Los datos de la Asociación de Turismos muestran que en febrero de 2020, las ventas minoristas en el mercado nacional de turismos fueron de solo 255.000 unidades, una disminución interanual del 78,5%.
Entre ellos, las ventas mayoristas de vehículos de pasajeros de nuevas energías fueron de sólo 11.000 unidades, un descenso interanual del 77,7% y un descenso intermensual del 70%. Hasta ahora, las ventas en el mercado de nuevas energías han caído durante ocho años consecutivos desde la disminución de los subsidios a las nuevas energías el año pasado.
Afectadas por la epidemia, las principales empresas automovilísticas han optado por retrasar la reanudación del trabajo. Hace tiempo que se esperaba la caída de las ventas en la industria del automóvil, pero la caída sigue siendo asombrosa.
La buena noticia es que la epidemia nacional ha sido controlada y todos los ámbitos de la vida están reanudando el trabajo de manera ordenada. Una vez que la epidemia se estabilice, el mercado automotriz en general volverá gradualmente a niveles normales.
Lo que es aún más emocionante es que el 13 de marzo, 23 departamentos, incluidos la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, emitieron conjuntamente las "Opiniones de implementación para promover la expansión del consumo". y mejora de la calidad para acelerar la formación de un mercado interno fuerte" para promover la expansión del consumo y la mejora de la calidad acelerarán la formación de un mercado interno fuerte.
Esto también incluye alentar a las áreas con restricciones a la compra de automóviles a aumentar adecuadamente las cuotas de matrículas de automóviles, y ninguna o menos restricciones a los camiones ligeros puramente eléctricos que entregan bienes de consumo.
Antes de esto, Hunan, Guangzhou, Foshan y otras provincias y ciudades han emitido avisos para fomentar el consumo de automóviles a través de vehículos que van al campo, subsidios para la compra de vehículos de nuevas energías y fomentar la compra de vehículos nuevos con " Normas Nacionales VI".
Algunos analistas señalaron que las políticas para fomentar el consumo de automóviles se centran en los vehículos de nueva energía, y los vehículos de nueva energía son una forma importante de impulsar el consumo.
De hecho, la industria de las nuevas energías necesita más estímulo. Las empresas de automóviles de nuevas energías, especialmente las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, carecen de rentabilidad, dependen de la financiación y tienen poca resistencia al riesgo.
La reducción de los subsidios ya ha enfriado el nuevo mercado energético, y la repentina epidemia lo ha empeorado aún más. Unas políticas de incentivos adecuadas pueden promover, por un lado, un aumento de las ventas en el nuevo mercado energético, y por otro. Por otro lado, impulsar el crecimiento de las empresas de nuevas energías. La confianza les permitirá sobrevivir mejor al invierno de las nuevas energías.
Cabe mencionar que, aunque el mercado de nuevas energías es lento, las empresas de automóviles de nuevas energías siguen promocionando nuevos productos de manera ordenada. El 6 de marzo, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó el tercer lote del "Catálogo de modelos recomendados para la promoción y aplicación de vehículos de nuevas energías" en 2020, que incluye 61 modelos, incluida la versión nacional de largo alcance Model 3 de Tesla y el Xpeng P7. versión de largo alcance.
▍Modelo Nacional 3 versión de largo alcance
El Model 3 de largo alcance es el segundo modelo nacional aprobado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información después de la versión mejorada del Tesla Model 3 rango estándar.
El catálogo muestra que la versión nacional de largo alcance del Model 3 todavía está equipada con una batería ternaria de litio, con una autonomía eléctrica pura de 668 kilómetros, valor superior al de la versión importada de largo alcance y elevado. -Versión de alto rendimiento Son más altos, siendo la autonomía de crucero de los dos 590 kilómetros y 595 kilómetros respectivamente.
El punto clave es que puede cumplir con los requisitos técnicos del producto de la nueva política de subsidio energético, lo que también significa que puede obtener nuevos subsidios energéticos, lo que mejora en gran medida la competitividad del producto.
Sin embargo, hay que destacar que Tesla está actualmente envuelta en la polémica de la "reducción de la distribución", y el protagonista de esta polémica es el Model 3 doméstico.
La causa del incidente fue que el propietario de un automóvil descubrió que su automóvil estaba equipado con un chip HW2.5, que no coincidía con la versión 3.0 del chip que se muestra en la lista de protección ambiental del automóvil, por lo que lo expuso. en Weibo, lo que generó más preocupaciones. Los propietarios de automóviles hicieron un seguimiento después de ser expuestos y expresaron su intención de demandar para defender sus derechos.
Aunque Tesla respondió en Weibo y afirmó que reemplazaría el chip HW3.0 de forma gratuita para los usuarios, no puede cambiar el hecho establecido de que engañó a los consumidores de conformidad con la "Ley de Protección al Consumidor". Para solucionarlo, debe "reembolsar uno y compensar tres".
No hay duda de que la "puerta de configuración reducida" tendrá un impacto en la imagen de marca de Tesla, y los consumidores también tendrán dudas sobre la versión doméstica del Model 3 de largo alcance.
▍Xpeng P7 Long Battery Edition
La manera de resistir la tentación es poseerlo.
La apariencia del Xpeng P7 ha atraído la atención de la gente. Según el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, su autonomía de crucero NEDC es de 552 a 706 km, y el modelo de autonomía ultralarga con tracción trasera tiene un Autonomía de crucero de hasta 706 km, comparable a la que se dice que es el vehículo eléctrico puro con mayor autonomía en la actualidad.
El presidente de Xpeng Motors, He Xiaopeng, también dijo con entusiasmo que el Xpeng P7 tiene "la duración de batería más larga de China y la más larga del mundo".
Como todos sabemos, la autonomía de crucero es un tema clave que limita el desarrollo de vehículos de nueva energía. Si la autonomía de crucero del Xiaopeng P7 puede alcanzar los 706 kilómetros, se puede decir que ha resuelto la ansiedad por la autonomía.
Se entiende que la razón por la que puede alcanzar una resistencia tan alta radica en el menor coeficiente de resistencia al viento aportado por su aerodinámica carrocería estilo cupé y su mayor eficiencia de gestión.
Por supuesto, algunas personas cuestionan la duración de la batería del Xpeng P7, pensando que es sólo un truco. Porque solo el modelo de gama baja de ultra largo alcance y tracción trasera Xpeng P7 con un kit aerodinámico puede alcanzar este número.
Sin embargo, para los consumidores los kits aerodinámicos no son necesarios. Al contrario, el hardware de conducción asistida automática mejora más la experiencia de conducción. En otras palabras, la mayor importancia de esta gama de crucero radica en la publicidad.
240.000-370.000 yuanes.
En este rango de precios, el Xpeng P7 competirá directamente con el Model 3 nacional, y lo que elegirán los consumidores se sabrá después del lanzamiento del Xpeng P7.
▍GAC New Energy Aion?V
Las ventas en el mercado de nuevas energías fueron lentas en febrero, pero hubo muchas empresas de automóviles que obtuvieron buenos resultados, y GAC New Energy fue una de ellas. .
Los datos muestran que GAC New Energy Aion S vendió 1.433 unidades en febrero, solo superado por el Tesla Model 3. Según datos oficiales del Grupo GAC, las ventas acumuladas de GAC New Energy de enero a febrero fueron de 4.621 vehículos, un aumento interanual del 66%.
La razón por la que GAC New Energy Aion? S puede funcionar tan bien es que su alta calidad y alto valor brindan una muy buena experiencia a los usuarios.
Ahora también ha aparecido en nuestro campo de visión su modelo hermano GAC New Energy Aion V.
De la información del catálogo, podemos saber que el Aion V se puede dividir en tres versiones según diferentes autonomías de crucero. La autonomía de crucero máxima es de 600 km, y las otras dos versiones tienen autonomías de crucero de 520 km y 500 km. Vale la pena mencionar que el Aion V aún se puede personalizar y los consumidores pueden personalizar sus automóviles según sus necesidades.
En términos de potencia, Aion V está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes producido por Nidec Motor Co., Ltd., con una potencia máxima de 135kW y un par máximo de 350N·m.
La familia GAC New Energy Aion ha tenido un muy buen desempeño en el mercado de vehículos de nueva energía, ubicándose entre las mejores en términos de ventas en el mercado y respuesta de boca en boca.
Con el lanzamiento de Aion?V, se ha complementado aún más el diseño de GAC New Energy en el mercado de nuevas energías, lo que puede desempeñar un papel clave en la mejora de la propia competitividad de la empresa y la supervivencia del frío invierno de las nuevas energías.
Por supuesto, además de los tres modelos mencionados anteriormente, también hay modelos como la versión de gama baja BYD Han EV y el Ideal ONE que también han suscitado acaloradas discusiones. Creo que a medida que termine la epidemia, Seguiremos viendo cómo estos modelos se presentan ante nuestros ojos.
La reducción de los subsidios ha provocado que los vehículos de nuevas energías sufran una ola de frío, y la repentina epidemia ha agravado aún más el frío del mercado, ejerciendo una fuerte presión sobre las empresas de vehículos de nuevas energías.
Sin embargo, a medida que la epidemia se estabilice y varias ciudades y pueblos lancen políticas de incentivos para el consumo de automóviles, el frío invierno en el mercado de nuevas energías se disipará gradualmente y también se aliviará la presión sobre las empresas de automóviles de nuevas energías. , y podremos ver más. Han surgido muchos nuevos productos energéticos competitivos.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.