Según las instrucciones de Shimano, es mejor agregar aceite de motor original a los frenos de rodillos para un uso prolongado. Si no hay condiciones, agregue aceite de motor común. Intente usar aceite de motor espeso con color intenso y alta densidad. Nunca use aceite de motor blanco, como aceite de motor ligero y diluido o aceite para máquinas de coser. Sin embargo, la vida útil no es tan buena como la del aceite de motor original, por lo que es necesario rellenarlo de vez en cuando, hasta medio año. No agregue demasiado, intente agregar un poco para evitar que el disulfuro de molibdeno se escape debido a una dilución excesiva.
(El nombre antiguo más común del aceite de motor estándar es "pérdida de aceite para todo el sistema" en la última norma nacional. Tenga en cuenta que es posible que las personas que no trabajan con maquinaria no sepan que el aceite mecánico es un tipo de aceite de motor. aceite en lugar del nombre completo del aceite de motor Según la tecnología del instalador depende del espesor y la viscosidad, y el modelo varía de menor a mayor hasta 50. Cuanto mayor es el número, más grueso es el espesor y más oscuro es el color. Por ejemplo, el aceite para máquinas de coser es de grado único y el número alto 50 se usa para máquinas cizallas grandes, laminadores y otros equipos pesados de baja velocidad. Por ejemplo, el aceite mecánico 15 que se usa en bicicletas es fino y liviano. oro, por lo que no se recomienda añadir este tipo de freno de rodillo)
El disulfuro de molibdeno solía ser llamado el "rey de los lubricantes", generalmente en bolsas de polvo. Cuando se usa, agregarlo al aceite de motor puede mejorar enormemente su rendimiento. También es un lubricante sólido sin aceite que puede evitar que el aceite desgaste y queme los rodamientos después del secado.
El aceite de motor especial de disulfuro de molibdeno de Shimano es espeso y fluido, difícil de comprar y muy caro. Si buscas Taobao, unos pocos mililitros costarán nueve yuanes y una docena de mililitros costará más de diez yuanes. Todas las marcas y modelos de lubricantes y polvos de disulfuro de molibdeno del mercado son caros.
Si el viejo aceite de motor original del freno de rodillo se evapora, no se recomienda desmontarlo ni limpiarlo, porque el polvo de disulfuro de molibdeno es relativamente caro y el disulfuro de molibdeno es principalmente un aditivo en polvo que se agrega al aceite del motor. para mejorar el rendimiento. Generalmente, sólo se evapora el disolvente del aceite del motor y queda la mayor parte del soluto del aceite, el polvo de disulfuro de molibdeno. Agregar aceite de motor común puede redisolverlo y diluirlo, restaurar la fluidez y volver a la normalidad. A menos que la bicicleta sea muy vieja, accidentalmente entró mucha arena cuando la desmantelaron.
Debido a que algunos mecanismos internos de frenos de rodillos antiguos tienen un ligero óxido, se recomienda desmontar y limpiar todas las piezas (se deben limpiar todas las piezas), para garantizar que todas las piezas estén sumergidas en aceite. Es mejor no instalarlo todo y luego llenar el orificio de aceite con aceite. Lo mejor es usar un cepillo limpio para cepillar todas las partes del movimiento interno, luego cubrir e instalar la placa de la columna y luego agregar un poco de aceite al orificio de aceite. Preste atención a lavarse las manos después de la instalación y trate de evitar la contaminación con aceite de otras piezas de pintura, plástico y caucho de la bicicleta para evitar la corrosión o derrames.
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