En las grandes ciudades (como Beijing y Shanghai), los tranvías y los automóviles son más comunes, mientras que los rickshaws y las bicicletas son los medios más comunes de transporte. transporte. En las ciudades pequeñas y medianas también hay muchas bicicletas y rickshaws. En el campo, hay carruajes tirados por caballos y rickshaws en el norte, y barcos y carretas de bueyes en el sur. Caminar es la forma más común de viajar.
(2) Antes de la reforma y apertura, hubo mejoras, pero principalmente bicicletas (escritura en pizarra)
El ferrocarril Baocheng y el ferrocarril Yingtan-Xiamen se completarán durante la Primera Período del Plan Quinquenal; Xinzang, La construcción de las carreteras Qinghai-Tíbet y Sichuan-Tíbet alcanzó el "techo del mundo", conectando estrechamente el continente de la patria y las fronteras, y facilitando los intercambios económicos y culturales. Se completó el puente del río Yangtze de Wuhan, que conecta el transporte del norte al sur del río Yangtze. El nivel general de transporte del país ha mejorado.
Antes de la reforma y apertura, los recursos de transporte de la ciudad eran extremadamente limitados. Además de caminar sobre dos piernas, las personas también pueden utilizar autobuses y bicicletas en lugar de caminar. Sin embargo, hay pocas rutas de autobús y los vagones suelen estar abarrotados. En comparación, el medio de transporte más cómodo es, por supuesto, la bicicleta. China alguna vez fue conocida como el "Reino de las bicicletas", lo que demuestra la dependencia de la gente de las bicicletas. Sin embargo, la construcción de carreteras en ese momento también estaba muy atrasada, lo que trajo muchos inconvenientes a la vida diaria de la gente.
(3) Desde la reforma y apertura, las condiciones de transporte han mejorado significativamente y los ferrocarriles, carreteras y rutas aéreas han crecido rápidamente (escrito en la pizarra)
En China en A finales de los años 1980, viajar era importante para muchas personas. No es algo agradable de decir. Comprar boletos, tomar autobuses y conseguir transporte es difícil. Debido a la insuficiente capacidad ferroviaria, el tráfico ferroviario de pasajeros en aquella época se sobrecargaba cada día en un 50%, superando el 1.000% en las horas punta, y 800.000 personas permanecían junto al tren cada día. Sin embargo, la acumulación anual de materiales a nivel nacional alcanza los 65.438+5 mil millones de toneladas, y la brecha de transporte norte-sur alcanza los 60 millones de toneladas.
Durante la República de China, la principal arteria que conectaba el norte y el sur era el Ferrocarril Hanjing, pero el avance de los tiempos hizo que no pudiera satisfacer las necesidades del pueblo. En 1992, el gobierno central tomó una decisión decisiva: el ferrocarril Beijing-Kowloon se inauguraría en tres años y se actualizó el concepto del ferrocarril Beijing-Kowloon. El extremo sur del ferrocarril se extiende desde Jiujiang, Jiangxi hasta Kowloon, Hong Kong. El 2 de mayo de 1993 se inició la construcción de la línea ferroviaria más grande, con mayor inversión y mayor kilometraje construida en un momento. 1995 165438+En la mañana del 16 de octubre, se instaló todo el ferrocarril Beijing-Kowloon. El 1 de septiembre de 1996, cuatro meses antes de lo previsto, se puso en funcionamiento el ferrocarril Beijing-Kowloon. Esta arteria de acero se extiende por nueve provincias y ciudades, aliviando la contradicción del transporte entre el norte y el sur y resolviendo el problema del cuello de botella del transporte ferroviario que conecta Hong Kong y Beijing, que están a punto de regresar a la patria, y mantiene la prosperidad y la estabilidad; de Hong Kong y Macao. Pasa por muchas antiguas zonas revolucionarias y trae esperanza a la gente de las antiguas zonas para deshacerse de la pobreza y enriquecerse.
Las carreteras son el principal símbolo de la modernización del transporte de un país. La propiedad de las carreteras también se ha convertido en un indicador del desarrollo económico. De 1984 a 65438+2 meses, la autopista Hujia comenzó a construirse en Shanghai y se completó y abrió al tráfico el 31 de octubre de 1988. Esta es la primera autopista de China y abre una nueva página en la historia de la construcción de carreteras en China. Además de las carreteras interprovinciales, muchas provincias y regiones autónomas de China han construido carreteras de corta y media distancia en sus propias regiones, formando una red de carreteras a nivel nacional. Al mismo tiempo, cabe señalar que el transporte conveniente también ha causado problemas ambientales en el desarrollo urbano, y es necesario resolver urgentemente los problemas de contaminación ambiental y congestión del tráfico. Los estudiantes interesados deberán escribir un artículo "Mi opinión sobre el tráfico urbano". Se nos recuerda que debemos mejorar la conciencia ambiental y comprender la importancia de construir y desarrollar ciudades ecológicas.
Ahora podemos comprobar que las carreteras que conducen a las metrópolis modernas están llenas de energía, con aglomeraciones de gente y tráfico. Estos medios de transporte también son diversos, con más líneas de autobuses y mejores instalaciones (no solo autobuses normales, sino también autobuses de lujo de alta gama y autobuses de dos pisos con aire acondicionado y televisores móviles instalados en el interior, incluso taxis y autobuses privados); También son comunes y han surgido nuevas formas de transporte, como el metro y el tren ligero. En su ajetreado trabajo, la gente descubre que la distancia de ida y vuelta se acorta y las carreteras se vuelven cada vez más suaves... El concepto de transporte de la gente también ha experimentado grandes cambios. Los viajes de vacaciones han aumentado y los viajes nacionales y extranjeros han comenzado a cambiar. De turismo a ocio están cambiando, los viajes al extranjero son cada vez más populares y cada vez hay más opciones. Además, el turismo informal es cada vez más incapaz de satisfacer las necesidades de los turistas. El turismo personalizado está ganando popularidad y la gente se relaja y empieza a disfrutar de verdad de viajar.