El ancla es el principal equipo de amarre del barco y está conectada al barco a través de la cadena del ancla. Echar el ancla en el fondo del agua detiene el barco.
El ancla se compone principalmente de una garra de ancla, una corona de ancla y un mango de ancla. El mango de ancla está conectado a la cadena del ancla a través de un grillete, y está conectado a la corona del ancla y a la garra del ancla a través de un. pasador y puede girar relativamente dentro de un rango limitado; la parte superior de la garra del ancla está diseñada con un ángulo agudo para mejorar el rendimiento de la garra del ancla (Figura 1).
En tecnología de navegación, existen muchas tecnologías y técnicas maduras para la operación de anclas. Sin embargo, en el diseño e inspección de buques, la industria todavía tiene dudas sobre los requisitos técnicos de las anclas y es necesario un análisis sistemático.
El ancla es el componente principal del equipo de amarre. Un tapón de hierro para barcos está conectado al barco con una cadena de hierro y puede dejar caer el ancla en el agua para detener el barco. Un ancla antigua era una piedra grande o una canasta llena de piedras, llamada "ancla". La piedra del ancla se ata con una cuerda y se hunde hasta el fondo del agua, y se ancla el barco según su peso. Posteriormente, se desarrollaron anclas de piedra con garras de madera, es decir, se ataron garras de madera a ambos lados de la piedra para anclar el barco por peso y poder de sujeción.
El tapón de hierro para barcos está conectado al barco con una cadena de hierro y puede dejar caer el ancla al fondo del agua para detener el barco. Los requisitos técnicos para anclajes en el reglamento de buques son para equipos de amarre temporalmente amarrados en puertos o zonas resguardadas por espera de atraque, mareas y otros motivos. Aunque las anclas tienen muchos usos en las operaciones de ingeniería y construcción naval, los usos no rutinarios quedan fuera del alcance del Código.