En la conferencia de trabajo de la Administración de Aviación Civil de 2010, la Administración de Aviación Civil propuso formalmente el concepto estratégico de construir un país de aviación civil poderoso y, combinado con la situación y los requisitos generales del desarrollo de la aviación civil en el próximo año, También propuso objetivos de trabajo para 2010 y nueve puntos, y dio una respuesta positiva e integral al concepto estratégico del poder de la aviación civil, haciendo que la gente sienta la fuerte atmósfera pragmática, orientada a las personas y de búsqueda de la verdad que encarna el concepto estratégico de la aviación civil. poder de la aviación.
La construcción de un país poderoso de aviación civil debe elevarse al nivel nacional, que es la clave del éxito o el fracaso de la industria. Sin embargo, de hecho, la construcción de un país poderoso de aviación civil sí lo es. en última instancia, una cuestión de la propia gente. En un país donde el pueblo es el dueño del país, cualquier industria, incluida la aviación civil, está directa o indirectamente comprometida a satisfacer las crecientes necesidades materiales y culturales de la gente. Hablando francamente, la clave para juzgar el éxito de la construcción de una potencia de aviación civil es ver si la aviación civil de China recompensará a la gente con la inversión más económica, el trabajo más riguroso, el servicio de más alta calidad, la actitud más amigable y los logros que puede enorgullecer a la gente. Esperamos satisfacer a la gente.
En la visión estratégica de construir una potencia de aviación civil, los objetivos de trabajo para 2010 y nueve tareas principales, nos complace ver que la aviación civil de China no sólo ha planificado un gran plan para el desarrollo de la aviación civil y ha formulado medidas de implementación efectivas, pero también el cuidado de la gente refleja un alto grado de conciencia política y de sentimientos de la gente. El concepto estratégico de construir una potencia de aviación civil no sólo plantea el principio de orientación popular, sino que también considera claramente la estrategia de popularización como una de las tres estrategias principales y ha adoptado medidas cuidadosas. Entre las nueve tareas principales de 2010, se consideró como una de las principales el problema de los retrasos en los vuelos, que fue el más denunciado por la población, y se adoptaron disposiciones detalladas para promover el desarrollo del transporte aéreo en las zonas de minorías étnicas. Después de un estudio cuidadoso, descubrimos que la Aviación Civil de China está profundamente preocupada por los sentimientos de la gente, y esto en realidad se refleja entre líneas. Ya sea que se trate de la discusión sobre la importancia de construir un país poderoso de aviación civil, sus objetivos y principios establecidos, así como las medidas y tareas estratégicas para construir un país poderoso de aviación civil, el desarrollo de la aviación civil de China está estrechamente vinculado a las necesidades. del pueblo.
En segundo lugar, proporcionar una interpretación profunda del “complejo popular” del concepto estratégico de convertirse en una potencia de aviación civil.
La visión estratégica de construir una potencia de aviación civil, los objetivos de trabajo para 2010 y el "complejo del pueblo" entre las nueve tareas principales no sólo son la encarnación del pensamiento de la aviación civil de China orientado hacia el pueblo, sino también Tienen base teórica interna. A través de una interpretación profunda, encontramos que el concepto estratégico del poder de la aviación civil en realidad encarna una unidad inherente con la estrategia de construir una sociedad acomodada de manera integral.
En primer lugar, al comienzo de su toma de posesión, el director Li Jiaxiang hizo una discusión incisiva sobre la relación entre el desarrollo acelerado de la aviación civil de China y la construcción integral de una sociedad modestamente acomodada en el informe. "Desarrollo de la aviación civil mundial y aviación civil de China". En el concepto estratégico de construir una potencia de aviación civil, las oportunidades históricas que trae al desarrollo de la aviación civil se analizan más a fondo desde la perspectiva de su impacto en los niveles de vida de las personas y los cambios en la estructura industrial. Refleja la profunda comprensión de los dirigentes de la aviación civil de la unidad inherente del desarrollo de la aviación civil de China y la construcción integral de una sociedad moderadamente acomodada.
En segundo lugar, cuando el concepto estratégico de construir un país poderoso con aviación civil se divide en etapas, el año objetivo de construir una sociedad modestamente acomodada en todos los aspectos en 2020 se utiliza como el momento para la realización inicial de la estrategia de construir un país poderoso de aviación civil. Esto demuestra que la construcción de un país poderoso de aviación civil y la construcción integral de una sociedad moderadamente acomodada están sincronizadas.
Finalmente, en el "Concepto Estratégico del Poder de la Aviación Civil" y las metas de trabajo y nueve tareas para 2010, se destaca la idea de prestar atención a los medios de vida de las personas, el desarrollo de la aviación civil y la construcción integral de una de la sociedad no sólo se refleja en los objetivos estratégicos, sino también en las tareas estratégicas.
En resumen, si el concepto estratégico de una potencia de aviación civil se centra en cuestiones de desarrollo y apunta a lograr la fortaleza integral de la industria de aviación civil de China entre las primeras del mundo, entonces señala la objetivos para toda la gente de la aviación civil Entonces, el objetivo de construir una sociedad moderadamente acomodada de manera integral proporcionará un terreno fértil para la realización de la visión estratégica de convertirse en una potencia de la aviación civil; El desarrollo de la aviación civil de China sólo puede alcanzar nuevos pasos agigantados si está arraigada en un suelo fértil y se adapta al ritmo de construcción de una sociedad moderadamente acomodada de manera integral. Sólo así podremos lograr un "desarrollo centrado en el pueblo" y ganarnos el amplio apoyo del pueblo. Sólo de esta manera se podrá mejorar el estatus estratégico de la aviación civil, la base del desarrollo será más sólida, la fortaleza integral podrá mejorarse más rápidamente y el ritmo de la reforma del sistema de aviación civil, ampliamente observada, podrá ser más determinado.
3. Construyendo un país de aviación civil poderoso: Discusión sobre la adaptabilidad del desarrollo de la aviación civil y una sociedad moderadamente próspera
(1) La relación entre la construcción de una sociedad moderadamente próspera en un todo El camino circular y el desarrollo de la aviación civil de China
Una sociedad moderadamente acomodada La realización de la sociedad está estrechamente relacionada con el transporte de la aviación civil, lo que plantea necesidades urgentes para el desarrollo de la aviación civil de mi país.
A lo largo de los tiempos antiguos y modernos, el concepto de "moderadamente próspero" en el país y en el extranjero contiene dos connotaciones: una sociedad moderadamente próspera y una vida moderadamente próspera.
La vida acomodada propuesta por el camarada Xiaoping se refiere a las condiciones de vida relativamente ricas que disfrutan las amplias masas populares de nuestro país, abarcando aspectos básicos como alimentación, vestido, vivienda y transporte. La aviación civil es uno de los medios de transporte importantes para que las personas viajen. Su condición de "subsistencia" puede entenderse como la satisfacción de las necesidades básicas de transporte aéreo de grupos específicos, como los viajeros de negocios y los grupos de altos ingresos; es la etapa de transición de los servicios de aviación civil de alta gama a masiva, también es una etapa de transición desde la satisfacción de las necesidades básicas de transporte aéreo de las personas hasta la mejora integral de los servicios de transporte aéreo.
El informe del XVI Congreso Nacional del Partido Comunista de China aclaró los estándares para una sociedad acomodada en cuatro dimensiones: economía, política, cultura y medio ambiente. Esta es la connotación social que debemos tener. definir la adaptabilidad del desarrollo de la aviación civil y la construcción de una sociedad acomodada, y establecer indicadores de evaluación como uno de los pilares del sistema. En el contexto de la globalización económica, como industria básica y líder, la realización de una sociedad integral moderadamente acomodada es inseparable del desarrollo de la aviación civil. Con la aceleración del ajuste estructural industrial en todo el mundo y el rápido desarrollo de las industrias de alta tecnología y alto valor agregado y las modernas industrias de servicios de mi país, la logística y el flujo de personas inevitablemente aumentarán la demanda de transporte aéreo como nunca antes, generando enormes oportunidades de desarrollo. También plantea necesidades urgentes para el desarrollo del transporte aéreo. En primer lugar, la industria de la aviación civil necesita mejorar la calidad de las operaciones de la industria, mejorar la eficiencia del uso de personal y fondos y mejorar su contribución a la economía nacional. Esto requiere que la industria de la aviación civil mejore los sistemas de gestión correspondientes; mecanismos operativos, crear un entorno de competencia de mercado justo y ordenado y, mediante la plena competencia, hacer que la aviación civil sea más grande y más fuerte. En segundo lugar, es necesario satisfacer la amplia demanda de servicios de aviación de la sociedad, mejorar la accesibilidad de la red de aerolíneas y ampliar la cobertura de los servicios de aviación. Finalmente, es necesario mejorar la tasa de utilización de los recursos energéticos en el desarrollo de la industria de la aviación civil y reducir su impacto adverso sobre el medio ambiente.
La construcción integral de una sociedad modestamente acomodada requiere un cierto grado de desarrollo de la aviación civil como fuerte apoyo. Al mismo tiempo, la adaptabilidad del desarrollo de la aviación civil y la construcción de una sociedad moderadamente acomodada es también un requisito esencial para la sostenibilidad del desarrollo de la industria, y es el atributo social que asume la industria.
Mantener el desarrollo sostenible de la aviación civil es la necesidad fundamental a largo plazo para la propia construcción de la industria. Debemos comenzar por mejorar nuestros propios sistemas y desarrollar capacidades para manejar adecuadamente la relación entre el desarrollo rápido y la conservación de energía y la reducción de emisiones. La responsabilidad social de la industria de la aviación civil es mucho mayor que la de otras industrias en general. Mientras se desarrolla, necesita servir más ampliamente a la economía nacional y al desarrollo social, garantizar el funcionamiento seguro de la industria y mejorar el nivel de los servicios sociales de la aviación civil.
(2) Sistema de índices de evaluación de la adaptabilidad del desarrollo de la aviación civil de China y la construcción integral de una sociedad moderadamente acomodada.
El establecimiento del sistema de índice de evaluación para la adaptabilidad del desarrollo de la aviación civil y la construcción de una sociedad acomodada sigue los principios de orientación hacia las personas, integral, sistemático, científico, instructivo y operable.
La adaptabilidad del desarrollo de la aviación civil y la construcción de una sociedad acomodada incluye el nivel de la aviación civil al servicio del desarrollo de una sociedad acomodada y la capacidad de la aviación civil para satisfacer las necesidades de las personas acomodadas. la vida no es sólo la necesidad de construir integralmente una sociedad acomodada, sino también el requisito indispensable de su propio desarrollo sostenible. El establecimiento del sistema de índice de evaluación tiene plenamente en cuenta los factores anteriores.
La popularización de los servicios de aviación civil abarca tanto el transporte aéreo como la aviación general. Por ello, se establecen dos indicadores de primer nivel de "participación social" y "nivel de servicio de aviación general" para medir el nivel de riqueza. de la aviación civil. El indicador "Participación social" considera principalmente el grado en que la aviación civil disfruta de servicios de transporte aéreo y participa en actividades relacionadas con la aviación civil. El indicador "Nivel de servicio de aviación general" considera principalmente el grado de promoción social de los servicios de operación de la aviación general. Al mismo tiempo, se ha creado un indicador de primer nivel de "calidad del servicio", que mide principalmente el nivel de prosperidad de la aviación civil desde aspectos como la seguridad, la calidad del servicio y el nivel de precios.