En enero de 1956, Su Min regresó a China y fue asignado al Instituto de Investigación de Ciencias Ferroviarias del Ministerio de Ferrocarriles, responsable de la preparación del laboratorio de investigación de material rodante, y se desempeñó como subdirector y director. del laboratorio de investigación. Participó en la preparación del "Plan de Visión de Desarrollo de Ciencia y Tecnología Ferroviaria", dirigió a todos los camaradas de la Oficina de Investigación de Vehículos para fortalecer la estrecha cooperación con unidades hermanas de acuerdo con los requisitos de planificación, y sucesivamente llevó a cabo investigaciones sobre componentes importantes de vehículos y nuevos aspectos generales. y lograron resultados fructíferos. Participó en la elaboración del “Plan de Desarrollo Científico y Tecnológico del Ferrocarril Nacional 12”. De acuerdo con los requisitos de planificación, céntrese en resolver los problemas técnicos clave que se necesitan con urgencia en la producción de transporte actual. Los camaradas que dirigen el Laboratorio de Investigación de Vehículos han llenado los vacíos en el diseño de vehículos en nuestro país y han absorbido experiencia extranjera avanzada. A través de una investigación sistemática, han completado el desarrollo de nuevos productos como el bogie camión a 8, el bogie turismo a 202, el acoplador de camión 13 y la góndola C50, que se han convertido en los principales productos de los ferrocarriles de mi país. y se han promovido y aplicado en cientos de miles de camiones y autobuses. Al mismo tiempo, también participó en la formulación de políticas tecnológicas para las principales industrias en China (12) y propuso un argumento a favor de la dirección del desarrollo de los vehículos ferroviarios, que fue adoptado. El proyecto ganó el primer premio del Premio Nacional al Progreso Científico y Tecnológico en 1985.
Durante 1964, cientos de miles de camiones en mi país sufrieron graves accidentes por quema de ejes debido al desgaste de los extremos de los casquillos de cojinetes de hierro dúctil. El líder del proyecto, Su Min, dirigió un equipo dedicado a estudiar y resolver este problema. Después de años de repetidas inspecciones e investigaciones experimentales, finalmente se desarrolló el "casquillo de plástico", que supera el desgaste del extremo del cojinete y reduce los accidentes por quemaduras del eje en un 70%. En 1977 pasó la tasación a nivel ministerial y fue ascendido en todo el camino. Ganó el Premio de la Conferencia Nacional de Ciencias en 1978.
1979 A medida que se intensifica la contradicción entre la capacidad de transporte ferroviario de mi país y el volumen de carga, el desarrollo de nuevos vehículos adaptados al desarrollo del transporte pesado se ha convertido en un problema urgente a resolver. Después de repetidos estudios y demostraciones, Sumin propuso a la Comisión Económica Estatal y al Ministerio de Ferrocarriles desarrollar un vagón de góndola C61 acortado con una mayor carga por metro lineal, de modo que se puedan transportar trenes pesados de 5.000 toneladas dentro de una longitud efectiva de estación. de 850 metros, mejorando la capacidad de transporte ferroviario. Después de que se adoptó esta sugerencia, la fábrica de Qiqihar diseñó y produjo en forma de prueba un prototipo de tren. Su Min organizó a investigadores científicos relevantes para realizar diversos trabajos de investigación experimental, logrando así el objetivo esperado de operar un tren de transporte pesado de 5.000 toneladas. El proyecto pasó la evaluación a nivel ministerial y ganó el tercer premio del Premio Nacional al Progreso en Ciencia y Tecnología.
Con el fin de popularizar ampliamente la tecnología de expansión de la capacidad ferroviaria de transporte pesado de mi país y resolver el problema de escasez de transporte de mi país, el camarada Su Min dirigió la prueba de expansión de la capacidad de transporte pesado en 1982. Por primera vez en China se realizaron pruebas de líneas circulares y líneas principales con un peso de 5.000 a 7.000 toneladas (hasta 10.000 toneladas) y pruebas de ampliación de la capacidad de trenes de pasajeros con 25 a 30 vagones. Promovió el buen desarrollo de las obras de ampliación de la capacidad de vehículos pesados de mi país y ganó el Premio Nacional "Sexto Plan Quinquenal" otorgado conjuntamente por la Comisión Estatal de Planificación y la Comisión de Ciencia y Tecnología.
A principios de la década de 1990, hizo sugerencias para mejorar la velocidad del ferrocarril. Su Min también se compromete a cultivar talentos en la industria automovilística. Fue uno de los primeros tutores graduados después de la Revolución Cultural.