Número 65438 +0: Funcionarios públicos: la Administración de Seguridad Marítima es actualmente la principal fuerza para atraer talentos de construcción naval, como la Comisión de Ciencia, Tecnología e Industria. Para la Defensa Nacional tenemos oportunidades, pero es bastante difícil.
Segundo lugar: unidad de CNOOC: Debe haber desarrollo y la ingeniería offshore es realmente una buena oportunidad. Los ingresos están garantizados. Si se hace a la mar, la casa se podrá reparar en al menos dos años. Piénselo. La mayoría de estos puestos se basan en conocimientos de ingeniería marina. En la actualidad, la educación universitaria no cuenta con apoyo y los talentos son escasos. La mayoría se dedica a la ingeniería naval.
3: 708, 702, 719: Un instituto de investigación de primer nivel puede desarrollarse en tres años, con unos ingresos de más de 80.000 y un buen futuro y buen ambiente de trabajo.
Nº 4: Envío COSCO: Aunque es un trabajo duro, el salario anual de 70.000 a 80.000 todavía está garantizado. Dentro de cinco años, si usted es un trabajador de producción y es ascendido a gerente general, podrá obtener un salario anual de 250.000 yuanes. Piénselo. En ese momento sólo tenías entre 28 y 30 años. Puedes encontrar mujeres hermosas y hacerte feliz con solo pensarlo. China Resources Dadong, China Overseas Changxing y Shenzhen Youlian están en el segundo escalón, con salarios anuales de alrededor de 60.000 para los directores y 15.000 para los gerentes. Generalmente, los estudiantes universitarios se convierten en supervisores después de convertirse en empleados de tiempo completo. El manager puede no ser necesariamente un manager, depende de cómo asciendas.
Quinto lugar: Astillero: Licenciatura: 25 ~ 30.000/año, Ship Research Institute es alrededor de 50.000. Si puedes trabajar como funcionario o comprador en un astillero, quizás te plantees cambiar de puesto y darte dos sociedades de clasificación. Ha trabajado en el astillero durante 1-2 años. Si tienes la oportunidad, puedes trabajar como representante de pintura o proveedor de equipos, con un salario mensual de unos 15.000. Mejor que un agente de dispositivo.
Nº 6: SDARI (Instituto de Diseño): El salario medio anual es de sólo 70.000-80.000 y es necesario trabajar durante al menos 3 años.
Séptimo: CCS: Puesto D: 50.000-60.000, Puesto C: 70.000-80.000, Puesto B y Puesto A, y así sucesivamente. Además, la tarifa de ropa es de 8.000 al año, la pegatina del coche es de 500 al mes, la tarifa del teléfono móvil es de 100 y la tarifa de agua y luz es de 100.
Nº 8: BV: salario anual 80.000 yuanes
Nº 9: ABS: 80.000 yuanes al año, beneficios generosos.
Nº 10: LR: 8 ~ 65438+ millones. También están NK y DNV, el salario anual ronda básicamente los 6,5438 millones+. ningún problema. Si eres topógrafo de campo, ganarás más.
No. 11: DNV: Revisor de dibujos:
Inspector: 8000/mes
Topógrafo: 10000-120000/mes
Senior topógrafo:& gt150000/mes
En el sitio:
1) Nueva construcción naval: igual que el anterior.
2) Barco de operación: el salario en cubierta es muy bueno, casi el mismo que el salario (consulte arriba).
En segundo lugar, este tratamiento se deduce estrechamente del impuesto sobre la renta personal y los cuatro fondos los paga la empresa. Todavía hay algunas bonificaciones cada año, no muchas. El coste de la ropa llega a los 5.000 euros al año.
Asunto 12: NK: En primer lugar, es imposible que los estudiantes universitarios sin experiencia laboral vayan al sitio (requisitos de experiencia laboral: tres años para estudiantes universitarios y dos años para estudiantes de posgrado). En segundo lugar, los salarios y beneficios son generalmente buenos. Es más que ABS al principio, con 14 meses de salario al año (muy pocos otros beneficios) y un aumento salarial del X% al año (X no está seguro, debería ser menos de 10, no estoy seguro) . Después de la inspección del barco, la subvención será mayor. En tercer lugar, cada nuevo empleado tendrá la oportunidad de ir a la sede de Tokio para recibir formación, lo que dura unos dos o tres meses (la revisión del plan puede llevar más tiempo). Además, el ambiente de la oficina es bueno, el ambiente es bueno y el horario de trabajo es de 9 a 5 (con un descanso de una hora al mediodía), lo que es un poco diferente a las empresas japonesas tradicionales.
No creas que la sociedad de clasificación es muy buena, pero cuesta subir a la cabina en todo el día. Trabajo físico. Además, las sociedades de clasificación extranjeras tienen una gestión perfecta y se centran en la planificación de la carrera personal, lo que a menudo conduce a buenos resultados. Por ejemplo, DNV puede reembolsar los costos de estudios de posgrado en el trabajo, así como los costos de programas internacionales de intercambio de topógrafos.
Asunto 13: Proveedores de equipos para barcos: generalmente se refiere a fabricantes que proporcionan un determinado módulo funcional para barcos, en su mayoría de países nórdicos, como B&ABB;w, etc. , los fabricantes de equipos en la industria naval parecen ser buenos, incluso si son de producción nacional. Sin embargo, los proveedores de servicios viajan con demasiada frecuencia.
Asunto 14: Representante del propietario: Más de 2.000-3.000 dólares estadounidenses al mes. Una persona que conozco tiene un salario mensual de 4.000 dólares estadounidenses.
Número 15: Unidad de comercio de barcos: el llamado corredor. Creo que el que mejor se desarrolló.