El método de control consiste en presionar el pedal hasta el fondo con un pie izquierdo para que surta efecto; presionarlo con más fuerza con el pie izquierdo y luego soltar el freno de mano. Por supuesto, hay otras formas. Por ejemplo, el freno de estacionamiento controlado con el pie de Mercedes-Benz requiere una liberación auxiliar manual: hay una manija en el lado izquierdo del volante, que se puede soltar tirando de ella con la mano.
El tipo de freno de mano se refiere al modo de funcionamiento del freno de mano. En la actualidad, los métodos de funcionamiento del freno de estacionamiento en los autobuses se pueden dividir en tres tipos: freno de mano, freno de pie y estacionamiento electrónico.
Existen dos tipos de sistemas de frenado de automóviles: frenos de tambor y frenos de disco.
El freno de tambor es un sistema de frenado tradicional y su principio de funcionamiento se puede describir vívidamente con una taza de café. Un tambor de freno es como una taza de café. Cuando pones cinco dedos en una taza de café que gira, tus dedos son las pastillas de freno. Mientras estire los cinco dedos y frote la pared interior de la taza de café, la taza de café dejará de girar. Los frenos de tambor en los automóviles constan simplemente de una bomba de aceite de freno, un pistón, una pastilla de freno y una cámara de tambor. Al frenar, el pistón es accionado por aceite de freno a alta presión procedente del cilindro de freno. Así es.
Del mismo modo, el principio de funcionamiento de un freno de disco se puede describir como un disco. Cuando pellizcas el disco giratorio entre el pulgar y el índice, el disco dejará de girar. Los frenos de disco de los automóviles constan de una bomba de aceite de freno, un disco de freno conectado a la rueda y una pinza de freno en el disco de freno. Al frenar, el aceite de frenos a alta presión empuja el pistón de la pinza, presionando la zapata de freno contra el disco de freno, produciendo un efecto de frenado.
Los frenos de disco a veces se denominan frenos de disco y se dividen en frenos de disco ordinarios y frenos de disco ventilados.
Los frenos de disco ventilados reservan un espacio entre los dos discos de freno para permitir que el aire pase a través del espacio. Algunos paneles de ventilación también perforan muchos orificios de ventilación circulares en el panel, o cortan ranuras de ventilación o orificios de ventilación rectangulares prefabricados en el panel. Los frenos de disco ventilados utilizan el flujo de aire para lograr mejores efectos de enfriamiento y calentamiento que los frenos de disco comunes. Las principales ventajas de los frenos de disco son un frenado rápido a altas velocidades, una mejor disipación de calor que los frenos de tambor, una eficiencia de frenado constante y una fácil instalación de equipos electrónicos avanzados como el ABS. Las principales ventajas de los frenos de tambor son el menor desgaste de las zapatas, el bajo costo y el fácil mantenimiento. Debido a que el poder de frenado absoluto de los frenos de tambor es mucho mayor que el de los frenos de disco, se utilizan ampliamente en camiones con tracción trasera.