Vénetoto, Solio, Roma y el Imperio.
Carga ligera: 38216 toneladas/1939, 10, 17, 37738 toneladas/1940, 38427 toneladas/1942.
Estándar 41167 toneladas 41377 toneladas 41650 toneladas
Normal 43624 toneladas 43835 toneladas 44050 toneladas
Carga completa 45752 toneladas 45963 toneladas 46203 toneladas.
Vénetoto y Solio, Roma y el Imperio.
La longitud total es de 237,76m, 240,1m.
La línea de flotación tiene una longitud de 234,46 metros.
La longitud de la línea vertical es de 224,05 metros.
La manga máxima es de 32,95m, 32,95m
La manga en línea de flotación es de 32.433 metros 32.433 metros
Calado ligero 8,98 metros -
Calado completo 10,44 metros 10,44 metros
El coeficiente de forma de "Venetotte" cuando está completamente drenado es el siguiente:
Calado 10,44 m, profundidad de la sección central 14,4 m, coeficiente cuadrado 0,565, longitudinal el coeficiente de borde es 0,765, el coeficiente de la línea de la sección media es 0,959, el coeficiente de la línea de la superficie del agua es 0,679 y la diferencia de calado por centímetro es 52,6 t/cm. Durante las pruebas de 1939, 10 y 17, las alturas estables iniciales medidas fueron 0,679 m (desplazamiento 38.216 toneladas) y 1,668 m (desplazamiento 45.752 toneladas) respectivamente.
Distribución de Desplazamientos
Vénetot 1939 10 Octubre 17 Estado.
El desplazamiento de carga ligera es de 38216 toneladas.
Suministros y repuestos 1869 toneladas
Carga líquida 5049 toneladas
Carga líquida potencia/casco 618 toneladas.
El desplazamiento a plena carga es de 45.752 toneladas.
"Venetotte" estado 1940 "Lee" estado 1940.
Estructura del casco 10569 toneladas/28,05438 0
Armadura 13545 toneladas/35,89 13669 toneladas/36,16
Sistema de energía 2367 toneladas/6,37 2267 toneladas/6,09
Armas y equipo 6465 toneladas/1 6462 toneladas/17,37
El desplazamiento total de carga ligera es 37738 toneladas/100 37801 toneladas/100 del cuerpo del arma.
La artillería supergrande y de calibre medio del Véneto está diseñada por Ansaldo, y otra empresa de la industria militar italiana, Otto (abreviatura de Odero-Terni-Orlando), también asume parte de la tarea de producción. La clase "Venetotte" está equipada con tres cañones principales triples de calibre 381 mm. La solución de cañón principal de calibre 406 mm inicialmente prevista en el plan tuvo que ser abandonada debido a la dificultad de fabricación. En 1934, se ordenó a la Compañía Ansaldo que comenzara a diseñar un cañón de 381 mm para la Clase Especial Veneto. Ansaldo produjo él mismo la mayoría de los cañones y torretas, y las dos torretas del "Roma" fueron producidas por Otto.
El cañón principal Ansaldo 1934 de calibre 381 mm adopta una estructura de cañón móvil. Es un cañón interior integral que está dividido en dos capas de refuerzo de revestimiento local, que cubre la parte trasera. La mitad de la cámara de carga tiene dos capas de refuerzo locales en la parte direccional y una capa de refuerzo en la parte frontal del cañón interior. La capa más exterior es una colcha móvil que cubre unos 72 metros de la longitud total del cañón. El hocico tiene una estructura de aro apretado con un diámetro exterior de 610 mm. La cola del arma está instalada en el cañón mediante un anillo de conexión. La cola del arma está roscada y tiene seis hilos herméticos. El cuerpo del pestillo se abre y cierra de forma semiautomática mediante un mecanismo hidráulico-neumático, con un ciclo de acción de 3,5 segundos. Entre ellos, el cerrojo del arma en el lado izquierdo de la torreta se abre hacia la izquierda y los otros dos cañones cambian en la dirección opuesta. Cuatro mecanismos cilíndricos de retroceso neumático-líquido están dispuestos uniformemente alrededor de la cola del arma, y la distancia de retroceso normal es de 1 metro. Cada torreta tiene 222 cartuchos de munición, incluidos 195 proyectiles perforantes y 57 granadas.
El cuerpo del cañón principal de calibre 381 mm pesa 102,4 toneladas, tiene una longitud total de 19781 mm/l 51,92, una longitud de cañón de 19050 mm/L50,0, una longitud de estriado de 15850 mm y 96 Giros iguales a la derecha grabados en la superficie del orificio interior. La distancia de enrollado del estriado es 30 veces el diámetro (refiriéndose a la longitud del estriado que gira alrededor del eje del orificio y se mueve en la dirección axial). Hay balas perforantes con casquillo, hay granadas de mano. El proyectil perforador tiene una longitud de 1.699 metros y pesa 885 kilogramos. La base del proyectil está cargada con 88 kilogramos de TNT. La granada es tan larga como el proyectil perforante y pesa 774 kilogramos. El propulsor está embalado en 6 paquetes con un peso total de 271,7 kg. La artillería normalmente utiliza una presión de perforación de 320 MPa y una velocidad de salida del proyectil perforante de 850-870 m/s. A juzgar por el poder de penetración de la boca, el cañón italiano de 381 mm es muy potente. Sin embargo, debido a la grave corrosión del cañón del arma por el propulsor, la vida útil de su cavidad interior es de sólo 110-130 disparos y su alcance máximo es de 42.800 metros.
Torre de esquina
El peso total de las tres torretas de 381 mm es de 1595 t, el diámetro de la base del anillo es de 11,896 m y el diámetro exterior de la base es de 13,19 m. El interior de la torre está dividido. La sala de combate delantera está dividida en tres partes independientes por dos tabiques blindados irrompibles e ignífugos. La sala de mando en el compartimento trasero está separada de la sala de combate por un tabique, lo que mejora la vitalidad general de la torreta. La artillería es impulsada por un elevador eléctrico de tipo cremallera. Cada artillería se puede lanzar de forma independiente. La velocidad máxima de lanzamiento es de 6°/s. El límite de disparo alto y bajo de la artillería es de -5,5° ~ 36°. disparo El límite es -5° ~ 35°. La parte superior giratoria de la torreta está montada sobre el asiento del anillo mediante un juego de rodamientos de rodillos cónicos horizontales. El anillo rodante inferior es horizontal y el anillo rodante superior es una superficie de paraguas cónica, que se utiliza para soportar el peso de la parte giratoria de la torreta y también soportar parte del retroceso. La parte inferior del cojinete principal es un conjunto de cojinetes de rodillos cónicos instalados verticalmente, que soportan principalmente el juego de la torreta. Se instalan ocho rodillos de centrado en la parte inferior del centro de rotación de la torreta. El motor de accionamiento giratorio de doble cepillo de la torreta está impulsado por dos conjuntos de motor-generador Ward-Leonard, con velocidad ajustable a 6 grados/segundo o 2 grados/segundo. Si solo funciona un generador, la velocidad de la torreta permanece sin cambios, pero la aceleración de arranque y frenado se reduce a la mitad, lo que reduce en cierta medida la movilidad del fuego.
Depósito de municiones
Debajo de la torreta está el depósito de municiones. El depósito de municiones de la clase "Venetotte" está equipado con el depósito de municiones debajo y el depósito de pólvora arriba (al igual que la mayoría de los otros acorazados). de lo contrario). Cada arma tiene un mecanismo de elevación del cargador de dos etapas. Los perdigones se elevan primero a través del elevador de almacén vertical del nivel inferior hasta la plataforma del almacén de pólvora y luego, junto con la carga, se empujan hacia la cesta de suministro del elevador del almacén de pólvora del nivel superior. El ángulo de inclinación del elevador de carga es de 14 grados y el cabrestante eléctrico acciona las cestas de suministro de municiones superior e inferior para una carga alternativa. La abertura entre el mecanismo de accionamiento y el cargador está protegida por mamparas cortafuegos y cortinas cortafuegos. El arma se carga en un ángulo de elevación de 15 grados, con una velocidad de carga de 1,3 disparos por minuto. Viene con un cebador de choque electromecánico. Cada torreta está alimentada por un grupo electrógeno diésel de 1.450 kW, pero el sistema eléctrico de la torreta sigue integrado en la red eléctrica general de todo el barco, de modo que si falla el generador de suministro de energía homólogo, el funcionamiento normal de la torreta aún puede verse afectado. estar garantizado.
Cañón auxiliar
El cañón secundario clase "Venetotte" consta de cuatro torretas triples de 152 mm, también equipadas con Ansaldo y Otto* * *(Otto * * * )Producción.
Entre ellos, "Lee Sorio" estaba equipado con Ansaldo 1934, "Venetotte" y "Roma" estaban equipados con Otto 1936. El arma Ansaldo tiene un peso total de 8,9 toneladas, una longitud total de 8840 mm/L58, una longitud de cañón de 8382 mm/L55 y una longitud de rifle de 7300,5 mm/L 47,9. La cámara de medicamentos tiene una longitud de 1005 mm y un volumen de 25,19 litros. El cuerpo de la pistola consta de un cañón interior, un tubo reforzado de igual longitud envuelto en la capa exterior, una colcha móvil y una cola de pistola en forma de cuña con un interruptor manual. El cañón Otto 1936 tiene una capa de refuerzo cónica más gruesa, un casquillo de freno y un hombro delantero reforzado. El peso total del cuerpo del arma es de 12,7 toneladas. 40 estriados iguales para diestros, la distancia de bobinado es 30 veces el diámetro. El proyectil perforador pesa 50 kilogramos y tiene una velocidad de salida de 910 metros por segundo. La granada pesa 44,4 kilogramos y tiene una velocidad de salida de 945 metros por segundo. Utiliza 16,35 kilogramos de propulsor de nitroglicerina-nitrocelulosa. MPa con un ángulo de elevación de 45 grados, el alcance máximo del arma es de 25.740 metros. El peso total de la torreta triple es de 135,4 toneladas, el diámetro del asiento del anillo de la torreta es de 6 metros y el diámetro exterior de la base es de 7 metros. Alcance de -5 a 45 grados, cada arma tiene un cargador eléctrico independiente y la elevación del montaje del arma es de 20 grados.
Cañones antiaéreos/de alto ángulo
La clase "Venetotte" está equipada con 12 cañones antiaéreos de un solo cañón Ansaldo 1938 y Otto 1939 de 90 mm. La longitud del cañón del prototipo original de Ansaldo era 48 veces mayor, pero se cambió a 50 veces al finalizar. El arma es un cañón autoajustable de brida única con un perno de cuña vertical semiautomático montado en el cañón con un anillo de cierre roscado. El peso total del cuerpo del arma es de 1.438 0 toneladas. El peso total de la bala personalizada es de 18 kg, la velocidad de salida es de 860 m/s, el alcance máximo es de 16000 my la altura máxima de disparo es de 10800 m. El alcance de la artillería es de 75 a 3 grados. En general, la artillería puede ser disparada de forma remota por el director de tiro, o la artillería puede ser operada manualmente. La munición es suministrada automáticamente por un cargador eléctrico de 2 caballos de fuerza debajo de la torreta, y la velocidad de carga se puede ajustar a 12, 16 o 30/minuto. En la bandeja de munición del establo hay 90 cartuchos de munición de repuesto.
El cañón antiaéreo de 90 mm está montado sobre un soporte de cañón estable. La empresa San Giorgio de Génova diseñó y produjo un sistema de estabilización completo. El sistema de referencia estable * * * consta de 11 giroscopios eléctricos. El giroscopio principal del sistema gira verticalmente y funciona con una corriente alterna trifásica especial de 60 V 120 Hz con una velocidad de rotación de 7200 rpm. Dos giroscopios horizontales más pequeños están montados rígidamente en el anillo del cardán y su fuente de alimentación está respaldada por una fuente de alimentación de CA trifásica especial de 90 voltios, 250 Hz. Los rangos de diferencia de guiñada y cabeceo del estabilizador son /-65438±04,5 grados y /-5 grados respectivamente. Al mismo tiempo, se pueden corregir la velocidad angular y la aceleración angular del movimiento relativo del cuerpo del arma. De esta manera, el acorazado puede garantizar un disparo eficaz de los cañones antiaéreos incluso cuando está girando.
Ametralladora
El sistema de configuración de potencia de fuego de defensa aérea de corto alcance clase "Venetotte" consta de una ametralladora de 37 mm, una ametralladora de 20 mm y una ametralladora antiaérea de 8 mm, todas producido por Breda. El soporte de la ametralladora Tipo 1935 es estable. y Lee Soriot están equipados con 8 artillerías Tipo 1938 de doble montaje y 4 Tipo 1939 de un solo cañón Tipo 37 (dispuestas en la cubierta de proa), así como 12 ametralladoras Tipo 1935 de 20 mm en cañones gemelos y 6 ametralladoras de 8 mm. ametralladora, 1942. En comparación con los acorazados de otras naciones, el Venetot tenía significativamente menos cañones antiaéreos. Además, la artillería "Venetotte" no tiene un comandante y solo puede confiar en que el artillero apunte y dispare manualmente, por lo que la probabilidad de dañar objetivos de alta velocidad es muy baja. Equipos contra incendios
La mayoría de los dispositivos de control de incendios de los buques de guerra italianos son producidos por Galileo y San Giorgio, y la clase "Venetote" no es una excepción. La parte superior del palo mayor delantero de la clase "Venetotte" es la torre de control de tiro principal, y detrás de ella están la torre de control de tiro principal y la segunda torre de control de tiro de respaldo. Tienen una apariencia enorme y cada una tiene un telémetro de 7,2 m. . El solucionador balístico electromecánico del sistema de mando está dispuesto en una sala de blindaje inferior independiente. Hay torres de control de disparo de baterías secundarias a ambos lados de la chimenea de la superestructura y un telémetro de 1,5 m. Los cañones antiaéreos de 90 mm se disparan de forma remota desde torres de control de 3 metros de alcance dispuestas a ambos lados del frente del puente. El compartimento de popa de cada torreta principal está equipado con 1 telémetro estereoscópico de 12 m, y la torreta secundaria también está equipada con 1 telémetro de 6,5 m. Todos los telémetros están equipados con estabilizadores, lo que permite un uso normal cuando el casco se balancea.
A diferencia de otros acorazados, los dos directores de batería principales del Venetot están dispuestos en la superestructura delantera, mientras que otros países optan por disponer directores auxiliares separados en la superestructura trasera. El subdirector de Venetot tiene buena visión, pero la distancia con el director principal es demasiado pequeña. Los dos directores pueden ser derrotados de un solo golpe y la vitalidad del sistema es pobre.
Italia empezó a estudiar el radar en 1935, y no era demasiado tarde para empezar. En los años siguientes, el profesor Tiberio del Instituto de Radio y Comunicaciones produjo varios prototipos: 1936-1938, radar de modulación de frecuencia lineal de 2 metros de longitud de onda, 1938 0939.
Entre ellos, los resultados de las pruebas del prototipo de 70 cm son los más interesantes. Puede detectar objetivos acuáticos a una distancia de 12.000 metros y aviones a una distancia de 30.000 metros. Pero por alguna razón, después de que el radar se desarrolló con éxito, no se pudo finalizar ni poner en producción. No fue hasta la noche del 28 de marzo de 1941, cuando los italianos pagaron un alto precio por su lentitud (tres cruceros pesados fueron hundidos a corta distancia por un acorazado británico equipado con radar) que rápidamente pusieron el radar tibetano en el torpedero. Carini Realiza pruebas de combate reales. Más tarde, el radar recibió la designación oficial EC-3 (EC significa Instituto de Comunicaciones), y el apodo "Gufo" indicaba que la Armada italiana esperaba que detectara enemigos astutos por la noche. Desde septiembre de 1942 hasta octubre de 1942, el "Lee Sorio" se convirtió en el primer buque de guerra italiano equipado con el radar "Owl". Posteriormente, también se instalaron radares EC-3 en Vénetot y Roma. Debido a numerosos defectos técnicos, la industria electrónica italiana no pudo completar las 50 tareas de producción previstas. Aparte de los tres barcos italianos de la clase Veneto, sólo otros nueve barcos italianos estaban equipados con radares Owl. Desesperada, Italia tuvo que importar 7 radares de Alemania, la mayoría de los cuales eran FuMG24/40G. Su rendimiento es mucho más estable que el de Owl, pero no se puede utilizar para ordenar disparos.
El sistema de potencia de fuego clase "Venetotte" es muy potente, pero debido a la falta de radar, no tiene capacidades efectivas de combate nocturno. El cañón antiaéreo de 90 mm tiene un rendimiento avanzado, pero debido a fallas técnicas y a la falta de comando de radar, no desempeñó el papel que le correspondía en el combate.
Sistema electromecánico
La clase "Venetotte" es un acorazado italiano con una velocidad de diseño de 31 nudos. Como la Armada italiana cree que sólo opera en el Mediterráneo y no tiene altos requisitos de resistencia, los diseñadores prepararon una unidad de potencia relativamente potente para la clase "Venetotte" sin preocuparse por el alto consumo de combustible.
La clase "Venetotte" utiliza turbinas de vapor de alta temperatura y alta presión y 8 calderas principales de combustible acuotubulares de tres tambores Yarrow con sobrecalentadores, que están dispuestas una al lado de la otra en 4 calderas estancas independientes. compartimentos, pero los compartimentos de la caldera no están separados. La pared puede reducir la escora causada por el agua en una cabina, pero el agua en una sala de calderas puede provocar que ambas calderas se apaguen. El vapor sobrecalentado generado por la caldera tiene una temperatura de 325°C y una presión de 25 atmósferas. Los parámetros de funcionamiento son equivalentes a los de Yamato, pero inferiores a los de productos similares en países europeos como Alemania, Gran Bretaña y Francia. Cuatro turbinas de vapor con reducción de engranajes tipo Belluzzo, las salas de máquinas y salas de calderas están escalonadas, es decir, dos salas de máquinas están delante de la sala de calderas y dos salas de máquinas detrás de la sala de calderas. El diseño escalonado es muy útil para mejorar la vitalidad del sistema eléctrico, pero el diseño de varias tuberías y dispositivos de control es más complicado. Cada turbina de vapor incluye una turbina de vapor de alta presión, una turbina de vapor de media presión, una turbina de vapor de baja presión y una turbina de crucero de alta presión. Las unidades de alta presión y crucero están en la parte delantera, y las de media y baja presión. Las unidades de presión están en la parte trasera. Cada motor principal acciona una hélice Scalia de tres palas con un diámetro de 4,8 metros. La potencia total del motor principal es de 130.000 caballos de fuerza y la potencia de sobrecarga a corto plazo es de 140.000 caballos de fuerza, lo que cumple plenamente con los requisitos de diseño. Los resultados de las pruebas son los siguientes:
"Venetotte" y "Lee Solio"
Desplazamiento 42138 toneladas 41122 toneladas
Potencia del motor principal 134616 caballos de fuerza 139561 caballos de fuerza.
Velocidad 34.428 nudos 3 1.292 nudos.
La velocidad de la hélice es de 238 rpm y 239 rpm.
Curiosamente, el "Li Thorio" tenía una velocidad menor porque tenía un menor desplazamiento y una mayor potencia de propulsión. Las posibles razones son que las condiciones del mar no eran buenas durante la prueba, la parte submarina del casco no era lisa o la proa del buque de guerra era ligera.
Durante la guerra, la velocidad de la clase "Venetotte" alcanzó los 29 nudos y su desplazamiento fue de 46.000 toneladas. Varios barcos hermanos transportaban cantidades ligeramente diferentes de petróleo y agua:
Venetotte, Sorio, Roman e Imperial.
Fuel oil (el mismo abajo) 4030 4228 4113
Aceite lubricante y grasa 131,07 110 147,5
Gasolina 17,6
Agua de caldera 375 428,3 334,5
Consumo de agua doméstico desconocido 334,6 338,4
En comparación con los acorazados de otros países, la resistencia de la súper clase Veneto es obviamente menor. La resistencia de diseño a diferentes velocidades es de 4580 millas náuticas. /16 nudos, 3920 millas náuticas/20 nudos y 1770 millas náuticas/30 nudos. La resistencia real del Venetot es de 4.700 millas náuticas/14 nudos y 3.900 millas náuticas/20 nudos, y la del Thorio de 4.870 millas náuticas/14 nudos y 4.050 millas náuticas/20 nudos.
Los motores auxiliares de la clase "Venetotte" son ocho grupos electrógenos de turbina de CC de 22 voltios, cada uno con una potencia de 450 kilovatios/2020 amperios. Los primeros cuatro generadores están dispuestos encima de la sala de máquinas delantera y los cuatro generadores traseros están situados uno cerca del otro. La potencia total del grupo electrógeno principal es 3600kW/16160A. 4 grupos electrógenos diésel de emergencia Fiat MS368220 DC están dispuestos fuera de la cabina blindada, 2 unidades en la parte delantera y trasera, con una potencia única de 800 kW/2020 amperios, la potencia total del grupo electrógeno diésel de emergencia es de 3200kW/8080A; La fuente de alimentación de CA utiliza tres osciladores Ansaldo A625/4, la potencia de salida de cada oscilador es de 62,5 kW, 164 amperios, 62,5 v/50 hz. En otros países, los buques capitales siempre están equipados con juegos de alternadores, por lo que la configuración de los motores auxiliares de la clase "Venetotte" es muy singular.
Dispone de un timón principal en las líneas de proa y popa, y dos timones auxiliares en el lado de popa, ambos semisuspendidos y equilibrados. Debido a que la distancia entre el timón principal y el timón auxiliar es grande, no interferirán entre sí. El combate real ha demostrado que cuando el timón principal no se puede operar, el timón auxiliar aún puede cumplir con los requisitos operativos del barco. Y debido a que el timón auxiliar está justo en el centro de descarga de la hélice lateral, la superficie del timón es rápida y eficiente, y el diseño general del equipo del timón es muy exitoso. Sin embargo, la distancia entre la sala del motor de dirección principal y la sala del motor de dirección auxiliar es demasiado grande, lo que causa algunos problemas en la protección del blindaje.
La cabina del sistema eléctrico Venetot (excluyendo el generador de emergencia) tiene un espacio interno total de 8861 m3, una potencia total de 134900 HP y una densidad de potencia de 15,22 HP/m3, que se encuentra en un alto nivel entre Los nuevos acorazados del mundo.
Sistema de protección
El cinturón de armadura principal en el casco del acorazado "Veneto Super" está diseñado para tener un ángulo de inclinación de 10 grados. El blindaje de la parte media del casco es de 360 mm y la parte superior del casco es de 70 mm. La protección horizontal consta de tres capas de blindaje horizontal. La parte superior de la sala de máquinas es de tres capas de blindaje de 169 mm. y la parte superior del compartimento de municiones tiene tres capas de blindaje de 219 mm. El blindaje frontal del arma principal es de 340 mm y el blindaje submarino adopta un nuevo sistema de protección lateral submarino (es decir, el "sistema Puglis", que tiene efectos de combate reales limitados. El combate real ha demostrado que la capacidad de defensa de clase especial del Veneto por debajo de la línea de flotación es insuficiente).
El concepto de diseño del sistema de protección de nivel "Venetotte" estaba relativamente avanzado en aquel momento. Se adopta una cabina blindada tipo caja con una estructura extendida y un sistema de protección contra torpedos Pressel. Los sistemas de defensa blindada y defensa submarina son completamente independientes. Los estándares de defensa esperados son: la cabina blindada puede resistir el impacto de sus propios proyectiles perforantes de 885 kg y 381 mm a una distancia de 16.000 metros o más, y el sistema de protección contra torpedos puede resistir el poder de explosión de una ojiva submarina TNT de 350 kg. .
La cabina blindada se compone de cinturones de blindaje laterales en ambos lados, un tabique de blindaje transversal en la proa y un blindaje horizontal, formando una estructura protectora cerrada. Los cinturones de armadura laterales utilizan una estructura de blindaje espaciada compleja. La capa más externa es una placa de blindaje compuesta de alta dureza de 70 mm y 10 mm, cuyo objetivo principal es arrancar la cubierta de los proyectiles perforantes entrantes. El cinturón blindado principal central tiene un espesor de 280 mm, con un espacio de 1.250 mm de ancho entre él y el cinturón blindado exterior, y una capa protectora de madera de 1,50 mm de espesor en el interior. Debido a la escasa resistencia y rigidez de la estructura de madera, se utiliza una capa de placas de acero de 15 mm para fijarla en el cinturón de armadura principal, el ángulo de inclinación de la armadura es de 8 grados;
El área de superficie estructural de cada unidad de armadura es de aproximadamente 3 metros cuadrados, está instalada sobre nervaduras resistentes de 60 mm y es fácil de reemplazar. En el lado interior del cinturón de armadura principal, hay dos armaduras fragmentadas inclinadas con espesores de 36 mm y 24 mm respectivamente.
El cinturón blindado principal se extiende hacia adelante desde la nervadura 51 hasta la nervadura 176 en la popa (esta longitud es generalmente la longitud de la cabina blindada, y las nervaduras delanteras y traseras de la cabina blindada son donde se encuentran las partes delantera y trasera). Se ubican particiones de blindaje transversales), incluida la torreta. Todos los compartimentos para cargadores de municiones y sistemas de energía. Además del cinturón de armadura principal, también se dispone de armadura lateral. La armadura lateral intercostal en 176-199 del arco tiene un grosor de 130 mm, el espacio intercostal tiene un grosor de 11 mm, un grosor de 60 mm y un grosor de 9 mm. No hay blindaje lateral fuera del compartimento blindado de popa, pero hay una placa de blindaje en el interior.
El sistema de protección horizontal del "Venetotte" consta de tres capas: la cubierta abierta, la cubierta superior y la cubierta intermedia como cubierta blindada, que es suficiente para resistir ataques de proyectiles perforantes generales y proyectiles perforantes de alto ángulo. La distribución del espesor es la siguiente:
Protección horizontal del compartimiento de energía y cargador de municiones
Ambos lados de la línea central, ambos lados de la línea central
Abierto cubierta 36 9 mm
Cubierta superior 12mm
Cubierta blindada 100 12mm 90 9mm 150 12mm 100 9mm.
Total 169 mm 156 mm 219 mm 166 mm.
El tabique blindado delante de la cabina blindada está dispuesto sobre la nervadura 176, con diferentes espesores en dirección vertical: el tabique desde la cubierta abierta hasta la cubierta intermedia tiene solo 70 mm de espesor, y el tabique La pared desde la plataforma central hasta la primera plataforma tiene un espesor de 200-10 mm. Nervio frontal 199 más 1 carril 50 65438. La protección blindada de la popa es más complicada. No. 565438 El espesor de la pared divisoria de la armadura principal de la nervadura 0 es de 280 mm 10 mm (en ambos lados de la línea central), y el espesor de las paredes divisorias laterales se reduce a 250 10 mm. La pared divisoria pesada solo se proporciona entre la plataforma intermedia y la primera plataforma, y el espesor de la pared divisoria entre las otras plataformas es de 70 mm. Un tabique diagonal de 60-10 mm de espesor se extiende desde la parte inferior del tabique blindado principal en la proa hasta el fondo del barco para resistir algunas ondas de choque y fragmentos de proyectiles, así como explosiones submarinas. En la popa del barco, se dispone un compartimento blindado parcial para proteger el compartimento del aparato de gobierno desde -1 (nervadura 1 detrás de la línea vertical trasera) hasta la quilla nº 54. La estructura es bastante compleja: la nervadura 1 está equipada con un periférico La pared divisoria blindada con un espesor de 100 8 mm. La quilla 24 está provista de 18 de las salas del aparato de gobierno principal y auxiliar. La cubierta intermedia en la parte superior de la sala de máquinas de dirección auxiliar tiene un espesor de 36 mm, la primera plataforma en la parte superior de las salas de máquinas de dirección principal y auxiliar está parcialmente engrosada a 100,8 mm, y hay un blindaje lateral de 60,10 mm alrededor de la sala auxiliar. sala de máquinas de dirección. Debido a la distancia relativamente grande entre la sala de máquinas de dirección y la sala de máquinas de dirección auxiliar, la cabina blindada en la popa del "Venetotte" es mucho más grande que la de un acorazado normal y también cuesta mucho peso.
El puente delantero de la clase "Venetotte" adopta una estructura de doble tubo, a 13 capas de la cubierta blindada, y tiene una trampa conectada en su interior. La cubierta de 6 capas situada en la parte inferior del puente tiene un espesor de 60 mm y el eje de conexión entre los pisos 3 y 7 está protegido por una armadura pesada de 200 mm. Hay una torre de mando en la parte superior del puente, que es muy grande. La distribución del blindaje es: la novena capa del puente, 120 de 10 mm delante de la parte superior, 90 de 10 mm en la parte trasera, 225 de 25 mm en la parte delantera, 175 de 25 mm en la parte trasera, y el frente de la octava y séptima. capas.
La torreta principal tiene 380 mm de blindaje frontal, 200 mm de blindaje frontal, 130 mm de blindaje trasero y 200 mm de blindaje superior. Curiosamente, el blindaje trasero de las tres torretas principales es diferente. El blindaje detrás de la torreta No. 1 en la proa es de 380 mm, reducido a 210 mm para la torreta No. 2 y a 300 mm para la torreta No. 3. El espesor del blindaje de la trampa de base anular de la torreta principal sobre la. La cubierta abierta es de 350 mm. El espesor de la base entre la cubierta abierta y la cubierta blindada es de 280 mm. Cubiertas blindadas Las trampas debajo del avión no están protegidas por armadura.
El nivel de protección del arma secundaria es muy fuerte. El blindaje frontal tiene un espesor de 280 mm, el blindaje lateral y el blindaje trasero son de 130 mm y 80 mm respectivamente. El blindaje frontal de la torreta tiene un espesor de 150 mm y el blindaje del techo trasero tiene un espesor de 105 mm. El espesor de la base es de 150 mm por encima de la plataforma exterior y de 100 mm por debajo de la plataforma. Al igual que la base del arma principal, las trampas debajo del nivel de la cubierta blindada de la torreta secundaria tampoco están blindadas.
La torreta antiaérea de 90 mm tiene un espesor de blindaje de 40-12 mm, que puede resistir el ametrallamiento enemigo y los fragmentos de bombas. Los cañones de varias máquinas no tienen placas de protección de blindaje.
Todo el sistema defensivo de Venetot es sólido y fiable, pero presenta graves fallos en algunos lugares. Las pruebas han demostrado que su armadura lateral básicamente puede resistir proyectiles perforantes de 381 mm, la placa exterior de 70 mm puede arrancar el detonador de proyectiles perforantes y la armadura de fragmentación interior también bloquea los proyectiles restantes. Pero en algunos casos especiales, los proyectiles penetraron completamente la armadura. Otras pruebas han demostrado que el blindaje exterior de 70 mm también puede proteger contra ataques con granadas de 203 mm. El cinturón blindado principal de la clase "Venetotte" tiene un ancho limitado y no se coloca ningún blindaje pesado bajo el agua. La experiencia de la Segunda Guerra Mundial demostró que existía la amenaza de bombas submarinas de gran calibre. Una vez que la parte submarina de la clase "Venetotte" sea alcanzada por un proyectil de artillería de gran calibre, las consecuencias serán muy graves. Y los combates reales también han demostrado que los gruesos tabiques longitudinales antitorpedos instalados en el casco son muy eficaces para controlar las ondas de choque y los fragmentos de las explosiones de torpedos. Sin embargo, dado que el sistema Presay "Venetotte" se configura de forma independiente, es imposible instalar una pared divisoria longitudinal anti-torpedo blindada curva al lado del cinturón blindado principal. Las máquinas auxiliares y los generadores de emergencia de Venetot son potentes y muy útiles para destruir eficazmente las tuberías en la batalla.
La clase Veneto Super tiene una catapulta en la popa y puede transportar hasta 3 hidroaviones, pero no dispone de hangares. Esto es perjudicial para el almacenamiento y mantenimiento de la aeronave, y el destello del cañón principal de cola puede dañar fácilmente la delicada aeronave.