Respecto a este experimento de “gran alcance científico”, la Marina estadounidense negó categóricamente haberlo realizado alguna vez de una manera inusualmente modesta. Para hacer frente a las frecuentes consultas, la Marina de los EE. UU. también recopiló especialmente información factual para este fin. Según se informa, el destructor utilizado para el experimento fue el USS Eldridge. El cuaderno de bitácora producido por los Archivos de Operaciones Militares de la Marina de los EE. UU. muestra que el destructor, que lleva el nombre del teniente comandante John Eldridge, quien murió en la Batalla de las Islas Salomón en 1942, se sometió a pruebas en el mar en el Navy Yard de Nueva York el 27 de agosto de 1943. Después de eso, continuó permaneciendo en Long Island Sound, Nueva York, y zarpó hacia las Bermudas el 16 de septiembre; el 18 de septiembre realizó entrenamientos y pruebas en el mar en aguas de las Bermudas; El 15 de octubre abandonó las Bermudas para realizar misiones de escolta en Nueva York. Permaneciendo en el puerto de Nueva York hasta el 1 de noviembre. El día 2 llegó a la base naval de Norfolk. El día 3 nos dirigimos a Casablanca y llegamos el día 22. Regresó el día 29 y llegó al puerto de Nueva York el 17 de diciembre. Se dirigió a Norfolk el 31 de diciembre. Durante este período, Eldridge nunca visitó Filadelfia.
Se dice que el personal a bordo del barco mercante SS Andrew Furuseth presenció la teletransportación del Eldridge a las aguas de Norfolk. Los registros muestran que Frusese salió de Norfolk con el convoy UGS-15 el 16 de agosto de 1943 y llegó a Casablanca el 2 de septiembre. Salió de Casablanca el día 19 y llegó al cabo Henry el 4 de octubre. El 25 de octubre, Frusese salió de Norfolk con la flota de escolta UGS-25 y llegó a Orán el 12 de noviembre. El barco permaneció en el Mediterráneo y posteriormente regresó con el convoy GUS-25, llegando a Hampton Roads el 2 de enero de 1944. El capitán del Frucyth en ese momento negó que él o su tripulación hubieran visto eventos inusuales durante su estancia en Norfolk. Los Eldridge y los Frus ni siquiera estaban en Norfolk al mismo tiempo.
Las personas que están interesadas en difundir rumores ciertamente descartan las pruebas presentadas por la Marina de los EE. UU. porque, en su opinión, la Marina de los EE. UU. está tratando de encubrir la verdad. Si este es el caso, ¿por qué la Marina estadounidense realizó el experimento a plena luz del día (se dice que la hora exacta en que se realizó el experimento fueron las 17:15 horas del 28 de octubre de 1943), en el puerto de una gran ciudad, con ¿Cuántos civiles observan, a la vista de la gente? Es más, la Segunda Guerra Mundial estaba en pleno apogeo y fue realmente estúpido que la Armada de los Estados Unidos probara un experimento de "desaparición" en un destructor nuevo que se necesitaba con urgencia para la guerra. ¿Por qué no intentarlo primero en un barco averiado?
En marzo de 1999, los antiguos tripulantes del Eldridge se reunieron por primera vez. En una entrevista con un periodista del Philadelphia Inquirer, negaron unánimemente haber participado alguna vez en experimentos de este tipo. Al ser blanco de rumores, bromearon diciendo que el Eldridge era efectivamente invisible en Filadelfia porque nunca había estado allí. No sé qué método utilizó la Marina de los EE. UU. para conseguir que estos marineros retirados le ayudaran a encubrir la verdad.