El 8 de junio, hora local en California, el gobernador de California, Gavin Newsom, anunció que las máscaras N95 de BYD obtuvieron la certificación NIOSH (Instituto Nacional de Seguridad y Salud Ocupacional) y BYD suministrará el primer lote de 6543.8 a California. 100 millones de mascarillas N95 por un valor de casi 500 millones de dólares.
Newsom elogió la importancia de las máscaras BYD: "Estos nuevos suministros de máscaras N95 y máscaras quirúrgicas recibidas anteriormente cambian las reglas del juego y desempeñan un papel clave en la seguridad pública y la estrategia de reapertura de California".
< BYD solicitó la certificación por primera vez el 1 de abril, pero fracasó el 4 de mayo y tuvo que devolver los 247,5 millones de dólares pagados por adelantado por el gobierno de California por 150 millones de mascarillas N95, lo que provocó una " opinión pública de Immortal Jumping". Los depósitos representaron alrededor del 2,7% de los ingresos de BYD en 2019. El 20 de mayo, BYD volvió a presentar su solicitud a NIOSH y fue aprobada el 7 de junio.Esta certificación también allana el camino para que otros gobiernos estatales de Estados Unidos compren mascarillas BYD N95. El Departamento de Servicios Empresariales (DES) del estado de Washington, en el norte de California, encargó 55 millones de mascarillas BYD N95 por un precio de 65.438+78 millones de dólares, pero ha estado esperando que estas últimas obtengan la certificación NIOSH. Un portavoz de DES dijo que estaba deseando utilizar los N95. "Esto es lo que el pueblo de Washington necesita con urgencia".
Un viajero se enteró por BYD de que la capacidad de producción de mascarillas de BYD ha aumentado de 5 millones en marzo a 50 millones a mediados de mayo, convirtiéndose en el mayor fabricante de mascarillas del mundo. El mayor fabricante de mascarillas.
Anteriormente, el negocio de vehículos eléctricos de BYD en Estados Unidos también tuvo idas y vueltas. Los incidentes laborales provocados por protestas sindicales provocaron que BYD perdiera un gran pedido de vehículos eléctricos. Algunos legisladores también se oponen al uso de fondos federales para comprar autobuses eléctricos fabricados por BYD debido a preocupaciones de seguridad nacional.
Después de varios años de batallas ofensivas y defensivas en América del Norte, "BYD es la única empresa automovilística china que tiene una posición firme en el mercado estadounidense", Li Wei, entonces director general de marca y relaciones públicas de BYD. departamento, dijo a un periodista en 2017.
Con mascarillas y vehículos eléctricos, BYD puede llegar más lejos en Estados Unidos.
Dos solicitudes en 2 meses
El pedido entre BYD y el gobierno de California vale más de 65.438 millones de dólares estadounidenses: el gobierno de California planea comprar 300 millones de N95 a un precio unitario de 3,3 dólares. Todavía quedan 250 millones de pedidos alternativos de mascarillas y N95; se compran otros 6.543.800 millones de mascarillas quirúrgicas médicas a un precio unitario de 0,55 dólares.
Actualmente, existen mascarillas quirúrgicas. Newsom dijo que hasta ahora California ha recibido más de 65.438+0,65.438+0 millones de mascarillas quirúrgicas BYD, y llegan nuevas mascarillas quirúrgicas casi todos los días. Las máscaras se han distribuido a trabajadores de diversos campos, incluidos la atención sanitaria y la agricultura.
Sin embargo, la mascarilla N95 con mayor rendimiento protector ha quedado pendiente y ambas partes han estado esperando esta importante certificación de mascarilla N95. Para igualar el tiempo de certificación de BYD, el gobierno de California ha modificado los términos del contrato dos veces antes.
Inicialmente, las mascarillas N95 de BYD planeaban obtener la certificación NIOSH antes del 8 de mayo, pero no lo lograron. Las dos partes modificaron el contrato por primera vez: el gobierno de California extendió el plazo hasta el 31 de mayo y BYD tuvo que devolver el anticipo de 247,5 millones de dólares. Al 31 de mayo, BYD aún no había recibido la certificación. Según el contrato anterior, BYD debería reembolsar todos los depósitos, pero el gobierno de California continuó ampliando el plazo hasta el 12 de junio. El 7 de junio, finalmente se finalizó el pedido del N95 por un valor total de casi 654,38 mil millones de yuanes, y realizamos mil llamadas para urgirlos. Después de mil llamadas, empezó a buscarnos.
El 1 de abril, BYD presentó por primera vez una solicitud de certificación al Laboratorio Nacional de Tecnología de Protección Personal de NIOSH. La agencia de certificación NIOSH dijo a Travelers que tomó una decisión "inaceptable" el 4 de mayo después de pruebas de laboratorio y evaluación en fábrica en el sitio, pero que BYD puede presentar su solicitud nuevamente después de resolver las deficiencias, y NIOSH recibirá una segunda evaluación. inmediatamente después de la solicitud.
La velocidad de revisión de la segunda solicitud de BYD fue el doble que la de la primera.
A las 8 en punto, hubo noticias de que BYD presentó los materiales de solicitud de certificación de máscara N95 a NIOSH por segunda vez el 20 de mayo y recibió la información de certificación la tarde del 7 de junio, lo que tomó solo medio mes. "La comunicación con NIOSH ha sido fluida, respondieron rápidamente al mensaje y nos dijeron muy claramente los puntos clave de la revisión".
Todas las máscaras N95 exportadas a los Estados Unidos deben estar certificadas por NIOSH.
Un viajero se enteró por los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) de EE. UU. en el sitio web oficial que para obtener la certificación, los solicitantes primero deben enviar una solicitud a los Archivos del Laboratorio Nacional de Tecnología de Protección Personal en Pittsburgh. Pensilvania, y luego todas las inspecciones y pruebas serán realizadas por este laboratorio. Durante el período de prueba, los solicitantes pueden visitar o comunicarse con el laboratorio para consultar cómo cumplir con los requisitos.
Las mascarillas N95 deben pasar las estrictas pruebas de certificación de NIOSH. Por ejemplo, NIOSH requiere el uso de los llamados parámetros del "peor de los casos" en las pruebas, incluidos límites claros sobre el flujo de aire, la carga de aerosol, las condiciones de temperatura y humedad para garantizar que el diámetro de la fibra, la porosidad y el espesor de filtración de la máscara puedan Proporcionan niveles muy altos de eficiencia de filtración.
Una vez completadas las pruebas, las máscaras que cumplan o superen los requisitos recibirán un certificado de aprobación; si la máscara no cumple con los requisitos mínimos, el laboratorio emitirá un aviso de rechazo por escrito con datos relevantes sobre el defecto de la máscara; . o hallazgos para ayudar a corregir tales deficiencias.
Además, aprobar una única certificación no es el final de las pruebas de NIOSH. NIOSH realizará pruebas periódicas a partir de entonces para garantizar que las máscaras sigan cumpliendo con los estándares de certificación.
En cuanto a qué enlace de prueba solicitó BYD por primera vez, NIOSH respondió que, de acuerdo con las políticas pertinentes, NIOSH no puede revelarlo a instituciones o personas distintas al solicitante.
El amor de BYD en América
California es el éxito de BYD en el extranjero. Además de convertirse en un importante cliente de máscaras, California también ha apoyado los vehículos eléctricos BYD.
En 2008, BYD lanzó el vehículo híbrido F6DM para el mercado norteamericano en el Salón del Automóvil de Detroit, y comenzó el sueño americano de BYD.
Este año, Berkshire Hathaway de Warren Buffett invirtió en BYD a un precio de 232 millones de dólares. El precio de compra original de 5 dólares de Hong Kong por acción ahora ha aumentado más de 65.438+00 veces. Además, cuando estalló la epidemia en Estados Unidos y era difícil encontrar máscaras, Buffett también pudo recibir máscaras BYD.
Con la bendición de Buffett, California se convirtió en la primera parada de BYD en Estados Unidos. Para atraer a BYD a establecerse, California ha ofrecido una serie de políticas preferenciales, como casi dos millones de dólares en incentivos fiscales y deducciones de intereses netos.
Li Ke, vicepresidente senior de BYD y presidente de su filial estadounidense, estableció la sede de BYD en Norteamérica en 2011. A cambio de California, BYD prometió seguir creando cientos de puestos de trabajo en Los Ángeles. BYD comenzó a promover autobuses totalmente eléctricos al año siguiente.
BYD vendió un autobús lanzadera a Hertz Car Rental en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. El significado simbólico del autobús supera con creces su valor económico. El gobierno de California y las empresas interesadas en construir una flota de autobuses eléctricos han ido conociendo gradualmente a BYD y, desde entonces, la contratación pública se ha convertido en la principal forma de vender BYD.
Para poder competir por clientes de gobiernos en todos los niveles, BYD debe construir fábricas en Estados Unidos para producir "bienes estadounidenses". En 2013, BYD construyó dos fábricas en Lancaster, California, una para producir autobuses eléctricos y otra para producir baterías.
Esta medida no sólo proporciona muchas oportunidades laborales para California, sino que, lo que es más importante, otorga a los autobuses eléctricos BYD una marca fabricada en Estados Unidos.
Desde entonces, BYD ha derrotado a muchos competidores estadounidenses y ganó un pedido de 65.438+00 autobuses eléctricos de Long Beach Transportation Company por un valor de 65.438+0.265.438+ millones de dólares, de los cuales 960.000 millones proceden de subvenciones federales.
En retrospectiva, esta orden permitió a BYD pagar la matrícula completa.
Poco después de que se firmara la orden, las protestas de los sindicatos estadounidenses una vez más hundieron a BYD en la duda pública. BYD, que no estaba familiarizada con las leyes locales, fue castigada por violar las leyes laborales de California.
Incidentes laborales, presiones a largo plazo y lobby de superpolíticos sobre el gobierno de EE. UU.: BYD no cumplió con el "Programa de apoyo a empresas vulnerables" y otras razones, lo que provocó que BYD perdiera el pedido de Long Beach.
“Después del incidente laboral, BYD rápidamente recuperó lecciones para comprender las regulaciones laborales locales.
Realizar completamente la localización, incluida la localización de trabajadores industriales y de ventas, y la localización del personal directivo para hacer frente a esta crisis. ", dijo a un viajero Li Yunfei, subdirector general de BYD Auto Sales Co., Ltd..
Estos esfuerzos no fueron en vano. Aunque BYD perdió un pedido de 120.000 dólares de Long Beach, retuvo Metropolitan Bus , la compañía de autobuses más grande de California. El pedido de la compañía de 25 vehículos.
En febrero de este año, BYD recibió el pedido más grande de autobuses puramente eléctricos en la historia de Estados Unidos: 155 del alcalde de Los Ángeles, Eric Garcetti. Estamos encantados de trabajar con BYD, con sede en Los Ángeles, para promover la reforma del transporte ecológico en Estados Unidos", afirmó la compañía. "
California ha expresado su apoyo a largo plazo a BYD, pero debido a preocupaciones de seguridad nacional, algunos legisladores estadounidenses se oponen al uso de fondos federales para comprar autobuses eléctricos producidos por BYD.
2065438 +Junio de 2009, el Senado de los Estados Unidos aprobó la versión del Senado del proyecto de ley de política de defensa anual que prohíbe a las agencias de transporte público utilizar fondos federales para comprar trenes y autobuses fabricados por empresas propiedad de China, controladas o subsidiadas por ella. El proyecto de ley apunta a la CRRC (601766. SH) y BYD Sin embargo, el proyecto de ley finalmente no fue aprobado ni implementado porque muchos oponentes, como los legisladores de California, enfatizaron la importancia de BYD para el empleo local.
Li Ke enfatizó que BYD representa el futuro y está comprometido. a los Estados Unidos el desarrollo a largo plazo, como proporcionar empleos de alta calidad para los veteranos, los padres solteros y las personas que se han reintegrado a la sociedad, y aumentar efectivamente la tasa de empleo local (Editor/Yang Peiqian)
Este artículo proviene del autor de Auto Home, no representa la posición de Autohome.