Introducción en inglés al tren maglev. . . Es urgente. . . .

La primera aplicación comercial del mundo de una línea maglev de alta velocidad es la línea de demostración IOS (Sección de Operación Inicial) de Shanghai, que puede transportar personas a un aeropuerto a 30 kilómetros (18,6 millas) en 7 minutos y 20 segundos (con una velocidad máxima de 431 kilómetros). / hora o 268 mph, con una velocidad promedio de 250 km/h o 150 mph). Se están realizando estudios de viabilidad para otras aplicaciones maglev en todo el mundo.

Tren de levitación magnética

La levitación magnética también puede referirse a la levitación magnética general.

Transrapid en las instalaciones de pruebas de Emsland

Tren Maglev de Shanghai

El transporte por levitación magnética dentro del Tren Maglev de Shanghai, conocido como maglev, es un tipo de levitación, A Modo de tránsito que guía e impulsa los vehículos. Esto tiene ventajas sobre los sistemas de transporte público sobre ruedas en términos de velocidad y comodidad de viaje (los trenes maglev pueden alcanzar velocidades comparables a las de los turbohélices y los aviones a reacción (de 500 a 580 km/h), pero a pesar de ello, la idea tiene décadas de antigüedad, pero las limitaciones técnicas y económicas han desaparecido. resultó en la construcción de relativamente pocos sistemas a gran escala. La tecnología Maglev tiene poca superposición con la tecnología del tren en T con ruedas y es incompatible con los rieles convencionales.

Debido a que no pueden compartir la infraestructura existente, los trenes maglev deben diseñarse como sistemas de transporte completos. El término "maglev" se refiere no sólo al vehículo sino también a la interacción vehículo/riel; cada uno es un elemento de diseño único diseñado específicamente para el otro para crear y controlar con precisión la levitación magnética.

Los distintos enfoques técnicos de los trenes maglev pueden ser muy similares o muy diferentes, dependiendo del fabricante. Los líderes mundiales en tecnología de levitación magnética son la alemana Siemens y el sistema Transrapid de ThyssenKrupp.