Introducción a la antigua autopista Shanghai-Hangzhou
La antigua autopista Shanghai-Hangzhou es la primera autopista entre Shanghai y Hangzhou. El tramo en Zhejiang se llama "Línea Wengjin". Weng se refiere a Wengjiabu en Haining y Jin se refiere al puente Jinsiniang en Pinghu.
Según las investigaciones, la autopista Shanghai-Hangzhou fue construida en 1932. Se trata de una ruta sinuosa a lo largo de la bahía de Hangzhou y la orilla norte del río Qiantang. También es la primera autopista de Haining.
La sección Zhejiang de la autopista Shanghai-Hangzhou alguna vez se llamó Carretera Provincial 01, lo que muestra su posición en la historia del desarrollo del transporte de Zhejiang. Como principal arteria de transporte entre Shanghai y Hangzhou, es la única arteria de transporte principal además del ferrocarril Shanghai-Hangzhou. En 1998, la Carretera Provincial 01 (Avenida Este-Oeste) se abrió al tráfico y la Carretera Provincial 01 original pasó a llamarse Línea Wengjin.
El punto de partida y el punto final de la Línea Wengjin
La antigua autopista Shanghai-Hangzhou (Línea Wengjin) comienza en la entrada de Xietu Road de South Xizang Road en Shanghai y termina en Qingtai. Puerta en Hangzhou, que conecta Pinghu y Haiyan en Jiaxing, Haining. Fue el único paso de Shanghai a Hangzhou hace muchos años, y también fue la primera carretera nacional interprovincial en China en 1932. Hoy en día, este camino ha desaparecido de la etapa histórica de la carretera principal, pero aún tiene el nombre de "el camino más bonito".
Hermosa Avenida
La antigua autopista Shanghai-Hangzhou es una ruta sinuosa a lo largo de la bahía de Hangzhou y la orilla norte del río Qiantang. Algunos lugares están exagerados hasta el punto de curvarse. La carretera de dos carriles está bordeada de árboles altos, exuberantes y verdes, que se ciernen sobre el hermoso paisaje.
La sección más hermosa, la carretera más hermosa, la sección Dingqiao-Dakou, se ha rodeado en una carretera panorámica, y se han rodeado los lugares donde se puede observar la primera marea y la marea que pasa de forma gratuita.
Vista desde el aire, la sinuosa carretera a lo largo del río Qiantang está bordeada de árboles verdes y puede considerarse "la carretera más hermosa". Con el cambio de los tiempos, las carreteras se han ido retirando paulatinamente del principal escenario de transporte. En Haining, el desarrollo de parques y cinturones verdes locales se ha convertido en un corredor de ocio para el desarrollo turístico a lo largo del río Qiantang en Haining. Hoy en día, turistas de los alrededores suelen acercarse cada fin de semana a este bonito sendero para disfrutar de la vida tranquila.
¿Quién construyó la autopista Shanghai-Hangzhou?
"Jiaxing Major Events" decía: Después del "Incidente del 18 de septiembre", la agresión imperialista japonesa se intensificó y una guerra total entre China y Japón era inevitable. Desde una perspectiva militar, las autoridades del Kuomintang intensificaron la construcción de transporte interno. La autopista Shanghai-Hangzhou se construyó de oeste a este en junio de 1925 y octubre de 1925, y toda la línea se completó y abrió al tráfico en junio de 1932. Poco después de su construcción, estalló la Guerra Antijaponesa y la antigua carretera Shanghai-Hangzhou fue bombardeada debido a la guerra.
En Jiaxing, Zhejiang, hay un dicho que dice que la antigua autopista Shanghai-Hangzhou fue construida por los japoneses. ¿Qué está sucediendo? ¿Serían tan amables los invasores japoneses? El historiador Huang Renyu mencionó en sus memorias "Río Amarillo y Montañas Verdes" que después de la rendición de Japón en 1945, debido a condiciones de transporte insuficientes, muchas tropas japonesas permanecieron en China y fueron atendidas por las tropas del Kuomintang en ese momento.
Alrededor de noviembre de 1945, debido a consideraciones y arreglos del momento, la 61.ª División japonesa, que aún no había regresado a China, tuvo que renovar la carretera nacional Shanghai-Hangzhou. Los ingenieros de la 61.ª División japonesa también presentaron planes de construcción de carreteras. Como oficial de estado mayor, Huang Renyu fue responsable de dirigir al ejército japonés para reparar la autopista Shanghai-Hangzhou. Los japoneses rendidos fueron confundidos con japoneses y castigados por construir la autopista Shanghai-Hangzhou.