En términos generales, cuando se trata de resistencia al impacto con o sin entallas, los dos métodos de ensayo utilizados son vigas simplemente apoyadas y vigas en voladizo. La resistencia al impacto de vigas simplemente apoyadas en inglés es Notched/Un-notched Charpy. Resistencia al impacto, y la resistencia al impacto de la viga en voladizo es Resistencia al impacto Izod con muescas/sin muescas en inglés.
Al estudiar la resistencia al impacto de piezas, es necesario considerar el cambio en las propiedades mecánicas del material bajo carga de impacto y la magnitud del efecto del impacto sobre las piezas. Para el acero estructural, cuando la tasa de deformación está entre 10-6 y 10-21/segundo, las propiedades mecánicas del acero no cambian significativamente. Sin embargo, a tasas de deformación más altas, el límite de resistencia y el límite elástico del acero estructural aumentan con el aumento de la velocidad del impacto.
Y el límite de rendimiento aumenta más rápido que el límite de fuerza. Por lo tanto, es más seguro para el acero estructural en general tratar las cargas de impacto como cargas estáticas. Por otro lado, las cargas de impacto son más sensibles a las entalladuras del material que las cargas estáticas. En este momento, si la carga de impacto se trata como una carga estática, se debe aumentar el factor de seguridad.
Cálculo convencional:
La tensión de impacto generada por la carga de impacto en la pieza no solo está relacionada con la forma, el volumen y la deformación elástico-plástica local de la pieza, sino también con la a los objetos conectados a él. Si el objeto conectado a la pieza es un cuerpo absolutamente rígido, toda la energía del impacto será soportada por la pieza; si la rigidez del objeto conectado a la pieza es de un cierto valor, la energía del impacto será soportada por todo el sistema. y la pieza solo soportará parte de la energía del impacto.
Además, el tamaño de la tensión del impacto también depende del tamaño de la energía del impacto. Por lo tanto, el cálculo de la resistencia bajo carga de impacto es mucho más complicado que el cálculo de la resistencia bajo carga estática. Al diseñar piezas para soportar cargas de impacto, se debe introducir un factor de carga dinámica (ver factor de carga) y luego diseñar en función de la resistencia estática. El coeficiente de carga dinámica también se puede determinar mediante el método de respuesta en la teoría de vibraciones.