En ese momento, Estados Unidos decidió otorgarle un doctorado en ingeniería y le exigió que fuera personalmente a Estados Unidos para asistir a la ceremonia de premiación. Renunció a este honor para dedicarse de lleno a la construcción de ferrocarriles en su patria. Después de la Revolución de 1911, con el fin de revitalizar la industria ferroviaria, Zhan Tianyou y sus colegas establecieron la Sociedad China de Ingeniería y fueron ascendidos a presidente. Durante este período, dedicó muchos esfuerzos a la formación de jóvenes ingenieros y técnicos. Además de predicar con el ejemplo, también animó a los jóvenes a "estudiar mucho la invención" y les pidió que no "menosprecien una cosa sobre otra, y no busquen fama y reputación". Recluta personas con sinceridad y no te utilices a ti mismo como guía. "Zhan Tianyou ha estado involucrado en la industria ferroviaria durante más de 30 años. En ese momento, casi todos los ferrocarriles en China tenían conexiones en diversos grados. Enfermó por exceso de trabajo en sus últimos años en 1919. El camarada Zhou Enlai una vez habló muy bien de Los logros de Zhan Tianyou y lo llamó "la gloria del pueblo chino". Durante la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, Zhan Tianyou formuló varios estándares de ingeniería ferroviaria y escribió al gobierno solicitando que el país adoptara el ferrocarril de 4 pies 8 pulgadas. El ancho estándar de pulgada y el acoplador Jenny (también conocido como acoplador Jiangni y acoplador Zheng, creados por el estadounidense Elie Jenny) fueron propuestos por Zhan Tianyou. Además, Zhan Tianyou también se centró en el cultivo de talentos ferroviarios y formuló regulaciones para la promoción. y transferencia de ingenieros, estipuló claramente la evaluación y los requisitos para los ingenieros, y estipuló la remuneración de los ingenieros. Vinculado a los resultados de la evaluación, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou ha capacitado a muchos ingenieros en China, y las regulaciones de evaluación formuladas por Zhan Tianyou también se han convertido. objeto de imitación por parte de otros ferrocarriles en China Después de la finalización del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, Zhan Tianyou recibió el título de Académico de Ingeniería de Xuantong y sirvió como examinador para estudiantes internacionales. En 1910, fue nombrado Primer Ministro e Ingeniero. de la Corporación Ferroviaria Comercial Guangdong-Hankou de Guangdong En 1912, fue nombrado Asociación de Ferrocarriles Han-Guangdong-Sichuan y fue responsable de la construcción de los ferrocarriles Guangdong-Han y Sichuan-Han. Desde entonces, ha vivido en No. 9 Eha Street (ahora 51 Dongting Street) en la concesión rusa en Hankou. En el mismo año, se estableció la "Sociedad China de Ingenieros" y fue elegido primer presidente después de la fundación de la República de China. Fue nombrado por el gobierno director técnico del Ministerio de Comunicaciones en 1914. En 1914, se le concedió el Capítulo Baoguang Jiahe de segunda clase y la Universidad de Hong Kong le otorgó el título de Doctor Honoris Causa. Como representante chino en la Conferencia de Ferrocarriles del Lejano Oriente supervisada por las potencias aliadas, regresó a Hankou debido a una enfermedad en abril. Murió a causa de una enfermedad el 24 de abril a la edad de 59 años. Zhan Tianyou y su esposa Tan Juzhen fueron enterrados. Cerca de la estación de tren de Qinglongqiao en Zhangjing Road, en 1922, se erigió una estatua de bronce de Zhan Tianyou en la estación de tren de Qinglongqiao en conmemoración del centenario del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, la gente de Zhangjiakou siempre recordará a Zhan Tianyou, el. Arquitecto jefe del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. En 2005, se construyó una estatua de Zhan Tianyou en la plaza de la estación sur de Zhangjiakou.
En mayo de 1905, la Oficina de Ingeniería del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Se estableció la administración, con Chen como gerente general y Zhan Tianyou como gerente general e ingeniero jefe. Zhan Tianyou fue ascendido a gerente general e ingeniero jefe. Obviamente, Zhan Tianyou conocía la dificultad de esta tarea. Primero tuvo que resistir el cinismo de todos lados. algunos dijeron que estaba "sobreestimando su capacidad", "sólo gastó unos pocos dólares", e incluso fue "atrevido". En una carta a su profesora estadounidense, la señora Northrop, dijo: "Si el proyecto Beijing-Zhangjiakou fracasa, no fracasará". Sólo será mi desgracia, sino también la desgracia de los ingenieros chinos, y traerá enormes pérdidas a China. Antes y después de que aceptara esta tarea, muchos extranjeros afirmaron públicamente que los ingenieros chinos no podían emprender el arduo proyecto de mampostería y viviendas cueva en la línea Beijing-Zhangjiakou, pero yo persistí en mi proyecto. ". Encarna plenamente el espíritu de patriotismo y la responsabilidad nacional de los intelectuales chinos.
Zhan Tianyou investigó tres rutas, el segundo desvío está demasiado lejos y no es aconsejable. El tercero es la actual Línea Fengsha. Porque con financiación limitada Debido al gobierno Qing y una agenda apretada, Zhan Tianyou decidió tomar la primera ruta, que tenía 360 millas de longitud desde Fengtai a Zhangjiakou a través de Xizhimen, Shahe, Jingnankou, Juyongguan, Badaling, Huailai, Jiming Post y Xuanhua. En Guangou, donde hay montañas y acantilados superpuestos, la dificultad de este proyecto no tenía paralelo en el país en ese momento, y era raro en el mundo. La pendiente era muy alta y la diferencia de altura entre Nankou y Badaling era de 180 pies. Está dividido en tres secciones: la primera sección es de Fengtai a Nankou, la segunda sección es de Nankou a Kangzhuang y el resto es la tercera sección.
La construcción comenzó el 4 de septiembre de 1905. comenzó el 6 y 12 de febrero. Colocación de vías El primer día de colocación de vías, la cadena de acoplamiento de un vehículo de ingeniería se rompió, lo que provocó un descarrilamiento. Esto se convirtió en evidencia de que los chinos no podían construir sus propios ferrocarriles, y llegaron varias calumnias.
Pero Zhan Tianyou no entró en pánico, sino que pensó con calma: esta carretera tiene una pendiente extremadamente alta y la conexión entre los automóviles es ligeramente inestable, por lo que un accidente es inevitable. Para ello, utilizó el método de enganche automático y finalmente resolvió el problema.
El 30 de septiembre de 1906 se abrió al tráfico el primer tramo de licitación del proyecto, y al mismo tiempo se inició el segundo tramo de licitación. La dificultad está en el segundo cuarto. En primer lugar, se deben abrir los cuatro túneles de Juyongguan, Wuguitou, Shifosi y Badaling. El túnel de Badaling más largo tiene 1.092 metros. Esto no sólo requiere cálculos precisos y comandos correctos, sino que también requiere nuevos abridores, ventiladores y bombas de agua. Lo primero no fue un problema para Zhan Tianyou, pero lo segundo no estaba disponible en China en ese momento y solo podía depender de las manos de los trabajadores. La dificultad es imaginable. Superaron muchas dificultades y finalmente completaron la segunda sección del proyecto en septiembre de 1908.
La dificultad del proyecto de la tercera sección de la oferta es superada sólo por Guangou. El primero es el puente Huailai, el puente más largo de Zhangjing Road, construido con siete vigas de acero de 100 pies de largo. Gracias al comando correcto de Zhan Tianyou, se completó a tiempo. El 2 de abril, el tren 1909 llegó a Xiahuayuan. Aunque el tramo desde Xiahuayuan hasta la mina Jimingyi no es largo, el proyecto es extremadamente difícil. El río Yang está a la derecha y las Montañas Rocosas a la izquierda. Se debe abrir un canal de seis pies de profundidad en la montaña y se debe colocar un lecho de río de siete millas de largo al pie de la montaña. Zhan Tianyou usó las piedras de la montaña para pavimentar el lecho del río al pie de la montaña. Para evitar que las inundaciones repentinas impacten la calzada, se utilizaron ladrillos de cemento como protección y la tercera sección se completó con éxito.
Zhan Tianyou nunca presta atención a las dificultades de ingeniería, pero Zhan Tianyou está extremadamente preocupado por los obstáculos creados por el hombre. Había un hombre llamado Guangzhai en Qinghe que era un sacerdote taoísta y pariente de la familia real Zaize. Tenía influencia tanto en el gobierno como en el público. Tan pronto como el ferrocarril pasó por su tumba, incitó a la multitud a causar problemas, detuvo el proyecto y en privado lo sobornó con grandes sumas de dinero para exigir un desvío. El departamento postal no se atrevió a preguntar. Al norte está la tumba del rey Zheng, al sur está la tumba del eunuco y al oeste está la tumba del padre de Nora, Gui Gong. Me pregunto cuánto tiempo y dinero se desperdiciaría en desviar la ruta. Zhan Tianyou se avergonzaba de aceptar sobornos, nunca se apropiaba indebidamente y se esforzaba por retener o retener. Al final, debido a que los cinco ministros fueron bombardeados cuando viajaban al extranjero, Zai Ze estaba demasiado asustado para hablar de asuntos exteriores. Guang Zhai aceptó pasar fuera del muro de su tumba porque perdió a su patrocinador.
Ceremonia de finalización del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou
Esta carretera originalmente estaba programada para completarse en 6 años, Zhan Tianyou finalmente se abrió al tráfico el 11 de agosto de 1909, dos años antes de lo previsto. , ahorrando 280.000 taeles de plata. La finalización exitosa de Zhang Jing Road es una victoria para el pueblo chino y una plena manifestación del espíritu patriótico de los intelectuales patrióticos chinos.
Después de la finalización de Zhangjing Road, Zhan Tianyou fue empleado de la Corporación Comercial Provincial de Ferrocarriles Guangdong-Chinese de Guangdong como presidente de la compañía en 1910, y en mayo de 2002, al mismo tiempo se desempeñó como John de la Asociación de Ferrocarriles de Sichuan. Oficina. Debido a la corrupción y la incompetencia del gobierno chino y la competencia del imperialismo en China, este destacado ingeniero patriótico y talentoso no pudo mostrar sus talentos y estaba extremadamente ansioso. Finalmente, murió de enfermedad en Hankou a las 3:30 pm del 24 de abril de 2009, a la edad de 59 años.
Después de la Revolución de 1911, con el fin de revitalizar la industria ferroviaria, Zhan Tianyou y sus colegas establecieron la Sociedad China de Ingeniería y fueron ascendidos a presidente. Durante este período, dedicó muchos esfuerzos a la formación de jóvenes ingenieros y técnicos. Además de predicar con el ejemplo, también animó a los jóvenes a "estudiar mucho la invención" y les pidió que no "menosprecien una cosa sobre otra, y no busquen fama y reputación". Recluta personas con sinceridad y no te utilices a ti mismo como guía. "
En 1919, al final de la Primera Guerra Europea, Zhan Tianyou representó al gobierno chino en la Conferencia Internacional sobre el Ferrocarril del Lejano Oriente. Desafiando el frío severo, discutió con los representantes japoneses que intentaban Ocupó los Ferrocarriles del Norte de Manchuria y Medio Oriente de China, y así ganó el Para proteger el derecho de China a proteger el Ferrocarril China-Oriental, volvió a escalar la Gran Muralla a pesar de estar enfermo y suspiró: “La vida tiene sus altibajos, y lamento Mi sueño original sobre la red de carreteras hasta el final. Afortunadamente, mi vida puede convertirse en una vía de ferrocarril que se arrastra por la tierra de China..." Sus persistentes actos de lucha contra las grandes potencias en el frente ferroviario, así como la calidad del espíritu nacional altamente integrado y el espíritu científico que encarnan , será recordado por las generaciones futuras.
Zhan Tianyou nunca prestó atención a las dificultades del proyecto, pero Zhan Tianyou estaba extremadamente preocupado por los obstáculos creados por el hombre. Era un hombre llamado Guangzhai en Qinghe, un sacerdote taoísta y miembro de la familia real que tenía influencia tanto en el gobierno como en el público. Tan pronto como el ferrocarril pasó por su tumba, dirigió a un grupo de personas para causar problemas. , detuvo el proyecto y en privado pagó fuertes sobornos para solicitar un desvío.
Está la tumba del rey Zheng en el norte, la tumba de los eunucos en el sur y la tumba del padre de Nora, Guigong, en el oeste. Me pregunto cuánto tiempo y dinero se desperdiciaría en desviar la ruta. Zhan Tianyou se avergonzaba de aceptar sobornos, nunca se apropiaba indebidamente y se esforzaba por retener o retener. Al final, debido a que los cinco ministros fueron bombardeados cuando viajaban al extranjero, Zai Ze estaba demasiado asustado para hablar de asuntos exteriores. Guang Zhai aceptó pasar fuera del muro de su tumba porque perdió a su patrocinador.
El clan Nala gasta decenas de millones de dólares cada año para construir el Palacio de Verano, pero no está dispuesto a pagar la construcción de la carretera. El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou depende enteramente del excedente de los ferrocarriles internos y externos, pero este dinero está controlado por el banco británico HSBC. Al entrar en la segunda fase del proyecto, HSBC deliberadamente dificultó las cosas y retrasó los pagos, lo que provocó retrasos. Zhan Tianyou no era bueno para acercarse a personas poderosas y le daba vergüenza atender a los extranjeros, por lo que estaba extremadamente enojado.
El imperialismo siempre quiere aprovechar este camino. Cuando comenzó el proyecto, el japonés Gojiro escribió una carta a Yuan Shikai en la puerta, diciendo: Los chinos no pueden permitirse el lujo de construir esta carretera, por lo que es más seguro contratar técnicos japoneses. El inglés Jinda también acudió a interceder por Japón. Zhan Tianyou se negó categóricamente a contratar extranjeros en este camino. Después de que comenzó el proyecto del túnel Juyongguan, grupos de extranjeros a menudo venían a espiarlo en nombre de la caza, con la esperanza de que el proyecto fracasara para poder aprovechar el peligro de los demás. Zhan Tianyou marcó esta pauta para el pueblo chino con sus excelentes resultados.
1. En agosto de 1905, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comenzó oficialmente la construcción y se inició un intenso trabajo de exploración y selección de líneas. Zhan Tianyou dirigió personalmente a los estudiantes y trabajadores, llevando puntos de referencia y teodolito, subiendo y bajando las escarpadas montañas día y noche. Una tarde, en la zona de Badaling, soplaba un fuerte viento del noroeste que arrastraba arena y polvo, haciendo difícil abrir los ojos. El equipo de inspección completó apresuradamente el trabajo, completó los números de medición y bajó de la pared de roca. Zhan Tianyou tomó el cuaderno, revisó los números y preguntó dubitativo: "¿Son exactos los datos?". "Eso es todo", respondió el topógrafo. Zhan Tianyou dijo seriamente: "El primer requisito de la tecnología es la precisión, sin ninguna ambigüedad ni temeridad. Los ingenieros no dirían frases como "probablemente" y "casi". Luego, tomó el instrumento y se aventuró contra el viento y la arena. Volví a trepar con dificultad por la pared de roca, la inspeccioné con atención y corregí un error. Cuando bajó, tenía los labios morados por el frío.
Pronto, la exploración y la construcción entraron en la etapa más difícil. En Badaling y Qinglongqiao, donde hay montañas superpuestas y paredes escarpadas cubiertas de rocas, se abrirán cuatro túneles, el más largo de los cuales tiene más de 1.000 metros de largo. Después de cálculos precisos, Zhan Tianyou decidió utilizar un método de construcción segmentado: excavar desde los extremos norte y sur de la montaña al mismo tiempo, abrir un gran pozo en el medio de la montaña y luego cavar el pozo desde el norte y extremos sur. Esto no sólo garantiza la calidad de la construcción, sino que también acelera el avance del proyecto. Al cavar el hoyo, saqué muchas piedras con las manos y saqué el agua del manantial una por una. Como ingeniero jefe, Zhan Tianyou no tenía pretensiones. Cavó piedras y llevó agua con los trabajadores, y su rostro estaba cubierto de barro y sudor. También animó a todos: "El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es el primer ferrocarril que construimos con nuestra propia gente y nuestro propio dinero. Los ojos del mundo nos están mirando y debemos tener éxito". ¡Definitivamente no es el nuestro! ¡El éxito o el fracaso de nuestro país es el éxito o el fracaso de nuestro país!”
El antepasado de Zhan Tianyou llegó a Guangdong desde Wuyuan.
Zhan Tianyou es la 40.ª generación descendiente de Zhan de la aldea Lukeng, condado de Wuyuan. Zhan Wanbang, la trigésima séptima generación de la familia Zhan, el bisabuelo de Zhan Tianyou, nació en el décimo año de Qianlong (1745 d. C.). El padre de Zhan Wanbang, Zhan Qianjin, es un hombre de negocios y abrió una tienda de comestibles llamada "Dachang" en su ciudad natal. Tiene ocho hijos, siendo Zhan Wanbang el tercero. Dado que la familia Zhan tiene muchos hijos, gastos elevados, alimentos insuficientes y grandes deudas, los hermanos tuvieron que separarse y ganarse la vida por separado. Zhan Wanbang es bastante ambicioso. Después de la muerte de sus padres, decidió mudarse al siguiente pueblo, la montaña Gaohu, sin el legado de sus antepasados. Debido a que había leído varios libros de medicina cuando era niño, fue clasificado como médico. Durante el próspero período de Qianlong, la gente obtuvo un respiro de las guerras prolongadas, se desarrolló la agricultura y el comercio prosperó gradualmente. Las ventas de té de Wuyuan aumentan día a día y se ha convertido en una de las bebidas más populares entre las clases media y alta del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte. En ese momento, el té verde de Wuyuan se procesaba localmente y luego se enviaba al puerto de Guangzhou para su exportación. Debido a los bajos precios y los altos precios de exportación, muchos comerciantes de té hicieron una fortuna. Zhan Wanbang también se conmovió y vendió un lote de té a Guangdong.
Inesperadamente, el negocio no iba bien. No solo perdí sangre, sino que tampoco tenía forma de volver a casa. Tuve que quedarme en Guangzhou y depender de viejos amigos y compañeros del pueblo para que me ayudaran. pasar el tiempo. En ese momento, había muchos comerciantes de Huizhou en Guangdong y algunos habitantes de Wuyuan hicieron una fortuna en los negocios. Gracias a su generosidad, Zhan Wanbang abrió una pequeña tienda de té llamada "Wanfu" en las afueras de Xiguan, Guangzhou. El negocio de la pequeña tienda de té era próspero, las deudas se fueron liquidando gradualmente y el dinero restante se utilizó para donar el dinero para convertirse en funcionario soltero.
En ese momento, Zhan Wanbang era ambicioso y trajo a su hijo a Guangdong, decidido a confiar en el poder de la "Decimotercera Industria" en Guangzhou para abrir una situación más grande. Su hijo Zhan Shiluan estuvo a la altura de las expectativas de su padre y lo ayudó en los negocios, y el negocio se volvió más próspero. Zhan Shiluan se dio cuenta de que el negocio no podía continuar sin sombreros oficiales, por lo que donó un funcionario con experiencia como secretario en jefe y se lo entregó a Ru Linlang, que tenía seis sombreros oficiales.
Cuando llegó el padre de Zhan Tianyou, Zhan Fanxing, estalló la Guerra del Opio. Los cañones de los invasores británicos destruyeron las "Trece Industrias" que durante mucho tiempo habían controlado el comercio de exportación, y los pequeños comerciantes de comercio exterior de Guangzhou comenzaron a decaer. Pronto, la tienda de té de Zhan también se declaró en quiebra. La familia de Zhan se mudó a Nanhai desde Guangzhou y se mantenía estudiando y cultivando.
El 27 de marzo de 1861, la batalla entre el ejército Taiping y el gobierno Qing fue feroz, y las fuerzas británicas y francesas todavía quemaban el humo del Antiguo Palacio de Verano. Zhan Tianyou nació en una familia de campesinos en Nanhai, Guangdong.
En el año 11 de Tongzhi (1872 d.C.), Zhan Tianyou, que sólo tenía 12 años, fue a Hong Kong para participar en una clase preparatoria para niños pequeños que iban al extranjero. Pronto fui admitido. Cuando el propio Zhan Tianyou recordó este período de la historia, escribió: "Yo tenía doce años en ese momento. El 15 de marzo, el año 11 de Tongzhi, tomé el barco Shanghai desde Hong Kong con el Sr. Tai Rong de Xiangshan Road y Llegó a Shanghai el 28 de marzo. Feng lo reclutó para estudiar los libros de Tang Fan en la Oficina de Ultramar de Shanghai. El maestro Chen Lanbin, director de Gaozhou, le pidió que le enseñara caligrafía a Fan. El octavo día de julio, se le ordenó que le diera a Chen. Lanbin, un estudiante formal, una bata y un sombrero de copa. El marido se despidió de Shanghai y desembarcó en Citigroup "
En el segundo año después de llegar a los Estados Unidos, Zhan Tianyou pasó por un período de idioma extranjero. tutoría y entró en la escuela primaria Xihaiwen. En el segundo año de Guangxu (1876 d. C.), Zhan Tianyou fue admitido en la escuela secundaria New Haven Seaside. Fue en este año cuando se abrió al tráfico el primer ferrocarril de China, el pequeño ferrocarril de Wusong a Shanghai. La nobleza que leía los libros de los sabios en ese momento se sorprendió al ver a este gigante. Pensé que esta cosa extraña estaba arruinando el paisaje y poniendo en peligro mi propia vida. De hecho, reuní gente para desmantelar todos los ferrocarriles y tirarlos al lago.
El ambiente doméstico es muy sombrío, pero Zhan Tianyou eligió al comandante ferroviario maldito. En el cuarto año del reinado de Guangxu (1878), con el apoyo de sus profesores, la señora Nosoub y Hong Rong, fue admitido en la Universidad de Yale en Estados Unidos. Entré en el departamento de ingeniería civil y estudié ingeniería ferroviaria. Tres años después, me gradué de mi licenciatura y obtuve el primer lugar en el examen de matemáticas. Entre los 120 estudiantes formales, él es el mejor y será el más leal a lo aprendido en el futuro.
★Los antecedentes de Zhan Tianyou en ese momento★
En el séptimo año de Guangxu (1881), Zhan Tianyou se graduó de la Universidad de Yale y regresó a Shanghai. El primer día después del aterrizaje, escuché que Zeng Guofan había muerto y que Li Hongzhang, el señor de la guerra de la camarilla Huai, había asumido el cargo de ministro de Beiyang. Los estudiantes internacionales tomaron un barco desde Shanghai hasta la Oficina del Ministro de Beiyang en Tianjin para informar y esperar el envío del gobierno Qing.
Zhan Tianyou vive en una pequeña posada en la playa de Tianjin. La habitación estaba calurosa y sofocante, sudorosa e incómoda, y él estaba cada vez más agitado.
Todos los estudiantes internacionales con los que tenía conexiones en aquel entonces iban allí. Solo Zhan Tianyou, que nació en una familia de campesinos, no tuvo más remedio que irse y no estaba dispuesto a hacerlo. Después de llegar a Tianjin, todos los estudiantes ricos se alojaron en grandes hoteles, pero él se quedó en esta posada sucia y destartalada.
Aunque todavía tenía una carta en el bolsillo, que era un ensayo de ocho patas escrito por su maestro más querido, Hong Rong, y dirigido a las personas poderosas de la corte, Zhan Tianyou estaba demasiado avergonzado para tomarla. afuera. Es el discípulo más orgulloso de Hong Rong. Cuando estudiaba en Estados Unidos, Rong Hong animó a Zhan Tianyou a ser el Ito Hirobumi de China. Dijo que Ito Hirobumi promovió el aprendizaje occidental e hizo próspero a Japón. China necesita su propio Ito Hirobumi para que el país progrese. En ese momento, Zhan Tianyou estaba muy emocionado. Estaba decidido a trabajar duro y utilizar la ciencia para salvar el país.
Aunque Zhan Tianyou tiene un excelente rendimiento académico, su relación con Wu Zideng, que está bajo la supervisión de estudiantes internacionales, está empeorando cada vez más.
Wu Zideng es un conocido intransigente que cree que es "desviado" que los estudiantes chinos estudien en el extranjero.
Unos días más tarde, Goshiha finalmente presentó a los estudiantes extranjeros el Yamen del ministro de Beiyang. La persona sentada en el salón principal es el famoso Li Hongzhang. Li Hongzhang miró a los estudiantes internacionales y vio sus vestidos y sombreros desordenados. Pensó: ¿Pueden estos muñecos de estudiantes enriquecer y fortalecer al ejército? Li Hongzhang quería darle una lección, pero se contuvo. Creía que la mayoría de estas personas tenían conexiones con ministros norcoreanos y muchos de ellos habían enviado guiones y regalos. Estaba muy descontento con uno de ellos, vestido con traje y corbata, sin siquiera trenzas. Encontró el nombre de esa persona en la lista: Zhan Tianyou. De repente recordé algunas palabras de la carta de Wu Zideng: "Si continuamos dejando que estos estudiantes del gobierno sigan sin control... regresar a China después de completar sus estudios en el futuro no sólo no será de ningún beneficio para el país, sino que causará interminables daño". Pensando en esto, Li Hongzhang golpeó la mesa. Lo regañó: "¡Parcialidad, sin padre, sin caballero!" "
Zhan Tianyou estaba muy disgustado con la actitud grosera de Li Hongzhang y quería replicar algunas palabras. , pero al final contuvo sus palabras. Geshiha inmediatamente se enojó y gritó: "Fujian——" Esta dramática entrevista terminó
De regreso en la posada, Zhan Tianyou quemó el ensayo de ocho partes que Yong. Rong le dio. Unos días después, Beiyang Yamen hizo una lista. El nombre de Tianyou estaba al final de la lista. Fue enviado a la Oficina de Transporte de Fuzhou para aprender a conducir en la Academia Naval. De esta manera, Zhan Tianyou aprendió lo que no podía usar durante siete años.
Ahora,
La razón por la que la dinastía Qing es corrupta e incompetente es porque el emperador está atrapado. la burocracia de la corte interna y la burocracia manchú bajo la discriminación étnica han hecho que un gran número de personas inmorales e incompetentes príncipes y nobles manchúes con pocos talentos hayan ocupado durante mucho tiempo altos cargos de la corte y gobernadores; Las provincias son hereditarias y mediocres. El poder nacional de China se consume en manos de estos tipos desalmados, y todo tipo de producción no se ha desarrollado mucho. período), señaló: "Desde la conquista del Norte o de los tártaros manchúes, al menos en los últimos 150 años, no ha habido ninguna mejora, ninguna mejora. Progreso, o más bien regresión; a medida que avanzamos diariamente en las artes y ciencias, en realidad se están volviendo medio bárbaros. "A los ojos de Magani, la verdad sobre el apogeo de Kangxi y Qianlong es: "La pobreza espantosa está en todas partes", "la gente está andrajosa e incluso desnuda", "el ejército está tan andrajoso como los mendigos". "Todo lo que tiramos a la basura es comido por la gente." ¡Entendido! "El embajador británico en ese momento, Magani, era muy consciente del declive de la dinastía Qing. Consideraba al régimen manchú Qing como "un barco gigante en ruinas" y predijo que "ya no tendría disciplina ni seguridad". p>
Más importante aún, toda la clase dominante burocrática es generalmente hipócrita y ha perdido la motivación para seguir adelante. Sin embargo, cuando llegan estímulos fuertes, tienen una pequeña reacción instintiva y no pueden ver la tendencia del desarrollo y el cambio mundial en absoluto. Las importaciones son todo tipo de juguetes. Jiaqing quiere ser frugal y un grupo de funcionarios van a los tribunales como flores y cometen más errores que otros.
La burocracia es la más corrupta, lo que se refleja principalmente en el. compra de puestos oficiales. La burocracia tiene que ver con la colusión entre funcionarios y empresarios, dando y aceptando sobornos. Esto no solo causó el fracaso del Movimiento de Occidentalización a finales de la Dinastía Qing, sino que también fue la razón fundamental de la desaparición de la Dinastía Qing. Cuando los funcionarios necesitaban dinero, tuvieron que encontrar formas de crear oscuridad entre la gente. El caso del "Repollo Yang Naiwu" es sólo la punta del iceberg.
Incluso los funcionarios ilustrados como Lin Zexu son ridículamente atrasados. , pensando que a los británicos les resulta incómodo moverse con botas y su comprensión del mundo occidental no es tan buena como la de finales de la dinastía Ming. ¿Por qué el comercio original de té y porcelana se convirtió en el "comercio de opio"? ¿El fin del movimiento de occidentalización? La clave es el resultado de la estupidez de la familia real, la corrupción del dinero malo y la eliminación del dinero bueno
★Premio de Ingeniería Civil Tianyou de China★
<. p>Nombre del premio: Premio de Ingeniería Civil Zhan Tianyou de ChinaOtros nombres: Premio de Ingeniería Civil de China (Zhan Tianyou)
Fecha de establecimiento: 1998
Organizador: Zhan Comité del Fondo de Desarrollo de Ciencia y Tecnología de Ingeniería Civil de Tianyou de la Sociedad de Ingeniería Civil de China.
Introducción al premio
Con el fin de promover el progreso científico y tecnológico, mejorar el nivel de la construcción de ingeniería, aplicar los destacados logros científicos y tecnológicos actuales a la práctica de la ingeniería y crear ingeniería civil avanzada, el Premio de Ingeniería Civil Zhan Tianyou, anteriormente conocido como Premio de Ingeniería Civil de China (Zhan Tianyou). Este premio tiene como objetivo recompensar y elogiar proyectos de construcción de ingeniería civil destacados en mi país que hayan logrado logros notables en innovación y aplicación tecnológica. La elección de este premio refleja plenamente "innovación" (el proyecto ganador debe tener una creatividad significativa y un alto contenido científico y tecnológico en diseño y tecnología de construcción), "simbolismo" (que refleja el nivel más alto de proyectos similares en China hoy en día) y "autoridad". "(recomendación y selección colaborativa entre autoridades sociales y gubernamentales).
Este premio es un premio honorífico a la tecnología de ingeniería en el campo de la ingeniería civil en China; otorgado por la Sociedad de Ingeniería Civil de China y el Comité del Fondo de Desarrollo de Ciencia y Tecnología de Ingeniería Civil de Zhan Tianyou; autoridades de construcción del Ministerio de la Construcción, el Ministerio de Ferrocarriles y el Ministerio de Transporte y orientación.
Este premio se otorga cada dos años. Cada vez se seleccionan varios premios completos.