Ha pasado mucho tiempo desde que aparecieron los vehículos eléctricos, así que todo el mundo debe tener mucha curiosidad. El siguiente editor le presentará el conocimiento sobre la estructura y los principios de composición de los vehículos eléctricos puros, para que todos puedan tener una comprensión más profunda de los vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos puros se refieren a vehículos propulsados por baterías recargables (como baterías de plomo-ácido, baterías de níquel-cadmio, baterías de níquel-hidruro metálico o baterías de iones de litio) y propulsados por motores eléctricos. El sistema de energía de un vehículo eléctrico puro se compone principalmente de una batería de energía y un motor de accionamiento, que puede obtener energía de la red eléctrica o reemplazar la batería. Principios estructurales de los vehículos eléctricos puros Los vehículos tradicionales con motor de combustión interna se componen principalmente de cuatro partes: motor, chasis, carrocería y equipo eléctrico. En comparación con los vehículos de combustible, la estructura de los vehículos eléctricos puros agrega principalmente un sistema de control de propulsión eléctrica y cancela el motor. El mecanismo de transmisión ha cambiado. Dependiendo del método de conducción, algunas piezas se simplifican o eliminan y se añaden nuevos mecanismos como el sistema de alimentación y el motor de accionamiento. Cuando el automóvil está en marcha, la batería genera energía eléctrica (corriente) y el controlador hace funcionar el motor. El par generado por el motor impulsa las ruedas hacia adelante o hacia atrás a través del sistema de transmisión. Sistema de vehículo eléctrico puro La estructura básica de un vehículo eléctrico puro es relativamente simple y está compuesta principalmente por una batería y un motor. Debido a los cambios en las funciones del sistema de los vehículos eléctricos puros, los vehículos eléctricos puros se componen de cuatro partes nuevas: sistema de control de propulsión eléctrica, chasis, carrocería y sistemas auxiliares. Incluyendo sistema de suministro de energía, sistema de motor de accionamiento, controlador de vehículo y sistema auxiliar. La batería genera energía eléctrica y el controlador del motor impulsa el motor para generar electricidad, que luego se transmite a las ruedas motrices a través del mecanismo de reducción para impulsar el vehículo eléctrico. La batería de potencia, la transmisión y el motor están conectados eléctricamente; el motor, el reductor y las ruedas están conectados mecánicamente. Estructura de vehículo eléctrico puro En términos generales, si un vehículo eléctrico se considera un sistema grande, el sistema consta principalmente de un subsistema de propulsión eléctrica, un subsistema de suministro de energía y un subsistema auxiliar. Las líneas dobles en la Figura 3 representan conexiones mecánicas; las líneas gruesas representan conexiones eléctricas; las líneas delgadas representan conexiones de señales de control; las flechas en las líneas representan la dirección de transmisión de señales de control o potencia. La señal del pedal del acelerador se ingresa al controlador electrónico y el par de salida o la velocidad de rotación del motor eléctrico se ajusta controlando el convertidor de potencia. El par de salida del motor hace que las ruedas giren a través del sistema de transmisión del vehículo. El cargador carga la batería a través del puerto de carga del coche. Cuando el automóvil está en marcha, la batería del ventilador suministra energía al motor a través del convertidor de potencia. Cuando un vehículo eléctrico utiliza el frenado eléctrico, el motor de accionamiento funciona en un estado de generación de energía, devolviendo parte de la energía cinética del vehículo a la batería para su carga, ampliando la autonomía del vehículo eléctrico. El principio de composición y control de los vehículos eléctricos (1) Sistema de suministro de energía El sistema de suministro de energía incluye principalmente baterías, sistemas de gestión de baterías, cargadores a bordo y fuentes de alimentación auxiliares. La batería de energía es la fuente de energía y el dispositivo de almacenamiento de energía de los vehículos eléctricos, y la batería de energía es la fuente de energía de los vehículos eléctricos. En la actualidad, los vehículos eléctricos puros utilizan principalmente baterías de iones de litio (incluidas baterías de fosfato de hierro y litio, baterías ternarias de iones de litio, etc.). El sistema de gestión de batería monitorea el uso de la batería en tiempo real, detecta el voltaje del terminal, la resistencia interna, la temperatura, la concentración de electrolitos de la batería, la capacidad restante de la batería, el tiempo de descarga, la corriente de descarga o la profundidad de descarga y otros parámetros de estado de la batería. y monitorea el impacto ambiental de la batería de energía en función de los requisitos de temperatura para el control de regulación de temperatura. El control de limitación de corriente puede evitar la sobrecarga y descarga excesiva de la batería, mostrar e informar parámetros relevantes, sus señales fluyen al sistema auxiliar y mostrar información relevante en el grupo de instrumentos para que el conductor pueda desconectar el cargador a bordo de la fuente de alimentación. El sistema de carga de la batería convierte la corriente alterna (220 V o 380 V) en CC con el voltaje correspondiente (240 ~ 410 V). Y controle su corriente de carga según sea necesario (la carga en el hogar generalmente es de 10 o 16 A). La fuente de alimentación auxiliar es generalmente una fuente de alimentación de bajo voltaje de 12 V o 24 V CC, que proporciona principalmente la energía necesaria para diversos equipos auxiliares. El subsistema de energía es el núcleo de los vehículos eléctricos y la mayor diferencia con los vehículos con motor de combustión interna. El sistema de accionamiento generalmente consta de un controlador electrónico, un convertidor de potencia, un motor de accionamiento, un dispositivo de transmisión mecánica y ruedas. El sistema de propulsión convierte de manera eficiente la energía eléctrica almacenada en la batería en energía cinética de las ruedas para impulsar el automóvil y lograr un frenado regenerativo cuando el automóvil desacelera o va cuesta abajo. El sistema del motor de accionamiento consta de un motor de accionamiento y un controlador del motor de accionamiento, y está conectado eléctrica y térmicamente a otros sistemas del vehículo a través de mazos de cables de alto y bajo voltaje y tuberías de refrigeración. La función del sistema de propulsión es convertir de manera eficiente la energía eléctrica almacenada en la batería en energía cinética de las ruedas para impulsar el automóvil y lograr un frenado regenerativo cuando el automóvil desacelera, frena o va cuesta abajo. La función del motor de tracción es convertir la energía eléctrica de la fuente de alimentación en energía mecánica para impulsar las ruedas a través de un dispositivo de transmisión o directamente.
Los motores de la serie DC se utilizaron ampliamente en los primeros vehículos eléctricos. Tienen propiedades mecánicas "blandas" y son muy adecuados para la conducción.