Al observar la historia de desarrollo de los portaaviones en varios países del mundo, la mayoría de los primeros portaaviones en estos países fueron modificados. Estados Unidos convirtió barcos de carbón, Japón convirtió barcos de carga y los portaaviones franceses se convirtieron a partir de barcos de suministro. Se alquiló en España, se compró en Australia y no tiene antecedentes de modificaciones ni siquiera en Rusia. También ha llevado a cabo una investigación muy profunda sobre los portaaviones abandonados de Alemania, y el primer portaaviones que diseñó también reveló la sombra de un crucero.
En 1910, Estados Unidos realizó una prueba de despegue de un avión de ala fija en la cubierta del crucero USS Birmingham, y una prueba de aterrizaje en 1911. 1965438 En junio de 2009, Estados Unidos añadió una cubierta de vuelo con acceso total al barco carbonero Júpiter. Reacondicionado el 20 de marzo de 1922 y rebautizado como "Langli" (CV-1).
El barco tiene un desplazamiento estándar de 15.000 toneladas, una eslora de 165,3 metros y una manga de 18,3 metros. La imagen muestra el USS Langley y los barcos de escolta saliendo de San Diego en 1928.
Japón capturó un carguero ruso durante la Guerra Ruso-Japonesa en 1905. Este carguero fue construido por Gran Bretaña en 1900. 1965438 El 23 de agosto de 2004, Japón lo convirtió en el primer portaaviones "Wakamiya". El barco tiene un desplazamiento estándar de 5.200 toneladas. En la parte delantera del mástil delantero y en el mástil trasero hay un hangar de lona de hierro con capacidad para 4 hidroaviones.
Durante la Primera Guerra Mundial, Alemania tenía planes de transformar barcos de pasajeros en portaaviones en 1918. El plan fue abortado para dar paso a los submarinos. En 1936, Alemania comenzó a construir el famoso portaaviones "Príncipe Zeppelin" con un desplazamiento estándar de 24.500 toneladas, una longitud de 262,5 metros y una anchura de 31,5 metros.
Por no tener experiencia, he encontrado muchas dificultades y no he podido servir. A finales de abril de 1945, el Ejército Rojo soviético se acercó y los alemanes lo hundieron.
En 1917, los británicos convirtieron el HMS Brave, un gran crucero ligero "Fury" en construcción, en el primer portaaviones auténtico del mundo. La Armada británica instaló una pista de madera de 69,5 metros de largo en la parte superior del casco y las posiciones de las torretas y los compartimentos de municiones se reservaron como hangares para ocho aviones. El desplazamiento estándar del barco es de 16.500 toneladas.