Aquí te contamos la historia del Canal de Panamá.
Desde 1820, Estados Unidos planea construir un canal a través de los océanos Pacífico y Atlántico en Centroamérica, porque los barcos de Nueva York a California tenían que evitar el Estrecho de Magallanes para navegar hasta el extremo sur de Sudamerica. Había tres opciones en ese momento, México, Nicaragua y Panamá, pero de 1850 a 1855, Panamá construyó un ferrocarril a través del istmo y Panamá se convirtió en la primera opción.
En 1904, Estados Unidos compró los activos de la empresa. Francia pagó por ello un precio de 2.000 millones de francos y muchos inversores franceses perdieron su dinero.
El entonces presidente estadounidense Theodore Roosevelt creía que el canal tenía una gran importancia militar y económica para Estados Unidos y decidió hacerse cargo del proyecto. En 1903 firmó el "Tratado de las Islas" con el gobierno de Colombia, país soberano que gobernaba Panamá en ese momento, y obtuvo el derecho a cavar un canal en Panamá, pero el Congreso colombiano se negó a ratificar el tratado. Roosevelt envió gente para contactar a los rebeldes que luchaban por la independencia de Colombia y prometió ayudarlos a lograr la independencia. El 3 de octubre de 1654-38, Panamá declaró su independencia. Los buques de guerra estadounidenses realizaron "ejercicios militares" en aguas de Panamá y Colombia tuvo que reconocer su independencia. Para pagar a los Estados Unidos, de conformidad con el Tratado de Sea-Bunol-Varira firmado con los Estados Unidos el 1903 de junio de 065438 el 18 de octubre, los Estados Unidos ampliaron el ancho del 23 de febrero de 2004 al 16 a un costo de $ 100,000. 1904 En 2006, Estados Unidos compró los derechos de desarrollo del canal francés por 40 millones de dólares. La primera tarea fue enviar entomólogos a Panamá para eliminar los mosquitos locales.
Período de administración estadounidense: 1914-1994
1965438 El 15 de agosto de 2004 se abrió oficialmente al tráfico el Canal de Panamá, lo que acortó enormemente el viaje entre las costas este y oeste del país. Estados Unidos y fue más rápido que recorrer el Cabo de Hornos. La distancia se acortó en 14.800 kilómetros. Durante la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos utilizó el canal para enviar portaaviones para reabastecer la casi destruida Flota del Pacífico. Aunque el portaaviones puede atravesar el canal, primero se deben quitar las balizas de navegación para dejar espacio al canal.
Transferir la soberanía del canal a Panamá
El 7 de septiembre de 1977, Estados Unidos y Panamá firmaron el Tratado del Canal de Panamá. En ese momento, el presidente estadounidense Jimmy Carter reconoció la soberanía de Panamá sobre la Zona del Canal. El tratado estipulaba que Estados Unidos devolvería gradualmente la soberanía a Panamá entre junio de 1999 y el 31 de febrero. Muchos en los Estados Unidos se opusieron a este tratado. En 1979, Estados Unidos devolvió la soberanía regional sobre el canal a Panamá, pero aún controlaba el canal.
En 1989, el dictador militar panameño Manuel Noriega, entonces en el poder, amenazó con destruir el canal si Estados Unidos no ratificaba el tratado. El 20 de diciembre de 1989, el entonces presidente estadounidense George H.W. Bush envió tropas a Panamá con el argumento de proteger el canal, defender los derechos humanos y derrocar al dictador, y arrestó a Noriega. Esta medida despertó la oposición de muchos países latinoamericanos, que sospechaban que el gobierno de Estados Unidos quería aprovechar la oportunidad para revocar el Tratado del Canal de Panamá y negarse a devolver el Canal de Panamá. En 1995, Estados Unidos decidió devolver el Canal de Panamá al gobierno panameño, y fue entregado oficialmente desde junio de 1999 al 31 de febrero como estaba previsto.
Estados Unidos está planeando cavar nuevos canales en otras partes de Centroamérica por los que no pueden pasar gigantescos petroleros y ahora grandes portaaviones. El viaje completo a través del canal dura 10 horas. El peaje medio por buque es de aproximadamente 13.430 dólares. En el año fiscal 2004, por el Canal de Panamá pasaron 65.438.04.035 buques, con un calado total de 266.965.438.06.576 toneladas.