¿Es un vencejo pequeño pero muy deportivo?
¿Es el súper Vitera el que tiene una pinta fea pero puede desafiar el Tour de la Rally?
¿O la Osa Mayor que lleva los sueños de la familia?
O... el avión terrestre de dos ruedas que transporta el alma: ¿el Falcon?
Pero, de hecho, creo que para mucha gente a la que le gusta Suzuki, el primer coche que destaca es el Jimny.
Aunque no tiene suficiente espacio para que cuatro personas salgan juntas, puede llegar a lugares a los que la Patrulla Terrestre no puede.
Se dice que a Suzuki le gusta construir coches, y eso no tiene nada de malo. Debido a que el automóvil está dentro de un espacio pequeño, puede reflejar mejor una gran sabiduría.
¿Aprovechemos para hacer un repaso a la cuarta generación? En la vida anterior de Jimny.
En realidad, el Jimny no es un modelo desarrollado por Suzuki, sino que tiene la sombra de otra compañía.
01. El Jimny de primera generación
En 1968, Suzuki adquirió Hopestar debido a la dificultad de producción en masa por parte de Hope Motor Company (¿Hope? Motor? Company). 360 derechos de producción. Este es un SUV pequeño de dos puertas.
Entonces, en 1970, ¿Suzuki se interesó por este Hopestar? 360 ha realizado una serie de ajustes. Incluyendo el reemplazo del motor Mitsubishi original de 359 cc refrigerado por aire por el motor bicilíndrico de dos tiempos de 359 cc de Suzuki, llamado LJ10. Este es el Suzuki Jimny original.
Este SUV tiene 24,66 caballos y 33,3 Nm de par no es muy potente ni ahora ni en su momento. Sin embargo, configuraciones potentes como manual de 4 velocidades, caja de transferencia de 2 velocidades y 4x4 a tiempo parcial brindan un rendimiento todoterreno impresionante.
Suzuki no ha renunciado a ajustar el LJ10. En 1972, un motor refrigerado por agua reemplazó a la unidad original refrigerada por aire. Después de cambiar el sistema de propulsión, el LJ10 se convirtió en LJ20. Ese mismo año, el LJ20V lanzó una carrocería completamente cerrada, que es más adecuada para uso en todo tipo de clima que la versión original con techo blando. En 1975 se lanzó al mercado un modelo de cuatro plazas que se hizo popular en Japón.
Aprovechando esta oportunidad, Suzuki decidió exportar LJ10 y LJ20 a Estados Unidos en la década de 1970, y se apoderó de 3.500 unidades para su venta en California, Nevada y Arizona.
Al final de la primera generación, Suzuki ofrecía tres modelos Jimny: capota de lona, capota rígida y pickup.
02. Jimny de segunda generación
En 1981, hizo su debut el Jimny de segunda generación.
En comparación con la generación anterior, esta generación de vehículos puede garantizar que el vehículo pueda circular por terrenos accidentados y tenga un mayor confort en la carretera. Además, también se destacó la demanda del mercado exterior fuera de Japón.
Aunque el motor de tres cilindros y dos tiempos de 539 cc se suministra en el mercado nacional japonés desde hace varios años, lo más importante es que Suzuki ofrece un nuevo motor de cuatro cilindros de 970 cc con una potencia máxima de 51 caballos y una Par máximo de 80 Nm ·arroz.
En 1986, Jimny se volvió a exportar a Estados Unidos. Por respeto a las necesidades energéticas de los estadounidenses, Suzuki optó por aumentar aún más la cilindrada. La cilindrada de la versión americana es un 30% mayor que la de la versión japonesa. La potencia máxima de este motor atmosférico de cuatro cilindros y 1,3 litros puede alcanzar los 63 caballos de fuerza y se combina con una transmisión manual de 5 velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial. Los propietarios de automóviles son libres de elegir carrocerías con techo blando o rígido.
Después del lanzamiento del modelo 1995, la segunda generación del Jimny quedó oficialmente descatalogada.
03. El Jimny de tercera generación
Esta generación es también el Suzuki Jimny más famoso del país. Se lanzó oficialmente en 1998 y se retiró oficialmente en 2018, sobreviviendo durante 20 años.
En cuanto a sus características, se trata de una forma más redondeada y una carrocería resistente.
Al igual que las generaciones anteriores, Suzuki fabricó un coche a medida con un motor K-car para el mercado japonés, mientras que el resto del mundo consiguió otro coche con más potencia. Para atraer clientes europeos, Suzuki introdujo un motor diésel turboalimentado de 1,5 T de Renault en 2004. Se puede decir que el cuerpo compacto tiene un poder ilimitado.
Esta generación tiene mucha historia e historias. Creo que todo el mundo ha oído hablar de él, así que no entraré en detalles.
04. El Suzuki Jimny de cuarta generación
En 2018 se lanzó oficialmente el Suzuki Jimny de cuarta generación.
Suzuki ha vuelto a restaurar la apariencia incondicional de este pequeño SUV de montaña, y el estilo es muy nítido.
En Japón, utiliza un motor turboalimentado de tres cilindros y 660 cc, que puede producir 63 caballos de potencia máxima y 96 Nm de par máximo. En otras partes del mundo, se trata de un motor atmosférico de 1,5 litros con una potencia máxima de 100 caballos y un par máximo de 130 Nm.
En cuanto al chasis, ¿el nuevo coche utiliza el último sistema Allgrip de Suzuki? ¿relativo? El sistema AWD sigue siendo la conocida caja de transferencia de dos velocidades y el sistema 4WD parcial.
El interior parece haber seguido el ritmo de modernización, y está equipado con control central con pantalla táctil, imágenes de radar y otras configuraciones.
Pero, lamentablemente, Suzuki tuvo que retirarse del mercado europeo en 2020 por no cumplir con la normativa europea sobre emisiones. Afortunadamente, todavía hay algunos países de apoyo en China que pueden licenciar el producto mediante importaciones paralelas, lo que puede considerarse como un buen hogar para el Jimny.
Lo anterior es una revisión clásica de las cuatro generaciones de Suzuki Jimny resumida por Lin Fei Highway. Si te gusta, por favor prestanos más atención.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.