En los últimos diez años, el montaje nacional también ha seguido mejorando. Entre la lista de ganadores de 2020, se seleccionaron ocho líderes nacionales, varios de los cuales han alcanzado el nivel avanzado internacional. Hoy seleccionaré algunos autos de Kung Fu destacados y se los presentaré.
(1) ¿Geely 1.5TD? Sistema MHEV, lujoso y eficiente
Como líder de sus marcas propias, Geely siempre ha estado muy interesada en la tecnología híbrida. Lynk & Co 01 lanzó una vez un modelo HEV como el híbrido de Toyota, solo reposta sin cargar y también logra mejor potencia y excelentes efectos de ahorro de combustible. Geely también tiene muchos modelos PHEV y sus propias soluciones únicas. Adopta la arquitectura P2.5 e integra el motor en la caja de cambios de doble embrague, que tiene una estructura simple y alta eficiencia.
Pero desde el año pasado, Geely ha estado fascinada por el sistema híbrido ligero, y muchos modelos como Geely ICON y Xingyue han adoptado este sistema. ¿Geely participó en la evaluación? ¿Enlace 06? El modelo MHEV es uno de ellos.
Este sistema todavía se basa en el motor 1.5T desarrollado conjuntamente por Volvo y Lynk & Co, pero añade un sistema híbrido suave de 48 V, que puede proporcionar 84 Nm adicionales de potencia auxiliar. El motor 1.5T de Geely es muy eficiente. Después de agregar el motor, el par de salida máximo puede alcanzar los 300 Nm y la potencia de salida integral puede alcanzar los 190 caballos de fuerza. En otras palabras, tras añadir el sistema híbrido ligero, la potencia del Lynk & Co 06 ha alcanzado el nivel de potencia del motor 1.8T.
El control de este sistema también es muy sencillo. Cuando se requiera una aceleración rápida, el motor comenzará a intervenir. Puede tirar del vehículo solo para arrancar o puede sujetar la manija cuando el motor está a máxima potencia. En este caso, Lynk & Co 06 arranca más rápido y acelera cada vez más rápido. Especialmente en el modo deportivo, el sistema mantendrá la batería llena, lo que permitirá una aceleración más fuerte y una respuesta de aceleración más rápida.
Además de la bendición de la potencia, la mayor contribución del sistema híbrido es, por supuesto, la reducción del consumo de combustible. A través de la gestión inteligente de arranque y parada, la gestión inteligente de crucero, la gestión inteligente del par motor y la gestión inteligente de energía, este sistema permite que el consumo total de combustible del Lynk & Co 06 sea tan bajo como 5,9 l/100 km. Lynk & Co promueve oficialmente que la tasa máxima de ahorro de combustible del sistema puede alcanzar el 15%. ¿Según Lynk & Co 06? Comparando la versión MPHEV y la versión de combustible puro, la tasa general de ahorro de combustible de este sistema es de aproximadamente el 11%. Aunque no es tan potente como se anuncia, sigue siendo muy potente.
En el modo confort y el modo económico, siempre que la velocidad del vehículo caiga por debajo de los 17 metros, el motor se detendrá por adelantado para ahorrar el mayor consumo de combustible. Por otro lado, el motor será el encargado del arranque, la parada y la marcha a baja velocidad del vehículo, lo que tendrá un efecto inmediato en la mejora de la experiencia de conducción. Después de optimizar el inicio y la parada, la mejora de NVH también es muy obvia.
(2) Songjia, ¿BYD va a contraatacar?
BYD es definitivamente una brisa primaveral este año. La nueva situación energética es muy buena y es la empresa de automóviles más valiosa de China. El modelo insignia BYD Han recientemente lanzado tiene buenas ventas y reputación, y la serie Song de vehículos de combustible también se está vendiendo bien.
Como resultado, BYD decidió "perseguir la victoria" y lanzó el nuevo SUV insignia Song Plus propulsado por combustible. Además de un diseño más refinado, el mayor atractivo de este modelo es que está equipado con el último motor 1.5T.
Comparamos el nuevo 1.5T de Song Plus con el Honda L15BL y el LFV de GM y descubrimos que este motor es mejor que el LFV de Envision en términos de potencia y torque. Aunque la potencia máxima no es tan buena como la del L15B utilizado en CR-V, el par es mayor, la turbina interviene antes y el par máximo se puede alcanzar a 1500 rpm. El rendimiento de potencia real no es malo.
En este nuevo modelo, BYD actualizó el ciclo Alto al ciclo Miller y adoptó un sistema de admisión de aire de alta rotación. La eficiencia térmica global del motor alcanza el 38%. Estos datos no son demasiado exagerados, pero con una potencia tan fuerte y una eficiencia térmica tan alta, siguen siendo muy impresionantes.
(3) Híbrido de 1.5L, Honda, por favor date prisa.
Todo el mundo conoce el sistema híbrido THS de Toyota. De hecho, la historia híbrida de Honda no es corta. En 1999, Honda lanzó su primer automóvil híbrido, INSIGHT. El sistema i-MMD de primera generación apareció en 2010 y ahora ha evolucionado hasta la tercera generación.
En comparación con las "cuatro o dos" habilidades de control del Toyota THS, el sistema de Honda enfatiza "un esfuerzo para reducir diez veces". Tomando el híbrido CR-V como ejemplo, la potencia total de su motor alcanza los 135 kW y su par motor total alcanza los 315 Nm, lo que equivale a la potencia de un motor 2.0T de baja potencia. Por tanto, no requiere ningún "ingenio". La mayoría de las condiciones de trabajo son cuando el motor genera electricidad y el motor funciona. Cuanto más se utiliza el motor, menor es el consumo de combustible y la experiencia de potencia es muy buena.
La evaluación de Honda de este sistema es bastante buena, pero desafortunadamente solo se instala en modelos de gama media a alta, desde Accord, CRV, Hao Ying hasta Odyssey y Elysian, no se menciona en A. -Modelos de clase e inferiores.
Afortunadamente, este año Honda finalmente instaló este sistema en el automóvil de Clase A, lo que redujo el consumo total de combustible del Lingpai a 4 L/100 km (en realidad midió alrededor de 4,4 L/100 km), y el rendimiento de potencia es bastante Bien, 0 a 100 km/h es solo un poco más de 8 segundos, lo que hace que Lingpai de repente tenga un nivel de competitividad A+.
Sin embargo, Lingpai y Xiangyu por sí solos no son suficientes. Fengfan, Civic, Benda y XRV también deben adoptar este sistema. ¿Cuándo puede Honda actuar?
(4) Great Wall 2.0T, ¿esperando una ola de 9DCT?
¿La Gran Muralla? El motor GW4N20 también ganó el honor de "Diez mejores motores de China" y fue el único motor 2.0T nacional seleccionado este año, lo que demuestra su potencia.
Sin embargo, el motor Great Wall aún no se ha cargado. Los H6 y Havaldog de tercera generación recomendados oficialmente actualmente solo están equipados con 1.5T y están esperando la llegada de la configuración 2.0T. Afortunadamente, este tiempo no será demasiado largo. Según las últimas noticias, este motor se producirá oficialmente en masa a lo largo de este año.
Great Wall ha optimizado el diseño del conducto de admisión y la cámara de combustión del nuevo motor, ha aumentado la relación de compresión a 12:1 y ha adoptado tecnologías como un sistema de combustible de inyección directa central de 350 bares.
El nuevo motor también utiliza tecnología de elevación de válvulas VVL de dos etapas, principalmente para mejorar la economía de combustible a bajas velocidades y la potencia a altas velocidades.
Según datos oficiales de Great Wall, este motor tiene una potencia máxima de 180kW y un par máximo de 385N? m, mientras que el par máximo se puede alcanzar a 1750 rpm. En términos de parámetros, no es inferior al K20C3 equipado con Honda Crown Road.
Al mismo tiempo, el 9DCT de Great Wall está a punto de salir de la línea de producción. Este es también el primer cambio de marchas húmedo de 9 velocidades del mundo. Es equivalente al 7DCT existente de Great Wall, pero el par de carga aumenta en un 54% y el peso se reduce en un 2,6%. El nuevo 2.0T aún no ha "subido a bordo". ¿Estás esperando 9DCT? Si este conjunto se instala en Haval H6 y Haval Dog, definitivamente será una explosión real.
(5) Kung Fu está enojado
Para ser honesto, el nivel de los diez mejores motores es en realidad un poco "desigual", lo que tiene ciertos elementos para fomentar el desarrollo del industria automotriz nacional. Sin embargo, estos cuatro motores, los utilizados en Lynk & Co 06, Song Plus, Ling Pai y la tercera generación, son definitivamente lo suficientemente potentes y básicamente logran un equilibrio entre potencia y consumo de combustible.
Keling 06 y Song Plus son modelos nuevos y su excelente calidad mecánica les da suficiente confianza. El motor híbrido de 1,5 litros fue otorgado a Lingpai, lo que también demuestra que Guangben tiene grandes esperanzas en él y espera poder abrirse camino aún más en el mercado A+. En cuanto al H6 de tercera generación, ¿será una gran noticia el GW4N29DCT? ¿Qué utilizarán los competidores para competir?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.