La fuga de aceite del retardador hidráulico Voith debe repararse a tiempo; de lo contrario, la fuerza de frenado disminuirá. Principio de funcionamiento del retardador hidráulico:
1. El retardador hidráulico, en pocas palabras, reduce la velocidad del vehículo a través de un dispositivo hidráulico. Consta de un cuerpo del retardador, un dispositivo de control, una unidad de control electrónico y otros componentes. la estructura del cuerpo del retardador, el rotor y el estator juntos forman una cámara de trabajo. Cuando el retardador hidráulico está funcionando, el sistema de control electrónico controla la válvula proporcional para aplicar presión de aire al fluido de trabajo para llenar la cámara de trabajo con aceite;
2. El rotor impulsa el aceite para que gire con la rotación del eje de salida, mientras que el estator está fijo y producirá una fuerza de reacción sobre el aceite. Esta fuerza de reacción también se transmite al rotor, dificultando su rotación, dificultando así su rotación. logrando el control del vehículo. En este proceso, la energía de rotación del rotor se convierte en calor a través del efecto amortiguador del aceite. Debido al movimiento del fluido de trabajo, se forma una diferencia de presión entre la entrada y la salida, lo que favorece la circulación del medio. Cuando fluye a través del intercambiador de calor, la energía cinética del vehículo se convierte en El agua de refrigeración extrae el calor del sistema de refrigeración del motor y lo disipa.
3. El tamaño del par de retardo depende de; la presión y cantidad del medio (aceite) en la cámara de trabajo, así como la velocidad del eje de transmisión. El medio en el tanque de aceite es empujado hacia la cámara de trabajo por el aire comprimido controlado por la válvula proporcional. La presión del aire comprimido es diferente y la cantidad de medio suministrado a la cámara de trabajo también es diferente, lo que resulta en diferentes pares de retardo. ;
4. Hidráulico El dispositivo de operación del retardador generalmente se instala debajo del volante y tiene múltiples selecciones de marchas y funciones de velocidad constante. La función de velocidad constante puede conducir cuesta abajo a una velocidad constante según el valor establecido por el conductor.