El A320 original de Air France se estrelló durante un espectáculo aéreo, matando a tres pasajeros. El accidente se produjo por un defecto de diseño del avión. La investigación muestra que todavía hay una gran cantidad de problemas sin resolver, pero a medida que la tecnología de la aeronave madure y mejore, el impacto del accidente disminuirá gradualmente y ya no afectará su excelente reputación. Con la incorporación del primer avión A318 a la flota de Air France, Air France se convierte en la primera aerolínea en operar todos los modelos de la familia Airbus A320.
A finales de 2008, la serie Airbus A320, que incluye A320, A321, A319 y A318, había producido más de 3.000 aviones. Su producción era superada sólo por la del Boeing 737, lo que la convertía en la segunda mejor. -Vender avión de pasajeros en la historia.
Algunas fuentes de datos
Sobre el Airbus 320 francés. A 31 de julio de este año, Airbus tiene un total de 3.958 aviones de la serie 320, históricamente solo superado por la serie Boeing 737 (más más de 6.000 aviones).
En lo que a tecnología propia se refiere, la serie 320 ya está muy madura en términos de seguridad, controlabilidad y confort. Debido al gran volumen de producción, es inevitable que se produzcan algunos accidentes.
En sus 21 años de historia, la serie 320 ha tenido 20 accidentes aéreos (incluidos accidentes aéreos sin víctimas), resultando en un total de 631 muertes, además, se han producido 33 accidentes terrestres sin víctimas; Esta cifra es buena para un volumen de producción tan grande.
Los accidentes aéreos famosos de la serie 320 incluyen: El 26 de junio de 1988, Air France AF296 presentó el nuevo 320 en una exhibición aérea Cuando volaba sobre la pista a baja altura, se estrelló cerca del aeropuerto debido a la altitud. Error mostrado por el altímetro En el bosque, tres personas murieron. Posteriormente, Airbus mejoró el diseño del altímetro.
En junio 5438 + octubre 65438 + mayo de este año, el UA1549 de American Airlines chocó contra un pájaro poco después de despegar del aeropuerto LaGuardia de Nueva York. El piloto finalmente aterrizó el avión de forma segura en un río cercano. no hubo víctimas. La mayoría de las flotas de aerolíneas chinas tienen más o menos aviones de la serie 320. Entre ellas, China Southern Airlines tiene 125 aviones y es el sexto mayor usuario de la serie 320 en el mundo, China Eastern Airlines tiene 107 aviones y Air China tiene 52 aviones.
Acerca del Airbus 320 francés A 31 de julio de este año, Airbus tiene un total de 3.958 aviones de la serie 320, históricamente sólo superado por la serie Boeing 737 (más de 6.000 aviones).
En lo que a tecnología propia se refiere, la serie 320 ya está muy madura en términos de seguridad, controlabilidad y confort.
Debido al gran volumen de producción, es inevitable que se produzcan algunos accidentes.
En sus 21 años de historia, la serie 320 ha tenido 20 accidentes aéreos (incluidos accidentes aéreos sin víctimas), resultando en un total de 631 muertes, además, se han producido 33 accidentes terrestres sin víctimas;
Esta cifra es buena para un volumen de producción tan grande.
Los accidentes aéreos famosos de la serie 320 incluyen:
El 26 de junio de 1988, el Air France AF296 presentó el nuevo 320 en un espectáculo de vuelo mientras sobrevolaba la pista a baja altura. , el altímetro mostraba un error de altitud, se estrelló en el bosque cerca del aeropuerto, matando a 3 personas. Posteriormente, Airbus mejoró el diseño del altímetro.
En junio 5438 + octubre 65438 + mayo de este año, el UA1549 de American Airlines chocó contra un pájaro poco después de despegar del aeropuerto LaGuardia de Nueva York. El piloto finalmente aterrizó el avión de forma segura en un río cercano. no hubo víctimas.
La mayoría de las flotas de aerolíneas chinas tienen más o menos aviones de la serie 320. Entre ellas, China Southern Airlines tiene 125 aviones y es el sexto mayor usuario de la serie 320 en el mundo con 107 aviones. y Air China tiene 52 aviones.
¿Cuáles son las características del Airbus 320? Fue el primer avión comercial en utilizar un sistema de control de vuelo digital fly-by-wire.
El primer avión civil de pasajeros que relaja su diseño de estabilidad estática
El Airbus A320 se adhiere al principio de "ganar a través de la innovación" en el diseño, utilizando tecnología avanzada de diseño y producción y nuevas estructuras. materiales y electrónica digital avanzada en el aire.
Los composites se utilizan ampliamente como materiales estructurales primarios. Es el primer avión de aviación civil de la historia que flexibiliza su diseño de estabilidad estática. También es el primer avión de transporte de aviación civil subsónico de la historia que adopta un sistema de control de vuelo por cable, reemplazando el dispositivo mecánico anterior para transmitir instrucciones al piloto para controlar la actitud y los movimientos del avión. Las acciones de control del piloto se convierten en señales electrónicas, que son procesadas por la computadora y accionan dispositivos hidráulicos y eléctricos para controlar la actitud de la aeronave. Esto elimina la necesidad de utilizar equipos mecánicos como cables para transmitir instrucciones al piloto como en el pasado, sino que controla la actitud y el movimiento de la aeronave. Este fue el primer avión de pasajeros de gran tamaño en utilizar un sistema de control de vuelo fly-by-wire. Seis pantallas LCD intercambiables en el panel de instrumentos principal reemplazan muchos de los paneles de instrumentos de aviones anteriores, lo que facilita la recepción de información y garantiza una menor carga de trabajo para ambos pilotos. Al mismo tiempo, se utiliza un joystick lateral en lugar del volante tradicional. El ala se ha mejorado sobre la base del ala del A310 y el A320 está equipado con aletas a partir del avión número 22.
¿Cuáles son las características del Airbus 320? Airbus A320 La serie A320 se adhiere al principio de "ganar a través de la innovación" en el diseño, utilizando tecnología avanzada de diseño y producción, nuevos materiales estructurales y equipos electrónicos digitales de a bordo avanzados.
Los composites se utilizan ampliamente como materiales estructurales primarios. Es el primer avión de aviación civil de la historia que flexibiliza su diseño de estabilidad estática.
También es el primer avión de transporte de aviación civil subsónico de la historia que adopta un sistema de control de vuelo fly-by-wire, reemplazando el dispositivo mecánico anterior para transmitir instrucciones al piloto para controlar la actitud y el movimiento del avión. Las acciones de control del piloto se convierten en señales electrónicas, que son procesadas por la computadora y accionan dispositivos hidráulicos y eléctricos para controlar la actitud de la aeronave.
De esta forma ya no se utilizan equipos mecánicos como cables para transmitir instrucciones al piloto como antaño, sino que se controla la actitud y el movimiento de la aeronave. Este fue el primer avión de pasajeros de gran tamaño en utilizar un sistema de control de vuelo fly-by-wire.
Seis pantallas LCD intercambiables en el panel de instrumentos principal reemplazan muchos de los paneles de instrumentos en aviones anteriores, lo que facilita la recepción de información y garantiza una menor carga de trabajo para los dos pilotos. Al mismo tiempo, se utiliza un joystick lateral en lugar del volante tradicional.
El ala se ha mejorado sobre la base del ala del A310 y el A320 está equipado con aletas a partir del avión número 22. La Familia A320 tiene el fuselaje más ancho del mercado de pasillo único, y esta sección transversal optimizada del fuselaje establece un nuevo estándar para la flexibilidad de la cabina.
La máxima comodidad se obtiene ampliando el asiento; los canales más anchos son importantes para los mercados de bajo costo que requieren una respuesta rápida. Además, el tamaño y la forma superiores de la cabina permiten la instalación de un gran compartimento de equipaje superior, que es más conveniente y puede acelerar el embarque y desembarque de los pasajeros.
La cabina es cómoda y espaciosa, y actualmente es el avión de pasajeros de media y corta distancia con capacidad para 150 asientos más popular. El fuselaje más ancho también proporciona una capacidad de carga incomparable.
La sección del fuselaje de "doble burbuja" mejora enormemente la capacidad de la bodega para cargar equipajes y contenedores. El A319, A320 y A321 son los únicos aviones de esta clase que ofrecen sistemas de carga de contenedores.
El sistema es compatible con los sistemas de carga de aviones de fuselaje ancho estándar a nivel mundial, lo que reduce los costos de manejo y equipo de servicio en tierra. La alta confiabilidad del avión mejora aún más la rentabilidad y la capacidad de atender a los pasajeros.
Además, el consumo de combustible, las emisiones y el ruido de la serie A320 también son relativamente bajos en la misma clase. La familia A319 Airbus 320 incluye cuatro modelos básicos: el A320 de 150 asientos, el A321 de 186 asientos y el A319 de 107 asientos. Estos cuatro modelos
Tiene la misma cabina, los mismos procedimientos operativos de vuelo, las mismas piezas de cabina y los mismos sistemas. Los pilotos pueden volar los cuatro aviones de pasajeros diferentes mencionados anteriormente siempre que reciban el mismo entrenamiento de vuelo.
Al mismo tiempo, este diseño universal también reduce los costos de mantenimiento y el inventario de materiales de aviación de repuesto, lo que mejora enormemente la flexibilidad de las aerolíneas. Además, los pilotos de los aviones de la serie A320 están cualificados para el control fly-by-wire de Airbus.
A través de una formación diferenciada sencilla, puede pasar fácilmente a volar aviones A330, A340 y A380 más grandes sin necesidad de un conjunto completamente nuevo de tipos de aeronaves y niveles de formación. Las ventajas de la versatilidad también se aplican a la tripulación de cabina de la familia de aviones A320.
Todos los modelos de la serie A320 cuentan con estándares de operación de vuelo extendido de nivel ETOPS y bimotor. La familia de aviones A321A320 se beneficia de las ventajas únicas de la comunidad operativa de Airbus.
Airbus ha lanzado una serie de sistemas de aeronaves mejorados para mejorar la confiabilidad general y reducir los costos de mantenimiento y repuestos.
Estos sistemas, ahora estándar en todos los aviones de la familia A320 recién pedidos, incluyen un sistema de datos de comunicaciones bidireccionales en cabina de nueva generación, que incluye pantallas táctiles gráficas para que los asistentes de vuelo planifiquen y reduzcan el tiempo de capacitación; también incluye una serie de nuevas pantallas LCD en la cabina; que son más ligeras y claras que las pantallas de tubos de rayos catódicos, pero que aún muestran los datos de la misma manera para mantener los puntos comunes de la cabina para los pilotos.
Además, se modificaron varios sistemas de la aeronave, incluido el sistema de generación de energía, para reducir los costos de mantenimiento y repuestos. Airbus también utiliza un sistema de gestión de capacidad dinámica en toda la familia de aviones, lo que ofrece a los operadores una gran flexibilidad a la hora de utilizar el avión adecuado para cumplir con los requisitos de ruta específicos.
Todos los aviones de la familia A320 tienen la misma habilitación de tipo. Los pilotos sólo necesitan asistir a un tipo de curso de formación para volar todos los aviones de la serie A320. Asimismo, un equipo de mecánicos puede mantener todos los aviones. Debido al concepto y las operaciones comunes de los aviones serializados de Airbus, los pilotos pueden cambiar rápidamente de aviones de pasillo único a otros aviones más grandes y de largo alcance de Airbus con un período muy corto de capacitación adicional.
Los aviones bimotores A319, A320 y A321 pueden equiparse con el motor CFM56 de CFM International o el motor V2500 de International Aero Engines, mientras que el A318 puede equiparse con el motor CFM56 o PW6000 de Pratt & Whitney.
Distribución de asientos del Airbus 320 en primavera y otoño La distribución de asientos del Airbus 320 en primavera y otoño es la siguiente:
La serie Airbus A320 se adhiere al principio de "ganar a través de la innovación" en diseño y adopta tecnología de producción de diseño avanzado, nuevos materiales estructurales y electrónica digital avanzada en el aire. Los composites se utilizan ampliamente como materiales estructurales primarios.
Este es el primer avión de aviación civil de la historia que relaja su diseño de estabilidad estática. También es el primer avión de transporte de aviación civil subsónico de la historia que adopta un sistema de control de vuelo por cable, reemplazando el dispositivo mecánico anterior para transmitir instrucciones al piloto para controlar la actitud y los movimientos del avión.
Datos ampliados
Características estructurales
En el diseño de la serie Airbus A320 se adoptó el principio de “ganar mediante la innovación”, y el diseño y la producción Tecnología, nuevos materiales estructurales y electrónica aérea digital avanzada. Los materiales compuestos se utilizan ampliamente como materiales estructurales primarios.
Este es el primer avión de aviación civil de la historia que relaja su diseño de estabilidad estática. También es el primer avión de transporte de aviación civil subsónico de la historia que adopta un sistema de control de vuelo por cable, reemplazando el dispositivo mecánico anterior para transmitir instrucciones al piloto para controlar la actitud y los movimientos del avión.
Las acciones de control del piloto se convierten en señales electrónicas, que son procesadas por el ordenador y accionan dispositivos hidráulicos y eléctricos para controlar la actitud de la aeronave. Esto elimina la necesidad de utilizar equipos mecánicos como cables para transmitir instrucciones al piloto como en el pasado, sino que controla la actitud y el movimiento de la aeronave.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Spring Airlines Co., Ltd.