1958 coincidió con el décimo aniversario del establecimiento de la marca Land Rover y se lanzó oficialmente el modelo de reemplazo Serie 2. Este automóvil básicamente continúa con el estilo de diseño simple de la serie I, y el mayor cambio es la mejora de la versión eléctrica. Las ventas acumuladas de este año de la serie Land Rover superaron las 200.000 unidades.
La nueva generación Serie II también ofrece modelos de batalla corta de 88 pulgadas y modelos de batalla larga de 109 pulgadas. La mayor diferencia en apariencia con respecto a la Serie I es la obvia cintura en el costado.
En cuanto a potencia, además de continuar con la potencia 2.0L gasolina/diésel de la serie I, la serie II también añade un modelo equipado con un motor gasolina 2.25L, con una potencia máxima de 54kW ( 73 CV), y la potencia de salida es mayor que la del motor de gasolina de 2,0 litros. El motor se ha mejorado mucho.
◆Serie IIA
En 1961, Land Rover lanzó una versión mejorada de la serie IIA. El enfoque de mejora de esta versión todavía estaba en la potencia, y la apariencia básicamente adoptó el diseño de. la II serie.
En términos de potencia, la serie IIA ha añadido potencia diésel de 2,25 litros y al modelo de eje largo se ha añadido un modelo equipado con un motor de seis cilindros en línea de 2,6 litros. Esta versión del modelo también se ha vendido a Estados Unidos y Canadá.
En 1962, Land Rover también lanzó la versión de control positivo de la Serie IIA equipada con motor de gasolina de 2,25 litros, que movía la cabina hacia adelante para obtener mayor espacio de carga. Esta versión del vehículo se utilizaba principalmente como vehículo. Vehículo de ingeniería específico del gobierno.
En la serie IIA lanzada posteriormente, Land Rover realizó pequeños cambios en la apariencia y la forma general continuó con respecto al modelo anterior. Los cambios se centran principalmente en los detalles. Por ejemplo, los faros originalmente colocados dentro de la parrilla se trasladaron a la cara delantera.
Vale la pena señalar que la serie IIA es muy popular en los mercados extranjeros en este momento. Entre ellos, en África, Medio Oriente y Australia, la serie IIA ha ocupado una posición dominante en el mercado local de vehículos todoterreno con tracción en las cuatro ruedas.
◆Control de avance de la serie IIB
En 1966, Land Rover añadió los modelos de control de avance de la serie IIB. Al igual que la serie de control de avance IIA, la serie de control de avance IIB también adopta una estructura de control de avance de cabina. La diferencia entre los dos es que la serie IIB de control avanzado agrega potencia diésel de 2,25 litros. Además, esta serie de modelos también contaba con una versión eléctrica de 2,6 L para ventas de exportación.
1968 coincidió con el vigésimo aniversario de la creación de la marca Land Rover. La producción acumulada de la Serie superó las 600.000 unidades, y así fue durante un tiempo.
Como modelo de reemplazo, la Serie II ha continuado con éxito la gloria de la Serie I. Además del uso civil y militar, la Serie II también ha sido adoptada por la familia real británica como automóvil real. . La serie se puede encontrar en muchas películas y documentales de la época.
Land Rover Serie Tres ● 1971-1985
En 1971, Land Rover lanzó la serie de tercera generación. La serie de tercera generación continuó el diseño de los modelos posteriores de la serie IIA. , como los faros delanteros, las características en ambos lados y las opciones de potencia de la serie de tercera generación también son las mismas que las de la serie IIA.
La serie III también ofrece modelos con distancia entre ejes de 88 y 109 pulgadas, y todavía tiene una variedad de estilos de carrocería, como tres puertas, cinco puertas, techo blando, techo rígido y camioneta. camión. Para satisfacer la demanda del mercado, la siempre práctica serie Series está equipada con configuraciones cómodas, como asientos de cuero en el modelo de tercera generación.
La robustez, la durabilidad y la gran transitabilidad en diversas condiciones de la carretera siempre han sido el objetivo constante de la serie Land Rover. Debido a esto, esta serie de modelos ha tenido éxito en varios mercados y se ha convertido en una marca para Land. Vagabundo. En 1976, el modelo Land Rover número 10.000 salió de la línea de montaje.
En 1979, la serie tres lanzó el Stage One V8 equipado con un motor de gasolina V8 de 3,5 litros con una potencia máxima de 68 kW (92 CV). Esta fue la primera vez que se utilizó un motor V8 en este modelo. serie de autos.
En general, la Serie Tres es también la serie de coches más popular. Desde su nacimiento en 1971 hasta su discontinuación en 1985, se produjeron un total de 440.000 coches de esta serie.
Ampliar el resto del texto completo (1/4) 2 Land Rover Serie II y Serie Tres Vuelve Land Rover Serie II ● 1958? 1970
1958 coincidió con el décimo aniversario de el establecimiento de la marca Land Rover y el lanzamiento oficial del modelo de reemplazo Serie 2. Este automóvil básicamente continúa con el estilo de diseño simple de la serie I, y el mayor cambio es la mejora de la versión eléctrica. Las ventas acumuladas de este año de la serie Land Rover superaron las 200.000 unidades.
La nueva generación Serie II también ofrece modelos de batalla corta de 88 pulgadas y modelos de batalla larga de 109 pulgadas. La mayor diferencia en apariencia con respecto a la Serie I es la obvia cintura en el costado.
En cuanto a potencia, además de continuar con la potencia 2.0L gasolina/diésel de la serie I, la serie II también añade un modelo equipado con un motor gasolina 2.25L, con una potencia máxima de 54kW ( 73 CV), y la potencia de salida es mayor que la del motor de gasolina de 2,0 litros. El motor se ha mejorado mucho.
◆Serie IIA
En 1961, Land Rover lanzó una versión mejorada de la serie IIA. El enfoque de mejora de esta versión todavía estaba en la potencia, y la apariencia básicamente adoptó el diseño de. la II serie.
En términos de potencia, la serie IIA ha añadido potencia diésel de 2,25 litros y al modelo de eje largo se ha añadido un modelo equipado con un motor de seis cilindros en línea de 2,6 litros. Esta versión del modelo también se ha vendido a Estados Unidos y Canadá.
En 1962, Land Rover también lanzó la versión de control positivo de la Serie IIA equipada con motor de gasolina de 2,25 litros, que movía la cabina hacia adelante para obtener mayor espacio de carga. Esta versión del vehículo se utilizaba principalmente como vehículo. Vehículo de ingeniería específico del gobierno.
En la serie IIA lanzada posteriormente, Land Rover realizó pequeños cambios en la apariencia y la forma general continuó con respecto al modelo anterior. Los cambios se centran principalmente en los detalles. Por ejemplo, los faros originalmente colocados dentro de la parrilla se trasladaron a la cara delantera.
Vale la pena señalar que la serie IIA es muy popular en los mercados extranjeros en este momento. Entre ellos, en África, Medio Oriente y Australia, la serie IIA ha ocupado una posición dominante en el mercado local de vehículos todoterreno con tracción en las cuatro ruedas.
◆Control de avance de la serie IIB
En 1966, Land Rover añadió los modelos de control de avance de la serie IIB. Al igual que la serie de control de avance IIA, la serie de control de avance IIB también adopta una estructura de control de avance de cabina. La diferencia entre los dos es que la serie IIB de control avanzado agrega potencia diésel de 2,25 litros. Además, esta serie de modelos también contaba con una versión eléctrica de 2,6 L para ventas de exportación.
1968 coincidió con el vigésimo aniversario de la creación de la marca Land Rover. La producción acumulada de la Serie superó las 600.000 unidades, y así fue durante un tiempo.
Como modelo de reemplazo, la Serie II ha continuado con éxito la gloria de la Serie I. Además del uso civil y militar, la Serie II también ha sido adoptada por la familia real británica como automóvil real. . La serie se puede encontrar en muchas películas y documentales de la época.
Land Rover Serie Tres ● 1971-1985
En 1971, Land Rover lanzó la serie de tercera generación. La serie de tercera generación continuó el diseño de los modelos posteriores de la serie IIA. , como los faros delanteros, las características en ambos lados y las opciones de potencia de la serie de tercera generación también son las mismas que las de la serie IIA.
La serie III también ofrece modelos con distancia entre ejes de 88 y 109 pulgadas, y todavía tiene una variedad de estilos de carrocería, como tres puertas, cinco puertas, techo blando, techo rígido y camioneta. camión. Para satisfacer la demanda del mercado, la siempre práctica serie Series está equipada con configuraciones cómodas, como asientos de cuero en el modelo de tercera generación.
La robustez, la durabilidad y la gran transitabilidad en diversas condiciones de la carretera siempre han sido el objetivo constante de la serie Land Rover. Debido a esto, esta serie de modelos ha tenido éxito en varios mercados y se ha convertido en una marca para Land. Vagabundo. En 1976, el modelo Land Rover número 10.000 salió de la línea de montaje.
En 1979, la serie tres lanzó el Stage One V8 equipado con un motor de gasolina V8 de 3,5 litros con una potencia máxima de 68 kW (92 CV). Esta fue la primera vez que se utilizó un motor V8 en este modelo. serie de autos.
En general, la Serie Tres es también la serie de coches más popular. Desde su nacimiento en 1971 hasta su discontinuación en 1985, se produjeron un total de 440.000 coches de esta serie.
3 Land Rover 90/110/127/Renombrado oficialmente Defender nuevamente a Land Rover 90/110/127●1983-1990.
De hecho, ya en 1983, antes de que se descontinuara la Serie 3, Land Rover lanzó su modelo de reemplazo, el Land Rover 110. El 110 significa que su distancia entre ejes es de 110 pulgadas (2790 mm) a 10.
Luego, en 1985, Land Rover lanzó el Land Rover 127 con una distancia entre ejes de 127 pulgadas (3226 mm). En ese momento, surgió una situación vergonzosa.
Ha llegado el momento 1989. En este momento, los modelos de Land Rover a la venta son Range Rover, Discovery y Land Rover 90/110/127. Porque 90/110/65438,
Ante esto, Land Rover decidió cambiar el nombre de Land Rover a 90/110/127 para estandarizar aún más la distinción de sus modelos.
Land Rover Defender ● 1990 -pr
En 1990 se confirma oficialmente el nombre Defender como nombre alternativo del Land Rover 90/10/127, correspondiente al Defender 90/110/. 130. Hay dos aspectos de la importancia de tomar al defensor. Una es que los vehículos todoterreno Land Rover fueron muy bien recibidos por los ejércitos de varios países en ese momento. En segundo lugar, esperamos que Defender siga defendiendo la importante posición de Land Rover en el mercado global.
Aunque se ha cambiado el nombre, Capita sigue manteniendo el diseño cuadrado de Land Rover 90/110/127. De hecho, en términos fundamentales, todavía conserva muchos elementos de diseño clásicos de su antecesor Serie I. De hecho, la apariencia del Guard no ha cambiado mucho desde 1990.
Cuando se lanzó el Defender, el coche estaba equipado con un motor diésel turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2,5 litros, que al principio se llamaba 200TDi. Su potencia máxima alcanza los 80kW (108PS) y su par máximo es de 264N? m.
En 1998, para cumplir con los estándares de emisiones globales cada vez más estrictos, Guardian adoptó un motor diésel turboalimentado de cinco cilindros en línea y 2,5 litros llamado Td5 para reemplazar el motor diésel anterior. Vale la pena señalar que en el 50 aniversario de Land Rover en 1998, el Defender también lanzó una edición especial equipada con el entonces motor de gasolina V8 de 4.0 litros del Range Rover.
Durante el período de 1997 a 2000, debido a que BMW adquirió Land Rover en ese momento, el Defender también utilizó el motor de gasolina de seis cilindros en línea de 2,8 litros tipo BMW M5 2 con una potencia máxima de 142 kW. (193 CV) y un par máximo de 280 N? m.
Más tarde en 2007, debido a que Ford había adquirido el desafortunado Land Rover en 2000, para mantenerse al día con las regulaciones de emisiones, The Guardian adoptó el motor diésel de cuatro cilindros en línea y 2,4 litros de Ford. motor en lugar de motor diésel Td5.
Además de la mejora en potencia, The Guardian tiene pocos ajustes evidentes en otros aspectos. La apariencia sigue siendo cuadrada y cuadrada, y los detalles del capó adoptan un diseño convexo más obvio, lo que lo hace más duro.
En cuanto al interior, a pesar de la evolución de los tiempos, el Defender también ha añadido aire acondicionado y otras configuraciones cómodas, pero en general sigue siendo relativamente práctico.
En términos de rendimiento todoterreno, el Defender continúa la tradición de rendimiento todoterreno intenso. La estructura de suspensión de los ejes integrales delantero y trasero y el bloqueo del diferencial mecánico inamovible de la caja de transferencia son los elementos clásicos del Defender en la mente de la gente.
Vale la pena mencionar que "The Guardian" se introdujo en China ya en 2004, pero los altos precios internos han desanimado a muchos fanáticos. Ya sabes, el Guardian siempre se ha posicionado como un camión de herramientas para realizar trabajos duros.
En 2011, Land Rover volvió a rediseñar el Defender, pero el foco de mejora sigue estando en la potencia. El anterior motor diésel de cuatro cilindros en línea de 2,4 litros fue sustituido por el motor diésel de cuatro cilindros turboalimentado de 2,2 litros de Ford con una potencia máxima de 90 kW (122 CV) y un par máximo de 360 N? m .
Sin embargo, la noticia del cambio de modelo del defensor no es la noticia más importante este año. En noticias más serias, Land Rover ha admitido públicamente que está trabajando en un nuevo proyecto de desarrollo de vehículos para reemplazar al Defender porque el Defender no se ha mantenido al día con los avances en materia de emisiones y normas de seguridad. Basándose en esto, Land Rover lanzó un concept car llamado DC100 en septiembre de ese año.
Pero el concept car DC100 no fue reconocido por los fanáticos de los automóviles porque casi no tenía guardias.
4 modelos/clásicos de edición especial finalmente quedan descatalogados y vuelven a su máximo esplendor. En la vida del Guardian, Land Rover ha lanzado varios modelos de edición especial del Guardian, el más clásico de los cuales debería ser el Tomb Raider Edition Guardian. En 2001, la película "Tomb Raider" arrasó en el mundo. ¿La película no sólo hizo a Angelina? Jolie también produjo una versión revisada de "The Guard" en su película "A Fire".
Además de "Tomb Raider", The Guardian tiene la oportunidad de aparecer en muchas películas, pero no siempre puede ser el protagonista. Por ejemplo, en Ghost Party 007, actuó como el coche guardaespaldas del villano.
Además de en la industria cinematográfica, algunos de los fondos especiales lanzados por Guardian también se venden en el mercado para ganar dinero y hacer negocios, como Ice, lanzado en 2010. La edición limitada Fire está limitada a 850 juegos en todo el mundo. Vale la pena señalar que esta versión también se introdujo en China, con un precio guía de 748.000 yuanes.
Además, debido a su versatilidad y su capacidad de convertirse en diversos vehículos especiales, los militares multinacionales siempre han tenido especial cariño por el Land Rover Defender.
En 2015, 2 millones de Defender salieron de la línea de montaje. Land Rover construyó especialmente 2 millones de ediciones conmemorativas, que finalmente fueron subastadas por un qatarí por 400.000 libras.
Las artes marciales de los héroes caídos clásicos no pudieron igualar el paso del tiempo, y clásicos como Guardianes finalmente fueron descontinuados. ¿Anuncio oficial de Land Rover 2013? ¿Por alguna razón legislativa? , su modelo Defender dejará de fabricarse oficialmente en diciembre de 2015.
Finalmente, el 29 de octubre de 2016, cuando el último Defender salió de la línea de montaje, la planta de Land Rover en Solihull en el Reino Unido anunció oficialmente el fin de la producción del Defender. En 1968 se fabricaron un total de 2.016.933 Defender. Una idea originalmente concebida por los hermanos Wilkes hizo posible la vida legendaria del defensor.
Curiosamente, debido a que el Defender es tan clásico, el número de robos del Land Rover Defender aumentó considerablemente después de su descontinuación, ¿incluso en el Reino Unido? Los propietarios de Land Rover Defender deben intentar evitar compartir su ubicación en sitios de redes sociales. ? advertir.
La afición es lo más triste cuando se va el clásico. En 2016, se informó que el magnate británico Jim Ratcliffe (Jim Schmidt) estaba negociando con el Grupo Jaguar Land Rover, con la intención de comprar los derechos de propiedad del Land Rover Defender y reanudar su producción. Pero, lamentablemente, la situación no fue tan sencilla como se imaginaba y, al final, el sueño del hombre rico no se hizo realidad.
¿El futuro? Justo cuando todo el mundo pensaba que solo podíamos recordar el Defender, el director de diseño de Land Rover 2017, Gerry McGovern, reveló las últimas novedades sobre la nueva generación del Defender: el modelo de nueva generación combinará el clásico Land Rover Defender y los elementos de moda que persigue la nueva generación. Todo el mundo se siente aliviado tras escuchar esta noticia. Al menos se espera que el modelo de nueva generación no esté basado en el concept car DC100. Los medios extranjeros especularon que se espera que el modelo de nueva generación se presente en 2018.
Defender Works V8 2018 ya está aquí según lo previsto. Con motivo del 70 aniversario de la marca, Land Rover tomó la iniciativa en el lanzamiento del modelo Defender Works V8 de edición especial para satisfacer las necesidades de los fanáticos de los automóviles. Lo más especial de este coche es que está equipado con un motor V8 de aspiración natural de 5,0 litros y está limitado a 150 unidades en todo el mundo.
Los elementos clásicos siguen siendo los mismos, y este sigue siendo un Land Rover Defender con el que tú y yo estamos muy familiarizados. Pero de cara a la edición especial del 70 aniversario, los fanáticos no pueden evitar preguntarse: la edición especial sigue siendo el guardián que conocemos, pero ¿qué pasa con la nueva generación?
Conclusión Desde 1948 hasta 2018, Defender ha sido testigo del nacimiento y la prosperidad de la marca Land Rover. El tiempo vuela, pero los guardias siempre mantienen sus aspiraciones originales. La forma clásica y el posicionamiento simple y puro son las marcas que el guardia ha dejado profundamente en el corazón de los aficionados. Aunque el cierre de The Guardian es vergonzoso, todavía esperamos que su sucesor continúe recreando los clásicos de The Guardian. (Foto/Texto: Lu)
@2019