Aumentar el radio de combate del avión.
El radio de combate es uno de los indicadores importantes para medir las capacidades de combate de los aviones de combate e incluso de la fuerza aérea. Para aumentar el radio de combate del avión, la gente siempre intenta aumentar la carga de combustible del avión tanto como sea posible, pero una carga excesiva de combustible sólo puede ser a expensas de otras prestaciones del avión. El reabastecimiento aéreo de combustible puede resolver mejor esta contradicción.
Según los informes, después de un solo repostaje aéreo, el radio de combate de los bombarderos se puede aumentar entre un 25 y un 30%; el radio de combate de los aviones de combate se puede aumentar entre un 30 y un 40%; Los aviones de transporte pueden casi duplicarse. Si el reabastecimiento de combustible en vuelo se realiza varias veces, los aviones de combate pueden lograr "llegadas y operaciones globales". Además, mediante el reabastecimiento de combustible aéreo, las bases de bombarderos y cazas se pueden desplegar lo más lejos posible de la línea del frente para reducir la posibilidad de ser atacados y aliviar la presión en los aeródromos de primera línea. Incrementar la carga útil de los aviones.
Debido a que el "factor de carga máximo" y el "peso máximo de despegue" de un avión son ciertos, la carga de combustible y la carga de bombas siempre están en conflicto. Con el uso del repostaje aéreo se resuelve esta contradicción. Los aviones pueden transportar bombas al máximo, mejorando así la eficiencia del combate.
Según el análisis de expertos, 8 aviones de combate F-117A equipados con 2 aviones cisterna pueden completar la tarea equivalente a una formación de 75 aviones. Además, los helicópteros que operan en mesetas y áreas de alta temperatura pueden depender del reabastecimiento aéreo para reducir su carga de combustible, mejorando así su rendimiento en vuelo estacionario y la seguridad de vuelo en terrenos complejos.
Ampliar el tiempo de inactividad de la máquina en servicio.
Las aeronaves que realizan misiones especiales, como aviones de patrulla, aviones de alerta temprana, aviones de reconocimiento, etc., suelen tardar mucho tiempo en despejar. Si el deber se mantiene durante un período más largo, se realizarán más salidas. Si se utiliza el repostaje aéreo, menos aviones podrán completar más misiones. La razón por la que los aviones de alerta temprana pueden realizar misiones de más de diez horas o incluso más depende principalmente del reabastecimiento de combustible en vuelo.
Mejora la rápida maniobrabilidad.
Con el apoyo de los aviones cisterna, varios aviones pueden volar largas distancias sin aterrizar, lo que reduce la dependencia de los aeropuertos intermedios, evita retrasos e inconvenientes causados por los despegues y aterrizajes de transición y mejora en gran medida la maniobrabilidad y la capacidad de la aviación de largo alcance. capacidades de respuesta rápida. Actualmente, la Fuerza Aérea de EE. UU. está equipada con alrededor de 700 aviones cisterna, lo que puede garantizar que más de 600 bombarderos estratégicos y más de 1.000 aviones de combate puedan hacerse a la mar al mismo tiempo.
Rescata aviones que se quedan cortos de combustible.
Para los aviones que pueden estrellarse debido a la falta de combustible, el reabastecimiento de combustible de emergencia en el aire puede ayudarlos a regresar a casa sin problemas. Durante la Guerra de Vietnam, se respondió a miles de aviones. En particular, el reabastecimiento aéreo de helicópteros mejoró su eficiencia de rescate, salvando así la vida de más de 4.000 soldados estadounidenses. El primer día de la Guerra del Golfo, un avión cisterna estadounidense rescató a un caza furtivo F-117 que estaba a punto de quedarse sin combustible. Se dice que los países occidentales han utilizado el reabastecimiento de combustible en vuelo para salvar muchos aviones que estaban a punto de quedarse sin combustible, ahorrando cientos de millones de dólares en pérdidas.