En 1953 se propuso un modelo funcional de un sistema de transporte para reemplazar un autobús lanzadera de corta distancia entre Times Square y Grand Central Terminal, pero finalmente no se implementó.
En 1994, el Rapid Transit de la ciudad de Nueva York lanzó un nuevo sistema de billetes: la tarjeta de metro para reemplazar las fichas. En 1997, se agregaron transferencias gratuitas en 2 horas.
En 2002, 4,5 millones de pasajeros tomaron el metro para ir y volver del trabajo todos los días laborables.
Los tokens pasaron a la historia en 2003. Ese mismo año, el departamento de transporte aumentó la tarifa básica a 2 dólares estadounidenses, lo que provocó muchos * * *.
En 2005, los precios de los billetes mensuales aumentaron, pero la tarifa básica se mantuvo sin cambios. La línea de metro planificada de la Segunda Avenida en la ciudad de Nueva York incluye planes para modificar la línea IRT.
Después de la explosión del metro de Londres en 2005, el Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York comenzó a revisar aleatoriamente el equipaje de los pasajeros en el metro de Nueva York, lo que también desencadenó una controversia por discriminación racial.
En 2014, el volumen total de pasajeros del metro de Nueva York superó los 65.438 millones, con un volumen medio diario de pasajeros de aproximadamente 5,6 millones entre semana, 3,2 millones los sábados y 2,7 millones los domingos. El tráfico de pasajeros sigue aumentando. El 23 de septiembre de 2014, más de 6.654,38 millones de personas utilizaron el sistema de metro de Nueva York, batiendo el récord de mayor volumen de pasajeros en un solo día desde 1985.
¿Cuál es la historia del desarrollo del metro? El metro de Londres tiene una larga historia y es el primer sistema de metro del mundo.
Excepto en algunas líneas, los trenes circulan en tubos estrechos, con vagones más estrechos y más cortos que los vagones de ferrocarril estándar. Muchos andenes y pasajes de estaciones tienen forma de arco, como tubos, llamados tubos.
Algunas estaciones de metro más antiguas están mal equipadas y tienen poca iluminación, y algunas paredes y techos se están pelando. Además de ser estrechos, los vagones del metro de Londres no tienen aire acondicionado.
La ventilación principal de la cabina proviene de las ventanillas de la puerta de paso entre camiones o de las ventanillas pequeñas de las ventanillas al lado de los camiones. El metro de Londres es inestable y ruidoso.
El paso entre el coche y el camión está expuesto, pero está protegido por una puerta. En la puerta hay un aviso que indica que no se permite su uso mientras se conduce. Si imaginamos un gran número de pasajeros esperando entre trenes en Hong Kong, no podemos hacerlo en Londres.
Otra característica del metro de Londres (u otros ferrocarriles) es que sus puertas tienen botones de apertura y cierre. Si no presiona el botón de apertura de la puerta, es posible que la puerta no se abra. Por supuesto, el metro de Londres también tiene sus ventajas.
La red de metro de Londres se extiende en todas direcciones, con suficientes instrucciones sobre las estaciones y anuncios de vagones. Generalmente, no tienes que preocuparte por perderte cuando utilizas el metro para llegar a tu destino. El tráfico en París es el más alto del mundo.
El Metro de París tiene una larga historia y un estilo único, como un museo subterráneo. Desde la apertura de la primera línea en 1900, por la región parisina han pasado 14 líneas de metro y 5 líneas rápidas de cercanías (líneas RER A, B, C, D y E), con un total de cerca de 300 estaciones, como una densa Red que cubre París y las ciudades circundantes. El metro es el medio de transporte más cómodo en París. Puedes ir a cualquier parte de París en metro, es fácil y cómodo.
Metro de Nueva York El Metro de Nueva York no es tan antiguo como los de París y Londres, pero es el metro urbano más grande de nuestro tiempo: tiene 722 millas de largo y transporta 4,5 millones de pasajeros cada día. . La construcción del metro de la ciudad de Nueva York comenzó en 1900, con cada línea de 55 pies de ancho y 15 pies de profundidad.
En ese momento, las dos empresas privadas eran Interborough Rapid Transit de IRT y Brooklyn-Manhattan Transit de BMT. En 1953, el billete del metro era 15.
En 1966, el metro era grande. A partir de 1968, el Estado de Nueva York comenzó a hacerse cargo del metro y, a partir de 1982, ¿Autor de Transporte Metropolitano? Controla el sistema de metro.
Historia del metro de Beijing 1969 10 El 1 de octubre, se completó y abrió al tráfico el primer metro de China, el Metro de Beijing.
Muchas personas que han estado en Beijing, la capital, saben que hay una carretera construida a sólo unas pocas docenas de metros bajo tierra en Beijing, y esa es el Metro de Beijing.
En un túnel que se extiende en todas direcciones, el tranvía circula rápidamente. Este es el primer ferrocarril subterráneo urbano diseñado, construido y gestionado por Nueva China.
Características de la Línea de Metro de Nueva York El Metro de Nueva York es un sistema de transporte ferroviario urbano de Nueva York, Estados Unidos. Pertenece a la Ciudad de Nueva York y forma parte de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) y de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA). El metro de la ciudad de Nueva York es uno de los sistemas de transporte ferroviario urbano más antiguos del mundo y miembro del Consorcio Internacional de Sistemas de Metro (CoMET). El metro de la ciudad de Nueva York ofrece servicio las 24 horas durante todo el año.
Desde la perspectiva del número de estaciones, el Metro de Nueva York es el sistema de transporte ferroviario urbano más grande del mundo, con 468 estaciones en uso (este dato se repetirá para las estaciones de transferencia. Si no es así repetido, Entonces es 421). La estación cubre Manhattan, Brooklyn, Queens y el Bronx en Nueva York. Además, el ferrocarril de Staten Island en Staten Island no está reconocido oficialmente como parte del sistema de metro de Nueva York y no tiene vías conectadas al sistema de metro de Nueva York. Los pasajeros que quieran ir a otros lugares de la ciudad de Nueva York deben tomar el ferry o el autobús de Staten Island. Además, el sistema electrónico de cobro de tarifas del Metro de la ciudad de Nueva York, MetroCard, está disponible para los aeropuertos de Nueva Zelanda en Manhattan a través del sistema ferroviario Trans-Hudson (PATH) de la Autoridad Portuaria y AirTrain JFK en Queens Railroads, pero estos dos sistemas ferroviarios no lo están. parte del sistema de metro de Nueva York y no acepta transferencias gratuitas.
El metro de la ciudad de Nueva York es también uno de los sistemas de transporte ferroviario urbano más largos del mundo. El sistema * * * cuenta con 373 kilómetros (232 millas) de líneas de servicio de trenes para 1.056 kilómetros (656 millas) de vías operativas. Si se incluyen otras vías no operadas, la longitud total es de 1.355 kilómetros (842 millas).
Calculado en términos de flujo anual de pasajeros, el sistema de metro de Nueva York es el sistema de tránsito ferroviario urbano más transitado de Estados Unidos y Estados Unidos, y el séptimo sistema de tránsito ferroviario urbano más transitado del mundo, ubicándose detrás el Metro de Beijing, el Metro de Tokio y el Metro de Shanghai, el Metro de Moscú, el Metro de la Región Capital de Corea del Sur y el Metro de Guangzhou.
A excepción de la Línea G del Metro de Nueva York, la Conexión Franklin Avenue del Metro de Nueva York y la Conexión Rockaway Park del Metro de Nueva York, todos los servicios de trenes del Metro de Nueva York pasan por Manhattan. Fuera de Manhattan, el sistema de metro de Nueva York se compone principalmente de secciones elevadas, secciones de presas y secciones de superficie. Aunque se le llama "metro", aproximadamente el 40 por ciento de las vías del sistema de metro de la ciudad de Nueva York no son subterráneas. El sistema de metro de la ciudad de Nueva York tiene servicio expreso y local en determinadas rutas, normalmente con tres o cuatro vías. Normalmente, las vías de ambos lados son utilizadas por trenes locales y la vía del medio es utilizada por trenes expresos. Los trenes expresos sólo paran en la estación principal de transferencia y en la estación principal.
Incidente de seguridad del metro de Nueva York 2065438 En la mañana del 2 de mayo de 2004, un tren del metro de Nueva York que transportaba alrededor de 1.000 pasajeros sufrió un grave descarrilamiento, provocando 19 heridos, incluidos 4 heridos graves, y miles de personas en a bordo los pasajeros fueron evacuados. La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) declaró que alrededor de las 10:30 de la mañana del día 2, un tren de la línea F del metro de Nueva York con destino a Manhattan y Brooklyn descarriló bajo tierra. Este tren de metro transporta aproximadamente 65.438.000 pasajeros. El tren descarriló repentinamente cuando llegaba al lado sur de la estación de metro de la calle 65 en Queens, Nueva York. El tren tiene ocho vagones, seis de los cuales han descarrilado, mientras que los vagones delante y detrás del tren todavía están en la vía. El sistema de metro de Nueva York tiene una larga historia, con una trayectoria de 110 años. También es uno de los sistemas de transporte público ferroviario más transitados del mundo. En el momento del accidente del 2 de mayo, aproximadamente 5,5 millones de personas utilizaban el metro todos los días de la semana en Nueva York.
El 4 de mayo de 2014, los investigadores dijeron que se desconocía la causa del descarrilamiento, pero los funcionarios dijeron que el conductor del tren sería examinado para detectar drogas y alcohol. Algunas personas también especularon que el descarrilamiento del tren pudo haber sido causado por una falla mecánica de las vías del metro o del tren. Los registros muestran que la vía del metro tiene menos de 30 años.
Tom Prendergast, presidente y director ejecutivo del Departamento de Transporte Metropolitano de Nueva York, prometió ese día que se llevaría a cabo una "investigación exhaustiva y exhaustiva" sobre la causa del descarrilamiento del tren. No había indicios de que el descarrilamiento de ese día estuviera relacionado con un ataque terrorista, pero la policía de Nueva York estaba claramente en alerta máxima. Esa tarde, en la terminal del metro de Queens, Nueva York, estaban de servicio dos policías armados con munición real, y un miembro del personal del departamento de transporte estaba parado en la entrada del metro con una enorme mochila y un chaleco fluorescente.
Introducción a la historia de Nueva York◎Historia temprana En la época precolonial, el área donde ahora se encuentra Nueva York estaba habitada por la tribu algonquina.
Lenape es uno de ellos. Viven en Staten Island, el oeste de Long Island (incluidos Brooklyn y Queens), Manhattan y el valle inferior del río Hudson (incluido el Bronx). ◎Después del descubrimiento de Nueva York (1492-1609) Después de Colón y el descubrimiento de América en 1492, los colonos de varios países europeos acudieron en masa para establecer puestos comerciales coloniales. Poco a poco se formó aquí un puerto libre, que fue el predecesor de Nueva York.
[8]En 1524, el italiano Giovanni David Razzano llegó a la zona del pantano y se convirtió en el primer europeo registrado en visitar Nueva York. [8] David Razzano fue un leal explorador francés de Florencia.
Navegó a bordo del Crown Princess hasta lo que hoy es el puerto de Nueva York, lo declaró francés y lo llamó Nueva Angulema. En 1602, los holandeses enviaron a Henry Hudson a América del Norte en busca de un nuevo paraíso. Llegó a la bahía de Nueva York en 1609 y se dirigió hacia el norte siguiendo el río. Al año siguiente, Hudson regresó a los Países Bajos con pieles y productos nativos de América del Norte. Muchos comerciantes holandeses se interesaron por esta tierra rica en recursos y se establecieron aquí. Los holandeses fueron llamados "Nueva Holanda".
[1]Más tarde, el famoso río Hudson recibió su nombre. Cuando nació Manhattan (1624 d. C. - 1626 d. C.) En 1624, los holandeses establecieron un puesto de comercio de pieles en Governor's Island y los europeos comenzaron su residencia oficial permanente en Nueva Holanda.
En 1625, Amherst inició la construcción en la isla de Manhattan, que más tarde pasó a ser conocida como "Nueva Ámsterdam". En 1626, el gobernador colonial holandés Peter Minut compró la isla de Manhattan a los lenape locales por 60 florines (aproximadamente 1.000 dólares en 2006).
Se estableció un puesto comercial y el lugar recibió el nombre de "Nueva Ámsterdam", en honor a la capital holandesa, Ámsterdam. Los holandeses establecieron sus hogares y echaron raíces aquí, con unos 300 residentes. [8] ◎Nacido en Nueva York (1651-1770). En 1651, estalló la guerra angloholandesa, la guerra civil aborigen y las enfermedades traídas por los colonos europeos de Nueva Amsterdam elevaron el número de lenape a 168 en lo que hoy es el Bajo Manhattan.
En 1664, la flota británica llegó aquí y los holandeses sabían que no podían luchar contra ella. Peter Stern Ibisant, gobernador de Nueva Holanda, se rindió y entregó Nueva Ámsterdam. El rey Carlos II de Inglaterra le dio este lugar a su hermano, por lo que el hermano del rey trasladó su territorio de Yorkshire, Inglaterra a Nueva Amsterdam, y cambió el nombre del lugar a "Nueva York", que es "Nueva York". Su nombre proviene de Yorkshire, Inglaterra, con la palabra "nuevo" agregada al frente para indicar la diferencia. Más tarde, la transliteración china de "Nueva York" obtuvo su nombre de ahí.
Cambia Países Bajos por la isla indonesia de Lund. [8] Gran Bretaña obtuvo el territorio de "Nueva Amsterdam", lo llamó "Nueva York" y se convirtió en colonia británica.
En la segunda mitad del siglo XVII, la población de Nueva York aumentó y se convirtió en un centro comercial. Las ricas exportaciones de productos agrícolas y las importaciones de productos industriales han promovido el desarrollo de la economía local. Sin mano de obra, la población de Lenape se había reducido a 200 en 1770. [8] Nueva York se convirtió en la base del mercado de esclavos y la trata de personas era bastante frecuente, pero también sentó las semillas para una futura lucha contra la esclavitud en los Estados Unidos.
[1] ◎Declaración de Independencia (1773-1775) Los nuevos inmigrantes que llegaron aquí desde Gran Bretaña establecieron un nuevo sistema que era diferente al del continente británico. Grow Island luchó contra Long Island y fundó las colonias de trece estados de América del Norte.
Originalmente pensaron que podrían vivir y trabajar aquí, pero debido a las dificultades financieras de Gran Bretaña, sus sueños se hicieron añicos y el pueblo colonial aprendió una lección. En 1773, el "Incidente del Té" se convirtió en el detonante de la Guerra de Independencia. El pueblo colonial lanzó la guerra con el lema "Dadme libertad o dadme muerte".
El 4 de julio de 1776, Thomas Jefferson celebró el Congreso Continental en Filadelfia y emitió la Declaración de Independencia. Nueva York también se convirtió en el escenario de una batalla decisiva entre los ejércitos británico y estadounidense. Incapaz de resistir el fuerte ataque del ejército británico, Nueva York volvió a caer en manos del ejército británico y Estados Unidos recurrió a Francia en busca de ayuda. 178110 El 17 de octubre, Estados Unidos y Francia lograron la victoria final y Nueva York volvió a ser abrazada por el ejército estadounidense.
[1] ◎Guerra de Independencia (1776-1783 d.C.) La Batalla de Long Island, la batalla más grande de la Guerra Revolucionaria Americana, se libró en el actual Brooklyn en agosto de 1776. La derrota de Estados Unidos en la guerra redujo el conflicto militar en Nueva York y la ciudad se convirtió en el centro político y militar británico en América del Norte.
En esta época, Nueva York se convirtió en un refugio para los leales y los esclavos fugitivos (los británicos prometieron darles la libertad de unirse a su bando). Cuando los británicos ocuparon Nueva York, llegaron al menos 654,38 millones de esclavos fugitivos. a la ciudad. El 11 de septiembre de 1776, representantes del Reino Unido y Estados Unidos se reunieron en Staten Island, que fue la única vez durante la guerra que ambos bandos intentaron resolver el conflicto pacíficamente.
Los representantes estadounidenses incluyeron a Benjamín Franklin y los representantes británicos incluyeron a Lord Howe. Poco después de que los británicos ocuparan Nueva York, se produjo un incendio en Nueva York y casi una cuarta parte de los edificios de la ciudad quedaron destruidos.
A finales de 1776, los Estados Unidos de América se independizaron. En 1781, Gran Bretaña y Estados Unidos firmaron el Tratado de París. Gran Bretaña reconoció la independencia de los Estados Unidos y asignó las tierras al este del río Mississippi a los Estados Unidos. [1] El día de la evacuación de 1783, los británicos se retiraron de Nueva York (Nueva York fue también el último puerto británico de evacuación) y establecieron a 3.000 esclavos liberados en Nueva Escocia.
Otros esclavos liberados se dirigieron a Inglaterra y el Caribe. ◎El estatus aumentó bruscamente (1785-1790). En 1785, la Convención Confederada designó a Nueva York como capital de los Estados Unidos.
Nueva York fue la última capital de Estados Unidos bajo la Constitución de los Estados Unidos y bajo las calles de la Nueva York del siglo XVIII. En 1789, el primer presidente de los Estados Unidos, George Washington, prestó juramento en el Federal Hall.
El mismo lugar donde se reunieron el primer Congreso de Estados Unidos y la Corte Suprema y donde se redactó la Declaración de Derechos de Estados Unidos. En 1790, Nueva York superó a Filadelfia y se convirtió en la ciudad más grande de Estados Unidos.
La Ley de Abolición de la Esclavitud (1799-1840) Según la Ley de Abolición Gradual de la Esclavitud (1799) promulgada por el estado de Nueva York, los hijos de madres esclavas nacerían como sirvientes contratados y no serían libres hasta que Tenían 25 años. Los que se emanciparon y los que escaparon tras la Guerra de Independencia.
¿Cuál es la historia del desarrollo del Metro? Historia del desarrollo de los metros europeos y americanos Autor: Anónimo Lectura: 327 Hora: 2006-3-12 Entrada del artículo: Jingxiang Editor: Jingxiang El metro de Londres tiene una larga historia y es el primer sistema de metro del mundo.
Excepto en algunas líneas, los trenes circulan en tubos estrechos, con vagones más estrechos y más cortos que los vagones de ferrocarril estándar. Muchos andenes y pasajes de estaciones tienen forma de arco, como tubos, llamados tubos.
Algunas estaciones de metro más antiguas están mal equipadas y tienen poca iluminación, y algunas paredes y techos se están pelando. Además de ser estrechos, los vagones del metro de Londres no tienen aire acondicionado.
La ventilación principal de la cabina proviene de las ventanillas de la puerta de paso entre camiones o de las ventanillas pequeñas de las ventanillas al lado de los camiones. El metro de Londres es inestable y ruidoso.
El paso entre el coche y el camión está expuesto, pero está protegido por una puerta. En la puerta hay un aviso que indica que no se permite su uso mientras se conduce. Si imaginamos un gran número de pasajeros esperando entre trenes en Hong Kong, no podemos hacerlo en Londres.
Otra característica del metro de Londres (u otros ferrocarriles) es que sus puertas tienen botones de apertura y cierre. Si no presiona el botón de apertura de la puerta, es posible que la puerta no se abra. Por supuesto, el metro de Londres también tiene sus ventajas.
La red de metro de Londres se extiende en todas direcciones, con suficientes instrucciones sobre las estaciones y anuncios de vagones. Generalmente, no tienes que preocuparte por perderte cuando utilizas el metro para llegar a tu destino. El tráfico en París es el más alto del mundo.
El Metro de París tiene una larga historia y un estilo único, como un museo subterráneo. Desde la apertura de la primera línea en 1900, por la región parisina han pasado 14 líneas de metro y 5 líneas rápidas de cercanías (líneas RER A, B, C, D y E), con un total de cerca de 300 estaciones, como una densa Red que cubre París y las ciudades circundantes. El metro es el medio de transporte más cómodo en París. Puedes ir a cualquier parte de París en metro, es fácil y cómodo.
Metro de Nueva York El Metro de Nueva York no es tan antiguo como los de París y Londres, pero es el metro urbano más grande de nuestro tiempo: tiene 722 millas de largo y transporta 4,5 millones de pasajeros cada día. . La construcción del metro de la ciudad de Nueva York comenzó en 1900, con cada línea de 55 pies de ancho y 15 pies de profundidad.
En ese momento, las dos empresas privadas eran Interborough Rapid Transit de IRT y Brooklyn-Manhattan Transit de BMT. En 1953, el billete del metro era 15.
En 1966, el metro era grande. A partir de 1968, el Estado de Nueva York comenzó a hacerse cargo del metro y, a partir de 1982, ¿Autor de Transporte Metropolitano? Controla el sistema de metro.
Historia del metro de Beijing 1969 10 El 1 de octubre, se completó y abrió al tráfico el primer metro de China, el Metro de Beijing. Muchas personas que han estado en Beijing, la capital, saben que hay una carretera construida a sólo unas pocas docenas de metros bajo tierra en Beijing, y esa es el Metro de Beijing.
En un túnel que se extiende en todas direcciones, el tranvía circula rápidamente. Este es el primer ferrocarril subterráneo urbano diseñado, construido y gestionado por Nueva China. La decisión de construir el metro de Beijing surgió en la década de 1950.
En 1965, el presidente Mao presentó un informe de construcción. El presidente Chen, ex comisario político de la 12.ª División del Cuerpo de Ferrocarriles, dio instrucciones importantes en el informe, que requirieron un diseño y una construcción cuidadosos.
Durante el proceso de construcción se producirán muchos errores y fallas, por favor preste atención para corregirlos en cualquier momento. La capacidad de transporte del metro es muy grande. Un metro, como el de Beijing, tiene una capacidad operativa en un solo sentido de 24.000 a 25.000 personas por hora durante las horas pico.
Este metro puede cubrir la capacidad de transporte de más de una decena de líneas de autobús en tierra. Tras la finalización del metro de Beijing, China ha construido metros en ciudades importantes como Tianjin, Shanghai y Guangzhou.
El sistema de transporte ferroviario urbano subterráneo se define como las siguientes cinco condiciones: el sistema de transporte masivo debe estar ubicado dentro de la ciudad, impulsado por electricidad, la mayoría debe ser independiente de otros sistemas de transporte (como carreteras y otros ferrocarriles), y la frecuencia de operación del tren debe ser frecuente. La mayoría de los sistemas de transporte ferroviario urbano se instalarán en túneles subterráneos en las zonas centrales de las ciudades. Estos sistemas también pueden denominarse ferrocarriles subterráneos o simplemente metros.
En la provincia de Taiwán, se le llama "Sistema de tránsito rápido masivo" (MRT). En China continental, los sistemas de transporte ferroviario urbano construidos sobre tierra o sobre viaductos a menudo se denominan "tren ligero".
Pero en el ámbito profesional, la diferencia entre "tren ligero" y "metro" radica en el volumen de tráfico. "Tren ligero" se refiere a un sistema de transporte ferroviario urbano con un volumen de tráfico en un solo sentido de menos de 20.000 personas/hora, y "metro" se refiere a un sistema de transporte ferroviario urbano con un volumen de tráfico en un solo sentido de más de 20.000 personas/hora. hora. Los tranvías no suelen estar incluidos en los sistemas de transporte ferroviario urbano porque comparten la superficie de la carretera con otros modos de transporte.
Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología moderna de transporte público, cada vez más ciudades están adoptando un modo híbrido de tranvía y tren ligero, estableciendo vías separadas en lugares con poco espacio y utilizando vías públicas y tren ligero. en lugares con espacios reducidos, las aceras y las estaciones se pueden configurar de manera flexible según las condiciones específicas, y los límites entre las dos se vuelven cada vez más borrosos. La mayoría de los sistemas de transporte ferroviario urbano se utilizan para transportar viajeros en las ciudades y, en muchos casos, los sistemas de transporte ferroviario urbano se considerarán la columna vertebral del transporte urbano.
Chicago en Estados Unidos alguna vez tuvo un ferrocarril subterráneo utilizado para transportar mercancías; Londres, Inglaterra, también tuvo un ferrocarril subterráneo dedicado al transporte de correo. Sin embargo, los dos ferrocarriles se suspendieron en 1959 y 2003 respectivamente.
Durante tiempos de guerra (como la Segunda Guerra Mundial), el Metro también se utilizó como fábrica o refugio antiaéreo. Muchos países (como Corea del Sur) tienen en cuenta la posibilidad de una guerra al diseñar sus sistemas de metro, por lo que la profundidad de los ferrocarriles y el control de multitudes tienen en cuenta las necesidades del transporte diario y la defensa nacional.
Además, el sistema de transporte ferroviario urbano también sirve como indicador para mostrar la superioridad económica, social y tecnológica del país. Por ejemplo, el sistema de metro de la antigua Unión Soviética es famoso por la magnífica decoración de sus estaciones, y el sistema de metro de Pyongyang, la capital de Corea del Norte, también está magníficamente decorado.
Construir un túnel subterráneo no es una tarea fácil, requiere mucho dinero y tiempo, y tardará al menos varios años en completarse. El método más simple y directo de corte a cielo abierto y relleno es el corte a cielo abierto y relleno (corte y recubrimiento).
Este método generalmente implica cavar un gran hoyo en la calle y luego construir una estructura de túnel debajo. Una vez que el túnel tenga suficiente soporte, se podrá repavimentar la superficie de la carretera. Además de las carreteras, también se están excavando otras estructuras subterráneas, como líneas eléctricas.
Introducción a la historia de Nueva York◎Historia temprana En la época precolonial, el área donde ahora se encuentra Nueva York estaba habitada por la tribu algonquina.
Lenape es uno de ellos. Viven en Staten Island, el oeste de Long Island (incluidos Brooklyn y Queens), Manhattan y el valle inferior del río Hudson (incluido el Bronx). ◎Después del descubrimiento de Nueva York (1492-1609) Después de Colón y el descubrimiento de América en 1492, los colonos de varios países europeos acudieron en masa para establecer puestos comerciales coloniales. Poco a poco se formó aquí un puerto libre, que fue el predecesor de Nueva York.
[8]En 1524, el italiano Giovanni David Razzano llegó a la zona del pantano y se convirtió en el primer europeo registrado en visitar Nueva York. [8] David Razzano fue un leal explorador francés de Florencia.
Navegó a bordo del Crown Princess hasta lo que hoy es el puerto de Nueva York, lo declaró francés y lo llamó Nueva Angulema. En 1602, los holandeses enviaron a Henry Hudson a América del Norte en busca de un nuevo paraíso. Llegó a la bahía de Nueva York en 1609 y se dirigió hacia el norte siguiendo el río. Al año siguiente, Hudson regresó a los Países Bajos con pieles y productos nativos de América del Norte. Muchos comerciantes holandeses se interesaron por esta tierra rica en recursos y se establecieron aquí. Los holandeses fueron llamados "Nueva Holanda".
[1]Más tarde, el famoso río Hudson recibió su nombre. Cuando nació Manhattan (1624 d. C. - 1626 d. C.) En 1624, los holandeses establecieron un puesto de comercio de pieles en Governor's Island y los europeos comenzaron su residencia oficial permanente en Nueva Holanda.
En 1625, Amherst inició la construcción en la isla de Manhattan, que más tarde pasó a ser conocida como "Nueva Ámsterdam". En 1626, el gobernador colonial holandés Peter Minut compró la isla de Manhattan a los lenape locales por 60 florines (aproximadamente 1.000 dólares en 2006).
Se estableció un puesto comercial y el lugar recibió el nombre de "Nueva Ámsterdam", en honor a la capital holandesa, Ámsterdam. Los holandeses establecieron sus hogares y echaron raíces aquí, con unos 300 residentes. [8] ◎Nacido en Nueva York (1651-1770). En 1651, estalló la Guerra Anglo-Holandesa, la Guerra Civil Aborigen y las enfermedades traídas por los colonos europeos de Nueva Amsterdam llevaron el número de Lenape en el Bajo Manhattan a 168 en la actualidad.
En 1664, la flota británica llegó aquí y los holandeses sabían que no podían luchar contra ella. Peter Ibisanthe, gobernador de Nueva Holanda, se rindió y entregó Nueva Amsterdam. El rey Carlos II de Inglaterra le dio este lugar a su hermano, por lo que el hermano del rey trasladó su territorio de Yorkshire, Inglaterra a Nueva Amsterdam, y cambió el nombre del lugar a "Nueva York", que es "Nueva York". Su nombre proviene de Yorkshire, Inglaterra, con la palabra "nuevo" agregada al frente para indicar la diferencia. Más tarde, la transliteración china de "Nueva York" obtuvo su nombre de ahí.
Cambia Países Bajos por la isla indonesia de Lund. [8] Gran Bretaña obtuvo el territorio de "Nueva Amsterdam", lo llamó "Nueva York" y se convirtió en colonia británica.
En la segunda mitad del siglo XVII, la población de Nueva York aumentó y se convirtió en un centro comercial. Las ricas exportaciones de productos agrícolas y las importaciones de productos industriales han promovido el desarrollo de la economía local. Sin mano de obra, la población de Lenape se había reducido a 200 en 1770. [8] Nueva York se convirtió en la base del mercado de esclavos y la trata de personas era bastante frecuente, pero también sentó las semillas para una futura lucha contra la esclavitud en los Estados Unidos.
[1] Declaración de Independencia (1773 d.C.-1775 d.C.) Los nuevos inmigrantes que se trasladaron aquí desde Gran Bretaña establecieron un nuevo sistema diferente al del continente británico y se convirtieron en colonias de trece estados de América del Norte. Pensaron que podrían vivir y trabajar aquí, pero debido a las dificultades financieras de Gran Bretaña, sus sueños se hicieron añicos y el pueblo colonial aprendió una lección. En 1773, el "Incidente del Té" se convirtió en el detonante de la Guerra de Independencia. El pueblo colonial lanzó la guerra con el lema "Dadme libertad o dadme muerte".
El 4 de julio de 1776, Thomas Jefferson celebró el Congreso Continental en Filadelfia y emitió la Declaración de Independencia. Nueva York también se convirtió en el escenario de una batalla decisiva entre los ejércitos británico y estadounidense. Incapaz de resistir el fuerte ataque del ejército británico, Nueva York volvió a caer en manos del ejército británico y Estados Unidos recurrió a Francia en busca de ayuda. 178110 El 17 de octubre, Estados Unidos y Francia lograron la victoria final y Nueva York volvió a ser abrazada por el ejército estadounidense.
[1] ◎Guerra de Independencia (1776-1783 d.C.) La Batalla de Long Island, la batalla más grande de la Guerra Revolucionaria Americana, se libró en el actual Brooklyn en agosto de 1776. La derrota de Estados Unidos en la guerra redujo el conflicto militar en Nueva York y la ciudad se convirtió en el centro político y militar británico en América del Norte.
En esta época, Nueva York se convirtió en un refugio para los leales y los esclavos fugitivos (los británicos prometieron darles la libertad de unirse a su bando). Cuando los británicos ocuparon Nueva York, llegaron al menos 654,38 millones de esclavos fugitivos. a la ciudad. El 11 de septiembre de 1776, representantes del Reino Unido y Estados Unidos se reunieron en Staten Island, que fue la única vez durante la guerra que ambos bandos intentaron resolver el conflicto pacíficamente.
Los representantes estadounidenses incluyeron a Benjamín Franklin y los representantes británicos incluyeron a Lord Howe. Poco después de que los británicos ocuparan Nueva York, se produjo un incendio en Nueva York y casi una cuarta parte de los edificios de la ciudad quedaron destruidos.
A finales de 1776, los Estados Unidos de América se independizaron. En 1781, Gran Bretaña y Estados Unidos firmaron el Tratado de París. Gran Bretaña reconoció la independencia de los Estados Unidos y asignó las tierras al este del río Mississippi a los Estados Unidos. [1] El día de la evacuación de 1783, los británicos se retiraron de Nueva York (Nueva York fue también el último puerto británico de evacuación) y establecieron a 3.000 esclavos liberados en Nueva Escocia.
Otros esclavos liberados se dirigieron a Inglaterra y el Caribe. ◎El estatus aumentó bruscamente (1785-1790). En 1785, la Convención Confederada designó a Nueva York como capital de los Estados Unidos.
Nueva York fue la última capital de Estados Unidos bajo la Constitución de los Estados Unidos y bajo las calles de la Nueva York del siglo XVIII. En 1789, el primer presidente de los Estados Unidos, George Washington, prestó juramento en el Federal Hall.
El mismo lugar donde se reunieron el primer Congreso de Estados Unidos y la Corte Suprema y donde se redactó la Declaración de Derechos de Estados Unidos. En 1790, Nueva York superó a Filadelfia y se convirtió en la ciudad más grande de Estados Unidos.
La Ley de Abolición de la Esclavitud (1799-1840) Según la Ley de Abolición Gradual de la Esclavitud (1799) promulgada por el estado de Nueva York, los hijos de madres esclavas nacerían como sirvientes contratados y no serían libres hasta que Tenían 25 años. Los esclavos que fueron liberados después de la Guerra Revolucionaria fueron los mismos que escaparon.