Desarrollo
El misil aire-aire Sparrow es el segundo tipo de misil aire-aire desarrollado y equipado por Estados Unidos después de la guerra. Serie de misiles aire-aire de alcance medio ampliamente utilizada en el mundo. A diferencia de los misiles aire-aire Falcon y Sidewinder desarrollados por Hughes Aircraft Company y la Estación de Prueba de Artillería Naval de EE. UU. en ese momento, este misil fue el único misil aire-aire invertido y desarrollado activamente por el ejército.
Antecedentes del desarrollo
Por consideraciones estratégicas de la Guerra Fría, el ejército estadounidense decidió desarrollar este misil aire-aire de alcance medio con radar. El fin de la Segunda Guerra Mundial marcó el comienzo de una nueva era: la era de la Guerra Fría. El patrón político y geográfico del mundo ha cambiado dramáticamente y ha surgido una situación militar en la que los dos campos principales encabezados por Estados Unidos y la Unión Soviética se enfrentan. En 1953, la Unión Soviética probó con éxito una bomba de hidrógeno. Posteriormente, Gran Bretaña y Francia fabricaron sucesivamente bombas atómicas y de hidrógeno, intensificando aún más la carrera armamentista nuclear. En las condiciones técnicas de la época, la única herramienta que podía transportar eficazmente bombas nucleares eran los bombarderos estratégicos de largo alcance, y la única herramienta que podía luchar eficazmente contra los bombarderos estratégicos de largo alcance eran los interceptores. Los misiles aire-aire guiados por radar con capacidad de interceptación de largo alcance en todo clima son armas eficaces para los interceptores.
En ese momento, la Administración de Aviación Naval de EE. UU. formuló un ambicioso plan de desarrollo de misiles aire-aire, requiriendo que su número M llegara a 3 y su alcance alcanzara 31,5 km y 65 km. Para acelerar el progreso del desarrollo, se requirió que se basara en la tecnología existente. Para desarrollar un misil aire-aire tipo radar, el sistema de guía del haz de radar del misil tierra-aire "Skylark" ha sido cancelado por. La Administración de Aviación se aplicará al cohete de aviación de calibre 12,7 mm existente. Se requiere que el alcance máximo sea de al menos 2 km y el alcance mínimo no supere los 305 mm. Puede interceptar objetivos aéreos con el número 1. La clave de este misil era el sistema de control y guía del haz, por lo que la Administración de Aviación Naval de los EE. UU. seleccionó a la Compañía Sperry, que participaba en el desarrollo de este sistema, como contratista principal, y comenzó a desarrollar este misil en mayo de 1946.
Debido al bajo nivel de dispositivos electrónicos en ese momento y al uso extensivo de tubos de electrones, el volumen del cuerpo del cohete de aviación de calibre 12,7 mm no era suficiente. En marzo de 1947, la Compañía Sperry propuso aumentar el diámetro del proyectil, de lo contrario se reduciría el alcance. En mayo del mismo año, la Administración de Aviación Naval de los Estados Unidos seleccionó a la Douglas Aircraft Company de los Estados Unidos para desarrollar un nuevo cuerpo de misil con un diámetro de 203 mm. Como contratista principal, la Sperry Company seguía siendo responsable del trabajo del sistema y continuó con él. Desarrollar el buscador de haz de radar. En julio del mismo año, el proyecto recibió el nombre oficial de "Proyecto Gorrión".
El "Sparrow I" de primera generación
En vista de la buena experiencia de Sperry en aviónica y maquinaria de precisión, la Administración de Aviación Naval de Estados Unidos contrató a la empresa. En mayo de 1946, Sperry Company estableció el Departamento de Armas Especiales y comenzó el trabajo de investigación y desarrollo, con el nombre en código AAM-N-2, 1947. En marzo, Sperry Company propuso un sistema de haz único de guía de tres puntos y firmó un contrato en mayo. y en julio se llamó oficialmente "Gorrión I". El primer vuelo sin motor se realizó en agosto de 1948 y la producción comenzó en 1951. El AIM-7A entró en servicio en la Marina de los EE. UU. en 1955 y fue retirado en 1956. Se produjeron un total de 200. En 1962 fue designado AIM-7A. Sperry es responsable de los componentes de guía y control, y Douglas es responsable de la estructura del misil. El costo de desarrollo del primer lote de misiles Sparrow I fue de aproximadamente 30 millones de dólares y el diseño tomó 6 años.
El misil AIM-7A "Sparrow" adopta un diseño aerodinámico de tipo rotor, con un cuerpo esbelto, forma cónica puntiaguda y cuerpo cilíndrico. Hay cuatro estabilizadores fijos de ala delta incrustados en la ranura de la cola y cuatro rotores delta de movimiento completo están instalados en el medio del fuselaje, formando una cruz con los estabilizadores. Uno de los dos pares de rotores se puede desviar de manera diferencial para controlar el balanceo lateral del misil en vuelo. El misil consta de tres partes principales: ojiva, módulo de control de guía y motor. La ojiva está equipada con un dispositivo de seguridad y desarmado, una espoleta y una ojiva; el módulo de guía y control está equipado con un piloto automático, un acelerómetro, una antena, una computadora y un servosistema. La fuente de alimentación está montada detrás del servo del rotor. El cuerpo del misil está hecho de aleación de aluminio y aleación de magnesio.
El "Sparrow II" de segunda generación
AIM-7A tiene poca precisión de guía y maniobrabilidad, y solo puede seguir. Además, el techo del bombardero en ese momento había excedido los 18 km, por lo que la Administración de Aviación Naval de los EE. UU. propuso dos nuevos esquemas de localización en el pico de producción del AIM-7A. Uno de ellos era la guía de radar activa, denominada AIM-7B, cuyo nombre en código. AAM- N-3 N-3, 1962. Fue desarrollado por Douglas Aircraft Company en 1951, pero el plan de modificación se abandonó en 1953. Se produjeron un total de 100 bombas.
La estructura de diseño del misil es similar a la del AIM-7A, y las alas giratorias son trapezoidales. La guía adopta un sistema de localización automática, que se compone principalmente de un transmisor, un receptor, una antena, una computadora y un controlador, y puede rastrear automáticamente el objetivo. La ventaja de la bomba era que podía maniobrar después de ser lanzada, pero debido a limitaciones técnicas de la época, su alcance era limitado.
La tercera generación "Sparrow III"
Debido a que la velocidad de los bombarderos mejoró enormemente en la década de 1950 y están equipados con una gran cantidad de equipos de interferencia electrónica, su auto- Se han mejorado las capacidades de defensa. Al mismo tiempo, tuvieron que enfrentarse a nuevos guerreros. El ejército estadounidense necesita con urgencia misiles aire-aire de ataque de largo alcance. En 1951, Raytheon propuso el plan "Sparrow III". Después de competir contra Sperry y Douglas, finalmente firmó con la Marina como contratista principal. En ese momento, el AAM-N-6 de 1958 estaba equipado con tropas en agosto. Se produjeron un total de 2.000 bombas. La producción se interrumpió en 1959 y se denominó AIM-7C en 1962.
El misil es similar al AIM-7A, con una cabeza ovalada puntiaguda y alas giratorias trapezoidales en ángulo recto. La guía adopta el método de guía proporcional. El rendimiento del misil a baja altitud era bueno, pero debido a limitaciones técnicas de la época, resultaba engorroso seleccionar tubos de electrones para los componentes electrónicos. Fue modificado a "Sparrow IIIA".
El "Sparrow IIIA" de tercera generación
El "Sparrow IIIA" AIM-7D es una versión mejorada del AIM-7C y puede lanzar aviones semiactivos guiados por onda continua. misiles al aire a velocidades supersónicas. Inicialmente, con el nombre en código AAM-N-6A, fue equipado con tropas en 1961. La producción se interrumpió en 1964 y se utilizó únicamente con fines de entrenamiento. La bomba modificada recibió el nombre de AIM-7D en 1962 y se produjeron un total de 7.500.
El misil tiene una forma similar al AIM-7C, con una nariz hiperbólica y una cola cónica. La forma plana del ala es un trapecio en flecha, el estabilizador es un triángulo en flecha y el perfil aerodinámico es un rombo. Toda la bomba se divide en cinco partes: cabina del piloto, cabina de control, cabina del timón, ojiva, espoleta y dispositivo de seguridad, y cabina del motor. La ojiva está hecha de fragmentos prefabricados, pesa unos 30 kilogramos y tiene forma cilíndrica.
La ventaja del AIM-7D es que puede interceptar potencia de fuego, tiene capacidad antiinterferencia y puede cambiar automática o semiautomáticamente los modos de trabajo según el entorno de combate. Las desventajas son el gran tamaño y el equipamiento complejo.
La tercera generación "Sparrow IIIB"
El "Sparrow IIIA" AIM-7E es una versión mejorada del AIM-7D, con mayor alcance y capacidades de ataque frontal. Su primer nombre en clave era AAM-N-6B, y Raytheon rediseñó la bomba modificada según los requisitos de la Marina de los EE. UU. Se puso en producción en 1961 y se denominó AIM-7E en 1962.
El diseño y la estructura del misil son similares a los del Sparrow I. La ojiva adopta un tipo de varilla continua altamente explosiva con 216 barras de acero incorporadas, pesa alrededor de 29,5 kg y es cilíndrica.
La ventaja del AIM-7E es que puede realizar ataques remotos. Las desventajas son un rendimiento deficiente a baja altitud, la distancia mínima de lanzamiento es demasiado grande, no es adecuada para el combate y el intervalo de tasa de falla es corto. Su versión mejorada fue el AIM-7E2, que se cambió al "Sea Sparrow" basado en portaaviones RIM-7H en 1965.
El "Sparrow IIIB" AIM-7e 2 es un misil de combate de transición semiactivo guiado por radar de la Marina de los Estados Unidos. La distancia mínima de lanzamiento es la mitad que la del tipo E y se han mejorado la ojiva y el motor. Utilizado en el campo de batalla de la guerra de Vietnam en 1969.
El misil es básicamente similar al AIM-7E, pero la planta de energía y la ojiva son diferentes. La ojiva pesa aproximadamente 32 kilogramos y tiene forma cilíndrica.
AIM-7E2 tiene las ventajas de buen alcance, velocidad y maniobrabilidad, pero su rendimiento a baja altitud no es ideal. Para mejorar el rendimiento a baja altitud, alcanzar objetivos y mejorar las capacidades de combate y ataque integral, Raytheon desarrolló aún más el AIM-7F mejorado.
El "Sparrow IIIB" AIM-7F es un misil aire-aire guiado por radar semiactivo de onda continua Doppler + fue desarrollado por Raytheon en 1967, puesto en producción en 1977 y descontinuado. en 1981.
El número total de pedidos supera las 20.000 piezas y el precio unitario es de 14,10.000 dólares estadounidenses por pieza.
La disposición aerodinámica del misil es la misma que la del modelo anterior, pudiendo seleccionarse dos métodos de guiado. Las ventajas del AIM-7F son un buen rendimiento a baja altitud, fuertes capacidades de combate cuerpo a cuerpo y de rango medio, y buenas capacidades anti-interferencias. Su versión mejorada es el AIM-7M. Además, también se ha modificado para convertirlo en el defensa puntual a bordo RIM-7F.
El "Sparrow IIIB" AIM-7M utiliza un radar Doppler con un receptor invertido y un buscador de pulso único para guiar el misil aire-aire. Fue desarrollado por Raytheon en 1975 y puesto en uso. en 1981 y 65438+2, su modelo derivado es RIM-7M. El deflector es el modelo final y más mejorado de la serie Sparrow, y el Sparrow fue reemplazado por su sucesor, el AIM-120.