1. Circuito de cierre: Se activa el contacto de cierre para que 11 obtenga energía eléctrica, la cual pasa por el brazo del puente rectificador--círculo de cierre Y3--S2 (cerrado cuando el automóvil está en posición de prueba). o posición de trabajo)--s3 El contacto auxiliar normalmente cerrado del disyuntor - S1 (cerrado cuando se completa el almacenamiento de energía) - KO (el contacto normalmente cerrado del relé anti-disparo) - el brazo del puente rectificador forma un bucle.
2. Circuito de apertura: Se activa el contacto de apertura para que 21 obtenga energía eléctrica, la cual pasa por S4 (contacto auxiliar normalmente abierto del disyuntor) - brazo del puente rectificador - círculo de salto Y2 - puente rectificador. brazo para formar un circuito.
3. Circuito antidisparo: Cuando se mantiene el comando de cierre, el contacto auxiliar normalmente abierto del disyuntor S3 se cierra, el relé antidisparo KO se energiza, el contacto normalmente cerrado KO se abre para separe el circuito de cierre y el contacto normalmente abierto se cierra. Forma un automantenimiento y realiza anti-salto.