M2 es un vehículo de combate de infantería con orugas
Desarrollado por Ordnance Division, Food Mechanical and Chemical Company
Ordnance Division, FMC, EE. UU.
Unidad de producciónDivisión de Sistemas Terrestres de Food Machinery and Chemical Company
División de Sistemas Terrestres, FMC, EE. UU.
Situación de los equipos en Estados Unidos
Descripción general
60 A principios de la década de 1990, Estados Unidos planteó requisitos para el desarrollo de vehículos de combate de infantería mecanizados. Antes del desarrollo del vehículo de combate de infantería M2, aparecieron tres prototipos.
El primero fue el XM701, también conocido como MICV-65, desarrollado por Pacific Car and Foundry Company en Estados Unidos en 1965. Se produjeron y probaron cinco prototipos a la vez. Descubrió que el potencial no era grande y que no podía ser transportado por un avión de transporte militar C-141, por lo que se detuvo el desarrollo.
El segundo tipo es el XM765 desarrollado por la División de Artillería de la American Food Machinery and Chemical Company en 1967. Se produjeron dos prototipos, aunque no fueron adoptados por el ejército estadounidense, la empresa decidió invertir en ellos. Su propio y continúa Vehículo de combate de infantería blindado desarrollado y denominado AIFV. Actualmente no sólo está equipado en los ejércitos de los Países Bajos, Filipinas y Bélgica, sino que también ha sido seleccionado por Turquía para su producción bajo licencia.
El tercer tipo es el tipo XM723, propuesto por el ejército estadounidense en abril de 1974. Las tres empresas que participan en el concurso son Chrysler Company, Food Mechanical and Chemical Company y Pacific Automotive and Casting Company. En noviembre del mismo año, el ejército estadounidense decidió seleccionar la División de Artillería de Food Machinery and Chemical Company y firmó un contrato de ingeniería y preproducción, que incluía el diseño, desarrollo y fabricación de 3 vehículos prototipo, 1 vehículo de pruebas balísticas y 12 Vehículos de prueba de producción, así como la ingeniería de sistemas relacionada, incluidos los costos como el soporte de producción y las instalaciones de prueba, todos los prototipos se completaron en el verano de 1975.
En agosto de 1976, el Grupo de Trabajo de Vehículos de Combate de Infantería Mecanizados del Ejército de los EE. UU. verificó de forma independiente todo el plan del XM723 para determinar si el vehículo prototipo cumplía con los requisitos del futuro ejército de los EE. UU. Después de la verificación, el grupo especial hizo muchas sugerencias. En octubre del mismo año, algunas de las sugerencias fueron adoptadas por el ejército estadounidense, principalmente:
Dado que el programa de vehículos blindados de reconocimiento y búsqueda fue cancelado, este. Lo mejor es desarrollar un vehículo blindado de reconocimiento y búsqueda que pueda usarse para combate de infantería. También puede usarse como vehículo de uso general para reconocimiento y búsqueda;
El vehículo debe adoptar el TBAT-II TOW. /Torreta para dos personas Jungle King, que está equipada con misiles antitanque TOW y un cañón de 25 mm;
El lanzador de doble tubo cerámico está instalado en el lado izquierdo de la torreta, lo que le da al vehículo capacidad antitanque. capacidades;
Las perforaciones deben conservarse;
El vehículo se puede utilizar en tierra y de forma anfibia;
La protección del blindaje es la misma que la del tipo XM723;
Si está equipado con el ejército, el plan de despliegue es de 4 vehículos por pelotón, 13 vehículos por compañía y 41 vehículos por batallón.
Basándose en las sugerencias anteriores, todo el plan pasó a llamarse Sistema de vehículos de combate FVS, que consta de dos vehículos, a saber, el vehículo de combate de infantería XM2 y el vehículo de combate de reconocimiento XM3.
En diciembre de 1978, FMC entregó dos prototipos del XM2 al ejército estadounidense y los seis restantes se completaron en marzo de 1979. En diciembre del mismo año, XM2 y XM3 fueron nombrados oficialmente M2 y M3, también conocidos colectivamente como tanques Bradley. El primer lote de vehículos de producción se entregó para su uso en mayo de 1981, y el modelo M2 fue oficialmente equipado por el ejército estadounidense en marzo de 1983. La demanda total del ejército estadounidense es de 6.889 vehículos, incluidos 2.300 vehículos M2 y M3, 1.371 vehículos M2A1 y M3A1, y los 3.218 vehículos M2A2 y M3A2 restantes. En ese momento, se determinó que la producción mensual del tipo M2 sería de 60 vehículos, pero no reemplazaría a los vehículos blindados de transporte de personal M113 en el batallón de infantería mecanizada uno a uno.
Desde el ejercicio 1984, la producción, importe y precio por vehículo del M2 y M3 en cada ejercicio se muestran en el siguiente cuadro:
Monto de producción (vehículos) del ejercicio (diez mil dólares americanos) ) Precio por vehículo (USD 10.000)
198460081550135.9
1985655102270156.1
1986716 (incluidos repuestos) 98600137.7
198766282680124.9
198858671650122.3
198958171400122.9
Los modelos M2 y M3 pueden transportarse en aviones de transporte militar C141. Al transportarlo por aire, es necesario quitar la mira del artillero y el faldón del cuerpo, y todas las ruedas deben apretarse con cables metálicos.
El vehículo fue probado en Arabia Saudita junto con el tanque de batalla principal M1. En 1988, el Congreso recibió una recomendación para aprobar la venta de 200 vehículos de combate de infantería M2A1 a Arabia Saudita. Además, en 1985, el ejército estadounidense también propuso al Congreso un proyecto de ley para proporcionar 32 vehículos M3 a Jordania, pero no fue aprobado.
Características estructurales
La carrocería del vehículo es una estructura soldada con armadura de aleación de aluminio. El blindaje frontal superior y el blindaje superior del vehículo están hechos de aleación de aluminio 5083. El blindaje frontal superior e inferior de la torreta y la parte delantera del vehículo están hechos de blindaje de acero. El blindaje lateral está hecho de aleación de aluminio 7039. El blindaje trasero y vertical de la carrocería del vehículo es un blindaje espaciado. La armadura de brecha es de afuera hacia adentro. La primera capa es una armadura de acero de 6,35 mm de espesor, la segunda capa es una armadura de acero de 25,4 mm de espesor, la tercera capa es una armadura de acero de 6,35 mm de espesor y la cuarta capa es una armadura de acero de 88,9 mm de espesor. , y la última capa es una placa posterior de armadura de aluminio de 25,4 mm, con un espesor total de 152,4 mm. El blindaje inferior del vehículo está hecho de aleación de aluminio 5083 y en el tercio frontal se cuelga una capa de blindaje de acero de 9,52 mm para protegerlo contra las minas terrestres. Todo el blindaje puede proteger contra balas de 14,5 mm y fragmentos de proyectiles de artillería de 155 mm.
El conductor se sitúa en el lado izquierdo de la parte delantera de la carrocería del coche. Hay 4 periscopios, 3 en la parte delantera y 1 en el izquierdo. El del medio se puede reemplazar con un dispositivo piloto de poca luz AN/VVS-2.
La torreta puede girar 360° y está situada a la derecha del centro del vehículo. En la torreta, el artillero está a la izquierda y el comandante a la derecha. Cada uno de ellos tiene una única ventana que se abre hacia adelante. El artillero tiene mira diurna y nocturna, y por la noche cuenta con una cámara termográfica. El comandante tiene un dispositivo de visualización de relé óptico con aumentos de 4× y 12×. Además, todos los vehículos de producción tienen fuentes de energía fijas y miras diurnas de respaldo. Una vez que la mira principal diurna y nocturna falla, el artillero o el comandante pueden utilizarla para apuntar de emergencia. Tanto el artillero como el comandante tienen periscopios para visión frontal y lateral.
El arma principal es un cañón de cadena M242 de 25 mm con un rango de paso de -10° a +60°. Es producido por McDonnell Douglas Helicopters y utiliza un suministro de munición de un solo canal de dos vías. Puede elegir diferentes tipos de munición. El arma puede disparar proyectiles Oerlikon de 25 mm o municiones de la serie estadounidense M790, incluidas rondas de entrenamiento de trazador M791, que pueden ser únicas o continuas. Hay dos velocidades de disparo continuo: una es de 100 disparos/min y la otra es de 200 disparos/min. Los casquillos gastados se pueden expulsar automáticamente de la torreta. Los nuevos tipos de municiones actualmente en desarrollo incluyen proyectiles perforadores de zuecos estabilizados con aletas XM919 y XM881, el último de los cuales utiliza núcleos de uranio empobrecido.
El armamento auxiliar incluye una ametralladora paralela M240C de 7,62 mm, situada en el lado derecho del cañón principal.
Las armas montadas en vehículos también incluyen el misil tanque TOW, que utiliza un lanzador tipo caja de doble tubo con 2 bombas listas para disparar en su interior. El lanzador es de tipo elevador y se puede retraer y colocar en el lado izquierdo de la torreta cuando se marcha. El rango de inclinación es de -20° a +30°. El misil puede destruir el blindaje del enemigo a una distancia de 3750 m.
Para facilitar la rotación de la torreta, el lanzamiento y el funcionamiento del arma, se utiliza el sistema de estabilización y accionamiento de la torreta de General Electric, que permite que el arma dispare mientras se desplaza fuera de la carretera.
Todo el sistema consta de un conjunto de accionamiento de rotación para el posicionamiento y control de la torreta, un conjunto de accionamiento de paso del arma para el posicionamiento y control del arma, un conjunto de accionamiento de paso para el posicionamiento y control del lanzador antitanque TOW y un sistema antitanque TOW de elevación y descenso. Dispositivo lanzador de tanques, conjunto de control electrónico, 3 dispositivos giroscópicos, diversos instrumentos y cables para el artillero y el comandante.
El compartimiento de energía está en el lado derecho del conductor. Junto con el motor se encuentra el dispositivo de transmisión hidromecánica HMPT-500 de General Electric, que tiene 2 bombas hidráulicas y conjuntos de motor. Se utilizan pistones esféricos radiales y una disposición de engranajes única para garantizar la relación de dirección y la relación de transmisión requeridas. HMPT-500 tiene 3 rangos de velocidad y puede variar continuamente dentro de este rango. Hay tres extintores fijos de halón en la cabina.
La parte de acción adopta una suspensión de barra de torsión. Hay 6 ruedas dobles, 2 poleas de soporte simple y 1 polea de soporte doble a cada lado. La polea de soporte simple solo se usa para soportar el interior de la vía. Las orugas son del tipo pasador único con almohadillas de goma reemplazables. Hay amortiguadores hidráulicos en la primera, segunda, tercera y sexta rueda.
El vehículo transporta 7 personas, 1 persona sentada en el lado izquierdo del frente de la torreta, mirando hacia atrás; 1 persona sentada en el lado izquierdo de la torreta, mirando hacia adelante; lado de la parte trasera de la carrocería del vehículo, mirando hacia el interior del vehículo; y Cuatro personas están ubicadas detrás de la torreta, dos mirando hacia adelante y dos mirando hacia atrás;
Los pasajeros del coche entran y salen por la puerta de trampolín situada en la parte trasera del coche, que se acciona mediante un dispositivo hidráulico. También hay una pequeña puerta en el lado izquierdo de la puerta principal para acceso de emergencia. Hay una escotilla en la parte superior del compartimiento de la tripulación y hay dos orificios de disparo en ambos lados y en la parte trasera. Hay un periscopio encima de cada orificio de disparo para facilitar el disparo de la infantería en el vehículo.
El vehículo utiliza orugas para impulsarse sobre el agua. Durante el transporte, si lo opera una tripulación capacitada, las tiendas de campaña plegables instaladas alrededor del vehículo se pueden levantar en 5 minutos.
Cuando el vehículo esté equipado con blindaje adicional, será demasiado pesado y afectará al ferry. Para mejorar el rendimiento de flotación, está previsto colgar tres airbags adicionales en los faldones de cada lado del vehículo y, normalmente, instalarlos en una caja hecha de placas blindadas de aluminio. Antes del ferry, la tripulación utiliza un simple compresor para inflarlo desde el coche, y el tiempo necesario para inflarlo es de menos de 4 minutos. Cuando flotan, todas las bolsas de aire quedan sumergidas bajo el agua y pueden volver a inflarse inmediatamente si algunas son alcanzadas por armas pequeñas.
Hay un grupo de lanzagranadas de humo operados eléctricamente a cada lado del arma en la parte delantera de la torreta, con 4 unidades en cada grupo. Además, existen dispositivos de despliegue de pantallas de humo térmicas y dispositivos de diagnóstico de fallas. El primero es similar al de los tanques y vehículos blindados soviéticos. El segundo se utiliza para detectar fallas en motores, transmisiones, equipos eléctricos y sistemas de control de incendios para facilitar su eliminación oportuna. .
Evolución del modelo y variantes de vehículos
El vehículo se ha mejorado continuamente desde que se puso en producción. La primera fase del modelo mejorado se denominó M2A1. La producción comenzó en 1985 y se entregó. a mediados de 1986. Los proyectos de mejora incluyen principalmente la capacidad de lanzar varios tipos de misiles antitanque TOW, incluido el nuevo misil antitanque TOW 2; el uso de tres dispositivos de defensa colectivos y la conveniencia de que la infantería desmonte para el combate; Cada soldado de infantería también está equipado con ropa protectora de tres capas y una máscara antigás; se agrega una nueva mira nocturna AN/TAS-5 de Kollsman Company, que puede usarse para apuntar y disparar de noche a los cinco antitanques FGM-77 Dragon. misiles en el vehículo: se ha aumentado el número de bombas de humo y se ha reducido el número de bengalas; se han mejorado los dispositivos de alarma y extinción de incendios y los sistemas de combustible.
La segunda fase de la versión mejorada, el M2A2, comenzó a producirse en 1988. Los principales proyectos de mejora incluyen la adición de blindaje adicional en la torreta y el exterior de la carrocería del vehículo, haciendo que el vehículo sea resistente a proyectiles de artillería de 30 mm; hay puntos de conexión en la superficie de la carrocería del vehículo que se pueden utilizar para instalar blindaje reactivo. Cada pieza de armadura reactiva pesa alrededor de 25 kg y solo se usa como reserva en momentos normales y para uso en combate. Arriba hay un revestimiento de aramida alrededor del compartimiento de combate para evitar los efectos secundarios de los proyectiles de artillería; Los proyectiles de artillería y los misiles de tanque TOW en el vehículo se han cambiado para que sea menos probable que sean impactados y detonados. Debido a la mejora en las capacidades de protección, el peso total de combate del M2A2 aumentó a 29,5 toneladas y la velocidad máxima disminuyó de 66 km/h a 57,6 km/h. Con este fin, el vehículo se cambió al motor diésel mejorado Cummins VTA-903, cuya potencia aumentó de los 368 kW (500 caballos de fuerza) originales a 441 kW (600 caballos de fuerza). La transmisión, el filtro de aire y los tubos de escape también se modificaron en consecuencia. La parte de acción utiliza barras de torsión de alta resistencia.
El plan de mejora futura del vehículo es principalmente mejorar su potencia de fuego. El enfoque técnico es aumentar el calibre del arma principal y mejorar el sistema de control de fuego, para enfrentar eficazmente a los vehículos de combate de infantería y aéreos enemigos. objetivos con un rendimiento de protección mejorado en el futuro. Se han probado tres tipos de artillería a utilizar: 30 mm, 35 mm y 45 mm. La ametralladora de 45 mm es producida por Ares Company, tiene una velocidad de disparo de 600 disparos/min y utiliza balas avellanadas. Las pruebas de demostración se realizarán nuevamente en el año fiscal 1990 y luego el desarrollo a gran escala se transferirá al año fiscal 1993. Se espera que la producción en pequeño volumen comience en el año fiscal 1996. El vehículo puede utilizar el misil antitanque de alta resistencia AAWS-H desarrollado por Honeywell. Food Mechanical and Chemical Company está diseñando un sistema de control de incendios totalmente basado en soluciones. La carrocería del automóvil puede
estar fabricada con materiales compuestos no metálicos. Otros proyectos de mejora incluyen pilotos de imágenes térmicas, dispositivos de navegación y nuevas radios. Una vez que se realice el proyecto de mejora anterior, se denominará M2A3.
Las variantes de este vehículo que se han adoptado y se están probando incluyen:
1. Lanzacohetes múltiple MLRS
Este vehículo es un FVS desarrollado utilizando métodos comunes. componentes del M2 Se modifica el chasis del vehículo de transporte del sistema de vehículos de combate. El chasis modificado también se utiliza para desarrollar vehículos blindados de suministro de municiones de campaña, vehículos blindados de mantenimiento y vehículos de combate electrónicos. Entre ellos, el vehículo blindado de suministro de municiones del área delantera se utiliza para suministrar municiones a los tanques de batalla principales y otros vehículos blindados de combate en el área delantera, y las dos últimas variantes aún se encuentran en la etapa de prototipo.
Vehículo de defensa aérea 2.M2
En 1987, el ejército estadounidense seleccionó el chasis M2 para modificar el sistema de misiles de defensa aérea ADATS de la compañía Oerlikon-Buelhrle. Además, están disponibles varias torretas de misiles antiaéreos y antiaéreos, como la torreta antiaérea de General Electric.
3. Vehículo de combate de infantería equipado con un cañón de 35 mm.
Este es un vehículo de prueba de tecnología de sistema de armas de vehículos de combate estadounidense que utiliza el chasis M2 para modificar la torreta de Ares Company. Está equipado con 1 cañón Talon de 35 mm. Las pruebas se realizaron en 1984 y todavía es un vehículo de prueba y no se ha puesto en producción.
4. Vehículo de combate de infantería M2 con carrocería de material compuesto
En septiembre de 1986, el Instituto de Investigación de Tecnología de Materiales del Ejército de EE. UU. y la División de Artillería de la Compañía de Química y Mecánica de Alimentos firmaron un acuerdo de cuatro años. El contrato de un año, con un valor total de 13 millones de dólares, utiliza el chasis M2 para desarrollar una carrocería compuesta de múltiples capas. La carrocería es más gruesa y utiliza material compuesto de resina reforzada con fibra de vidrio S-2 de Owens-Cornings. Moldeado. El uso de tres piezas de este modelo de material compuesto puede reemplazar las 23 placas de armadura de aluminio soldadas del tipo M2 original, pero todavía se utilizan algunos refuerzos de aleación de aluminio para aumentar la resistencia de la carrocería. El vehículo aún se encuentra en la etapa de prueba y proporciona principalmente la base para la tecnología de materiales del vehículo de combate de próxima generación del ejército estadounidense, y pronto realizará pruebas de durabilidad en el campo.
5. Vehículo de combate de infantería M2 equipado con una torreta compuesta
Este vehículo fue desarrollado por Food Mechanical and Chemical Company en virtud de un contrato firmado con el ejército estadounidense en 1983 y fue entregado a el ejército estadounidense a mediados de 1986 y, a finales del mismo año, se completó una prueba de campo a gran escala.
Familia de vehículos M2/M3
----Tanque de reconocimiento M3
M2 ------------MLRS multitubo Lanzacohetes
----Vehículo blindado de suministro de municiones para zona delantera
M2A1 ----------Vehículo blindado de mantenimiento
--- - Vehículo de combate electrónico
M2A2 -----------Vehículo antiaéreo M2
----Vehículo de combate de infantería M2 equipado con una ametralladora de 35 mm
M2A3 ---------Vehículo de combate de infantería M2 equipado con carrocería de material compuesto
----Vehículo de combate de infantería M2 equipado con torreta de material compuesto
Datos de rendimiento
Modelo M2
Tripulación 3 7 personas
Peso total de combate 22670 kg
Peso neto 195005 kg
Potencia unitaria 16.20kW/t
Presión unitaria 52.97kW/t
Longitud del vehículo 6.453m
Ancho del vehículo 3.200m
A la pista 2.972m
Altura del vehículo
A la mira del artillero 2.972m
A la parte superior de la torreta 2.565m
Versión de tamaño reducido 2.634m
La altura del suelo del vehículo es de 0,432 m
El ancho de vía es de 533 mm
Número de base de municiones
La longitud de vía es de 3,912 m
Velocidad máxima
Carretera 66km/h
Agua 7,2km/h
Reserva de combustible 662L
Autonomía máxima 483km
La capacidad de flotación es
Grado de escalada 60
Pendiente lateral 40
La altura de la pared vertical es de 0,914 m
El ancho de la zanja es de 2.540m
Motor
Empresa fabricante Cummins Engine Company
(Cummins Engine Company)
Modelo VTA-903T
Motor diésel turboalimentado de 8 cilindros
Potencia/velocidad 368kW/2600r/min
Dispositivo de transmisión
Empresa fabricante General Electric Company
Modelo HMTP-500
Tipo hidráulico mecánico
Dispositivo de dirección tipo hidráulico
Dispositivo de suspensión tipo barra de torsión
Armas principales Calibre/modelo/tipo 25mm/M242/ametralladora
Arma de columna calibre/modelo/tipo/cantidad 7.62mm/M240C/ametralladora/1
Humo Cantidad de lanzagranadas Equipo 2×4, además de un dispositivo de liberación de cortina de humo térmica
Tipo/Cantidad de armas guiadas antitanque Lanzador de caja de doble tubo de misiles antitanque TOW/1 unidad
Base de municiones
300 proyectiles de artillería principal (listos para disparar), 600 proyectiles (de respaldo)
800 proyectiles de ametralladora (listos para disparar), 1540 proyectiles (copia de seguridad)
Modelo de misil/número de misiles Tipo/2 piezas (listas para disparar), 5 piezas (copia de seguridad)
Modo de accionamiento de la torreta eléctrica
Torreta rango de rotación 360°
Rango de inclinación del arma -10° ~+60°
Velocidad máxima de rotación de la torreta 60°/s
Velocidad máxima de inclinación del arma 60°/ s
Lanzador de misiles antitanque TOW
Rango de inclinación -20°～+30°
El estabilizador del cañón tiene
Tipo de estructura blindada y material
Aleación de aluminio 5083 superior y frontal
Armadura lateral vertical y trasera
La parte inferior es de aleación de aluminio 5083 y tiene protección contra minas y estará blindada
La pendiente lateral es de aleación de aluminio 5083
Voltaje del sistema eléctrico 24 V
Cantidad de batería/electricidad
Presión/Modelo 4/12V/6TN