Al final de la primera etapa (Fig. 5.9), cuando se alcanza el punto de contacto inicial con el momento flector plástico, el Freel de la fuerza de reacción sigue siendo igual al equipo del cilindro hidráulico (cuarto ferrocarril marítimo), más el fuerza lateral de punto fijo (organismo; planificación). En la segunda etapa (Fig. 5.9), la fuerza de reacción del tubo espiral se divide en dos partes: 1 (Freel; FP) en equilibrio y fuerza lateral en el punto fijo (Organismo; P) y así sucesivamente (Freel HC; Y) con la parte en forma de Y del equipo de cilindro hidráulico Equilibrium (Cuarto Ferrocarril Transatlántico; año). La junta del tubo está en contacto con el rodillo, dimensionando el rodillo sin cambiar la curvatura del momento flector. Como no hay cambio en el momento flector, no hay fuerza cortante. Por lo tanto, la fuerza del punto fijo del cilindro hidráulico y la pieza en forma de Y deben estar en un estado de equilibrio y libertad de fuerza de reacción; diferencias en la planificación familiar de HC Y y Freel. Este equilibrio también se puede lograr en el bobinado real.
Figura 5.9 La primera y segunda etapa del experimento de simulación de bobinado: (ICP = primer punto de contacto)
La segunda etapa de la prueba de simulación de bobinado consta de dos partes (Fig. 10 Puede). En la primera parte, el parque de cilindros hidráulicos se encuentra en el tramo vertical (Cuarto Ferrocarril Transatlántico; Planificación) en la tubería horizontal (Freel HC; Planificación). La fuerza transversal de punto fijo (organismo; planificación) es el equilibrio y la reacción a la espiral de fuerza, cuyo tubo está fijado a un lado de la espiral de fuerza (Freel FP).
Parte Dos, Grupo de Cilindros Hidráulicos Axiales (Cuarto Ferrocarril Transatlántico; a) Los rodillos en la tubería se utilizan para equilibrar y distribuir cargas y puntos fijos de fuerzas axiales (Organismo; a). La fricción entre el eje, el tubo y los rodillos se ignora por una sencilla razón.