El par del motor se transmite al plato conducido a través de la fricción entre el volante y la superficie de contacto entre el plato de presión y el plato conducido. Cuando el conductor presiona el pedal del embrague, el extremo grande del resorte del diafragma impulsa la placa de presión para que se mueva hacia atrás a través de la transmisión de la parte mecánica. En este momento, la parte impulsada se separa de la parte activa. Principio de la placa de fricción del embrague: 1. El volante del motor es la parte activa del embrague. La placa impulsada y el cubo con placa de fricción están conectados al eje impulsado (es decir, el eje impulsor de la caja de cambios) a través de estrías deslizantes. El resorte de compresión presiona el disco impulsado contra el extremo del volante. 2. El par del motor se transmite al plato conducido a través de la fricción entre el volante y el plato conducido, y luego a la rueda motriz a través del eje conducido y una serie de componentes en el sistema de transmisión. Cuanto mayor sea la fuerza de compresión del resorte de compresión, más par podrá transmitir el embrague. 3. La parte activa y la parte conducida del embrague del automóvil siempre están acopladas, porque la transmisión de potencia siempre debe mantenerse durante la conducción del automóvil y la interrupción de la transmisión es solo una necesidad temporal. El par de fricción adopta un dispositivo de compresión de resorte que cumple exactamente este requisito. 4. Cuando desee desacoplar el embrague, simplemente pise el pedal en el mecanismo de operación del embrague y la horquilla de cambio colocada en la ranura del anillo del cubo del plato impulsado empujará el plato impulsado para que se mueva en la dirección de liberación contra la presión de el resorte de compresión, y Cuando el volante se separa, la fricción desaparece y se interrumpe la transmisión de potencia.