Ningbo, situada en la costa del Mar de China Oriental, es la ciudad portuaria más grande de la provincia de Zhejiang y uno de los "cinco puertos comerciales" después de la Guerra del Opio. Tiene una larga tradición empresarial y formó la famosa banda empresarial de la historia: Ningbo Gang. La aldea de Bao Yugang no está lejos del mar, pero desde que fue a Zhenhai con su padre, ha quedado fascinado por el vasto mar y los barcos mercantes en el mar. Lo que más le gustaba en la escuela era mirar el mar y los barcos, donde pasó una infancia feliz.
Cuando tenía 13 años, su padre lo envió a estudiar a Shanghai. Poco después de llegar a Shanghai, se sumergió en la Escuela de Construcción Naval de Wusong para aprender sobre barcos. Después del estallido de la Guerra Antijaponesa, se mudó a Chongqing. Aquí, en lugar de continuar sus estudios en la universidad como deseaba su padre, empezó a trabajar como empleado en un banco.
En 1938, Bao Yugang llegó a Shanghai y trabajó en el Departamento de Seguros de la Oficina Central Fiduciaria. Con sus propios esfuerzos y experiencia acumulada en el banco, en solo siete años, fue ascendido de empleado ordinario a gerente del Banco Hengyang, gerente de la sucursal de Chongqing y, finalmente, subdirector general del Banco de Shanghai. El camino que tenemos por delante es fácil. Pero en ese momento renunció porque no le interesaba este aspecto, y sus familiares y amigos también estaban desconcertados.
A principios de 1949, Pao Yugang y su padre fueron a Hong Kong con cientos de miles de yuanes ahorrados para abrir un mundo nuevo. Acabo de empezar un pequeño negocio y acumulé algo de dinero, pero ¿qué debo hacer a continuación? Bao Yugang recordó su añoranza infantil por el mar, por lo que se le ocurrió la idea de navegar. Su madre le aconsejó "tomar un barco de carreras de caballos con un 30% de riesgo", y dedicarse al transporte marítimo equivalía a apostar todos sus bienes. Si no tiene cuidado, irá a la quiebra. Su padre creía que la industria naviera de Hong Kong estaba muy desarrollada y la competencia era feroz, mientras que Pao Yugang era un extraño en el sector naviero. ¿Por qué quiere realizar envíos? Sin embargo, Pao Yugang ha decidido buscar el desarrollo en la industria del transporte marítimo. Mientras continuaba convenciendo a su padre y a otros miembros de la familia, aprendió sobre barcos y transporte marítimo y estudió detenidamente libros sobre transporte marítimo y barcos.
¡Bao Yugang finalmente puede hacer realidad su sueño en el mar! Aunque el viaje fue muy difícil, tenía 37 años.
Al principio no había suficiente dinero. Con la ayuda de amigos, se recaudaron más de 700.000 dólares. Bao Yugang hizo un viaje especial a Inglaterra para comprar un barco de segunda mano propulsado por carbón. El barco ha estado en funcionamiento durante 28 años y tiene un desplazamiento de sólo 8.200 toneladas. Aunque el barco estaba en ruinas, Bao Yugang lo consideró un tesoro, lo renovó, lo pintó y lo llamó "Jin'an". Este barco fue el comienzo de su carrera. En 1955, Bao Yugang fundó "Global Shipping Group Co., Ltd." y negoció con una compañía naviera japonesa el subarrendamiento del "Jin'an" a la empresa para transportar carbón de la India a Japón en un contrato de arrendamiento a largo plazo.
Esta fue una decisión arriesgada, porque en ese momento la gente en la industria naviera de todo el mundo utilizaba el método tradicional de fletamento a corto plazo, es decir, llegar a un acuerdo con el fletador para cada viaje. Esto no sólo supone un alto nivel de calidad, sino que también aumenta los costes de envío en cualquier momento. El mundialmente famoso capitán griego Onassis, el capitán estadounidense Ludwig y el capitán del barco Laogang, Dong Haoyun, hicieron esto. Sin embargo, Pao Yugang es diferente a todos ellos. Inesperadamente adoptó un modelo de arrendamiento a largo plazo, alquilando sus barcos a otros durante tres, cinco o incluso diez años. Los inquilinos pagan un alquiler mensual, pero a una tarifa mucho más baja. Mucha gente se ríe de este niño por no conocer sus propias habilidades y no conocer las reglas, pero Pao Yugang tiene su propio plan. Una vez le dijo a alguien: "Mi lema es: prefiero ganar menos dinero que correr riesgos". Lo que él persigue son ingresos estables a largo plazo, que es un enfoque comercial a largo plazo. Y los alquileres a corto plazo conllevan ciertos riesgos.
De hecho, fue este enfoque firme y constante lo que distinguió a Bao Yugang de otros armadores, y finalmente se convirtió en el rey del transporte marítimo del mundo.
Rey mundial del transporte marítimo
Como dice el refrán: "Conócete a ti mismo y al enemigo y podrás librar cien batallas sin peligro mientras eliges el arrendamiento a largo plazo como método de negocio". Bao Yugang también estaba pensando en otro tema. Su experiencia como empleado de banco le hizo comprender la importancia de los fondos para una empresa. Para que su negocio de transporte marítimo se desarrolle rápidamente, no puede hacerlo solo; debe contar con el apoyo de un banco. Entonces Bao Yugang corrió, buscando activamente la puerta. Encontró un amigo que había hecho cuando se dedicaba al comercio de importación y exportación en sus primeros años: Santos, un alto empleado de la Corporación Bancaria de Hong Kong y Shanghai. Como todos sabemos, el banco HSBC, de propiedad británica, es un gigante del sector financiero de Hong Kong y el banco con los fondos más abundantes en Hong Kong durante el siglo pasado.
Con un inglés fluido y dominio de los negocios, en 1956, Yugang Pao obtuvo un préstamo hipotecario de HSBC sobre un barco y obtuvo el consentimiento de Sandoz para obtener un pequeño préstamo. Más tarde, Bao Yugang tuvo una oportunidad y compró un barco de 7.200 toneladas por 1 millón de dólares. También encontró al propietario del barco, pero no tenía dinero para comprarlo. ¿Qué debo hacer? Entonces Yugang Pao pidió prestado 1 millón de dólares a Sanders, ¡1 millón de dólares! Definitivamente no era una cantidad pequeña en ese momento. Sanders pensó que Pao Yugang estaba bromeando y no tenía fondos ni depósito. ¿Qué pasa si pierde dinero? Pero Bao Yugang aprovechó el entusiasmo del fletador y obtuvo una "carta de crédito" de 750.000 dólares estadounidenses. Sandoz quedó completamente conmovido por la perseverancia del joven y aceptó prestarle dinero a Bao Yugang. Esta victoria "aire-aire" fue el comienzo de una relación de préstamo entre Pao Yugang y HSBC. En las numerosas cooperaciones de préstamos posteriores, se basó en la integridad y se ganó la confianza y el apoyo del banco, lo que le proporcionó una sólida fuente de fondos para el desarrollo de su carrera. Más tarde, Pao Yugang se convirtió en director de HSBC y se convirtió en "la primera persona en Asia". [Párrafo del editor] Pao Yugang, una leyenda parada en el océano, ha logrado su carrera, pero no está satisfecho. En la década de 1970, decidió centrar gradualmente su atención en la tierra. Parte del dinero ganado se invertirá en la cada vez más próspera industria inmobiliaria, en la operación de hoteles y en el transporte. Para lograr logros brillantes en tierra y mar, él y el hombre más rico de Hong Kong, Li Ka-shing, lanzaron una emocionante lucha con el grupo de capital británico. Esta fue la famosa Batalla de Wharf.
En ese momento, "Wharf" era la fuerza principal de Jardine Matheson, el líder de los cuatro principales bancos extranjeros en Hong Kong y uno de los mayores grupos empresariales de propiedad británica en Hong Kong. Con la ayuda de Li Ka-shing, Bao Yugang compró en secreto una gran cantidad de acciones de "Wharf". En abril de 1980, Pao Yugang Longfeng International Co., Ltd. anunció que controlaba el 30% de las acciones de Wharf. Sólo alrededor del 20% de las acciones de Wharf están en manos de otra importante empresa inmobiliaria del Consorcio Jardine Matheson, y la situación es evidentemente desfavorable para el Consorcio Jardine Matheson. Para conservar la terminal, la compañía terrestre movilizó enojada una gran cantidad de fondos y compró las acciones de la terminal a un alto precio de 100 yuanes, tratando de sacar a Bao Yugang de la terminal. Frente a un enemigo poderoso, Bao Yugang respondió con calma y milagrosamente recaudó 2.100 millones de yuanes en efectivo en tres días. Sólo se necesitaron dos horas para aumentar las acciones de Wharf al 49% y controlar completamente la empresa. Las empresas del continente, que siempre han menospreciado al capital chino, no sólo no lograron ganar el "muelle", sino que también sufrieron una pérdida de vitalidad.
Esta batalla agitó todo el río Xiangjiang, impulsó las aspiraciones del pueblo chino y apagó la arrogancia del consorcio financiado por los británicos. Mientras hablaba y reía, Pao Yugang movilizó 2 mil millones de yuanes y se convirtió en una leyenda.
En 1985, Pao Yukang hizo una oferta por 500 millones de dólares de Singapur para adquirir el capital del grupo de propiedad británica Huishoku, convirtiéndose en la segunda empresa de Hong Kong en ofertar por los cuatro principales bancos extranjeros de propiedad británica después de Li Ka. -shing se hizo cargo de la gente de Hutchison Whampoa. En 1986, Pao adquirió el 14,5% de las acciones de Standard Chartered Bank, otro banco emisor de billetes en Hong Kong, y se convirtió en el mayor accionista individual del banco. ¡El rey del barco "abandonó el barco y desembarcó" para crear otro milagro!
En este punto, la dinastía marítima y el reino terrestre de Bao Yugang alcanzaron su apogeo. Su riqueza era asombrosa y algunos dicen que alguna vez consideró comprar un país. Él mismo también bromeó: "No quiero saber cuántas propiedades tengo, porque tengo miedo de que mi corazón deje de latir porque estoy abrumado".
Se entiende que el Pabellón Tianyi de La Primera Biblioteca de Jiangnan tiene una colección de muchos árboles genealógicos. Actualmente existen cerca de 550 árboles genealógicos, con más de 100 apellidos. En la década de 1980, Bao Yugang descubrió que era el nieto de la generación 29 de Bao Zheng en el Pabellón Tianyi.