A partir de la dinastía Xia, el ejército comenzó a construir ciudades, colocar obstáculos, construir puentes, carreteras y otras operaciones de ingeniería. Según los registros de "Li Zhou", el ejército de Zhou Occidental tenía puestos oficiales como "Zhang Gu" y "Si Xian", quienes eran responsables de la construcción del valle de Guocheng y asuntos de defensa relacionados. Durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, las operaciones de ingeniería para apoyar las operaciones militares habían alcanzado una escala considerable. Las seis torres registran los nombres y tareas de los oficiales del ejército a tiempo completo que organizaban las operaciones de ingeniería, el equipo que el ejército tenía que llevar durante la marcha, como cruzar ríos, construir puentes, construir fuertes y colocar obstáculos, así como las herramientas. para ingeniería civil. En 257 a. C., durante la guerra para anexar Corea del Norte, Zhao y Wei, Qin construyeron un puente flotante sobre el río Amarillo cerca de Puban (ahora al oeste de la ciudad de Yongji, Shanxi). Cuando el ejército de la dinastía Liao atacó la ciudad, las tropas logísticas estaban "completamente armadas y rotadas en regimientos" ("Historia de la dinastía Liao: Bing Wei Zheng") para llevar a cabo operaciones de ingeniería, organizar a los soldados rurales para que siguieran al ejército y, especialmente, Construyeron caminos y bases. Durante la dinastía Song, Xiang Bing fue el principal responsable de construir ciudades, erigir barreras, carreteras y puentes. A principios de la dinastía Yuan, comenzaron a aparecer tropas profesionales para realizar tareas de apoyo de ingeniería. Hay un "ejército de artesanos" en el ejército, que se especializa en cargar artillería y municiones, construir puentes y carreteras. El título de su director general era "Marshal Gunner", y más tarde se estableció el "Funbridge Sailor Corps", que se especializa en la construcción de puentes de pontones y el transporte de transbordadores. Durante el ataque a Luzhou, se erigieron más de 20 puentes de pontones en el tramo superior del río Yangtze. En el ejército del Reino Celestial Taiping, solía haber campamentos terrestres y campamentos acuáticos. El campo de Tuying estaba compuesto por mineros de Daozhou y Chenzhou, y era responsable de "cavar túneles, colocar minas y volar las murallas de la ciudad en privado"; el campo de Shuiying era responsable del transporte acuático, el combate y la construcción de puentes de pontones. Al final de la dinastía Qing, al ejército de Hunan y al ejército de Huai se les asignaron "comandantes", cada uno con una cuota de 180 personas, responsables del transporte y de realizar tareas de ingeniería como la construcción de fuertes, la excavación de trincheras y la construcción de carreteras. El nuevo ejército está compuesto por batallones (equipos) de ingenieros, incluidos equipos de ingenieros, equipos de rayos, equipos de construcción de puentes, equipos de dibujo, equipos de mantenimiento mecánico, equipos de telégrafos, etc. Por tanto, los ingenieros se han convertido en una rama de las armas.
La República de China (1912-1949)
Durante la República de China, se establecieron un cuerpo de ingeniería independiente y un destacamento de ingeniería a nivel de ejército (división), y se establecieron escuelas de ingeniería. algunos ingenieros fueron al norte de Myanmar para participar en la guerra aliada contra Japón. Durante la guerra, se construyó la autopista China-India que conecta China, Myanmar y la India (es decir, la autopista Stilwell desde Kunming, China hasta Lido, India).
El 1 de agosto de 1927, el 20.º Cuartel del Ejército Nacional Revolucionario y el 24.º Batallón de Ingenieros del 11.º Ejército participaron con las tropas en el Levantamiento de Nanchang. Cuando las tropas sublevadas abandonaron Nanchang y marcharon hacia Guangdong, los ingenieros participaron en las batallas de Ruijin y Huichang. Utilizaron barcos de vapor para arrastrar balsas de bambú caseras a través del río Han en Sanheba en el condado de Dabu, Guangdong, para ganar tiempo y deshacerse de la persecución. de las tropas del Kuomintang. 1929 65438 + 11 de febrero, el 7.º Ejército Rojo compuesto por tropas del levantamiento de Baise se organizó en una compañía de ingeniería. Para adaptarse a la transformación del Ejército Rojo de la guerra de guerrillas a la guerra móvil, en mayo de 1930, el Comité Central del Partido Comunista de China publicó el "Proyecto para el establecimiento del Ejército Rojo Obrero y Campesino de China", que estipulaba que las unidades de ingeniería y del ejército deberían dividirse en divisiones. El 7 de junio de 1931, el 1.er Cuerpo del Ejército Rojo estableció un equipo de ingenieros (más tarde rebautizado como empresa de ingeniería) con los mineros del carbón de Anyuan como cuerpo principal. En junio de 19310, se amplió hasta convertirse en un batallón de ingenieros del Ejército Rojo en el condado de Jianning, Fujian. y luego se dividió en una empresa de ingeniería de división y una empresa de ingeniería militar. A finales de 1933, todos los cuerpos, cuerpos, divisiones y regimientos del Ejército Rojo en general habían establecido destacamentos de ingenieros. En junio de 1934, la Comisión Militar Revolucionaria Central estableció un batallón de ingenieros directamente afiliado en la ciudad de Wuyang, condado de Ruijin, provincia de Jiangxi. De 1933 a 1934, el Segundo y Sexto Ejército del Ejército Rojo (más tarde combinados en el Segundo Ejército del Frente Rojo) y el Cuarto Ejército Rojo establecieron destacamentos de ingenieros. En operaciones anteriores contra el "cerco y supresión", los destacamentos de ingenieros del Ejército Rojo utilizaron explosivos, palas, picos y otras herramientas y equipos simples para realizar tareas como construir puentes y carreteras, volar túneles, construir fortificaciones y colocar obstáculos. Durante la Gran Marcha, la mayoría de los destacamentos de ingenieros se organizaron en unidades de vanguardia para realizar tareas de reconocimiento de carreteras. Utilizaron operaciones de ingeniería para superar obstáculos naturales como ríos, caminos, montañas nevadas y pastizales a lo largo del camino. barcos de madera para construir puentes y cruzar ríos sobre el agua para garantizar que la fuerza principal del Ejército Rojo fuera competente. Cruzar el río Jinsha y el río Dadu, y establecer puentes de pontones como los ríos Suiyuan, Xiaoshui, Xiangjiang, Wujiang, Chishui y Jialing. , coopere con la infantería para cortar los pasos, apoderarse de los pasos y garantizar que las tropas lleguen sin problemas a la base revolucionaria de Shaanxi-Gansu.
Después de la liberación
Después de la fundación de la República Popular China, el cuerpo de ingenieros entró en una nueva etapa de desarrollo. En marzo de 1951, se creó el Cuerpo de Ingenieros del Ejército Popular de Liberación de China. El 11 de agosto de 1955, el nombre fue cambiado a Cuerpo de Ingenieros del Ejército Popular de Liberación de China. Chen Shiju y Tan sirvieron sucesivamente como comandantes militares; Huang Zhiyong, Tan Furen, Li Zhen y Wang Liusheng sirvieron como comisarios políticos. Después de cambiar su nombre por el de Cuerpo de Ingeniería, comenzó a establecer colegios y universidades, establecer y mejorar institutos de investigación científica e institutos de investigación, y ajustar y reorganizar el ejército.
En septiembre de 1953, el cuerpo de ejército se dividió en tres unidades profesionales: ingeniería, pontones y construcción. El 5 de junio de 1955, 65438 + 65438 de octubre, el Cuerpo de Ingenieros volvió a determinar los números de serie y las secuencias del Regimiento de Ingenieros, el Regimiento de Arkbridge y el Regimiento de Construcción en función del desarrollo del ejército, y colocó algunos de los Regimientos de Ingenieros bajo el Liderazgo de las organizaciones de las regiones militares en función de sus tareas. En mayo de 1961 se funda Ingenieros Arquitectos. Posteriormente, la Comisión Militar Central del Partido Comunista de China añadió dos puestos más al Cuerpo de Ingeniería y al Cuerpo de Ingeniería de la Región Militar para formar y enriquecer la fuerza de construcción para ayudar a Vietnam a construir carreteras y proyectos de defensa costera. A finales de 1965, el departamento de ingeniería (subequipo) había crecido hasta contar con más de 490.000 personas.
Durante el período de 1967 a 1975, según los cambios de tareas, el cuerpo de ingenieros fue racionalizando gradualmente sus fuerzas de construcción y desarrollando en consecuencia sus tropas de pontones y puentes. Algunas unidades de construcción quedaron bajo el liderazgo organizativo de la Comisión de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional, la Segunda Fuerza de Artillería y el Departamento de Logística General, y algunas se reorganizaron en unidades de infantería y guarnición. En 1975, el Consejo de Estado y la Comisión Militar Central decidieron transferir el cuerpo de ingenieros responsable de los proyectos de la industria de defensa nacional y la construcción de aeropuertos y carreteras civiles al Cuerpo de Ingeniería de Construcción de Capital. Al mismo tiempo, algunos equipos de construcción se reorganizaron en equipos de pontones.
Para satisfacer las necesidades de la modernización militar, después de 1976, de acuerdo con el espíritu de las instrucciones de la Comisión Militar Central del Partido Comunista de China sobre la reducción del personal militar y el ajuste del sistema de establecimiento, la El cuerpo de ingeniería continuó racionalizando el cuerpo de construcción, enfocándose en el desarrollo del cuerpo de ingeniería y el cuerpo de zhouqiao, y el correspondiente desarrollo del cuerpo de ingeniería de camuflaje y suministro de agua de campo. En 1985, el número de cuerpos de ingenieros se había multiplicado por 2,5 y se crearon sucesivamente un cuerpo de ingenieros de camuflaje y un cuerpo de ingenieros de suministro de agua. El 16 de septiembre de 1982, la Comisión Militar Central del Partido Comunista de China decidió reducir los órganos dirigentes de la Comisión Militar Central y el Cuerpo de Ingenieros de la Región Militar al Cuartel General del Estado Mayor y el Cuerpo de Ingenieros de la Región Militar, respectivamente. En 1985, la Comisión Militar Central del Partido Comunista de China decidió organizar la mayoría de las divisiones en ejércitos grupales para fortalecer la fuerza de ingeniería.
Desde el año 2000, las tropas Zhouqiao del Ejército Popular de Liberación de China han recibido la nueva misión de participar en la prevención de inundaciones y la ayuda en casos de desastre. En la serie de artículos sobre la historia de guerra de nuestro ejército y sus memorias de guerra, la mayoría describe grupos e individuos de héroes que cargaron en la batalla y brillaron intensamente. Hoy, el autor utiliza un capítulo para presentarles a sus amigos una rama militar poco conocida: el ejército de Zhouqiao. Es posible que todos hayan sido testigos de su gracia en el entrenamiento diario, pero pocas personas saben cómo nuestros soldados de Aunqiao libraron sangrientas batallas en ese trascendental contraataque de autodefensa contra Vietnam.
Estrictamente hablando, la unidad que quiero presentar no es una unidad de puente de pontones en la secuencia de ingeniería normal. En cambio, una compañía de infantería asume temporalmente la tarea de cruzar el río y se convierte en una excelente unidad de puente de pontones. Nuestro ejército hizo grandes contribuciones al cruzar el río.
Después de que la 39.ª División del Ejército llegó al teatro de operaciones, desplegó sus tropas de acuerdo con los arreglos unificados de sus superiores y se dedicó por completo al entrenamiento de preparación para la guerra. Según el plan de combate previsto, el 2.º Batallón y la 6.ª Compañía del 1.º Regimiento de nuestra 39.ª División asumieron la tarea de la compañía de cuchillos afilados. Mientras los comandantes de toda la compañía corrían contra el tiempo para realizar entrenamiento de combate, 6 Connect recibió órdenes de sus superiores y pasó de un ataque con cuchillo afilado a una compañía de apoyo para cruzar el río. La impactante mala noticia conmocionó a los entusiastas comandantes y soldados. No pudieron entenderlo. Piojos en la cabeza calva: lo obvio: ¡la cabeza de una vaca se convierte en cola de vaca!
Según el plan de combate de nuestro ejército, esta misión de combate está garantizada por las tropas de la tía Qiao. Sin embargo, decenas de miles de tropas de vanguardia en el frente occidental querían cruzar el río ante las narices del enemigo, y las tropas de pontones especializadas no pudieron satisfacer las necesidades de cruzar el río Rojo y el río Nanxi. Los superiores exigieron que cada unidad organizara una cierta cantidad de tropas para llevar a cabo entrenamiento de apoyo para cruzar el río para garantizar que decenas de miles de tropas líderes en el frente occidental pudieran cruzar el río y el río Nanxi.
Después de todo, desde que se ha encomendado la misión de combate, como soldado, no queda más remedio que ejecutarla incondicionalmente.
La misión de cruzar el río de la 6.ª Compañía es transportar de forma segura un regimiento de infantería y tropas del 1.er batallón de refuerzo al otro lado del río vietnamita antes de que comience la batalla. Esta es una tarea ardua y gloriosa. En este momento, es una tarea ordinaria para las tropas de pontones profesionales, pero se ha convertido en un tema nuevo para la unidad de infantería que lucha y mata, es decir, nada en el agua y dirige, como en aquel entonces. Como los predecesores que cruzaron. En el río Yangtze, realizaron entrenamiento en el agua y todos se convirtieron en los "Baitiao en las olas" y los "Tres héroes de Ruan" entre los héroes de Liangshan.
Al unificar la comprensión ideológica de los cuadros, los comandantes de compañía también educan a los soldados de la compañía sobre la transformación ideológica, movilizan a los comandantes y combatientes de la compañía para mejorar su conciencia y superar el "la infantería es soldados de ingeniería, buen acero". "No es necesario utilizarlo en la hoja" y "no comprende la tecnología ni la experiencia", lo que puede desacreditar el concepto erróneo de la historia de la empresa. A través de la educación, los oficiales y soldados de toda la compañía se dieron cuenta profundamente de que cruzar por la fuerza el Río Rojo fue la primera batalla de nuestro ejército para castigar al ejército vietnamita. Que la vanguardia pueda transportarse y aterrizar con éxito en la playa es la clave para la victoria de nuestro ejército en la primera batalla.
Para superar el obstáculo natural del Río Rojo, no sólo debemos luchar contra los rápidos y las corrientes subterráneas, sino también estar preparados para luchar contra las tropas vietnamitas del otro lado en cualquier momento. La finalización de la misión afecta directamente a la situación general del contraataque de autodefensa contra Vietnam. Los superiores confiaron la tarea de cruzar el río a la Sexta Compañía. Esto es una confianza en la Sexta Compañía y una dura prueba para nuestra gloriosa compañía tradicional.
Lu Hongxi, el instructor de la Sexta Compañía, dijo afectuosamente a los cuadros y soldados de la compañía: "Cruzar el río es un tema nuevo. No tenemos tecnología, ni experiencia, una situación enemiga desconocida y aguas poco claras. condiciones, por lo que es difícil completar la tarea, pero contamos con la guía correcta de nuestro Comando superior, con una fuerte cobertura de artillería, suficiente equipo para cruzar el río, el apoyo de los hermanos y los esfuerzos concertados de toda la compañía. ¡Confiado en completar la misión!" Después de una profunda movilización ideológica, la perspectiva mental de los oficiales y soldados de toda la compañía ha adquirido un nuevo aspecto. Los guerreros expresan determinación y misión. Están decididos a correr contra el tiempo para practicar sus habilidades para cruzar el río, completar resueltamente la tarea de cruzar el río, traer gloria a la patria y hacer nuevas contribuciones al pueblo.
Durante el entrenamiento previo a la guerra, estudiaron cuidadosamente la experiencia de sus unidades hermanas. El comandante de la compañía, Wen, dirigió a los cuadros para observar y aprender de la compañía de los hermanos en el lugar, y llevó a cabo una competencia de capacitación sobre habilidades de conducción de botes y botes de goma en toda la compañía. En respuesta a las muertes por ahogamiento que ocurrieron en algunas tropas, se pidió a los oficiales y soldados de toda la compañía que prestaran atención a la ciencia y la seguridad durante el entrenamiento, superaran los descuidos y realizaran el entrenamiento de acuerdo con los procedimientos operativos.
Durante el entrenamiento, el comandante de la compañía Wen actuó como comandante y entrenador. Tomó la iniciativa en el aprendizaje de habilidades de navegación con los soldados y resolvió problemas de entrenamiento en cualquier momento. Impulsado por los cuadros de la empresa y miembros clave del partido, el personal de la empresa trabajó arduamente para practicar sus habilidades internas. En unos pocos días, a excepción de la clase de cocina y la clase de artillería, el 50% de toda la compañía aprendió a operar el motor del bote y el 70% de los oficiales y soldados aprendieron a remar el bote de goma. Cada cuadro es versátil y puede planificar reuniones, conducir y solucionar fallas generales.
Para hacer más detallados los preparativos para cruzar el río, todos los cuadros y soldados de la 6.ª compañía usaron su cerebro e hicieron sugerencias una tras otra. Formularon las medidas de respuesta correspondientes en función del terreno, las condiciones del agua y las posibles situaciones en el lugar del cruce. De acuerdo con el pensamiento y la tecnología de sistemas de toda la compañía, el grupo de batalla se organizó para garantizar el cumplimiento de las misiones de combate. Prepararon barras de apoyo artificiales para posibles fallas de las máquinas, para que las tropas de desembarco no pudieran depender de los barcos; trampolines y muelles de madera para garantizar que los barcos puedan realizar misiones de combate en cualquier momento y realizan inspecciones técnicas y de seguridad del equipo de cruce todos los días, excepto Dongfeng.
En febrero de 2016, se emitió la orden de batalla del excomandante del ejército. 6. Después de recibir la orden de batalla, toda la compañía se movilizó para luchar, exigiendo que todos los cuadros de la compañía y miembros del partido se presentaran en los momentos críticos de la batalla, pidiendo a los miembros de *** y a los miembros de la Liga de la Juventud Comunista que desempeñaran un papel ejemplar y de vanguardia; en la batalla, y esforzarnos por estar en primera línea para unirnos al partido y al servicio meritorio. ¡Los comandantes y combatientes de toda la compañía expresaron que nunca abandonarán el encargo del partido y del pueblo y ganarán la gloria para la patria y el pueblo en la batalla!
A las 21:30 de esa noche se inició el operativo de contrabando. En ese momento, el flujo del río Rojo cambió repentinamente por la noche y la profundidad del agua cayó casi 1 metro, formando una marisma de unos 15 metros de ancho y un área de aguas poco profundas de 30 metros de ancho en la orilla del río. Las personas que participan en la travesía a vela no sólo tienen que utilizar la pasarela para subir y bajar del barco, sino que también reducen la capacidad de carga del barco. El pequeño bote originalmente asistido por las tropas de cruce fue cambiado temporalmente para ser transportado por las propias tropas de pontones. En ese momento, llovía ligeramente en el oscuro cielo nocturno y el terraplén del río estaba muy embarrado, lo que dificultaba la caminata, lo que provocó grandes dificultades a la 6.ª Compañía para transportar el equipo para cruzar el río. En este tipo de clima y ambiente, los cuadros de la sexta compañía tenían una clara división del trabajo y cada uno cumplía con sus deberes. El comandante de la compañía, Wen, y el comandante adjunto de la compañía son responsables de transportar la máquina de transporte de botes, y dos cuadros políticos, el instructor y el instructor adjunto, son responsables de transportar el bote de goma.
Cada cargador de buque pesa más de 500 kilogramos. Desde una distancia de menos de 20 metros, el pequeño bote neumático pesa más de 200 kilogramos y es muy difícil de transportar. Con el arduo trabajo de los cuadros y soldados de la 6.ª compañía, en sólo una hora fueron transportados 18 lanchas de maniobra y 14 lanchas neumáticas a varios puntos de cruce. Después de cruzar el río, las orillas del Río Rojo estaban embarradas, lo que fue una oportunidad perfecta para que nuestras tropas se colaran en el barco. Para garantizar la seguridad de las tropas de combate, los cuadros y soldados de la sexta compañía tomaron la iniciativa de saltar al agua fría del río y organizaron a los soldados para ayudar a los soldados a subir al barco. Cuando zarpó el primer lote de embarcaciones de la Sexta Compañía, el instructor descubrió que un bote de goma fue arrastrado a más de 200 metros por los rápidos. Saltó a bordo, condujo personalmente el barco y dirigió a la tripulación, transportando a mis tropas principales al otro lado una por una. Varios miembros destacados del partido sirven como columna vertebral de la empresa y se comportan de manera disciplinada. Al cruzar el río, estaba tranquilo y sereno, sin miedo a las dificultades ni al cansancio, y sus movimientos de remo eran coordinados, rápidos y suaves. El número de buques transportados alcanzó los 23, estableciendo un récord de 6 compañías.
Llueve, llueve, llueve cuando se suda. Los oficiales y hombres de la 6.ª Compañía eran valientes y tenaces y lucharon continuamente a ambos lados del Río Rojo. Por tratarse de una operación de polizón, el comando a nivel de Tierra no permitió el funcionamiento de la máquina de maniobra del barco, que estaba completamente apoyado en el remo, lo que consumía mucha fuerza física.
En particular, la resistencia al movimiento de un bote inflable es mayor que la del caucho, lo que hace que sea muy difícil navegar. A menudo es arrastrado por rápidos durante cientos de metros. Cuadros y soldados trabajaron duro para remar en el poste y tratar de minimizar la desviación del punto de aterrizaje. En Vietnam, los barcos y embarcaciones no pueden atracar en aguas poco profundas cerca de la costa; para evitar que sus compañeros de la fuerza atacante se mojen, los soldados de la 6.ª Compañía saltaron al río y empujaron sus hombros para intentar acercar el barco. a la orilla del río. Cuando no pudieron llegar a la orilla, llevaron a los guerreros a la orilla. Al encontrar un lugar empinado en el terraplén del río, los soldados de la 6.ª Compañía sacaron el terraplén del río, pieles largas y arcos y pidieron a sus camaradas que bajaran a tierra de espaldas. Unas pocas columnas fuertes llevaron cada una a veinte o treinta camaradas a tierra. En tierra extranjera, los comandantes y combatientes de mi fuerza ofensiva miraron a los seis barqueros en el río, sus corazones estaban llenos de gratitud y gritaron en voz alta: "Hermanos, habéis trabajado duro, queremos aprender de vosotros, y gracias con la buena noticia de la victoria." ””
Los heroicos barqueros de la 6.ª compañía lucharon duro durante casi 5 horas y completaron con éxito la misión de combate de asegurar que la fuerza de ataque, la vanguardia, se infiltrara. en el Río Rojo, haciendo grandes contribuciones a la victoria de nuestro ejército occidental en la primera batalla. Su heroica historia escribió una página gloriosa Desde el Río Rojo hasta el Río Nanxi, nuestro ejército pasó de contrabando casi dos divisiones de tropas. El río, y mi héroe, el comandante de la sexta compañía, se unieron a la nueva batalla en Tianjin. Se produjo un accidente con víctimas importantes en el almacén de mercancías peligrosas "8 12" de la Compañía Hairui en la Nueva Área de Binhai. Se abrió la ruta. Cierta unidad de Zhouqiao del Distrito de la Guardia de Tianjin se reunió rápidamente y corrió al lugar para rescatar.
Noche de luna 15, 13, 2065438, 2065438, 2065438,. 2065438, 2065438, 2065438, 2065438, 2065438, 2005
14 de agosto a las 7:00 35 minutos, policía de Tianjin Cierta unidad de Zhouqiao en el distrito abrió un canal de rescate contra incendios durante la noche antes de las 8 a. m. El canal de rescate hacia el El área central de la explosión se abrió por completo y pudo ingresar una gran maquinaria de rescate. Para abrir esta operación de rescate de por vida, los soldados superaron muchas dificultades, como pequeñas explosiones en el lugar, y lograron una victoria crucial.
Antes de la apertura de estos dos canales de rescate contra incendios, los canales de rescate originales eran de difícil acceso debido a la explosión. En ese momento, muchas pilas, contenedores y cajas de contenedores colapsaron y quedaron bloqueados. de cierta unidad de puente de pontones en el Distrito de la Guardia de Tianjin recibió la orden de prepararse para la construcción a las 23:30 del 13 de agosto y comenzaron oficialmente las reparaciones de emergencia después de las 0:00 del 14 de agosto. El canal de rescate más cercano en el lugar central del incendio. Más de 400 oficiales y soldados utilizaron excavadoras pesadas y otros equipos profesionales para operar. Después de un arduo trabajo continuo de oficiales y soldados, llegaron buenas noticias del lugar a las 7:35: un canal de 6 a 7 metros de ancho había sido completamente penetrado. El equipo de rescate a escala ha podido entrar en la zona central de la explosión.