Wang Xingguang
Los coches eran un importante medio de transporte en la antigüedad y también eran el principal equipo en las guerras antiguas. Tuvieron un profundo impacto en la historia de la civilización humana. La invención de los automóviles y su utilización de la fuerza de tracción han pasado por un largo proceso de desarrollo, y China también ha hecho importantes contribuciones a este respecto.
En primer lugar, los automóviles chinos procedían de China continental.
El coche fue el primer vehículo terrestre con ruedas. Según los datos arqueológicos actuales, los automóviles aparecieron antes en Mesopotamia, en Asia occidental y en Europa central y oriental. Carros jeroglíficos encontrados en tablillas de arcilla de la cultura Uruk en Mesopotamia, de aproximadamente 5.500 años de antigüedad. También se han encontrado en esta zona modelos de vehículos de dos ruedas y carros de arcilla pintados sobre cuencos de cerámica pintada, ambos de hace unos 5.000 años. Los primeros restos físicos de automóviles excavados por la ciencia también aparecen en la parte baja del río Éufrates. Se estima que la edad de los vehículos de cuatro ruedas desenterrados en tumbas antiguas como la Tumba del Rey de Kish es de hace 4.600-4.500 años [1].
En comparación con las dos cuencas fluviales de Asia occidental, los restos de automóviles antiguos descubiertos en nuestro país son de una fecha posterior, no anterior a la dinastía Xia. Por lo tanto, los estudiosos occidentales han creído durante mucho tiempo que los antiguos automóviles chinos se originaron en Asia occidental. Algunos estudiosos nacionales también están de acuerdo con esta opinión [2]. Sin embargo, esta opinión también ha sido cuestionada por muchos estudiosos nacionales. De las diferencias entre China y Occidente en términos de forma, método de atado, combinación de arneses, forma, etc., se demuestra que los carruajes de la dinastía Shang en China son muy diferentes de los de Asia occidental y deberían provenir de carruajes diferentes. sistemas. En las zonas marginales y periféricas de Mesopotamia y Mesopotamia, la aparición de los automóviles fue obviamente posterior a la de Mesopotamia. En el sur de Siberia y Mongolia, cerca de China, la aparición de los automóviles también fue posterior a la de las dinastías Yin y Shang en. Porcelana. Ésta es una razón para refutar el carácter "occidental" de los antiguos automóviles chinos [3]. Sin embargo, los orígenes nativos de los carros tirados por bueyes y los carruajes tirados por caballos en China todavía carecen de evidencia concreta y profunda.
El autor está de acuerdo en que los automóviles chinos se producen en el país. Para ello se pueden aportar más argumentos a partir de los siguientes aspectos.
En primer lugar, aunque en China no se han encontrado restos de automóviles anteriores a la dinastía Xia, existen muchas leyendas sobre la invención de los automóviles durante el período del Emperador Amarillo, que fue el final de la cultura Yangshao. Hace más de 5.000 años. Los datos de esta época son exactamente los mismos que los de Asia occidental. Existen infinitas leyendas sobre la construcción de automóviles. Además de Huangdi, estaban Fu, Yao, Xi Zhong, Ji Guang, Wang Hai y otros. Sólo en los vehículos hay tantas celebridades que pueden ser probadas, lo cual es extremadamente raro en la historia de la invención del automóvil en el mundo. Por un lado, refleja la invención independiente del automóvil por parte de China, en la que los antiguos creían firmemente; por otro, también refleja el proceso cambiante del avance continuo de los automóviles;
En documentos antiguos, los principales registros sobre la fabricación de carros de Huangdi son:
El corolario del I Ching: "El Emperador Amarillo, Yao y Shun, colgaron sus ropas y gobernaron el mundo , tomado de Gansu, Kunming y otros lugares. "Montar ganado y montar a caballo atrae a personas de lejos y beneficia al mundo". Aquí, los carruajes tirados por ganado pertenecen a Huangdi, Yao y Shun. El Libro de los Cambios fue escrito por Confucio, lo que demuestra que Confucio también creía que el automóvil fue inventado en la era Huangdi.
"Hanshu·Geography": "El Emperador Amarillo una vez navegó en un barco, pero no tuvo más remedio que viajar alrededor del mundo". El historiador Ban Gu también defendió que el Emperador Amarillo construyó un carro.
"Investigación de Historia Antigua": "Cuando el Emperador Amarillo construyó un carro, al menos Hao comenzó a conducir ganado". Qiao Zhou de la Dinastía Han del Este también estuvo de acuerdo con la construcción de un carro por parte del Emperador Amarillo.
"Colección de arte": "El Emperador Amarillo construyó un carro que atrajo la atención de todos. Era un ternero, Dang Yu era un caballo y Xi Zhong era un caballo". El Emperador Amarillo construyó un carro, por eso lo llamó Xuanyuan." Esto muestra que los documentos de las dinastías Tang y Song heredaron la visión del Emperador Amarillo sobre la fabricación de automóviles.
Historia de la dinastía Song: "El Emperador Amarillo y Chi You lucharon en el desierto de Zhuolu. Chi You estaba en la niebla, los soldados desaparecieron y el emperador se convirtió en el guía".
La "Colección de libros antiguos y modernos" de la dinastía Qing decía: "Cuando el Emperador Amarillo vio el dosel, la familia Xiong construyó un carro".
Como se puede ver en los documentos antiguos anteriores, Desde la época anterior a la dinastía Qin hasta la dinastía Qing, hay infinitos registros sobre la fabricación de carros de Huangdi en los libros de historia. Aunque también hay registros de Xi Zhonghe y otros construyendo automóviles. Por ejemplo, "Zuo Zhuan·Ding A.D.": "El antepasado del emperador Xizhong Xue vivía en Xue y pensaba que Xia Che era el funcionario". A este respecto, Bi Yuan, un erudito textual de la dinastía Qing, explicó: "En "Zuo Zhuan", Xi Zhong era el funcionario del Che, pero no construyó un automóvil. En Yaodian, el automóvil tiene una larga historia, comenzando con el Emperador Amarillo". [4] Esto demuestra la leyenda del automóvil de Huangdi. hacer es inquebrantable. Pero una explicación razonable puede ser que Huangdi fue el inventor del automóvil, y que el poder de tracción en ese momento pudo haber sido poder humano. La gente en Xizhong mejora o administra los automóviles. Desde la perspectiva de la evolución tecnológica, la invención del automóvil debería basarse hasta cierto punto en el desarrollo de instrumentos giratorios.
Un gran número de ruecas de piedra y ruecas de cerámica desenterradas en sitios culturales del Neolítico de mi país, especialmente los objetos tallados en forma de rueda, deberían ser los precursores directos o indirectos de los automóviles. La era Huangdi fue similar a la era de la cultura Yangshao. Combinado con la descripción de la fabricación de automóviles de Huangdi en documentos antiguos, es razonable que los automóviles aparecieron en la era Huangdi hace unos 5.000 años. Esto también estuvo cerca de la era de los primeros automóviles en Asia occidental.
En segundo lugar, contrariamente a la afirmación de que los vehículos "venían de Occidente", tanto los primeros registros documentales de vehículos como los restos físicos de vehículos descubiertos por la arqueología aparecieron en el curso medio y bajo del río Amarillo. en China central y oriental, ni en la región occidental ni en la región norte, donde es "posible" ser introducido en China. Desde el punto de vista de la comunicación, esto contrasta marcadamente con la ruta de comunicación "de habla occidental" de los vagones chinos.
Como se mencionó anteriormente, hay registros de que Huangdi y Xizhong construyeron carros en documentos antiguos. Por supuesto, también hay registros de Xiangtu y Wang Hai, los antepasados del hijo de Xi Zhong, Ji Guang, quienes construyeron carros y comerciantes que "montaban caballos y llevaban bueyes". Según registros documentales y leyendas históricas, las principales áreas de actividad de Huangdi se encuentran en las actuales Henan, Shaanxi, Shanxi, Hebei, Shandong y otros lugares. Entre ellos, los registros y leyendas de las actividades en Henan son más abundantes. "Registros históricos de los cinco emperadores" registra: "El Emperador Amarillo era un oso". "Crónicas del condado y crónicas nacionales" de Sima Biao de la dinastía Jin occidental: "El condado de Xinzheng en Yinan, provincia meridional de Henan, era la capital del Emperador Amarillo en la antigüedad". La "Historia del Dao" de la dinastía Song decía: "El Emperador Amarillo fundó el país con un oso Zheng es Xinzheng". Se puede ver que su centro de actividad estaba en la parte central de la actualidad. Provincia de Henán. Se dice que Xizhong tiene la misma edad que Xue, que vivía en el sureste de Tengzhou, Shandong. Qianpi se encuentra en el noroeste de la montaña Weishan en la provincia de Shandong. Xiangtu y Wang Hai, los pioneros de la dinastía Shang, vivieron en el actual Shangqiu. Esta edición de la crónica de bambú registra que "el príncipe vivía en Shangqiu" y "el emperador ascendió al trono en el primer año de Wuxu y vivió en Shang". Después de Qi y Zhao Ming, es el empresario de tercera generación. Wang Hai, el séptimo hijo mayor de un comerciante, también debería estar activo en el área de Shangqiu. Esto ocurre obviamente en las regiones central y oriental, alejadas del oeste y el norte.
Debido a las limitaciones de las condiciones de conservación, aún no se han descubierto restos de automóviles anteriores a la dinastía Xia. Se descubrieron restos de carros y caballos en el sitio de Erlitou en Yanshi, que representan la cultura Xia. Los arqueólogos infieren que la campana de bronce descubierta en el sitio de Erlitou es una campana, al igual que vasijas redondas, vasijas de burbujas redondas, joyas de marca, conchas, etc. Pueden ser adornos para carruajes y caballos [5]. Recientemente, los arqueólogos descubrieron dos surcos aproximadamente paralelos entre los primeros suelos de las carreteras en el lado sur del área del palacio del sitio Erlitou en Yanshi, Henan. Los surcos tienen más de 5 metros de largo y se extienden de este a oeste. La zanja de rana tiene forma de ranura y se puede ver que es cóncava, lo que muestra una acumulación en capas de tierra y polvo del camino. La distancia entre dos surcos es de aproximadamente 1 metro [6]. Esta es la reliquia de automóvil más antigua descubierta en China. Se puede confirmar mutuamente con las campanas de carros y caballos, vasijas redondas, vasijas redondas, placas, conchas marinas y otros adornos encontrados en el sitio de Erlitou en Yanshi, lo que indica que la dinastía Xia realmente ha comenzado. Utilice un vehículo de dos ruedas. También se encontraron restos de un automóvil en la esquina noreste de las ruinas del centro comercial Yanshi. En la superficie de la carretera subyacente cerca de la muralla de la ciudad, a finales de la cultura Shang de segunda generación, se descubrieron dos surcos de este a oeste paralelos a la muralla de la ciudad. La longitud del surco es de 14 m y el ancho de la vía es de aproximadamente 1,2 m. Los arqueólogos infieren que estas son las marcas de surco de los vehículos de dos ruedas a principios de la dinastía Shang, y son testigos del uso de vehículos a principios de la dinastía Shang en China. [7]. Esto se puede confirmar mutuamente con las estatuas de bronce que se encuentran en el centro comercial Yanshi. Fan Tao[8] también se encontró en el centro comercial Zhengzhou, lo que indica que la producción de accesorios para automóviles se ha puesto en producción en masa. Los arqueólogos que participaron en la excavación del Yanshi Mall determinaron la edad de los restos llenos de baches del Yanshi Mall durante el período Erligang en Zhengzhou a principios de la dinastía Shang. Si esto es cierto, la edad de rutina de Yanshi Mall es hace unos 3.500 años. La cultura Erlitou data de hace 3900 a 3500 años. Combinando los surcos, los carros y las reliquias de caballos de la cultura Erlitou con el registro de "Xizhong es el carro correcto" en documentos antiguos, se puede demostrar que los automóviles ya se utilizaban en la dinastía Xia. Aunque los documentos arqueológicos sobre automóviles de la dinastía Xia no son muy antiguos, son similares a los restos de automóviles desenterrados en los países circundantes a nuestro país. Se descubrieron cinco tumbas de carros y caballos en la Pagoda de Nieve de Sindar, al pie sur de los Montes Urales en Rusia, desde el 2000 a.C. hasta el 65438 a.C. + 0600 a.C. El carruaje de dos ruedas desenterrado de la tumba del lago Xiewan en la antigua Unión Soviética data del año 1900 a.C. Otros 15 fueron encontrados en Rashasin, Armenia, en la ex Unión Soviética, y datan de alrededor del 1300 a.C. Con base en los materiales anteriores, algunos estudiosos creen que después de aceptar los "carruajes de estilo occidental" introducidos desde Mesopotamia y Europa, los pueblos nómadas de las praderas de Asia Central los mejoraron gradualmente hasta convertirlos en carruajes de dos ruedas y se extendieron hacia el este a lo largo de las praderas euroasiáticas. llegando finalmente a las Llanuras Centrales, se cree que “los carruajes tirados por caballos de China deberían haberse desarrollado directamente desde Asia Central Occidental” [9]. De hecho, desde la perspectiva de la comparación de edades, la edad de los automóviles en Asia Central es aproximadamente la misma que la de la dinastía Xia en China (2046 a. C. ~ 65438 a. C. + 0600 a. C.).
En otras palabras, al mismo tiempo que aparecieron los carruajes tirados por caballos en Asia Central, también aparecieron y se utilizaron los automóviles en las Llanuras Centrales de China. Esto hace que sea difícil explicar el proceso de introducción de automóviles de Asia Central en China.
Las inscripciones en huesos de oráculo y los fosos de carros y caballos desenterrados en las ruinas de Yin en Anyang proporcionan evidencia directa para el estudio de los primeros automóviles en China.
En Oracle, los subcarritos vienen en muchas formas. Se puede observar que el automóvil Yin se compone de eje, rueda, eje simple, equilibrio y yugo doble. Hay ricos oráculos sobre batallas de carros, cacerías de los reyes Shang, sacrificios de carros y doma de caballos. El uso de carruajes tirados por caballos se ha descubierto en las inscripciones en huesos de oráculos pertenecientes a la primera fase de la cultura Yinxu del período Wuding. Por ejemplo:
"Durante la guerra chino-japonesa, Thoreau lo ahuyentó. Los ministros llevaban el carruaje y el caballo viajaba en el carruaje del rey. Ziyang también cayó ("京"我我)
p>"Ding Mao, Wang Jiankai, (Yong Xiong) carros y caballos... en el carro, Bi Ma también..." ("Yi" 98 o)
Desde la excavación De las ruinas Yin, se han encontrado carros y caballos. Hay 18 fosos, incluidos 20 autos de la dinastía Yin. Después de una cuidadosa limpieza por parte de los arqueólogos, tenemos una comprensión clara de la estructura de los automóviles a finales de la dinastía Shang: estos automóviles se pueden dividir en vehículos de transporte y carros de combate. Un automóvil se compone principalmente de dos ruedas, un eje, un eje de hierro y una balanza. Entre el pozo y el pozo de hierro se coloca un estacionamiento rectangular, con una puerta superior e inferior detrás del estacionamiento. Algunas balanzas están decoradas con rostros de animales en bronce, con yugos colocados a ambos lados para servir a los caballos. La mayoría de los caballos que conducen son dos, y algunos son cuatro. En los fosos de los carros se encuentra a menudo una gran cantidad de adornos de bronce para carros y caballos, que son muy exquisitos y hermosos [10]. La estructura de estos coches es muy compleja y muestra una excelente tecnología de fabricación. Esto muestra que los automóviles chinos tienen una larga historia, experimentaron un largo período de desarrollo y alcanzaron un nivel relativamente maduro durante la dinastía Yin.
En resumen, a partir de documentos chinos antiguos y la leyenda de la invención de los automóviles en la era Huangdi, podemos saber que China tiene una historia de uso de automóviles de más de 5.000 años. Esto no está lejos de la época en que aparecieron los automóviles en Mesopotamia. Además, estas leyendas son ricas y vívidas y pueden transmitirse de generación en generación. En China, la mayoría de las áreas donde se encontraron los primeros automóviles se concentran en las Llanuras Centrales y en el curso medio y bajo del río Amarillo. Estas áreas están lejos de la especulación de que los automóviles podrían extenderse primero a las zonas fronterizas del noroeste y del norte de China, y existen muchas contradicciones y lagunas inexplicables. Por tanto, los coches chinos deberían ser locales.
2. Los comerciantes fueron los primeros antepasados en China en dominar las habilidades de conducción de carros de bueyes y carruajes de caballos.
El coche es un medio de transporte que atrae la atención de las personas hacia el futuro. Para llamar la atención y lograr un objetivo a largo plazo, se debe resolver el problema de potencia del automóvil, de lo contrario será difícil promover el uso del automóvil. La nación Shang es una nación que es buena en migración. "Shangshu Pan Geng" registra: "Mi antiguo rey obedeció, pero cumplió con el destino del cielo, por lo que todavía no era pacífico. No se perdía con frecuencia y hoy estaba en los cinco estados" Xijing Fu "de Zhang Heng". " Dijo: "La gente de Yin se mudó muchas veces, las primeras ocho y las últimas cinco". Es decir, los comerciantes emigraron con frecuencia. La capital fue trasladada ocho veces antes de la fundación de la República Popular China y cinco veces después de la fundación de la República Popular China. Los comerciantes también son personas que saben hacer negocios. Deberían seguir comerciando lejos de su tierra natal. En resumen, ya sea para la migración a gran escala del pueblo Lisu o para hacer negocios en varios lugares, el transporte es indispensable. De lo contrario, la migración de toda la tribu, hombres, mujeres, viejos y jóvenes, es enorme, y todo tipo de materiales y artículos de primera necesidad se amontonan en las montañas. Sin un número significativo de vehículos, sería difícil llevar a cabo una migración a tan gran escala a mano. Las actividades comerciales de las bolsas de productos a distancia también son inseparables de los vehículos. Los registros en documentos antiguos sobre los ancestros comerciantes que "montaban a caballo" y "servían ganado" están relacionados con la fabricación y mejora de vehículos y la aplicación de tecnología de tracción del ganado.
Los vehículos son condiciones y herramientas importantes para satisfacer estas necesidades. Por esta razón, los comerciantes han prestado atención durante mucho tiempo a domesticar y seleccionar el ganado para conducirlo. No es difícil imaginar que al principio los conductores deberían ser varios animales, porque la capacidad del empresario para domesticar animales es muy alta. "Lu Chunqiu Ancient Music": "Shang domesticó elefantes para abusar de Dongyi". Incluso los elefantes enormes pueden ser domesticados, lo que demuestra las magníficas habilidades de los empresarios para domesticar animales. De hecho, los elefantes también son capaces de arrastrar objetos pesados. "Elogio del elefante" de Wan Zhen: "El elefante es una bestia y su forma es muy extraña. El cuerpo es mucho ganado, los ojos no deben ser demasiado delgados, la nariz tiene forma de boca y la cabeza parece una cola. Después de practicar las palabras, te arrodillarás, tus dientes están limpios y eres hermoso. El servicio es profundo y tiene forma de montículo." [11] En el poema, se reconoce la función del elefante de "servir al futuro". Además del ganado vacuno y los caballos, las generaciones posteriores también registraron ciervos, perros y ovejas. Se puede observar que la selección de animales adecuados para la conducción ha pasado por un largo proceso práctico. Domar ganado vacuno y caballos y, en última instancia, determinar que estos dos tipos de ganado son los animales más adecuados para tirar de vehículos y transportar objetos pesados es tan importante como la invención de los vehículos en la historia de la civilización y el transporte humanos.
En leyendas y documentos antiguos, la tecnología de conducir caballos y bueyes se atribuye a los abuelos de los comerciantes Xiangtu y Wang Hai.
"Shiben Zuopian": "Xiang Tu montaba a caballo".
Esta edición de la crónica del libro de bambú registra: "La dinastía Shang se mudó a Shangqiu después de usar la tierra como caballo". ."
"Xunzi Jiepu": "Con Du como caballo, Zaofu es bueno montándolo". Yang Shu de la dinastía Tang explicó: "El Libro de Historia dice: 'Xiang Tu monta a caballo '." Du y Tu son iguales. Montar un caballo significa cuatro caballos. Había cuatro caballos conduciendo y Zhao estaba allí, así que montó en el caballo. Este es el método de montar a caballo, por eso se llama Qi Du. "Se puede ver que Yang Qi piensa que Du también puede llamarlo. Ahora parece que tiene sentido interpretar a Du Fu como estiércol, pero la interpretación de la palabra" Cheng "es un poco exagerada. Dinastía Qing El erudito Wang Xianqian señaló: "Xiang, Sang, en la antigüedad, eran al mismo tiempo, por lo que 'morera' se llamaba 'xiang'. "La palabra "mulberry" en la escritura oficial tiene una forma similar a la palabra "cheng", seguida de la palabra "qi", lo que hace que la gente piense erróneamente que mulberry significa "cheng" [12]. Desde este punto de vista, Chengdu no es un alias de Xiangtu, sino un error cometido por sus predecesores. El grado de invención de la tecnología de conducción de caballos mencionado en "Xunzi" debería ser "suelo de morera", que en realidad es Xiangtu
Los antiguos atribuían. la invención de la tecnología de servir ganado y conducir carros a las generaciones anteriores de comerciantes, el rey Zhou Wang Hai
"Shiben Zuopian": "Sólo sirve ganado. "Este es el mar.
Las antiguas "Crónicas del libro de bambú" dicen: "Wang Hai les pidió a You Yi y He Bo que sirvieran a la vaca. "Es decir, Wang Hai entregó su ganado domesticado al rey Yi y Guo. Esto también demuestra que Wang Hai es un maestro en la domesticación de ganado y la escala es bastante grande. De lo contrario, el ganado domesticado no se entregará a los dos. Líderes tribales
"Lu Chunqiu·Bu Gong": "Wang Yi es un sirviente. "La palabra Wang Yi debe ser un error, porque es similar a la forma del mar, por lo que Wang Yi es Wang Hai. [13]
"El Clásico de las Montañas y los Mares·Yedong Jing" también dice: "Wang Hai le confió a Youyou, He Bo sirve al buey. Mata a Wang Hai y llévate a su sirviente Niu Yi. "Esta historia se ha registrado repetidamente en el "Libro de los cambios", "Dazhuang", "Chu Ci·Tian Wen" y otros documentos. Se puede ver que la historia de Wang Hai pastoreando ganado y dominándolo en la época anterior a Qin El período todavía circula ampliamente en la actualidad.
Entre los comerciantes, Wang Hai es a los ojos un antepasado de muy alto estatus, y hasta 50 cabezas de ganado y animales fueron sacrificados a Wang Hai, señaló el Sr. Wang Guowei. que para Wang Hai en las inscripciones de los huesos del oráculo, "él es la persona más próspera en la ceremonia". "Sin embargo, los rituales de sacrificio de Wang Hai también florecieron como un santo, no como un antepasado". Wang Hai fue el fundador de la cría de animales y los carros de bueyes, era particularmente respetado.
De hecho, antes de Wang Hai, estuvo el difunto marido de un comerciante, Cao Yu, que también estaba relacionado con la cría de animales. Era el quinto nieto del antepasado comerciante Qi. El significado original de Cao Xi era alimentar al ganado "Zuo Zhuan" en el séptimo año de Zhao Gong: "Los caballos tienen palas y el ganado pasta". "Du Xuan señaló: "Es mejor criar caballos. "Shuowen Jiezi" explica: "Uno dijo: Tú eres quien conduce el caballo". "Se dice que criar caballos está relacionado con criar caballos en cautiverio. El nombre de Cao Yu también debería estar relacionado con su experiencia en la crianza de caballos, o con sus actividades de crianza de ganado en prisiones [15]. Cao Yu también debería ser un hombre con considerable experiencia en cría de animales.
Entre los antepasados del pueblo Shang, desde Xiangtu, Cao Yu hasta Wang Hai, hay tres que están relacionados con la cría de animales y "tomar ganado y montar a caballo", que no solo están relacionados con la cría de animales. refleja la cría de animales en el período anterior a Shang. La prosperidad y la larga tradición también muestran que las contribuciones de generaciones de personas Shang en la conducción y utilización de carros tirados por bueyes y carruajes tirados por caballos no son de ninguna manera infundadas, sino que se basan en datos históricos. hechos Al respecto, "Guan Zi Qing Chong Wu" concluyó: "Yin. El rey de los hombres establece prisiones y sirve ganado y caballos, pensando que la gente beneficiará al mundo. "El "rey del pueblo Yin" aquí debería ser el rey de Yin antes del establecimiento de Shang Tang, y debería referirse a Xiangtu, Cao Yu y Wang Hai. De hecho, son solo representantes de la familia de comerciantes, lo que demuestra que los comerciantes deberían ser los primeros dueños de la paz y la prosperidad en China. Ancestros que usaban carros de bueyes y carruajes tirados por caballos
Los documentos anteriores se pueden demostrar con más detalle a partir de los siguientes aspectos. En primer lugar, a juzgar por los restos arqueológicos, hubo una cría de animales relativamente desarrollada en el período anterior a Shang. Es creíble que la cría de animales se basara en actividades de caza primitivas. Cuando la gente cazaba, mantenía en cautiverio a los animales capturados sanos o ilesos. y adaptarlos gradualmente al entorno doméstico. Generalmente pasan por tres etapas: cautiverio, pastoreo salvaje y, finalmente, pastoreo asentado formaron gradualmente la cría de animales temprana [16]. , Provincia de Shaanxi, en el curso medio del río Amarillo, con una longitud de 6 ma 10 m y un ancho de 1,8 ma 2,6 m... Hay densos agujeros para postes a su alrededor, lo que indica que hay una cerca para criar ganado [. 17].
En el yacimiento neolítico de Jiangzhai, Lintong, también se descubrieron dos corrales ligeramente circulares con un diámetro de unos 4 metros. Había entre 20 y 30 metros de excrementos de animales en los corrales, lo que demuestra que pertenecían a corrales de animales [18]. En el sitio cultural Yangshao en la aldea de Dahe, Zhengzhou, Henan, también hay corrales dedicados a la cría de ganado, y también se han encontrado restos de ganado vacuno y caballos en el sitio neolítico. Por ejemplo, en el sitio de Banpo mencionado anteriormente se desenterraron dos dientes de caballo y un hueso de un dedo. Se han desenterrado restos de caballos en sitios equivalentes a la cultura Longshan, como Chengziya en Licheng, Shandong, Baiyinbaiying en Tangyin, Henan y Majiawan, Yongjing, Gansu. Esto puede probar que durante el período de la cultura Longshan [19], hace unos 4.500 años, los caballos eran generalmente domesticados en el norte de China. Se han encontrado más restos de ganado en yacimientos neolíticos. Se han encontrado muchos restos de ganado en sitios culturales del Neolítico temprano, como Peiligang en Xinzheng, Henan, Cishan en Wu'an, Hebei y Beixin, condado de Teng, Shandong. Aunque no se sabe con certeza si se trata de una vaca doméstica, no se puede descartar la posibilidad de que se trate de ganado doméstico. Después de que la cultura Yangshao entró a mediados del Neolítico, se desenterraron una gran cantidad de huesos de buey, como los dientes de buey desenterrados en el sitio cultural Yangshao en Banpo, Xi'an. Se han desenterrado huesos de buey en el sitio de Dongxiafeng en el condado de Xia, Shanxi, la ciudad de Longshan, Licheng, Shandong y Goujian, Handan, Hebei. Además, también se ha descubierto una gran cantidad de huesos de ganado en sitios neolíticos como la aldea de Dahe en Zhengzhou, Hougang en Anyang y Xiawanggang en Zhechuan, Henan [20]. Combinando los restos de estos huesos de ganado con los ya mencionados corrales de animales en Banpo y otros lugares, se puede ver que el ganado ha sido domesticado durante más de 6.000 años. El comerciante Zuqi ayudó a Dayu a controlar las inundaciones. Debería ser una figura de la última cultura Longshan. Según esto, las actividades de Xiang Tu y Wang Hai deberían entrar en el año calendario de la dinastía Xia. Por lo tanto, los restos arqueológicos de la cría de animales a mediados y finales del Neolítico ilustran aún más la autenticidad y credibilidad de la prosperidad de la cría de animales en el período anterior a Shang.
En segundo lugar, la región oriental de la provincia de Henan, donde vivieron los antepasados comerciantes en la literatura y la leyenda, es adecuada para las actividades de cría de animales. Entre los seis primeros animales domésticos criados por humanos, el ganado vacuno y los caballos son grandes animales herbívoros. Aunque en el Neolítico existían establos para la cría de ganado vacuno y caballos, la principal forma de cría de ganado vacuno y equino probablemente fuera el pastoreo. Las actividades de pastoreo requieren campos abiertos o pendientes suaves y la correspondiente abundancia de exuberantes hierbas. Según la literatura y la leyenda, el centro de actividades de los antepasados Shang estaba en la actual zona de Shangqiu. "Zuo Zhuan" dijo en el noveno año del duque Xiang: "El fuego de la familia de Tang Tao vivía en Shangqiu y adoraba al fuego, pero las reglas del fuego son inciertas. Debido a la tierra, los dueños de negocios se hicieron populares". relato anterior y más creíble de los comerciantes de Shangqiu. La "Crónica del libro de bambú" también registra: "La dinastía Shang utilizó la tierra como caballos y luego se mudó a Shangqiu". Eruditos como el profesor Zhang Guangzhi, un arqueólogo chino-estadounidense, heredaron las primeras especulaciones académicas de los eruditos modernos Wang Guowei y Dong Zuobin. y otros, y dividió el área de Shangqiu. Se determinó el área de actividad de los comerciantes en la era anterior a Shang y se llevó a cabo aquí un fructífero trabajo arqueológico [21]. Se puede ver que Shangqiu, la ciudad natal de la dinastía anterior a Shang, tiene una influencia de gran alcance. Esta visión es muy razonable combinada con el entorno ecológico del área de Shangqiu. El área de Shangqiu está ubicada en la llanura aluvial de Huanghuai, con un terreno plano hasta donde alcanza la vista, atravesado por ríos y abundantes recursos hídricos. Tiene un clima monzónico continental templado cálido, rica vegetación y numerosos animales, lo que la hace adecuada. para el pastoreo a gran escala de ganado vacuno y equino. Especialmente en el período anterior a Shang, las actividades de recuperación agrícola fueron relativamente lentas. En aquella época existía una gran cantidad de tierras ociosas, que debían ser pastos naturales para el desarrollo de la ganadería. Además, el terreno llano y abierto también es un buen lugar para domar ganado y caballos y practicar la conducción. Por lo tanto, los antepasados del pueblo Shang, Wang Hai y otros, consideraban este lugar como un lugar ideal para desarrollar la cría de animales, fabricar vehículos y enseñar a la gente a conducir carruajes y caballos. Mientras se desarrollaba la ganadería, la agricultura también se desarrolló rápidamente durante el período anterior a Shang. Es precisamente gracias a la base sólida de la agricultura y la ganadería, la acumulación a largo plazo y las tecnologías desarrolladas para fabricar vehículos y servir ganado y montar a caballo que las familias de comerciantes pueden fortalecerse gradualmente, y luego "las carretas de bueyes sirven a los comerciantes lejanos". [22] apareció, lo que promovió el aumento del comercio y el desarrollo.
En tercer lugar, los resultados de la arqueología prehistórica en el área de Shangqiu han ido aclarando gradualmente la historia del período anterior a Shangqiu, proporcionando evidencia de las actividades de los antepasados de los comerciantes de Shangqiu. La exploración del origen de la civilización Shang en el área de Shangqiu comenzó en la década de 1930. En el año 25 de la República de China (1936), el Sr. Li Jingyong, entonces del Instituto de Historia y Filología de la Academia Sínica, fue a Shangqiu para realizar estudios arqueológicos. Descubrió la Plataforma Legislativa, Heigudui y otros sitios en Yongcheng. Condado, y cerámica desenterrada, herramientas de piedra, almejas de hueso y otras reliquias. Creía que la naturaleza del sitio pertenecía a la cultura Longshan [23]. Posteriormente, en la década de 1970, tras la fundación de la República Popular China, se iniciaron importantes trabajos arqueológicos. De 1976 a 1977, el Instituto de Arqueología de la Academia China de Ciencias Sociales y el Comité de Gestión de Reliquias Culturales del Distrito de Shangqiu llevaron a cabo tres estudios arqueológicos en condados del área de Shangqiu y descubrieron 17 sitios culturales Longshan, 15 sitios culturales Yin y Zhou, y 14 otros sitios de la época.
Entre ellos, son más importantes sitios como Wangyoufang en Yongcheng, Mengzhuang en Tuocheng y Zhoulonggang en Suixian. Los excavadores señalaron en su informe sobre el sitio de Wangyoufang en Yongcheng: "Si se observa todo el paisaje cultural, se puede decir que el área de Shangqiu en el este de Henan sigue siendo el área de distribución de la cultura Longshan en Henan [24". ] Esta creencia de que la cultura neolítica en el área de Shangqiu es la cultura Longshan. El punto de vista cultural es consistente con la opinión del Sr. Li Jingyong. La cultura Longshan está directamente relacionada con la cultura Erlitou, que representa la cultura Xia. El pueblo Xia existió originalmente junto con el pueblo Shang, por lo que la cultura anterior a Shang también debería encontrar su fuente en la cultura Longshan. En 1981, cuando los arqueólogos publicaron un informe exhaustivo sobre la arqueología del este de Henan, se dieron cuenta, a partir de la relación superpuesta entre las capas culturales de Zhoulonggang y otros sitios suixianos, de que la cultura Yin y Shang se acumulaba sobre la cultura Longshan, y descubrieron que la cultura Longshan de Shangqiu era significativamente diferente de la de la región occidental de Henan, debería llamarse "tipo Wangyoufang". Además, con base en los restos de la Cultura Erlitou encontrados sólo en el sitio de Wuqiang en el condado de Shangqiu, se infiere que el área de Shangqiu debería ser la zona límite de la distribución hacia el este de la Cultura Erlitou [25]. El sitio de Mengzhuang es una reliquia cultural Shang temprana a gran escala descubierta en el área de Shangqiu. Las edades absolutas determinadas por el carbono 14 son 1555 130 a. C., 1790 130 a. C. y 1795 135 a. C., que son las mismas que las de Erligang, Zhengzhou. Estos descubrimientos sentaron las bases para explorar la civilización anterior a Shang.
A partir de 1990, el equipo arqueológico conjunto chino-estadounidense dirigido por el Sr. Zhang Guangzhi y el líder del equipo chino comenzó a realizar estudios y excavaciones arqueológicas de la cultura anterior a Shang y de principios de Shang en el área de Shangqiu. Utilizaron medios y métodos avanzados para investigar y estudiar el entorno ecológico del Holoceno en el área de Shangqiu. Más importante aún, desde 1994, se han excavado las ruinas de Panmiao en el condado de Shangqiu, Mazhuang en el condado de Yucheng y el templo Shantai en el condado de Zhecheng, y se han excavado artefactos de la cultura Yangshao, la cultura Longshan, la cultura Yueshi, la cultura Yin Shang y la cultura Zhou oriental. Se han desenterrado ricas reliquias de la cultura de la dinastía Han. Entre ellos, el Sitio Cultural Longshan del Templo Shantai es de gran importancia para la exploración de la civilización anterior a Shang. Lo que se encuentra aquí conecta cinco casas. A unos 30 metros al sur de esta hilera de casas se encuentra un foso de sacrificio ligeramente circular, en el que están enterradas nueve vacas enteras y una cabeza de ciervo. En este sentido, el Sr. Zhang Changshou y el Sr. Zhang Guangzhi creían: "Este pozo de ganado puso a la cultura Longshan de Shantaimiao en estrecho contacto con la civilización Yin y Shang". "Shiben Zuo Pian", "Él (Hai) es el esclavo". de ganado"... Los antepasados de la dinastía Yin y La relación entre el ganado doméstico es tan estrecha que los antepasados de otras dinastías no la tenían. A menudo se encuentran restos de sacrificios de ganado en los sitios arqueológicos de las dinastías Yin y Shang. Las vacas son prisiones. Hay nueve vacas en un foso de sacrificio, lo que muestra la importancia del sacrificio y el extraordinario estatus del sacrificador. Este descubrimiento no tiene precedentes entre los sitios culturales de Longshan. Puede indicar que una rama de la cultura Longshan, paralela al desarrollo de la cultura Longshan en la cultura Yueshi en otros lugares, desarrolló una cultura tardía especial Longshan o Yueshi en el este de Henan, posiblemente representada por el templo Shantai. Es el predecesor de la civilización Yin y Shang. "También señalaron: "Se debe realizar una investigación amplia y profunda sobre la cultura Longshan y la cultura Yueshi en el área de Shangqiu. Pueden ser de principios de la dinastía Shang y principios de la dinastía Shang, o pueden ser sus ancestros cercanos. "[27] Lo conectaron con Wang Hai, el antepasado de la dinastía Shang que inventó la tecnología de arreo de ganado, y luego infirieron la estrecha relación entre el área de Shangqiu y la civilización anterior a Shang. Aunque todavía hay algunas lagunas en la actual Materiales arqueológicos, algunos estudiosos han hecho grandes contribuciones a la prehistoria del área de Shangqiu. Todavía hay preguntas sobre la naturaleza cultural de la arqueología, pero si se combinan con los registros documentales y los resultados arqueológicos en el área de Shangqiu, las inferencias hechas por los dos. El Sr. Zhang debería ser muy razonable.
Tercero, conclusión
El automóvil era el principal medio de transporte y equipo militar en la antigüedad, y también era uno de los símbolos importantes de la civilización. civilización antigua. Los registros de la invención de los automóviles en la antigua China tienen una historia larga y colorida. Por lo tanto, China también ha proporcionado pruebas sólidas. Los hombres de negocios tienen una tradición cultural de ser buenos. Los antepasados del pueblo Shang, como Xiangtu, Cao Yu y Wang Hai, lograron grandes logros en la fabricación de automóviles y en el uso de ganado y caballos para conducirlos. También muestra que la tribu Shang fue la primera tribu. dominar la tecnología de conducción de carros de bueyes y caballos y promoverla.
El área de Shangqiu es uno de los lugares de nacimiento importantes de la nación Shang y un área ideal para explorar la vasta civilización Huanghuai. La llanura donde se encuentra Shangqiu proporciona un espacio único y vasto para el pastoreo y la domesticación de ganado vacuno, caballos y otros animales, así como para el entrenamiento de conducción de la gente. También debería ser uno de los orígenes del "cuidado de vacas" y la "montación a caballo". " en China. El desarrollo de la tecnología ha creado condiciones importantes para el rápido ascenso del clan Shang y la expansión generalizada de la civilización Shang.
Por supuesto, la cuestión de si los automóviles chinos provienen de China o son importados desde el extranjero está lejos de resolverse.
Incluso en trabajos anteriores sobre los orígenes locales de los carros de bueyes y los carruajes tirados por caballos chinos, dado que la invención y aplicación de los carros de bueyes no tiene nada que ver con las actividades sociales específicas de los primeros humanos, la falta de evidencia especial sobre el uso y Las áreas de promoción de carretas de bueyes también han afectado la comprensión de la gente sobre este argumento. Este artículo intenta compensar estas deficiencias, señalando que los comerciantes durante el período anterior a Shang hicieron contribuciones destacadas a la utilización y promoción de los carros de bueyes, y que Dongping, Henan, el principio más amplio de las actividades comerciales, puede haber sido el primero en Zona central para utilización y promoción de carretas de bueyes. Por supuesto, esto sólo proporciona nuevas ideas para el estudio de este problema. La solución final al problema aún debe encontrarse en restos de automóviles más antiguos y más ricos de la arqueología.
Investigación sobre la historia agrícola y la historia ambiental de China.