La idea original del puente Golden Gate surgió del ingeniero de puentes Joseph Strauss. Strauss había diseñado anteriormente más de 400 pequeños puentes interiores. Pasó más de 10 años presionando a los residentes del norte de California. Otros diseñadores clave del puente incluyen a Alvin Moreau, quien determinó la forma artística y los colores del puente, y Charles Aries, un ingeniero que colaboró en los complejos cálculos matemáticos, y Leon Moiseff, un diseñador de puentes.
El puente comenzó a construirse el 5 de junio de 1933, se completó en abril de 1937 y se abrió a los peatones el 27 de mayo del mismo año. Antes de verter hormigón en el Muelle Sur, Strauss colocó un ladrillo de su alma mater, la Universidad de Cincinnati en Ohio. Al día siguiente, el presidente Roosevelt presionó un botón en Washington, D.C., y el puente se abrió oficialmente a los automóviles.
Los votantes del área de San Francisco emitieron $35 millones iniciales en bonos de proyecto, prometiendo sus casas, granjas y negocios como garantía. El último bono se canceló en 1977, con 35 millones de dólares de capital y 39 millones de dólares de intereses, todos ellos procedentes de los ingresos por peajes del puente. El color del Puente Golden Gate es el Naranja Internacional porque el arquitecto Alvin Morrow creía que este color no sólo armoniza con el entorno circundante, sino que también hace que el puente sea más llamativo en la densa niebla que es común en el Estrecho de Golden Gate. Debido a su novedosa estructura y extraordinaria apariencia, este puente es ampliamente elogiado como un modelo de belleza por la comunidad internacional de ingenieros de puentes, y también ha sido nombrado una de las maravillas del mundo moderno por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Arquitectónicos. También es uno de los puentes más fotogénicos del mundo.
En los trabajos de mantenimiento del puente Golden Gate, la pintura continua del cuerpo del puente es uno de los contenidos.
El mantenimiento del puente Golden Gate también incluye un refuerzo continuo. Después del terremoto de Loma Prieta a finales de 1989, las autoridades contrataron expertos para realizar una evaluación detallada de la vulnerabilidad del puente Golden Gate y formularon un plan de refuerzo, que se implementó en tres fases. La segunda fase del proyecto de refuerzo finalizó a mediados de 2006. Aunque el puente Golden Gate no es el puente colgante más largo del mundo, es muy conocido por su majestuosa apariencia. Sin embargo, otra razón por la que el puente es famoso es su apodo de "La Meca del Suicidio". Según las estadísticas, desde la finalización del puente, más de 1.200 personas saltaron del puente y murieron para siempre.
Debido a que la distancia desde el puente hasta el mar es de hasta 60 metros, y sumado al enorme impacto cuando una persona cae, básicamente no hay posibilidad de suicidio. Sólo en 2013, 46 personas saltaron del puente y murieron aquí. Además, alguien intentó saltar del puente en 20118 pero fue detenido con éxito. El número de suicidios sigue siendo elevado, lo que causa dolores de cabeza a los departamentos pertinentes de San Francisco. De hecho, ya en la década de 1970, algunas personas propusieron instalar instalaciones especiales en el puente para evitar que la gente saltara del puente.
El departamento local de gestión de puentes votó el 10 de junio de 2008 a favor de instalar una malla de acero inoxidable en el puente para que todo el puente quedara "atrapado" por la malla y los suicidas no cayeran directamente al mar.
El costo de este proyecto es de aproximadamente entre 4 y 5 millones de dólares. El departamento de protección ambiental local revisará más a fondo el proyecto para garantizar que no dañe el medio ambiente ni afecte la belleza del puente Golden Gate. Aunque la intención original de construir el puente era buena, el plan aún atrajo cierta oposición. Los críticos señalan que en lugar de gastar mucho dinero en puentes, el dinero debería usarse para ayudar a las personas suicidas a superar enfermedades mentales, mejorar su salud mental y, fundamentalmente, resolver el problema.
(Fecha de inicio): 1933 65438 5 de octubre.
(Fecha de finalización): 1937, finalizado en abril, abierto al público el 27 de mayo del mismo año (luz más larga): 1.280m.
(Longitud total): 2737 metros
(Ancho del tablero del puente): 28 metros
(Altura de la torre): 342 metros
(Altura máxima): 227 metros
(Distancia al camino): Estación de peaje 4,3m.
(Limpiar bajo el puente): El nivel medio de agua alta es de 67 metros.
(Volumen de tráfico diario promedio anual): 100.000
(Peaje del puente): $6,00 (peaje de ida en dirección sur de San Francisco) El uso electrónico de FasTrak cuesta $5,00.
(Forma estructural): Puente colgante y puente en arco de celosía de acero
(Costo de construcción): US$35,5 millones.
(Diseñadores): Joseph Strauss, Irving Moreau, Charles Alton Ellis, Leon Moisef.
(Inversor): Gobierno de California.
(Unidad de mantenimiento): Autoridad del Puente Golden Gate
(Coordenadas geográficas): 37° 49′11″n 122° 28′43″w