El 27 de septiembre de 2013, la Administración de Aviación Civil de China aprobó oficialmente el Informe de selección del sitio del nuevo aeropuerto de Qingdao. La respuesta afirmaba que el emplazamiento del nuevo aeropuerto de Qingdao, que ha atraído mucha atención pública, se ha instalado en la oficina del subdistrito de Jiaodong de la ciudad de Jiaozhou. Según el plan, el Nuevo Aeropuerto de Qingdao se combinará con el desarrollo regional integrado para construir un "aeropuerto central regional y un aeropuerto de entrada para Japón y Corea del Sur" y convertirse en un nuevo y poderoso motor para el crecimiento económico regional. En este punto, la disputa sobre la ubicación del nuevo aeropuerto de Qingdao ha sido resuelta. El Nuevo Aeropuerto de Qingdao formará un centro integral que integrará la aviación, el ferrocarril, las autopistas, el ferrocarril urbano y otros modos de transporte para lograr una distribución del transporte fluida, conveniente y eficiente. Con base en el cálculo del desarrollo económico regional y la demanda de crecimiento del negocio de la aviación civil, y de acuerdo con el posicionamiento del Nuevo Aeropuerto de Qingdao en el "Duodécimo Plan Quinquenal" de la Administración de Aviación Civil de China, se espera que el rendimiento de pasajeros del Nuevo Aeropuerto de Qingdao alcanzará los 35 millones en un futuro próximo (2025), con despegues y aterrizajes en horas punta. Hay 104 vuelos en el largo plazo (2045) llegará a 55 millones de pasajeros, con 136 vuelos despegando y aterrizando en horas punta; 5 Construcción de las dos sesiones El segundo párrafo de la segunda parte del informe de trabajo del gobierno del alcalde de Qingdao, Zhang Xinqi, en 2013 incluyó al Aeropuerto Internacional de Jiaodong como uno de los arreglos de trabajo para 2013. Qingdao Jiaodong International Airport Construction Co., Ltd. es una empresa de propiedad totalmente estatal creada para acelerar la construcción del nuevo aeropuerto. Principalmente responsable de la aprobación, financiamiento, planificación, construcción, aceptación y asistencia del proyecto de transferencia de terrenos y desarrollo primario de terrenos en la Zona Económica del Aeropuerto. El gobierno municipal SASAC desempeña las funciones de inversionista en nombre del gobierno municipal. El gobierno municipal de Qingdao nombra y despide a parte del personal. Se decidió nombrar a Jiao Yongquan director general de Qingdao Jiaodong International Airport Construction Co., Ltd. (por un mandato de tres años). Para fortalecer aún más la supervisión de los activos estatales y cumplir eficazmente con las responsabilidades del inversor, la SASAC del gobierno municipal envió un consejo de supervisión a la recién creada Qingdao Jiaodong International Airport Construction Co., Ltd. El gobierno municipal emitió un plan de descomposición de responsabilidades para asuntos identificados en el Informe de Labor del Gobierno de 2013. Se requiere completar los trabajos preliminares de construcción del Aeropuerto Internacional de Jiaodong en 2013 y planear la construcción de una zona económica aeroportuaria.
Catálogo de planificación del aeropuerto de Jiaodong
Representaciones del Aeropuerto Internacional Jiaodong de Qingdao (5 fotos) El aeropuerto tiene la forma de una estrella de mar. La "estrella de mar" es hermosa y única, lo que resalta las ventajas marítimas de Qingdao. El ángulo entre los pasillos de cinco dedos en el diseño es más pequeño, lo que cumple con los requisitos operativos del aeropuerto, permitiendo a los pasajeros llegar rápidamente al lugar de embarque más lejano y facilitando los traslados. [1] El nivel de operación del nuevo aeropuerto es 4F, con una pista principal de 3.600 metros y una pista secundaria de 3.200 metros. En un futuro próximo se construirán dos pistas independientes paralelas de larga distancia, con una distancia entre pistas de 2.200 m y una superficie terminal de 450.000 m2. A largo plazo se construirán dos pistas de corto recorrido, con una superficie terminal de 600.000 metros cuadrados. 2 Selección del sitio