El 4 de noviembre de 2020 no había noticias sobre quién sería presidente en Estados Unidos, pero sí malas noticias de que Estados Unidos iba a acabar con los neumáticos chinos. Para las empresas chinas de neumáticos, no importa quién se convierta en presidente de Estados Unidos, porque ni Trump ni Bai son buenos pájaros. Pero el mercado estadounidense es realmente bueno para las empresas chinas de neumáticos, pero las empresas chinas de neumáticos miran a Estados Unidos con impotencia y sólo pueden suspirar: ¡No es fácil decir que te amo!
01
Continuar con los impuestos después de 5 años hará que las empresas chinas de neumáticos se rindan
El 3 de noviembre de 2020, hora de EE. UU., el Departamento de Comercio de EE. UU. decidió imponer restricciones a los bienes importados Después de que los neumáticos para automóviles de pasajeros de China estuvieron sujetos a derechos antidumping durante cinco años, se siguen imponiendo derechos antidumping de hasta 87,99. La decisión se produjo después de que el Departamento de Comercio de Estados Unidos llevara a cabo una "revisión rápida por extinción" de la orden original de 2015.
Se entiende que el Departamento de Comercio de EE. UU. no llevó a cabo una revisión exhaustiva y extensa del caso, sino que realizó una revisión más breve basada en los hechos existentes y en documentos y fallos anteriores.
La decisión se publicará en el Registro Federal el 4 de noviembre: "La retirada de la orden antidumping contra neumáticos para turismos de China probablemente conducirá a la continuación o recurrencia del comportamiento de dumping. Negocios El ministerio decidió Los datos muestran que desde que Estados Unidos impuso aranceles a los neumáticos para automóviles de pasajeros chinos en agosto de 2015, el número de neumáticos para automóviles de pasajeros de China se ha reducido drásticamente. En 2014, el volumen de importación de neumáticos fue de 60,5 millones de unidades. Sin embargo, en 2019, solo quedaban 3,4 millones, una disminución de casi el 94%. Se puede decir sin piedad que los neumáticos chinos para turismos básicamente se han retirado del mercado estadounidense.
Se puede decir que esta decisión del Departamento de Comercio de EE. UU. detuvo por completo la idea de exportar neumáticos chinos para automóviles de pasajeros a los Estados Unidos, y también hizo que las empresas chinas de neumáticos que estaban pensando en el mercado estadounidense rendirse por completo.
01
Los neumáticos chinos se han retirado por completo del mercado estadounidense
Después de todo, la retirada constante de los neumáticos para turismos no ha perjudicado la vitalidad de las empresas chinas de neumáticos. , la mayoría de las empresas chinas de neumáticos todavía dependen de neumáticos para camiones y autobuses para exportar. Sin embargo, una orden antidumping final de 2019 erigió una alta barrera en el camino para exportar neumáticos chinos para camiones y autobuses al mercado estadounidense. Innumerables neumáticos de camiones y autobuses chinos quedaron bloqueados por barreras y tuvieron que dar media vuelta y encontrar nuevas direcciones de exportación.
Hay un dicho que bien dice: si sales a tontear, siempre lo devolverás. El colapso de las exportaciones de neumáticos de China al mercado estadounidense debería ser digno de reflexión por parte de un gran número de fabricantes de neumáticos nacionales. ¿Por qué mueren tan fácilmente de un solo golpe? ¿Es un problema de producto o de sistema? Aún no hemos descubierto cómo lidiar con las barreras comerciales, ¡dónde está el problema!
01
La presencia alternativa de neumáticos chinos en el mercado estadounidense
Según datos de una encuesta de 18,9 millones de EE. UU. en 2019, las marcas en el mercado medio y pesado de EE. UU. Mercado de neumáticos para camiones En términos de participación, la participación de las marcas chinas no es baja. Las cuatro marcas principales representadas por Shuangqian, Sailun, Weishi y Fengshen tienen una participación total de 8,5 (incluidas Shuangqian 4, Sailun 2, Weishi 1,5 y Fengshen). 1), sólo superado por los tres primeros Bridgestone (13,5), Michelin (13,5) y Goodyear (10).
Además, según los datos de neumáticos importados publicados por Estados Unidos, las importaciones de Tailandia y Vietnam están creciendo, y estos dos países son los principales lugares de construcción de las fábricas extranjeras de las empresas de neumáticos chinas. A juzgar por los datos de neumáticos importados de Tailandia publicados en 2018, las principales marcas incluyen: Bridgestone, Double Coin, Goodyear, Linglong, Maxxis, Michelin, Senqilin, Sumitomo Rubber, Zhongce Rubber, etc. Las marcas chinas representan la mayoría, lo que muestra que los pedidos de exportación de neumáticos chinos a Estados Unidos se están dirigiendo cada vez más a fábricas extranjeras para eludir las barreras comerciales. A medida que el número de empresas de neumáticos que construyen fábricas en el extranjero sigue aumentando, habrá más neumáticos de marcas chinas en el mercado. El futuro completa la "curva de exportaciones" al mercado estadounidense a través de fábricas en el extranjero.
01
Las nuevas leyes antidumping bloquean completamente el camino para que los neumáticos chinos vayan a Estados Unidos
A medida que los neumáticos chinos construyen fábricas en el extranjero, algunas empresas Continuar exportando gradualmente a los Estados Unidos a través de fábricas en el extranjero. Los Estados Unidos transportan neumáticos para automóviles de pasajeros, neumáticos para camiones y autobuses. Pero este año, Estados Unidos lanzó una vez más un ataque contra Tailandia y Vietnam, con el claro objetivo de bloquear neumáticos baratos para turismos exportados a Estados Unidos.
Como todos sabemos, las fábricas de China en el extranjero se concentran principalmente en Vietnam (Sailun, Jinyu, Guizhou Tire) y Tailandia (Zhongce, Linglong, Senqilin, Shuangqian, Pulin Chengshan). Además, hay muchos fabricantes de equipos originales nacionales que llevan a cabo la producción OEM en fábricas en el extranjero y luego exportan a países europeos y americanos. Una vez que las nuevas medidas antidumping de Estados Unidos contra Vietnam y Tailandia lleguen a buen término, tendrán una nueva ronda de impacto en las exportaciones de neumáticos para automóviles de pasajeros de las compañías chinas de neumáticos al mercado estadounidense, o podrían bloquear completamente el camino para los neumáticos de pasajeros chinos. llantas de auto para ir a Estados Unidos.
Se espera que la decisión final llegue en marzo del próximo año, y ahora debería ser un período de aceleración para las exportaciones de neumáticos chinos a Estados Unidos a través de canales extranjeros. Antes de las sanciones finales a camiones y autobuses en 2019, las exportaciones chinas de neumáticos a Estados Unidos alcanzaron su punto máximo y todas las empresas de neumáticos concentraron su potencia de fuego en atacar los pedidos de exportación estadounidenses.
Me temo que no será tan fácil para Estados Unidos estrangular por completo el camino de los neumáticos chinos para automóviles de pasajeros hacia Estados Unidos. Impulsados por las ganancias, sucederán cosas increíbles en este mundo. Los jefes de neumáticos estadounidenses son los mismos que los jefes de neumáticos chinos. Todos giran en torno al dinero y no lucharán con el dinero. Han llegado las políticas y pronto llegarán las contramedidas. Quizás los jefes de los neumáticos en China y Estados Unidos ya hayan descubierto qué hacer a continuación. Los neumáticos chinos no abandonarán el mercado estadounidense, y el pueblo estadounidense no abandonará los neumáticos chinos, porque el mercado es realmente tentador y los neumáticos son realmente "de alta calidad y bajo precio".
Al final, hay otra pregunta que vale la pena considerar: después de que Estados Unidos haya tomado una decisión decisiva sobre los neumáticos para automóviles de pasajeros chinos, ¿dejará de lado los neumáticos para camiones y autobuses?
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.