¿Existe una tarjeta de despacho para el examen de ingreso de posgrado?

Tu profesor no entendió bien. Incluso si no presenta el certificado de prácticas, habrá una tarjeta de registro y una tarjeta de despacho.

El nombre completo del certificado de registro es "Certificado de Registro para el Empleo de Graduados Universitarios Ordinarios de Colegios y Universidades Nacionales". Lo imprime el Ministerio de Educación y lo emiten las autoridades provinciales de empleo para graduados universitarios. Sólo lo poseen los titulados que figuran en el programa nacional de empleo. Es un bono válido para que el empleador organice trabajos para los graduados y transfiera los expedientes personales y el registro del hogar de los graduados. Sólo se puede emitir una tarjeta de registro a una persona y las tarjetas de registro impresas o emitidas por otros departamentos no son válidas.

La tarjeta de registro deberá conservarse correctamente, y cualquier tarjeta de registro que haya sido alterada o rota no será válida. Si se pierde la tarjeta de registro, el graduado deberá solicitarla él mismo y la escuela lo informará al departamento provincial de empleo para graduados para su aprobación y luego emitirá un reemplazo. Los graduados tienen tarjetas de registro cuando salen de la escuela. Algunos graduados no han firmado un contrato con su unidad y piensan que no tienen una tarjeta de registro. Sin embargo, de hecho, estos estudiantes han sido enviados al centro de orientación laboral para graduados de su provincia o ciudad de acuerdo con la normativa nacional, y así es. Se recuerda no olvidarse de recoger la tarjeta de inscripción.

El sistema de tarjeta de registro se ha utilizado durante muchos años hasta la actualidad. En la actualidad, en el mercado de talentos, algunas empresas individuales y empresas con financiación extranjera dicen que no necesitan certificados de registro de graduados, pero los empleadores responsables de los estudiantes deben otorgar gran importancia a los certificados de registro como graduados universitarios nacionales formales, según el sistema actual; , se requieren certificados de registro. El puesto definitivamente afectará su vida después de graduarse.

La tarjeta de registro tiene al menos las siguientes seis funciones:

1 La tarjeta de registro es un certificado emitido oficialmente a los graduados por el departamento de educación;

2. La tarjeta de registro Es el certificado que los egresados ​​deben presentar al empleador. Después de registrarse con la tarjeta de registro, se puede calcular la duración del servicio;

3. La tarjeta de registro es una prueba escrita importante para que el empleador acepte el registro; La tarjeta es la clave para cualquier centro de talento legal y vale para que la agencia de gestión reciba los expedientes de los graduados;

5. El certificado de registro es un vale importante y una base para que el empleador se encargue de liquidar a los graduados y recibirlos. archivos;

6. El certificado de registro acredita que los graduados del Certificado son estudiantes incluidos en el plan nacional de inscripción unificado;

7. El certificado de registro es el certificado de identidad del cuadro de los graduados. Si no existe un certificado de registro, los graduados perderán su estatus de cuadro y se convertirán en trabajadores sociales (establecimiento de trabajadores) y el centro de talentos no puede aceptar expedientes de graduados; De acuerdo con las normas actuales de gestión de personal de mi país, la Oficina de Personal gestiona los cuadros (los expedientes generalmente se colocan en los centros de talentos) y la Oficina de Trabajo y Seguridad Social gestiona los trabajadores (los expedientes generalmente se colocan en las agencias de empleo).

ver el coche en ese momento, no pensarías que era un coche. El desarrollo de los automóviles también tiene una larga historia. En general, la historia del desarrollo del automóvil se puede dividir en tres etapas: antes de la invención de la máquina de vapor, la llegada de los automóviles de vapor y el comienzo de la producción en masa de automóviles. La primera obra y labor del hombre la realizó íntegramente él mismo. No hay coches ni motores en absoluto. En todo caso, las máquinas de estacas humanas se utilizaron antes que el ganado y los caballos. El esclavo es un "motor biológico". Con el progreso y el desarrollo de los seres humanos, la comprensión de la naturaleza por parte de las personas es cada vez más profunda y su capacidad para utilizarla y transformarla se fortalece cada vez más. La gente no sólo utilizaba la fuerza humana y animal, sino que también sabía cómo utilizar la energía hidráulica y la energía eólica. En 1705, Newcomen inventó la primera máquina de vapor práctica, que no dependía de humanos ni animales para realizar el trabajo, sino de maquinaria para realizar el trabajo. Esta máquina de vapor se utilizó para impulsar maquinaria y produjo la primera revolución industrial que marcó una época. Con el nacimiento de la maquinaria impulsada por vapor, el automóvil, la sociedad humana inició el desarrollo interminable de los automóviles. En 1769, el francés N.J. Cugnot construyó el primer triciclo a vapor del mundo. En 1804, Truisik diseñó y construyó otro vagón de vapor, que también arrastraba 10 toneladas de carga y recorría 15,7 kilómetros por vía férrea. En 1831, Coldsworthy Gurney comenzó a transportar vehículos de vapor en Estados Unidos. Había un servicio de transporte regular entre Gestia y Cherotenham, que estaban separados por 15 kilómetros. El avión de transporte tarda aproximadamente 45 minutos en completar su recorrido. Durante los tres años siguientes, también aparecieron en las calles de Londres autobuses propulsados ​​por vapor. El enorme monstruo causó un gran revuelo mientras recorría las ciudades británicas. Hablando de eso, este tipo de vehículo es más pesado y más lento que la carretera existente. A menudo choca contra carreteras sin pavimentar, provocando diversos accidentes. En aquel momento, algunos ciudadanos pidieron la prohibición de este tipo de vehículos. Con este fin, el Reino Unido ha promulgado las llamadas "leyes de bandera roja". Irónicamente, como resultado de esta ley, Gran Bretaña quedó muy por detrás de otros países industriales a la hora de empezar a fabricar automóviles. Debido a que los vagones de vapor son voluminosos y pesados, y viajar en vagones de vapor es caluroso y sucio, para mejorar este motor, Etienne Reno construyó un motor en 1800. A diferencia de un motor de vapor (es decir, un motor de combustión externa), el combustible se quema en el exterior. El combustible se quema dentro del motor, y más tarde la gente llamó a este motor motor de combustión interna. En 1876, el Conde Nicolás Otto inventó una mezcla de aire y gasolina que ingresa al cilindro y primero se comprime y luego se enciende, mejorando así la eficiencia del motor. Este motor tiene cuatro tiempos: admisión, compresión, potencia y escape. En conmemoración de la invención de Otto, este ciclo pasó a llamarse ciclo de Otto. En 1879, el ingeniero alemán Kart Benz probó con éxito por primera vez un motor experimental de dos tiempos. En junio de 1883 se fundó la "Compañía Benz, Fábrica de Motores de Gas del Rin". En junio de 1885 construyó en Mannheim el primer vehículo de motor patentado por Benz. Se trataba de un vehículo de tres ruedas con un motor de gasolina monocilíndrico de dos tiempos y 0,9 caballos de fuerza. El coche tenía algunas de las características básicas de los coches modernos, como encendido por chispa, circuitos de refrigeración por agua y un bastidor de tubos de acero. Al mismo tiempo, el alemán Daimler, que colaboró ​​​​con Wilhelm Maybart para construir el primer motor experimental de gasolina de alta velocidad en 1893, construyó el primer motor de gasolina de alta velocidad del mundo en Bad Canstad en 1886 con la ayuda de Maybart. .
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