El nombre del proyecto de la estación Mei Foo cuando se construyó era Estación Lai Chi Kok, y se cambió a Estación Lai Wan después de que se abrió al tráfico. El nombre proviene de la bahía de Lai Chi Kok, que se abrió al tráfico en mayo de 1982+07 con la línea Tsuen Wan. Después de que la bahía de Lai Chi Kok desapareciera debido a la recuperación, la estación pasó a llamarse Estación Mei Foo en mayo de 1985, ya que estaba ubicada cerca de Mei Foo Sun Village y con la apertura de Island Line.
Sección de la línea West Rail
Con la apertura del ferrocarril Kowloon-Canton (ahora conocido como West Rail Line) en 2003, se inauguró la estación West Rail Mei Foo; Mientras tanto, la intersección de la estación Mei Foo y las entradas 1 y D de la línea West Rail también están abiertas. Dado que la ruta del West Rail debe pasar a través del túnel MTR existente, toda la estación es mucho más alta que el suelo y ocupa espacio en el parque Lai Chi Kok. Los residentes de Mei Foo Sun Village se han opuesto firmemente. En ese momento, la línea Tsuen Wan y West Rail en la estación Mei Foo estaban administradas por MTR Corporation y KCRC respectivamente, a diferencia de la estación Nam Cheong, que estaba administrada por la misma estación. El límite entre las dos estaciones se ubica cerca de la entrada y salida D del canal de transferencia.
La fusión de los dos ferrocarriles
La fusión de los dos ferrocarriles se implementó el 2 de febrero de 2007, 65438. La Corporación MTR fusionó la línea MTR Tsuen Wan original y la estación Mei Foo del ferrocarril Kowloon-Canton en la misma administración de la estación, y cambió el nombre del ferrocarril Kowloon-Canton a West Rail Line. Debido a la superposición de los códigos de entrada y salida de la antigua estación, MTR Corporation reorganizó las letras de las entradas y salidas después de la fusión. Las entradas A, B y C de la explanada de West Rail Line se cambiaron a D, F,. y G para evitar confusión de los pasajeros. Además, también se han modificado en consecuencia las señales y avisos pertinentes.
Después de la fusión de los dos ferrocarriles, los billetes de ida, las puertas de transferencia y los canales de transferencia no se han unificado. Por lo tanto, la Corporación MTR llevó a cabo una serie de proyectos de mejora en la estación Mei Foo para desmantelar las puertas de transferencia, volver a dividir las áreas de peaje y construir ascensores el 28 de septiembre de 2008, durante el período de prueba del "Sistema Unificado de Billetes de ida". ", se fusionó oficialmente el área de peaje de Tsuen Wan Line y West Rail Line. A partir de esa fecha, los pasajeros pueden ir directamente al andén de West Rail Line desde el andén de Tsuen Wan Line. La puerta de transferencia original estará fuera de servicio y los pasajeros no necesitarán entrar ni salir por la puerta en el camino. El ascensor de la entrada C2 original se cambiará a la entrada E. Del 165438 de junio al 10 de octubre de 2008, se probó el sistema y se retiraron todas las puertas del interruptor.
Durante la prueba, el paso elevado cerca de la entrada D solo utilizó barandillas para separar la zona de peaje y la zona de no peaje. Después de la prueba, para evitar que los pasajeros (especialmente los que vienen de la línea Tsuen Wan) que abandonaron los torniquetes en el vestíbulo de la ruta original (especialmente los que vienen del vestíbulo de la línea Tsuen Wan), los torniquetes originales que conducen a las entradas C y D fueron retirados durante la prueba, durante la prueba, el torniquete solo estaba ubicado cerca de las entradas A y B. Los pasajeros que se dirijan a las entradas C y D se meterán en las puertas de allí o en los ascensores de la entrada E y se desviarán hacia las entradas C y D. MTR Corporation instalará cuatro puertas de entrada al vestíbulo de West Rail Line en la entrada D (dos son puertas generales). máquina, las otras dos son máquinas de ensanchamiento de puertas (cada una con una entrada y una salida), máquina expendedora de boletos de ida, máquina de verificación de moneda Octopus y máquina de valor agregado Octopus (una cada una), para que los pasajeros no tengan que desviarse para el vestíbulo para entrar y salir por las puertas. Después de entrar y salir directamente por la puerta, irá y regresará entre la puerta D y la plataforma. Además, se instalarán tres puertas de salida del vestíbulo originales de la línea Tsuen Wan en el lado del ascensor cerca de la puerta C, y las dos puertas de entrada en esta ubicación se cambiarán por puertas de salida para que los pasajeros no tengan que apretarse en las puertas de salida cerca de las puertas. A y B. Detrás, tomar un desvío hacia la Puerta C.