Marca: Rover
Nombre chino: Rover
Año: 1887-2005
Posicionamiento de la marca: un antiguo coche real británico
Esta puede ser una de las marcas de automóviles británicas más conocidas en el mercado nacional, y Rover también es el predecesor de la marca nacional SAIC Roewe. La marca Rover no sólo tiene una historia de 125 años, sino que también es el grupo automovilístico más grande del Reino Unido y ha sido el coche real en sus días de gloria.
La marca Rover nació en 1887, de la mano de John? Acampar. ¿Staley y William? Sutton es uno de los fundadores. Al principio, Rover era un fabricante de bicicletas y lanzó su primer automóvil en 1904.
1904, Rover, ¿el primer coche de la marca Rover? 8 fue lanzado oficialmente. El automóvil no solo era hermoso y moderno en ese momento, sino que también estaba equipado con un motor monocilíndrico de 1.3 litros y 8 caballos de fuerza. Esta potencia era absolutamente poderosa en ese momento, por lo que este automóvil se volvió muy popular tan pronto como se lanzó. Los datos muestran que el volumen de ventas del coche en aquel momento era de unas 2.200 unidades.
Lo que realmente hizo famoso a este coche fue un explorador conduciendo un Rover. Completó el largo viaje desde Coventry, Inglaterra, hasta Estambul, Turquía, lo que convirtió al automóvil en el primer automóvil en cruzar el continente europeo.
El primer modelo de la marca Rover tuvo tanto éxito que la marca creció rápidamente en el ámbito de la automoción. Con abundante capital, la marca también ha pasado por dos períodos especiales, la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial. Después de la Segunda Guerra Mundial, Rover también se inspiró en el Willys estadounidense y creó la marca Land Rover con la que todo el mundo está muy familiarizado.
El primer modelo de la marca Land Rover se desarrolló basándose en el modelo Land Rover P3, sin embargo, el modelo de la marca Land Rover en aquel momento se posicionaba como un práctico tracción a las cuatro ruedas. -tracción basada en el sistema Land Rover P3 y más espacio de almacenamiento.
Lo que realmente permitió a Rover crecer y alcanzar la gloria fue el modelo clásico Rover P5. Con su diseño noble y elegante y su interior lujoso y confortable, el Rover P5 alguna vez se convirtió en el automóvil real británico. La famosa reina Isabel II y el Papa del Vaticano son usuarios de este automóvil.
Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho. En la década de 1960, la marca Rover comenzó a mostrar gradualmente una crisis. Al principio, la marca Rover se vio afectada principalmente por las políticas. En el pasado, el Reino Unido había estado protegiendo las marcas de automóviles locales. Los automóviles importados desde el extranjero se verían afectados por altos aranceles, por lo que los altos precios no podían afectar la posición de Rover. Después de la década de 1960, esta política protectora fue cancelada y un gran número de automóviles importados inundaron el mercado británico. En comparación con los coches Rover, no sólo están a la altura en todos los aspectos, sino que también son más caros.
El gobierno británico también es consciente de este problema, por lo que para cambiar esta situación, el gobierno ha tomado medidas para integrar las marcas de automóviles británicas locales, esperando que puedan hacer todo lo posible para afrontar la crisis. Pero este enfoque realmente no ayudó a Rover a salir de los problemas, y los autos Rover sufrieron precios altos y características mediocres en el extranjero antes de recuperarse finalmente.
La marca Rover no se ha rendido. En 1977, Rover inició una colaboración con la marca de automóviles japonesa Honda. Esperan conocer las características económicas y prácticas de Honda. Aunque Rover lanzó posteriormente varios modelos con el nombre de Honda, no fueron reconocidos por el mercado. En cambio, Rover tuvo problemas con el posicionamiento de su marca y, finalmente, la marca murió.
En 1994, Rover fue adquirida por BMW. Aunque se han logrado resultados preliminares, los Rover 25, Rover 45 y Rover 75 lanzados han recibido cierta atención, pero los resultados finales son solo eso. Al mismo tiempo, la marca Rover no sólo no logró mejorar, sino que incluso obstaculizó el desarrollo de BMW.
Hasta 2005, Rover cambió de manos muchas veces y finalmente se declaró en quiebra. Más tarde, fue adquirida por Nanjing Automobile Group Co., Ltd., y luego Nanjing Automobile Group Co., Ltd. fue adquirida por SAIC y finalmente se convirtió en la marca propia de China: Roewe, la marca clásica británica Rover, terminó oficialmente.
Marca: Triumph
Nombre chino: Triumph
Año: 1885-1984
Posicionamiento de marca: marca de autos deportivos clásicos
Hablando de marcas de coches clásicos que han desaparecido en el Reino Unido, es natural mencionar a Triumph, que todavía produce y vende motocicletas y es muy popular. La marca Triumph alguna vez estuvo dividida en el departamento de automóviles y el departamento de motocicletas, pero Triumph Motorcycle Company fue adquirida por Areil Group en 1936 y Triumph Motors cesó oficialmente su producción en 1984.
De hecho, la marca Triumph se fundó por primera vez en 1885. Los principales productos del fabricante en ese momento eran bicicletas y motocicletas, y luego comenzó a producir automóviles en 1921. En 1885, la empresa S.Bettmann cambió oficialmente su nombre a Triumph. Al principio sólo se producían bicicletas, pero en 1902 se añadieron las motocicletas. Desde la introducción de las motocicletas, la empresa comenzó a crecer y, en 1918, se convirtió en el mayor fabricante de motocicletas del Reino Unido en ese momento.
Muchos años de experiencia en la producción de motocicletas también comenzaron a hacer que Triumph planeara probar la producción de automóviles, por lo que Triumph, la primera vez que Triumph se lanzó oficialmente el 20 de octubre de 1921, pero el volumen de producción de este automóvil fue muy ¿Triumph es el modelo que realmente inició la producción en masa? ¿súper? 7.
¿Triunfo? ¿súper? El Modelo 7 no sólo se vendió bien, sino que también participó en el Rally de Montecarlo de 1930. Al final, el coche se convirtió en el primer modelo de la marca británica en completar la prueba, terminando séptimo. Pero quizás precisamente por sus impresionantes resultados en las carreras, Triumph también se centró más en el desarrollo y producción de coches de alto rendimiento, lo que también llevó a la primera quiebra de la marca.
En 1939, Triumph sólo se centraba en la investigación y el desarrollo de coches de alto rendimiento, por lo que la producción y las ventas eran limitadas, hasta el punto de que Triumph se declaró oficialmente en quiebra ese año. Finalmente, acababan de adquirir Triumph, justo a tiempo para la Segunda Guerra Mundial. Durante este período, Triumph también dejó de producir.
Hasta 1945, Triumph Motor Company fue adquirida por Standard Motor Company. Standard Motor Company también apoyó la investigación y el desarrollo de los autos de alto rendimiento Triumph y posicionó a Triumph como una marca deportiva, con la intención de competir con los famosos Jaguar y MG. Este fue también el éxito de Triumph. El modelo TR2 no sólo es popular en el Reino Unido, sino que también tiene un buen desempeño en el mercado norteamericano, lo que lo convierte en el modelo más vendido de Triumph.
Aunque se puede decir que el desarrollo de Triumph Motor Company durante este período fue fluido, en 1960, debido a algunas políticas británicas, Triumph Motor Company se vio obligada a fusionarse con una empresa llamada Leyland. Después de la fusión, lanzó con orgullo un producto llamado Dolomite? Los autos de Sprint ya no se posicionan como autos de alto rendimiento, pero la tecnología en ese momento era muy avanzada. Estaba equipado con un motor de 4 cilindros y 16 válvulas, pero era un coche de 1973.
Solo se puede decir que el destino de Triumph ha cambiado demasiado. A finales de la década de 1970, Triumph fue transferida a la marca Rover de Leyland. En ese momento, Rover estaba cooperando con Honda, por lo que Triumph también lanzó un modelo llamado Acclaim, que en realidad era un modelo Honda Ballade renombrado y se convirtió en el último modelo lanzado por la marca Triumph y se descontinuó oficialmente en 1984.
Sin embargo, aunque Triumph ha sido descontinuado, más tarde fue adquirido por BMW junto con Rover. Cuando BMW devolvió la marca Rover al Reino Unido, conservó la propiedad de Triumph, por lo que Triumph todavía pertenece a BMW. Hay informes de que BMW tiene planes de reconstruir la marca Triumph, pero hasta el momento no se han tomado más medidas.
Marca: Austin
Nombre chino: Austin
Año: 1905-1986
Posicionamiento de la marca: enfoque en el desarrollo de automóviles pequeños .
La próxima marca no debería resultar demasiado desconocida para los aficionados a los coches. Como famoso fabricante de automóviles británico, Austin es famoso por sus automóviles pequeños y la marca Austin también es conocida por su audiencia más amplia. En 1905, la Austin Motor Company se estableció formalmente en Longbridge, Inglaterra, con Herbert como fundador. Austin (¿Sr. Herbert? Austin), por lo que el nombre de la marca lleva el nombre de su apellido.
Ligeramente diferente de la mayoría de los fabricantes de automóviles clásicos, Austin se ha dedicado a la producción de automóviles desde su creación y no tiene antecedentes de motocicletas, equipos mecánicos, etc. El primer modelo de la marca se lanzó oficialmente en 1905, año de fundación de la marca. El coche está equipado con un motor de cuatro cilindros y 5,0 litros y en total se fabricaron unas 200 unidades.
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en 1914, Austin no se vio afectado negativamente, pero creció ayudando al gobierno a producir aviones, armas, automóviles y otros equipos. Antes de la guerra, la empresa tenía sólo unos 2.500 empleados, pero después de la guerra se había ampliado a más de 20.000 y Austin se convirtió en líder de las marcas de automóviles británicas.
Sin embargo, incluso un Austin tan poderoso quebró y se reorganizó debido a la dirección equivocada del modelo. Después de la Primera Guerra Mundial, Austin había estado desarrollando un automóvil llamado WW1, pero el automóvil finalmente se vendió mal y provocó la crisis financiera de la empresa. En 1921, la Compañía Austin se declaró oficialmente en quiebra, pero al año siguiente de la reorganización, en 1922, Austin lanzó el clásico Austin? El Modelo 7, alguna vez conocido como la "versión británica del Modelo T", se posicionó como un miniauto asequible y de bajo costo y, por lo tanto, fue muy popular, con ventas que alcanzaron alrededor de 300.000 unidades.
¿Austin? La característica más importante del Modelo 7 es que es simple y práctico, y definitivamente es un automóvil económico para los consumidores. Aunque el coche está equipado con un motor de 750 cc con una potencia máxima de sólo 13 caballos de fuerza, su bajo precio ha cambiado la forma en que los británicos viajan y se transportan.
En 1952, la Austin Motor Company se fusionó con el Grupo Nuffield para formar la British Motor Corporation (¿British? Motor? La recién creada empresa Corporation (BMC) era más grande y poderosa, estaba completamente controlada por Austin, y con sede en Longbridge, la ciudad natal de Austin.
Después de la fusión, la dirección comercial de Austin también cambió. Comenzaron a centrarse más en la investigación y el desarrollo de motores de automóviles, por lo que en el período posterior, Austin básicamente se transformó en. un fabricante de motores puro. Esta transformación también marcó el comienzo del segundo momento cumbre de la marca.
En 1952, Austin y Healy unieron fuerzas oficialmente para formar el Austin? Los autos de carreras producidos por Li dominaron la pista durante 20 años.
Cuando se trata del coche que Austin tiene que mencionar, es el MINI. En 1959, debido a la crisis del petróleo provocada por la guerra de Oriente Medio, nació un "coche" en el mundo. automóvil, pero no se llamaba Mini en ese momento, se llamaba Mini y recibió su nombre del Austin Seven, y luego pasó a llamarse Austin Mini y Morris Mini. Este automóvil también es el creador del modelo MINI actual.
1967 La famosa marca de automóviles británica Jaguar también se unió al Grupo BMC de Austin y cambió su nombre a British Motor Holding Co., Ltd.). Sólo un año después, la empresa se fusionó con Rover y cambió su nombre a Leyland Motor Company. Después de tales "torsiones", llegaron las décadas de 1970 y 1980, que supusieron el fin de la marca Austin. Finalmente, con la disolución de Leyland Corporation en 1986, cesó oficialmente la producción de Austin Auto.
¿Total? Conclusión:
Hoy hacemos balance de tres marcas de coches clásicos que han desaparecido en Reino Unido, pero que sin duda son las más representativas. De hecho, ya sea Rover, Triumph o Austin, podemos comprobar que todas han sido brillantes, pero los principales motivos del declive y desaparición de las tres marcas están más o menos relacionados con las políticas británicas de la época. Es una pena.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.