Autor Lantai
En primer lugar, quiero afirmar que la razón por la que investigué sobre la adquisición de Alstom por parte de GM no es para hablar por nadie. pero basándose únicamente en el sentido común, una fusión y adquisición de una empresa multinacional que involucra decenas de miles de millones no se puede completar arrestando a un vicepresidente.
Las teorías de la conspiración sólo corrompen nuestra mente y simplifican nuestra comprensión del mundo.
De hecho, la adquisición por parte de GM del negocio principal de Alstom es una fusión y adquisición extremadamente compleja, y de ninguna manera es una adquisición que pueda completarse mediante negociaciones entre GM y Alstom. , el gobierno francés, la principal agencia antimonopolio de la UE e incluso nuestro país pueden vetar esta adquisición.
Si, como dijo el vicepresidente de Alstom, Pierucci, Estados Unidos hizo que Alstom se comprometiera al arrestarlo, en realidad no es suficiente que Estados Unidos también quiera que Francia se comprometa. El gobierno debe llegar a un acuerdo, el sindicato de Alstom debe llegar a un acuerdo, y la principal agencia antimonopolio de la UE y la docena de países que tienen acuerdos comerciales con Alstom deben llegar a un acuerdo.
Obviamente, esto no es algo que se pueda lograr simplemente atrapando a un Pierucci.
La adquisición del principal negocio de Alstom por parte de GM requiere la aprobación del sindicato de Alstom—→ la aprobación del gobierno francés—→ la aprobación de la principal agencia antimonopolio de la UE—→ y puede sólo se completará después de la aprobación gubernamental de más de una docena de países con los que Alstom hace negocios, incluido Japón.
Es imposible que Estados Unidos consiga que el gobierno francés, la Unión Europea y más de una docena de países de todo el mundo se comprometan simplemente arrestando a Pierucci.
El sindicato de Alstom se opone firmemente al plan de fusión propuesto por Siemens, y al gobierno francés también le preocupa que la principal agencia antimonopolio de la UE vete la fusión entre Alstom y Siemens en 2017; Alstom La principal agencia antimonopolio de la UE rechazó la fusión de la división ferroviaria de alta velocidad de Tongtong y la división ferroviaria de alta velocidad de Siemens.
Texto:
La razón por la que Alstom quiere vender su negocio de energía y red es la crisis financiera de Alstom en 2008. Después de la crisis, estuvo a punto de perder dinero. El negocio de telecomunicaciones del grupo francés Bouygues, principal accionista de Alstom, que posee el 29% de las acciones, también se encontraba en una situación de inactividad después de la crisis financiera de 2008. Telecom en 2012 Los beneficios de la empresa cayeron un 37% interanual.
Desde la crisis financiera de 2008, el Grupo Alstom ha dependido de la venta de sus propiedades para evitar pérdidas. En 2008, el precio de las acciones de Alstom cayó un 30%.
Debido a que el grupo francés Bouygues, el principal accionista de Alstom, sufrió pérdidas y el propio negocio del grupo Alstom estaba en recesión, el director general del grupo Alstom, Baccoron, y el principal accionista del grupo Bouygues están interesados en Vendo Alstom.
En otras palabras, no existe la posibilidad de que Alstom se vea obligada a vender su negocio principal.
Alstom tenía entonces compradores muy limitados, con sólo dos empresas: General Motors (GE) y Siemens.
El CEO del Grupo Alstom, Baccoron, entró en contacto por primera vez con General Electric (GE). No sabemos por qué Baccoron entró en contacto por primera vez con GE, pero la razón por la que no contactó con Siemens es muy clara:
Según un informe de 2014 del Economic Information Daily que cita a la AFP, cuando el gobierno francés presentó a Siemens como otro adquirente, Als Los sindicatos emitieron un comunicado expresando Preocupa que la fusión de Siemens y Alstom provoque una ola de despidos.
De hecho, Siemens propuso adquirir Alstom en 2004, pero más tarde el presidente francés Sarkozy se opuso y desistió.
Sin embargo, la introducción de Siemens por parte del gobierno francés no está exenta de beneficios para la adquisición de Alstom por parte de GM. Debido a la entrada de Alstom, GM aumentó el precio de adquisición de 9,4 mil millones de euros. 12,35 mil millones de euros.
Lo más crítico es que el Ministro de Economía francés tiene poder de veto sobre la adquisición por parte de GM de la principal fusión empresarial de Alstom, de conformidad con las leyes y regulaciones pertinentes.
¿Y quién era el ministro de Economía francés en aquel momento?
El actual presidente francés, Macron, no ejerció este poder de veto.
Sin embargo, la aprobación de la fusión de Alstom por parte de las dos empresas y la aprobación por parte del gobierno francés es sólo el primer paso de un largo camino que aún requiere la Unión Europea. Aprobado por la principal agencia antimonopolio.
El 8 de septiembre de 2015, la principal agencia antimonopolio de Europa aprobó la adquisición de la unidad de energía de Alstom (ALO) por parte de General Motors (GE). GE acordó previamente vender activos que los reguladores creían que podrían crear nuevos competidores poderosos en Europa.
La UE dijo que la transacción de reventa “permitirá al comprador replicar el papel original de Alstom en el mercado, manteniendo así una competencia efectiva”
De hecho, la razón por la que Siemens fue rechazada fue porque tanto a Alstom como al gobierno francés les preocupaba que la fusión entre Siemens y Alstom fuera prohibida por el nivel más alto de la UE debido a demasiada superposición. Las agencias antimonopolio lo rechazaron.
Resulta que la preocupación no es casual.
En 2017, el departamento de trenes de alta velocidad de Alstom se estaba preparando para fusionarse con el departamento de trenes de alta velocidad de Siemens. Como resultado, la principal agencia antimonopolio de la UE rechazó la fusión. que Alstom y Siemens eran respectivamente los propietarios del negocio ferroviario europeo de alta velocidad. En segundo y primer lugar, si dos empresas se fusionan, se creará un monopolio de facto.
Es concebible que la principal agencia antimonopolio de la UE pueda vetar la fusión de Siemens y Alstom en 2014 por la misma razón.
Finalmente, GM pagó casi 3 mil millones de euros más para adquirir Alstom. En comparación con los 770 millones de dólares que Estados Unidos multó a Alstom, GM pagó más. ¿más?
Además, General Motors (GE) se comprometió en 2015 a no despedir empleados durante tres años. Al final, se demostró que GE también lo hizo. GE ocurrió a finales de 2018. El período de compromiso universal ha expirado.
Más importante aún, la adquisición por parte de GM del negocio principal de Alstom no produjo la mejora esperada en el desempeño. Por el contrario, GM parecía estar atrapado en el atolladero de Alstom.
En resumen, el uso por parte de Estados Unidos del proyecto de ley de brazo largo para arrestar a Pierucci y imponer una enorme multa al Grupo Alstom es sin duda una señal de dominio. Sin embargo, el arresto de Pierucci por parte de Estados Unidos sí lo es. definitivamente inconsistente con la adquisición de Alstom Stone por parte de GM.
Porque si las partes relevantes en los Estados Unidos quieren ayudar a GM a adquirir Alstom arrestando a Pierucci, obviamente arrestar a un Pierucci no es suficiente. Estados Unidos también debe obligar a los franceses. que el gobierno no ejerza un "veto de un voto", que obligue a la principal agencia antimonopolio de la UE a aprobar la fusión y que obligue a más de una docena de países de todo el mundo a aceptar la fusión.
Si Estados Unidos realmente puede hacer todo esto, ¿por qué no dejar que Francia le dé Alstom a GM de forma gratuita? ¿Por qué gastar 3.000 millones de euros más?
En mi opinión personal, "The American Trap" de Pierucci es esencialmente la versión francesa de "Currency War".
Materiales de referencia:
"Análisis de caso de la adquisición de la división de energía de Alstom por parte de General Electric", "Universidad de Finanzas y Finanzas de Tianjin Economía" 2015 Trabajo Fin de Máster
"¿Por qué GE está tan decidida a adquirir Alstom?" ", People's Daily Online, 21 de mayo de 2014
"La UE aprueba la adquisición por parte de GE de la unidad de negocio de energía de Alstom", Agencia de noticias Xinhua
"La intervención del gobierno francés en la fusión de Alstom sugiere que se inclina más por Siemens", "Economic Information Daily"
"Reuters: el sindicato francés de Alstom se opone a la fusión de Siemens fusión con Al Stone", Xinhuanet
"Los cuatro principales sindicatos de Francia se opusieron conjuntamente a la fusión de los sectores de la industria ferroviaria de Alstom y Siemens", Xinhuanet
p>
"La fusión Siemens-Alstom fracasó, ¿por qué luchan la UE, Francia y Alemania?" ", Diario del Pueblo en Línea