(1) Ubicación y transporte:
Según la actual división regional de la provincia de Jiangsu, el norte de Jiangsu incluye cinco ciudades provinciales: Xuzhou, Yancheng, Huai'an, Suqian y Lianyungang 40 condados (ciudades, distritos). Entre ellos, la superficie terrestre es de 531.000 kilómetros cuadrados y la población a finales de 2008 era de 30,23 millones, lo que representa el 51,2% y el 40,8% de la provincia de Jiangsu, respectivamente.
1. Xuzhou: 4 condados, que albergan 2 ciudades a nivel de condado y áreas urbanas (distrito de Yunlong, distrito de Gulou, distrito de Jiuli, distrito de Jiawang, distrito de Quanshan).
Ciudad de Pizhou Xinyi
Condado de Tongshan, condado de Suining, condado de Peixian, condado de Feng
2 Ciudad de Yancheng: 5 condados, 2 ciudades a nivel de condado bajo el jurisdicción del distrito de la ciudad (distrito de Tinghu, distrito de Yandu).
Ciudad de Dafeng, ciudad de Dongtai
Condado de Sheyang, condado de Funing, condado de Xiangshui, condado de Jianhu
3. Distrito de Qinghe, Distrito de Qingpu, Zona de Desarrollo, Distrito de Chuzhou, Distrito de Huaiyin)
Condado de Lianshui, Condado de Hongze, Condado de Jinhu, Condado de Xuyi
4. Condados y zonas urbanas; áreas (distrito de Sucheng, distrito de Suyu)
Condado de Shuyang, condado de Siyang, condado de Sihong
5. Ciudad de Lianyungang: 4 condados y áreas urbanas (distrito de Xinpu, distrito de Haizhou), distrito de Lianyun. )
Aldea de Wuguannan, condado de Guanyun, condado de Ganyu, condado de Donghai
El norte de Jiangsu está ubicado en la costa del Mar Amarillo, con una costa de 744 kilómetros. Está frente a Japón y Corea del Sur al otro lado del mar. Está situada en la región del delta del río Yangtze, con Shanghai a la cabeza. Ocupa una posición importante y es una parte importante de la zona económica costera del país. El norte de Jiangsu está ubicado en la zona de transición entre la llanura de Huanghuai y la llanura de Jianghuai. Tiene un terreno llano, una densa red de ríos interiores y ricos productos. Es una importante base manufacturera en la región costera oriental de mi país. En los últimos años, la situación del tráfico en el norte de Jiangsu ha mejorado fundamentalmente y sus ventajas de ubicación se han vuelto más prominentes. La amplia red ferroviaria compuesta por el Nuevo Puente Continental Euroasiático, a saber, el Ferrocarril Longhai, el Ferrocarril Beijing-Shanghai, el Ferrocarril Xinchang y el ferrocarril costero planificado, puede llegar a las principales ciudades de China y hasta lugares tan lejanos como Europa. La red de transporte marítimo en el norte de Jiangsu, compuesta por el Gran Canal Beijing-Hangzhou, el grupo portuario norte del Centro Marítimo Internacional de Shanghai, el puerto de Lianyungang, el puerto de Dafeng y el planificado canal marítimo del norte de Jiangsu, se está volviendo cada vez más completa. Beijing-Shanghai, Ninglian, Ningsu-Xu, Ningjingyan, Costera, Tongsan (el punto de partida es la ciudad de Tongjiang, provincia de Heilongjiang, y el punto final es la ciudad de Sanya, provincia de Hainan), Suhuaiyan, Xulian, Xuyan y otras autopistas recorren todo el En el norte de Jiangsu, la densidad de la red de autopistas en el norte de Jiangsu ha alcanzado el nivel de los países desarrollados. Al mismo tiempo, una red de carreteras de alta calidad compuesta por autopistas de primera y segunda clase cubre todo el norte de Jiangsu, formando un conveniente canal de transporte terrestre, que incluye el aeropuerto de Xuzhou Guanyin y Lianyungang. La moderna red de transporte del norte de Jiangsu está empezando a tomar forma.
(2) Recursos:
El norte de Jiangsu es rico en recursos minerales, recursos marinos, recursos terrestres, recursos hídricos y otros recursos naturales, y ocupa una posición importante en Jiangsu y el este de China. donde los recursos son escasos. En términos de recursos minerales, el carbón, el yeso y la piedra caliza de Xuzhou, la sal gema de Huai'an, la sal de Glauber y la atapulgita (un recurso de tierras raras), el cristal de Lianyungang, el rutilo y la serpentina tienen buenas condiciones de desarrollo y valor de utilización, y son ricos en minerales. Proporciona importantes condiciones para que la región desarrolle vigorosamente las industrias pesada y química. Los ricos recursos marinos de esta zona (incluidos los recursos animales y vegetales de las islas, los recursos biológicos marinos, los recursos químicos del agua de mar, los recursos de las playas y los recursos portuarios, etc.) son la base material para el desarrollo de la industria marina. El norte de Jiangsu también es rico en recursos hídricos, con numerosos lagos interiores y densas redes fluviales. Tiene el lago Hongze, el cuarto lago de agua dulce más grande de China, así como grandes lagos como el lago Baima, el lago Gaoyou, el lago Baoying, el lago Roman y el lago Weishan. Hay tantos ríos al mismo tiempo que es imposible enumerarlos todos. El más famoso es el Gran Canal Beijing-Hangzhou. El área es rica en recursos de humedales. La Reserva Nacional de Humedales Costeros de Yancheng y la Reserva de Humedales del Lago Huaian Hongze son componentes importantes de la red de protección de humedales de la cuenca del río Yangtze. Los recursos de las playas costeras en esta área son ricos y pueden usarse como recursos terrestres de reserva en la provincia de Jiangsu. Tiene un enorme potencial y amplias perspectivas de desarrollo.
(3) Cultura:
El norte de Jiangsu se encuentra en la zona de transición entre las culturas del norte y del sur de China. Xuzhou, Suqian y Lianyungang están geográficamente cerca de Shandong y Henan, y se encuentran en el cruce de la provincia de Jiangsu y las dos provincias mencionadas. El dialecto también está cerca de los dialectos del norte de Shandong y Henan, y pertenece al área norte del mandarín. Las costumbres culturales de Xu Sulian también están cerca de la mayoría de las áreas del norte. Los dialectos Huai'an y Yancheng están cerca de Nanjing, Zhenjiang, Yangzhou, Taizhou y Nantong, y pertenecen al área del dialecto Jianghuai. Las costumbres de vida también están cerca de las zonas antes mencionadas. Lo que es particularmente interesante es que existen diferencias obvias en los dialectos y costumbres de Huai'an.
Los dialectos del distrito de Huaiyin y el condado de Lianshui en el norte de Huai'an tienen algunas características de los dialectos del norte y son bastante diferentes de los dialectos de la zona urbana principal de Huai'an, el distrito de Chuzhou, Xuyi, Jinhu y otros lugares. en el sur. Las costumbres de los dos condados del norte también están cerca del norte, mientras que la ciudad principal en el sur de Huai'an, el distrito de Chuzhou, Xuyi y Jinhu son culturas completamente del sur. Este tipo de diferencia cultural en el norte de Jiangsu y la transición entre las culturas del norte y del sur son poco comunes en el país.
(4) Desarrollo industrial, económico y social:
En los últimos años, la base económica del norte de Jiangsu se ha fortalecido significativamente, la economía industrial ha crecido significativamente y el sistema industrial ha comenzado a tomar forma. Han surgido una serie de industrias características con ventajas, como la maquinaria de construcción de Xuzhou, la medicina de Lianyungang, la cervecería de Suqian, los automóviles de Yancheng, el acero de Huai'an y los grupos industriales de tecnología de la información. El rápido desarrollo de la industria terciaria no sólo es un nuevo punto de crecimiento económico, sino que también proporciona un gran número de puestos de trabajo.
En la actualidad, el desarrollo económico del norte de Jiangsu se encuentra generalmente en la etapa inicial de industrialización, y la construcción de energía, transporte, comunicaciones y otras infraestructuras ha alcanzado un nuevo nivel, estableciendo inicialmente las condiciones de apoyo necesarias para la apertura a gran escala y el desarrollo a gran escala han mejorado los niveles de vida del pueblo, la construcción de la civilización espiritual, el nivel de civilización social y la perspectiva espiritual del pueblo han experimentado cambios sin precedentes.
El Comité Provincial del Partido de Jiangsu y el Gobierno Provincial siempre han otorgado gran importancia al desarrollo del norte de Jiangsu. En los últimos años, han introducido sucesivamente una serie de políticas y medidas para acelerar el desarrollo del norte de Jiangsu. Estas políticas y medidas han desempeñado un papel importante en el aumento de la inversión en la construcción de infraestructura, el apoyo al desarrollo industrial en el norte de Jiangsu, la promoción de la apertura dentro y fuera del país, la aceleración del desarrollo de la ciencia, la tecnología y la educación, y la promoción de la cooperación entre el sur y el norte de Jiangsu. Con el ajuste de las estructuras industriales nacionales e internacionales, la integración y optimización de los recursos regionales y la aceleración del proceso de integración del delta del río Yangtze, el desarrollo económico y social del norte de Jiangsu ha entrado en la vía rápida y el desarrollo industrial ha entrado una etapa superior.
(5) Urbanización en el norte de Jiangsu, que es una nueva aglomeración urbana en el ala norte del delta del río Yangtze;
Con la publicación del "Aviso del Consejo de Estado sobre una mayor promoción el delta del río Yangtze "Opiniones orientativas sobre la reforma, la apertura y el desarrollo económico y social en la región del delta", el nivel nacional aclaró el alcance del delta del río Yangtze. El norte de Jiangsu se convirtió oficialmente en un nuevo miembro de la zona económica del delta del río Yangtze. y su desarrollo se convirtió en una estrategia nacional. Esta es una oportunidad única en la vida para el norte de Jiangsu.
La urbanización se refiere al desarrollo de la productividad social (principalmente industrias secundarias y terciarias), la concentración de la población en ciudades (pueblos) (incluido el flujo de mano de obra excedente rural a las ciudades) y la transformación de la infraestructura urbana. En el proceso de industrialización, la mejora continua de los niveles de vida y la cultura material ha llevado al aumento del número y escala de las ciudades en el espacio geográfico, y a la conversión gradual de tierras agrícolas en suelo urbano, formando un proceso de urbanización sostenible. En general, la urbanización está sincronizada con la industrialización y la no agricultura. Por diversas razones, el nivel de urbanización en nuestra provincia obviamente está por detrás de la industrialización y la no agricultura, lo que ha restringido en cierta medida el desarrollo económico y social de Jiangsu y ha producido muchos impactos negativos.
Acelerar el proceso de urbanización conduce a la transferencia de mano de obra excedente rural y aumenta los ingresos de los agricultores; conduce a expandir la demanda de los consumidores y estimula el crecimiento económico; conduce a lograr la convergencia del dualismo urbano-rural; estructurar y adaptarse a los desafíos de la economía del conocimiento conduce a la optimización de la estructura de las industrias primarias, secundarias y terciarias y al desarrollo económico y social sostenible; Sin embargo, el desarrollo de la urbanización debe contar con ciertas condiciones de apoyo, incluidos recursos de tierra, recursos hídricos, infraestructura (viviendas, carreteras, agua y electricidad, comunicaciones, ecologización, administración municipal, eliminación de basura, etc.), empleos, salidas comerciales, cultura, educación y atención médica, higiene, etc. Sin el apoyo de estas condiciones, en el proceso de urbanización aparecerán "enfermedades urbanas", como la expansión demográfica, la congestión del transporte y la vivienda, las dificultades de empleo, la insuficiencia de instalaciones públicas, la contaminación grave y el deterioro del entorno de vida. Hay que prestar atención y prevenir esto en el proceso de urbanización.
Según la experiencia internacional en desarrollo urbanístico, las ciudades de un determinado tamaño requieren un cierto nivel de instalaciones y funciones para adaptarse a ellas. Las ciudades pequeñas tienen requisitos funcionales y de instalaciones muy diferentes a los de las megaciudades. A nivel internacional, las ciudades se dividen en cuatro niveles según la población: megaciudades (población 654,38+0 millones o más), ciudades grandes (población 500.000-65438+00000), ciudades medianas (población 200.000-500.000), ciudades pequeñas (población 200.000-500.000 ) menos de 10.000). Cuando una ciudad crece dentro de su capacidad de población a nivel de ciudad, se han realizado las inversiones necesarias en su infraestructura correspondiente para explotar plenamente estas eficiencias sin inversión adicional. En este momento, la ciudad entrará en un período de desarrollo rápido y eficiente.
Si el desarrollo de una ciudad excede su capacidad de población a nivel de ciudad y se eleva a un tipo de ciudad de nivel superior, sus requisitos de infraestructura y función urbana sufrirán cambios cualitativos, lo que requerirá inversiones a gran escala y una cierta cantidad de años de construcción para adaptarse. los requisitos de los nuevos tipos urbanos para diversas condiciones de apoyo. Durante este período de construcción, la ciudad se desarrollará relativamente lentamente y no entrará en un período de desarrollo acelerado hasta que se cumplan todas las condiciones para los siete nuevos tipos urbanos.
El nivel de urbanización de la provincia de Jiangsu en 2006 fue aproximadamente del 50,5%, de los cuales los niveles de urbanización regional de las ciudades del sur de Jiangsu fueron: Nanjing 77,63%, Wuxi 71,92%, Changzhou 45,45%, Zhenjiang 42,96% y Suzhou 52,17%; los niveles de urbanización regional de las ciudades del centro de Jiangsu son: Nantong 46,33%, Yangzhou 43,49% y Taizhou 43,32%; los niveles de urbanización regional de las ciudades del norte de Jiangsu son: Xuzhou 34,32%, Lianyungang 47,21%, Suqian 42,19%; , Yancheng 36,05% y Huai'an 32,44%. Desde la perspectiva de la población de registro de hogares urbanos, las poblaciones de Nanjing, Wuxi, Suzhou y Xuzhou superan los 654,38+0 millones, alcanzando los niveles de 5,24 millones, 2,5 millones, 2,2 millones y 654,38+6 millones respectivamente, entrando en el orden de magnitud. de megaciudades. Entre las cinco ciudades del norte de Jiangsu, Xuzhou es la primera en entrar en el rango de megaciudades. Además, los últimos datos muestran que la población actual del área urbana central de Huai'an ha superado los 10.000 habitantes, entrando en el rango de megaciudades. (Nota: los distritos de Qinghe y Qingpu tienen una población de 730.000 habitantes, más la población de los distritos de Chuzhou y Huaiyin), la ciudad de Lianyungang tiene una población de 715.600 habitantes y la ciudad de Yancheng tiene una población de 60.000.
En los últimos años se han logrado grandes logros en la construcción de ciudades pequeñas y medianas en el norte de Jiangsu. Los veinticuatro condados (ciudades) del norte de Jiangsu básicamente han formado sus propios sistemas industriales y características urbanas. A finales de 2007, había cinco condados (ciudades) principales en el norte de Jiangsu: Dongtai, Dafeng, la ciudad de Xinyi, Pizhou y Tongshan. Con el rápido desarrollo económico en el norte de Jiangsu, surgirán más empresas nacionales entre las 100 principales en la ola de desarrollo competitivo en varios lugares.
(6) Proyecto de la Ruta Este de Desvío de Agua de Sur a Norte, Desarrollo Costero y Revitalización del Norte de Jiangsu;
1. Proyecto de la Ruta Este de Desvío de Agua de Sur a Norte
El Proyecto de Desvío de Agua de Sur a Norte es un proyecto del Comité Central del Partido y del Consejo de Estado. Se tomó una decisión importante para resolver el grave problema de escasez de agua en el norte de mi país. El Proyecto de Desvío de Agua Sur-Norte se divide en las líneas este, medio y oeste, con una inversión total de 1 billón de yuanes y un desvío de agua de 240 mil millones de toneladas. Entre ellos, el proyecto de la línea este se basa en el estado actual del Proyecto de Desvío de Agua de Sur a Norte en la provincia de Jiangsu (que extrae 400 m3/s de agua del río Yangtze), ampliando su escala y extendiéndose hacia el norte. El agua del río Yangtze se bombea a las cercanías de Yangzhou en el tramo inferior del río Yangtze. El Gran Canal Beijing-Hangzhou y sus canales fluviales paralelos se utilizan como líneas principales y secundarias, y el agua se bombea hacia el norte. El agua se conecta paso a paso con el lago Hongze, el lago Roman, el lago Nansi y el lago Dongping como reservorios de regulación y almacenamiento. Después de cruzar el río Amarillo a través del túnel cerca de Youshan, puede fluir por sí solo y es necesario reclutar nuevas posiciones para ingresar al canal de la guarnición y al canal Beijing-Hangzhou y al canal sur hasta Tianjin (Figura 9). La principal línea de transmisión de agua tiene una longitud de 1.150 kilómetros, de los cuales 660 kilómetros se encuentran al sur del río Amarillo. 490 kilómetros al norte del río Amarillo. El 90% de los canales de suministro de agua pueden utilizar ríos y lagos existentes. A partir del lago Dongping, se construyó el Proyecto de Desvío de Agua de Este a Oeste para transportar agua a Yantai y Weihai en la península de Shandong. El Proyecto de Transmisión de Gas Oeste-Este es un proyecto clave para resolver la grave escasez de agua en la península de Shandong. La sección occidental (240 km) va desde el sur económico del lago Dongping hasta el canal principal del Proyecto de Desvío del Río Amarillo, la sección intermedia (138 km) utiliza el canal principal existente del Proyecto de Desvío del Río Amarillo y la sección oriental (318 km) construye un puerta de desvío de Guzhuang, el canal principal del Proyecto de Desvío del Río Amarillo, que necesita ser construido. 3 ~ 4 estaciones de bombeo bombean agua a Weihai, Yantai.
El nivel del agua del lago Dongping, el punto más alto del proyecto de la línea este, es unos 40 m más alto que el del río Yangtze. Al sur del río Amarillo, es necesario construir 13 cascadas y 75 estaciones de bombeo, con una elevación total de unos 65 m. La gente al norte del río Amarillo puede llegar a Tianjin por su cuenta. La mayoría de las estaciones de bombeo también se pueden combinar con canales de drenaje troncales locales para el drenaje. Además de las tareas de desvío de agua de sur a norte, el proyecto de la ruta oriental también tiene beneficios integrales como el transporte marítimo, el control de inundaciones y el control de anegamientos.
La escala planificada del Proyecto de Desvío Norte de Jiangsu Jiangshui es "643, 265, 438+0", es decir, bombear 600 m3/s de agua al lago Hongze, 300 m3/s de agua del lago Hongze, y bombeo de agua al Lago Romano 200 m3/s, bombeo de agua del Lago Roma 65.438+000 m3/s. La construcción de la estación de bombeo de Jiangdu en la provincia de Jiangsu comenzó en 1961. Después de 40 años de construcción, se han construido 9 estaciones de bombeo en cascada y 20 convencionales. Las estaciones de bombeo tienen una capacidad instalada de más de 200.000 kilovatios y pueden suministrar agua a lagos aguas abajo como Lianyungang, Xuzhou y el lago Nansi.
La escala de bombeo de agua del río Yangtze ha alcanzado los 400 m3/s (la capacidad de bombeo real actual del río Yangtze es de 508 m3/s. El volumen promedio de bombeo de agua durante muchos años es de aproximadamente 3,3 mil millones de m3, y el volumen de agua bombeado en seco). años pueden alcanzar más de 6 mil millones de m3. En la actualidad, el agua se puede transportar al lago inferior a una velocidad de 50 m3/s, con un volumen de agua de 500 a 700 millones de m3.
Debido al terreno bajo del canal de conducción de agua del proyecto de la línea este y limitado por la elevación, los principales objetivos de suministro de agua son la parte oriental de la llanura de Huanghuaihai y la península de Shandong, que pueden resolver los problemas. de la agricultura en el este de Shandong y el sureste de Hebei, así como el ferrocarril Jinpu y la península de Shandong. Puede resolver el problema de la escasez de agua urbana y servir como fuente de agua complementaria para Tianjin.
En función de la demanda de agua en el norte de China y la península de Shandong y la asequibilidad económica del país, el proyecto de la ruta oriental se puede implementar en fases y la escala de desvío de agua se puede ampliar gradualmente.
Proyecto de emergencia (Fase I): Basado en el Proyecto de desviación de agua de sur a norte en la provincia de Jiangsu (la escala de bombeo del río es de 400 m3/s), algunas estaciones de bombeo y ríos de transmisión de agua en la sección de Jiangsu se reconstruirá y ampliará, y se ampliarán los ríos en Shandong. Construirá una estación de bombeo de cuarto nivel para bombear aproximadamente 654,38 mil millones de m3 de agua al lago Dongping. Continuar construyendo túneles a través del río Amarillo y utilizar la línea en construcción al norte del río Amarillo para desviar el río Amarillo hacia Tianjin. Si la sequía persiste en el norte de China, utilice el tiempo de inactividad de las estaciones de bombeo en la provincia de Jiangsu desde mediados de junio de 5438+00 hasta marzo del año siguiente, el agua se transportará al norte del río Amarillo o a la península de Shandong, incluidas 400. -500 millones de m3 de suministro de agua de emergencia a Tianjin. La construcción se completó en 2001-2002.
Fase II: Basado en la primera fase del proyecto, la escala de bombeo de agua del río se ampliará a 60 ~ 700 m3/s. El volumen promedio de bombeo de agua del río durante muchos años es 90. ~ 65,438+00 mil millones de m3; la escala de agua que ingresa al lago superior alcanzará los 350 m3/s, ingresando al lago Dongping a 300 m3/s, suministrando 50 m3/s a la península de Shandong, con un volumen de agua de 1 a 1,5 mil millones. m3, cruzar el río Amarillo a 200 m3/s, con un volumen de agua de 3 a 4 mil millones de m3, que puede reemplazar el área de riego por desvío del río Amarillo de Shandong y Hebei y Tianjin desvían parte del agua del río Amarillo para complementar el agua insuficiente; suministro en la llanura sudoriental del río Haihe. La construcción comenzará después de que se complete el proyecto de Emergencia del Este (Fase I) y finalizará alrededor de 2010.
Fase III: Basado en el proyecto de la Fase II, la escala de bombeo de agua del río se ampliará a 800~1000m3/s, y el volumen promedio de bombeo de agua del río durante muchos años es de 13-17 mil millones de m3; el suministro de agua a la península de Shandong será de 90 m3/s, con un volumen de agua de 90 m3/s, cruzando el río Amarillo de 400 m3/s, un volumen de agua de 6 a 8 mil millones de m3; la ciudad de 2 mil millones de m3. Se espera que la construcción comience alrededor de 2030.
Las dificultades de la ruta oriental son: la contaminación del agua a lo largo de la ruta es grave; el problema de escasez de agua en Beijing es difícil de resolver al sur del río Amarillo, se necesitan estaciones de bombeo eléctricas para bombear agua y los costos operativos; son altos. Dado que comparte canales de transmisión de agua, estaciones de bombeo y lagos con el Proyecto de Desvío de Agua Sur-Norte en la provincia de Jiangsu, es difícil garantizar la cantidad y el proceso de suministro de agua al norte durante las sequías en la cuenca del río Huaihe o cuando Jiangsu picos de uso del agua; operaciones y gestión complejas.
El informe revisado sobre el estudio de viabilidad de la primera fase del Proyecto East Line en 1993 ha sido revisado y aprobado, y se ha completado el diseño general de la primera fase del Proyecto East Line. Ese mismo año, el Ministerio de Recursos Hídricos examinó y aprobó el informe revisado de impacto ambiental del Proyecto de la Ruta Este del Proyecto de Desvío de Agua Sur-Norte.
La ruta oriental tiene una base considerable y también es una ruta clave para el desvío de agua. El desvío de agua a lo largo de la ruta oriental no solo requiere una gran inversión, sino que también requiere una gran cantidad de electricidad, consumo de equipos y costos de mantenimiento durante el proceso de desvío de agua. Estas inversiones aumentarán la demanda de materiales básicos como el acero y el cemento, así como de combustibles, energía, maquinaria y equipos como la electricidad y el petróleo, y promoverán el desarrollo de industrias relacionadas a través de sus relaciones hacia adelante, hacia atrás y circulares, produciendo múltiples rondas. de efectos multiplicadores y crecimiento económico general. La enorme inversión también creará decenas de miles de puestos de trabajo, proporcionará canales de empleo para la fuerza laboral rural excedente en el norte de Jiangsu y definitivamente estimulará el aumento del ingreso per cápita en el norte de Jiangsu. La ruta este del Proyecto de Desvío de Agua de Sur a Norte pasa por cinco ciudades en el norte de Jiangsu. Según la práctica internacional, el desvío de agua tiene un precio y las zonas usuarias deben compensarlo. La mayor parte del canon del agua debería pertenecer al Estado y las zonas de suministro de agua también deberían recibir los ingresos correspondientes. El norte de Jiangsu también se beneficiará mucho del continuo y considerable desvío de agua durante todo el año.
2. Desarrollo costero
La estrategia de desarrollo costero de Jiangsu es un importante despliegue estratégico realizado por el Comité Provincial del Partido y el Gobierno Provincial de Jiangsu de acuerdo con las leyes del desarrollo económico y la tendencia del tiempos, y en función del entorno nacional e internacional. El desarrollo costero involucra a las tres ciudades a nivel de prefectura de Lianyungang, Yancheng y Nantong a lo largo de la costa de Jiangsu, de las cuales Jiangsu del Norte ocupa dos ubicaciones. Esto muestra la importancia del desarrollo costero para Jiangsu del Norte.
La costa del norte de Jiangsu tiene 744 kilómetros de largo, lo que representa aproximadamente 2/3 de la longitud total de la costa de Jiangsu. Por lo tanto, el desarrollo costero es crucial para la revitalización del norte de Jiangsu.
El 3 de agosto de 2008, Du Ying, subdirector de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, dirigió un equipo de investigación conjunto compuesto por 20 ministerios, comisiones y unidades del Consejo de Estado para realizar investigaciones in situ en las zonas costeras de Jiangsu. El 7 de septiembre de 2008, las “Opiniones Orientadoras sobre la Promoción de la Reforma, la Apertura y el Desarrollo Económico y Social en la Región del Delta del Río Yangtze” del Consejo de Estado elevaron el desarrollo costero de Jiangsu a la categoría de estrategia nacional. Por lo tanto, el desarrollo costero de Jiangsu no es una acción táctica ni una acción de campaña, sino una acción estratégica. Liang, secretario del Comité Provincial del Partido, señaló claramente que el desarrollo costero de Jiangsu construirá vigorosamente un cinturón industrial costero centrado en nuevas energías, industrias marinas especializadas, logística moderna e industrias petroquímicas a gran escala portuarias, y acelerará la formación de nuevas bases industriales y bases agrícolas modernas. Desde la perspectiva de la economía regional, es necesario "combinar mejor el desarrollo de las zonas costeras de Jiangsu con la promoción de la integración económica regional en el delta del río Yangtze, promover el desarrollo y la apertura de las regiones central y occidental y acelerar la revitalización del norte de Jiangsu." Le dijo Liang. Du Ying, subdirector de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, también mencionó: "Es necesario aclarar la estructura industrial, los nuevos tipos de industrias y la distribución específica. Lianyungang es el líder del desarrollo costero de Jiangsu, y la construcción del puerto de Lianyungang es el foco del desarrollo costero de Jiangsu, especialmente el puerto de Lianyungang de 300.000 toneladas. La construcción de la vía fluvial debe llevarse a cabo rápidamente para proporcionar una base importante para el diseño de las industrias portuarias". En la actualidad, hay dos grandes puertos en el norte de Jiangsu: Lianyungang y Yancheng. Puerto de Dafeng, que forma el ala norte del delta del río Yangtze. El grupo portuario más importante. Entre ellas, Lianyungang es una de las primeras 14 ciudades costeras abiertas, la cabeza de puente oriental del Nuevo Puente Continental Euroasiático y el puerto de aguas profundas más grande de Jiangsu. Está ubicado en la unión del Círculo Económico del Delta del Río Yangtze y el Borde de Bohai. Círculo Económico, y su estatus económico estratégico es extremadamente importante. En las "Opiniones orientativas del Consejo de Estado sobre una mayor promoción de la reforma, la apertura y el desarrollo económico y social en la región del delta del río Yangtze", Lianyungang se posiciona como un puerto de apoyo en el ala norte del Centro Marítimo Internacional de Shanghai.
En los tres enlaces recientemente abiertos a través del Estrecho de Taiwán, el norte de Jiangsu no se queda atrás. Lianyungang y el puerto de Dafeng fueron seleccionados con éxito como el primer lote de puertos para los tres enlaces a través del Estrecho. Esto ha inyectado más vitalidad al desarrollo económico orientado a las exportaciones del norte de Jiangsu.
3. Revitalizar el norte de Jiangsu
El norte de Jiangsu está ubicado en la costa oriental de mi país y es una parte importante del cinturón económico costero. El norte de Jiangsu está ubicado en la zona económica del delta del río Yangtze, adyacente al cinturón económico del borde de Bohai, y en la intersección de los dos círculos económicos más dinámicos de China. Tiene un estatus económico estratégico extremadamente importante y evidentes ventajas de ubicación. Todo el territorio es una zona llana sin montañas ni colinas, terreno llano, densa red fluvial y ricos recursos hídricos y minerales. Es una importante base energética y comercial de cereales en el este de China.
Durante mucho tiempo en el pasado, debido a muchos factores como el transporte inconveniente, el desarrollo del norte de Jiangsu estuvo relativamente atrasado, rezagado respecto del sur de Jiangsu y el norte de Zhejiang en el delta del río Yangtze, lo que objetivamente provocó la Desequilibrio del desarrollo regional en la provincia de Jiangsu. El Comité Provincial del Partido y el Gobierno Provincial de Jiangsu están comprometidos con el desarrollo regional coordinado y siempre han otorgado gran importancia al desarrollo del norte de Jiangsu. Durante los últimos diez años, la provincia de Jiangsu ha fortalecido continuamente su apoyo a la revitalización del norte de Jiangsu, implementado políticas preferenciales y aumentado la inversión en la construcción de infraestructura en el norte de Jiangsu, especialmente infraestructura de transporte. En el pasado, una de las limitaciones al desarrollo del norte de Jiangsu era la dificultad para cruzar el río. No había una ruta terrestre conveniente hacia Shanghai y la imposibilidad de recibir radiación directamente desde Shanghai y Nanjing. En el pasado, sólo había un canal que cruzaba el río Yangtze en Jiangsu, que no podía satisfacer las necesidades de la mayoría de las áreas del norte de Jiangsu. En la última década, el país y la provincia de Jiangsu han aumentado la inversión en transporte. Se han construido cinco puentes en la sección Jiangsu del río Yangtze, incluido el segundo puente del río Yangtze de Nanjing, el tercer puente del río Yangtze de Nanjing, el puente del río Jiangyin Yangtze, el puente del río Runyang Yangtze y el puente del río Sutong Yangtze, elevando el número de puentes del río Yangtze. cruzando canales en la sección de Jiangsu a seis. Al mismo tiempo, también se están construyendo otros pasajes que cruzan el río, como el puente del río Nanjing Dashengguan Yangtze, el túnel que cruza el río Nanjing, el puente del río Taiyang Yangtze y el canal que cruza el río Shanghai, lo que aumentará el número de cruces del río. pasajes en Jiangsu a diez. Ha eliminado el cuello de botella del transporte que restringe el desarrollo del norte de Jiangsu, ha mejorado enormemente las condiciones de transporte de Jiangsu, ha permitido que el norte de Jiangsu se integre más estrechamente en el Círculo Económico del Delta del Río Yangtze y ha acelerado el proceso de integración económica.
La cooperación Norte-Sur siempre ha sido un medio importante para que la provincia de Jiangsu acelere la revitalización del norte de Jiangsu. La llamada "cooperación Norte-Sur" se refiere a la cooperación entre el sur de Jiangsu y el norte de Jiangsu. El sur y el norte de Jiangsu aprovechan sus respectivas ventajas para asignar racionalmente los recursos industriales. El sur de Jiangsu tiene una buena base industrial y su industria ha entrado en la última etapa de industrialización. Es necesario llevar a cabo transformaciones y mejoras industriales, desarrollar vigorosamente la manufactura de alta gama y expandir activamente las industrias de servicios como las finanzas y la subcontratación de software. El sur de Jiangsu está adyacente a Shanghai y al norte de Zhejiang, y tiene ventajas financieras y de mercado. Al mismo tiempo, hay muchas universidades y talentos de alta calidad, lo que crea las condiciones para la transformación y modernización industrial. Aunque la base industrial del norte de Jiangsu no es tan buena como la del sur de Jiangsu, todavía tiene una muy buena base industrial y el sistema industrial es relativamente completo. En los últimos años han surgido muchos conglomerados industriales, como el de maquinaria de construcción en Xuzhou, el de medicina en Lianyungang, el de elaboración de cerveza en Suqian, el de automóviles en Yancheng, el de la industria siderúrgica y de tecnologías de la información en Huai'an, etc.
Al mismo tiempo, el norte de Jiangsu ha desarrollado educación, un profundo patrimonio cultural, abundantes recursos laborales de alta calidad y muchos trabajadores calificados. Los precios de la tierra y los costos de los recursos humanos son más bajos en Shanghai, el sur de Jiangsu y otros lugares. Al mismo tiempo, el transporte conveniente, los recursos abundantes y los bajos costos logísticos han reducido en gran medida los costos corporativos y han creado condiciones favorables para el desarrollo de la industria manufacturera. Aprovechando al máximo sus respectivas ventajas y aprendiendo de las fortalezas de cada uno, Jiangsu del sur y del norte han llevado a cabo una cooperación fructífera y han llevado a cabo transformaciones y mejoras industriales. El norte de Jiangsu ha emprendido vigorosamente la transferencia industrial del sur de Jiangsu. A través de modelos innovadores, como la construcción conjunta de zonas de desarrollo entre el norte y el sur, el sur de Jiangsu se ha transformado de una industria manufacturera intensiva en mano de obra a una industria manufacturera de alta gama con uso intensivo de conocimientos y los servicios financieros. El norte de Jiangsu ha llevado a cabo una nueva industrialización, cultivada y vigorosamente. desarrolló grupos industriales a gran escala y construyó una base manufacturera moderna, complementada con la estructura industrial de las industrias de servicios, como la subcontratación de servicios, para realizar la división del trabajo en la cadena industrial dentro de la provincia de Jiangsu e incluso dentro del delta del río Yangtze.
En la actualidad, la fortaleza económica del norte de Jiangsu ha mejorado enormemente y su desarrollo ha entrado en la vía rápida. Especialmente con la integración del delta del río Yangtze, el norte de Jiangsu está mostrando una tendencia de desarrollo acelerado. La velocidad de desarrollo de las cinco ciudades en el norte de Jiangsu supera la velocidad promedio de Jiangsu y es mayor que la del sur de Jiangsu durante tres años consecutivos. Especialmente en los últimos dos años, las ciudades de más rápido crecimiento en Jiangsu están todas en el norte de Jiangsu. muestra una buena tendencia de desarrollo regional.
(7) Infraestructura de transporte:
1. Aeropuertos: Aeropuerto de Xuzhou Guanyin, Aeropuerto de Lianyungang Baitabu, Aeropuerto de Yancheng Nanyang, Aeropuerto de Huai'an Lianshui.
2. Grandes puertos marítimos de aguas profundas: Lianyungang y Yancheng Dafeng Port.
3. Vías navegables interiores y puertos: vías navegables interiores: el Gran Canal Beijing-Hangzhou, vías navegables que entran al mar, vías navegables que entran al mar, Yanhe (vías navegables que entran al mar) y la autopista North Jiangsu que ingresa al mar.
Puertos interiores: Puerto Nuevo Huai'an del Gran Canal Beijing-Hangzhou (puerto de contenedores), Puerto Suqian del Gran Canal Beijing-Hangzhou, Puerto Pizhou del Gran Canal Beijing-Hangzhou.
4. Ferrocarriles: Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai (en construcción), Ferrocarril Beijing-Shanghai, Ferrocarril Longhai, Ferrocarril Xinchang (Xinyi, Jiangsu a Changxing, Zhejiang), Ferrocarril Lianyan-Huaihe (en construcción). ), Ferrocarril Huaisu (en construcción), Ferrocarril de la ciudad de Huaiyang (a punto de completarse), Ferrocarril interurbano de Ninghuai (preparativos preliminares), Ferrocarril Xuhu (preparativos preliminares).
5. Autopista Beijing-Shanghai, Autopista Tongsan (que comienza en la ciudad de Tongjiang, provincia de Heilongjiang y termina en la ciudad de Sanya, provincia de Hainan), Autopista Ninglian, Autopista Ningsu-Xu, Autopista Ningjingyan, Autopista Costera. , Autopista Suhuaiyan, Autopista Xulian, Autopista Xuhuaiyan.
La gente del norte de Jiangsu que cambió y dirigió China.
La línea divisoria geográfica entre el norte y el sur de la República Popular China está delimitada por las montañas Qinling y el río Huaihe, pasando por la parte central del norte de Jiangsu y desembocando en el mar. Inspirándose en la esencia de la nación china y la cultura del norte y del sur, tomando la belleza de los ríos Yangtze y Huaihe, abrazando la apertura del Mar Amarillo y el Mar de China Oriental, y nutriéndose de las fértiles llanuras y los pueblos acuáticos. , la gente del norte de Jiangsu ha alcanzado grandeza, elegancia y excelencia.
El pueblo Subei fue el fundador de la dinastía más poderosa de la historia de China y del Imperio Han, mientras que el pueblo Subei fue el fundador de la dinastía más rica de la historia del pueblo chino y del Imperio Ming. En la larga historia de la República Popular China, Jiangsu del Norte ha tenido 11 fundadores e incluso más ministros. Sólo en Huai'an, hay 11 personas que han servido como ministros o superiores. El pueblo Subei tiene la ambición de conquistar el mundo. Él es un dragón entre los hombres. Zhou Enlai, nativo de Huai'an, expresó los sentimientos de la gente contemporánea en el norte de Jiangsu al "leer sobre el ascenso de China". La mayoría de los actuales funcionarios adjuntos provinciales y ministeriales son del norte de Jiangsu. No es exagerado decir que la actual República Popular China está avanzando bajo el liderazgo del pueblo del norte de Jiangsu. La actual República Popular China también está entrando en un período de desarrollo sin precedentes.
La gente del norte de Jiangsu concede gran importancia a ser funcionario, pero también hace negocios con otros países. En la antigüedad, los comerciantes de sal en el área de Huaiyang eran extremadamente ricos. Los habitantes del norte de Jiangsu son los pioneros de la moderna burguesía nacional china, los famosos industriales y los mayores empresarios del siglo pasado. Hay seis personas del norte de Jiangsu en las clasificaciones chinas contemporáneas y en la lista nacional de ricos, y hay un gran número de empresarios destacados, demasiado numerosos para mencionarlos. La gente del norte de Jiangsu es de mente abierta, franca y tolerante, inequívoca en las cosas importantes y no exigente en las pequeñas. Pueden llevarse bien con personas de todo el mundo, por lo que pueden ser funcionarios y hacer negocios.
¡Qin Shihuang fue tan majestuoso en su viaje hacia el este que Xiang Yu lo vio y dijo que podía reemplazarlo! El estado de Qin pudo destruir los seis reinos, pero al final fue destruido. Entre las cuatro principales novelas clásicas chinas transmitidas a la antigüedad, hay dos "Viaje al Oeste" y "Margen de agua", ambas escritas por gente del norte de Jiangsu (Nota: "Viaje al Oeste" fue escrito por Wu Cheng' en de Huai'an, y "Water Margin" fue escrito por Dafeng Bai (escrito por Shi Naian de Ju Town). Xiang Yu (de Suqian), Han Xin (de Huai'an) y Xiao He (del condado de Peixian, Xuzhou) son nombres famosos en la historia del pueblo chino y del ejército nacional. Liu An (Xuzhou) y Meicheng (Huai'an) crearon y establecieron los géneros literarios más coloridos de la historia del pueblo chino y de la literatura china. y el famoso género literario Los ocho excéntricos de Yangzhou, cuyos personajes principales son del norte de Jiangsu.
Se puede decir que la gente del norte de Jiangsu es hábil en la escritura, versátil en las artes marciales y talentosa.
La gente del norte de Jiangsu es la gente con más características Han. Según las estadísticas, después de que Liu Bang se convirtió en emperador, había un total de 143 personas, 23 de las cuales estaban solo en el condado de Pei, Xuzhou. Los pensamientos, características y costumbres de la gente del norte de Jiangsu pueden ser completamente absorbidos por la política, la economía y la sociedad de la dinastía Han. La dinastía Han fue un período importante de integración nacional y formación de la nación Han. Los hombres del norte de Jiangsu son dignos, guapos y conocedores, como Mei Lanfang y Zhou Enlai, que se encuentran entre los cuatro hombres más bellos de la República de China. Las mujeres son gentiles, compactas, capaces, generosas y temperamentales.
La gente del norte de Jiangsu también es la gente más sangrienta y patriótica. El pueblo Subei fue la primera y más feroz resistencia costera del pueblo chino a los invasores japoneses en los tiempos modernos. El Nuevo Cuartel General del Cuarto Ejército, la Oficina Central de China del Comité Central, la Nueva Rama de la Comisión Militar del Cuarto Ejército y el Gobierno de Guerra Antijaponesa de Jiangsu-Anhui se construyeron en el norte de Jiangsu. Yancheng, Suqian y otros lugares son antiguas y famosas zonas revolucionarias. Innumerables niños del norte de Jiangsu han sacrificado sus preciosas vidas por el país y la nación.
En las décadas de 1980 y 1990, el sur de Jiangsu prosperaba, mientras que el norte de Jiangsu se quedaba atrás. Como resultado, ha sido criticado por varias personas, sujeto a especulaciones subjetivas, exageraciones unilaterales e incluso malas palabras. De hecho, incluso hoy en día, el nivel de desarrollo económico en el norte de Jiangsu es más alto que el de la mayoría de las demás regiones del país. Desde la perspectiva del nivel de desarrollo regional, el norte de Jiangsu ocupa el segundo lugar después del delta del río Perla, Shanghai, Zhejiang y el sur de Jiangsu. Los medios de comunicación de la República Popular China mencionaron que las palabras pobreza, atraso y trabajo se utilizan a menudo en Europa del Este. De hecho, Europa del Este va a la zaga de Europa Occidental, pero sigue siendo de primera categoría en Asia y mucho más avanzada que la República Popular China. De hecho, en la antigüedad, el norte de Jiangsu era una tierra fértil y la mayor parte provenía del río Jianghuai. En los tiempos modernos, las llanuras del norte de Jiangsu producían cereales para alimentación y vestimenta; la Jiangsu contemporánea fue la primera provincia de China en eliminar los condados afectados por la pobreza a nivel nacional. Hoy en día, el nivel económico del pueblo chino y de la China continental es más alto que ese; del norte de Jiangsu, el sur de Jiangsu y Zhejiang en el delta del río Perla.
En apariencia, la gente del norte de la Unión Soviética es más conservadora, pero no es así. El embajador japonés Xu Fu es del norte de Jiangsu. La gente del norte de Jiangsu es tenaz y emprendedora y, a menudo, pueden lograr excelentes resultados en los partidos fuera de casa. Shanghai es un gran escenario en China, por lo que muchos de los principales líderes políticos y empresariales de Shanghai hoy en día son del norte de Jiangsu. Incluso el representante de imagen de Shanghai, Liu Xiang (original de Yancheng), también es del norte de Jiangsu. Si Estados Unidos es un gran escenario en el extranjero, el pueblo de Subei puede ganar el Premio Raúl en Estados Unidos y convertirse en el primer astronauta chino en volar.
La gente del norte de Jiangsu es sobresaliente, ambiciosa, capaz de funcionar como funcionarios y hacer negocios, capaz de leer y escribir, es afectuosa y beneficiosa, y tiene una personalidad introvertida, gentil y directa. Heroico, como el fuerte viento de Liu Bang, las nubes se abrieron y la niebla se dispersó; el coraje era como el señor supremo de Xiang Yu levantando el caldero; la estrategia del rey de la dinastía Han era como el ataque furtivo del empresario Han Xin; esfuerzo por salvar el país, elegante como los poemas de Qin Shaoyou; el sentimiento era como la caligrafía y la pintura de los Ocho Excéntricos; ......