Las principales armas y equipos de un portaaviones son los distintos aviones que transporta. Los portaaviones incluyen aviones de combate, bombarderos, aviones de alerta temprana, aviones antisubmarinos de ala fija, aviones de combate electrónicos, helicópteros de rescate, etc. Los aviones con base en portaaviones se utilizan para realizar intercepciones aéreas y ataques de mar a tierra, destruyendo directamente a los enemigos en áreas a cientos de kilómetros de distancia del portaaviones. Los aviones basados en portaaviones son las mejores armas ofensivas y defensivas para los portaaviones. Ningún radar a bordo de un barco puede exceder el alcance de exploración de un avión de alerta temprana, ningún misil antibuque a bordo puede exceder el alcance de un avión de combate y ningún equipo antisubmarino a bordo puede exceder la capacidad antisubmarina de un avión antisubmarino o helicóptero antisubmarino. Todo el grupo de batalla de portaaviones puede buscar, rastrear, bloquear y atacar objetivos hostiles a cientos de kilómetros de distancia bajo el control y mando general del portaaviones, por lo que no es necesario instalar otras armas ofensivas.
El portaaviones también está equipado con armas de autodefensa, incluidas armas de artillería y misiles. Los antiguos portaaviones soviéticos también estaban equipados con misiles de largo alcance entre barcos. Desde esta perspectiva, los portaaviones de la ex Unión Soviética eran "un híbrido de portaaviones y cruceros". También existen misiles antiaéreos, antibuque e incluso antisubmarinos, así como armas de autodefensa, que juegan un gran papel en la autoprotección.
Funciones
Como plataforma que soporta las operaciones tridimensionales marítimas y aéreas de la marina, los portaaviones modernos deben tener las siguientes funciones principales:
Operar, mantener y aviones de combate de apoyo, lo que permitirá que el tipo de avión se actualice durante el período de servicio y se proporcionen funciones básicas de comando y control.
Tener suficiente velocidad de maniobra y ciertas capacidades de autoprotección.
Tener la capacidad de despegar y aterrizar eficazmente aviones de combate.
Tiene la capacidad de despegar y aterrizar aviones de combate al mismo tiempo
Tiene la capacidad de realizar ataques rápidos de advertencia aérea.
Permite misiones aéreas continuas a largo plazo
Permite realizar misiones aéreas con una potencia de salida reducida.
Dispositivo de despegue
¿Despegue por expulsión de vapor? Utilizando la plataforma plana como pista de aterrizaje, una catapulta propulsada por vapor impulsó el avión en dos segundos.
Un F18 se prepara para eyectarse para despegar.
Velocidad de vuelo. Sólo Estados Unidos tiene la tecnología madura para producir este tipo de catapultas de vapor. En términos de principio de funcionamiento, la catapulta de vapor utiliza vapor a alta presión para empujar el pistón y accionar el control deslizante en la pista de expulsión para expulsar el avión conectado con base en portaaviones. Es voluminoso, consume mucho vapor cuando funciona y desperdicia mucha electricidad. Sólo se utilizaron alrededor de 6 del vapor. Para producir y transportar vapor, el portaaviones debe estar equipado con dispositivos de desalinización, grandes calderas e innumerables tuberías, lo que requiere una cantidad asombrosa de trabajo y mantenimiento. Su mayor inconveniente es que es demasiado potente para lanzar drones. Debido a su peso ligero, los drones existentes serán destrozados por la aceleración durante la expulsión.
Hay dos formas de inyección de vapor:
¿Una es la expulsión de la tracción de la rueda delantera? En 1964, la Marina de los EE. UU. Probó con éxito la instalación de una barra de remolque en el soporte de la rueda delantera de un avión con base en portaaviones, y la rueda delantera se colgó directamente del carro. Durante la expulsión, el patín tira directamente de la rueda delantera de la aeronave para acelerar el despegue, eliminando la necesidad de que el personal en las cubiertas 8 a 10 cuelgue el cable de remolque, acortando el tiempo de expulsión y la seguridad direccional de la aeronave. Sin embargo, la rueda delantera de este avión basado en portaaviones está especialmente diseñada y este método de despegue es utilizado por los portaaviones de propulsión nuclear de la Marina de los EE. UU.
¿El otro es eyección remolcada? Como sugiere el nombre, usar una cuerda de remolque de acero para tirar de un avión y acelerar el despegue es un método de expulsión antiguo que es inferior al primero en todos los aspectos. Sólo se utilizan portaaviones franceses de clase "Climenceau". Al remolcar y expulsar, el personal de cubierta primero cuelga la aeronave en el patín con una cuerda de remolque de acero y luego usa la palanca de liberación de cambio de dirección para fijar su cola al extremo trasero de la catapulta. Durante el proceso de expulsión, el bloque deslizante que se precipitó hacia adelante rompió el perno tensor fijo en la palanca de liberación del índice, lo que provocó que la aeronave acelerara rápidamente a lo largo de la pista. Al final de la pista, el avión aceleró hasta alcanzar la velocidad de despegue en línea recta y se deshizo de la cubierta, y el cable de remolque se soltó del avión. El control deslizante regresa al punto inicial del eyector para prepararse para el siguiente paso.
¿Salto de esquí en plancha despegue? Algunos portaaviones tienen una "plataforma" en la parte delantera de la cubierta para ayudar a los aviones a despegar. Incluso si la parte delantera de la cubierta se inclina hacia arriba, el avión con base en el portaaviones sale corriendo de la cubierta a lo largo de la pendiente inclinada a una cierta velocidad. aún no ha alcanzado la velocidad de despegue, formando un movimiento de lanzamiento oblicuo.
Rodar y despegar
Continúa acelerando en el aire dentro de una distancia de (decenas de metros) para alcanzar la velocidad de despegue.
Este método de despegue no requiere un dispositivo de eyección complejo, pero el peso del avión durante el despegue no es tan bueno como el de una eyección de vapor, lo que limita la capacidad de combustible, la carga de bombas, el alcance y el radio de combate del portaaviones. -basado en aviones hasta cierto punto. Debido a limitaciones técnicas, países como el Reino Unido, Italia, India, China y Rusia no pueden desarrollar catapultas de vapor que realmente puedan superar las barreras técnicas y tecnológicas, y solo pueden utilizar plataformas de salto de esquí en sus propios portaaviones. Un portaaviones que utiliza un salto de esquí para despegar un avión con base en portaaviones debe navegar contra el viento a una velocidad de más de 20 nudos (36 kilómetros/hora) cuando el avión con base en portaaviones despega, para aumentar la velocidad relativa. del avión con base en portaaviones para ayudar al avión con base en portaaviones a despegar.