●El puente Shitingjiang de nueva construcción puede soportar trenes a 120 km/h, el doble que el original. Además, también se aumentará la resistencia a terremotos e inundaciones del nuevo puente.
El 1 de septiembre, la Segunda Oficina de Ferrocarriles de China celebró una reunión de juramento de 60 días para la construcción del puente Shitingjiang en el ferrocarril Baocheng: antes del 18 de junio, el puente Shitingjiang en el ferrocarril Baocheng será terminado.
El periodista vio en el lugar que los restos de la línea descendente del puente Shitingjiang del ferrocarril Baocheng que fue arrastrado el 19 de agosto habían desaparecido por completo, y había más de diez plataformas de perforación operando junto al terraplén del río. Zhu Baosheng, secretario del Comité del Partido de la Segunda Oficina de la Quinta Compañía de Ferrocarriles de China, dijo: "Para pasar el puente lo antes posible y garantizando la calidad, hemos establecido departamentos de gestión para los siete pilares del puente en agosto". El 26, todos los puentes antiguos restantes fueron demolidos, lo que fue más rápido de lo esperado. El plazo de construcción se adelantó 5 días.
La batalla por la construcción
Invertir más mano de obra y equipos.
La longitud total del proyecto de reconstrucción es de 790 metros, incluida la reconstrucción in situ del puente del río Shiting y el puente medio sobre el afluente del río Shiting. La carga de trabajo del nuevo puente es mayor que la del puente antiguo y el período de construcción se acorta de 26 meses a 2 meses.
Esta prisa por construir cerró el período de cierre y también inició tres batallas importantes para construir el puente Shitingjiang: el desmantelamiento del puente restante, que se completará antes del 31 de agosto; la hábil construcción de pilares y estribos, que se completará antes del 31 de agosto; 30 de septiembre; Completar la construcción y finalización del puente antes del 18 de junio.
En la actualidad, todos los puentes restantes han sido demolidos el 26 de agosto. "Entre los equipos inicialmente previstos, se invirtieron 4 trituradoras y 6 excavadoras". Qiao Huadong, ingeniero jefe del Departamento de Proyectos de Emergencia del Puente Shitingjiang de la Segunda Oficina de Ferrocarriles de China, dijo que la dificultad de demoler el puente restante fue mayor de lo esperado. Dado que los pilares del antiguo puente estaban en el agua, la investigación y la ejecución de la demolición aumentaron significativamente.
Tras el colapso del puente del río Shiting, la Línea Baocheng operó en el tramo de Guanghan, lo que tuvo un gran impacto en el transporte de la Línea Baocheng, que ya era insuficiente en capacidad. "Si la transformación se completa un día antes, la presión del transporte en la línea Baocheng-Chengdu se puede aliviar un día antes". Qiao Huadong dijo que invertir más mano de obra y equipos es el único camino a seguir.
Al 1 de septiembre, se han invertido 1.186 empleados y 216 equipos diversos.
Reconstrucción del nuevo puente
La resistencia a la velocidad se ha incrementado 2 veces.
El subcomandante ejecutivo de la Oficina No. 2 del Ferrocarril Chino de la Sede de Emergencia del Puente Shitingjiang dijo: "El nuevo puente puede soportar el paso de trenes de 120 km/h. La longitud del nuevo puente aumentará de 16 m A 32 m del puente antiguo, en el pasado, los trenes tenían que reducir la velocidad a 60 kilómetros por hora al pasar por el puente Shitingjiang. Después de la finalización del nuevo puente, los trenes con una velocidad de aproximadamente 120 kilómetros por hora pueden pasar sin reducir la velocidad.
Además de aumentar la velocidad del tren, el nuevo puente Shitingjiang también mejorará la resistencia a los terremotos y a las inundaciones. "La altura de la abertura del puente se incrementará en 1,2 metros. aumentará el caudal de inundación", dijo Long Yuanqing. La altura total del nuevo puente también aumentará con la apertura del puente. El aumento aumentará en 1,5 metros, lo que es consistente con la altura actual de la línea ascendente.
También se mejorará la resistencia a los terremotos. “La base de pilotes del puente antiguo es un pilote de madera con una profundidad de menos de 5 metros, y el nuevo puente utilizará pilotes de madera con una profundidad de más de 5 metros. montones aburridos. "Long Yuanqing dijo que dicha construcción hará que el puente sea más estable.
"Los cimientos de pilotes se han ampliado sobre la base original". Qiao Huadong dijo que el puente recién construido no sólo puede resistir la erosión de fuertes inundaciones y tiene una fuerte resistencia a los terremotos.
Desde que se perforó la primera base de pilotes del puente el 23 de agosto, los cuatro pilotes perforados de los siete pilares del puente se han perforado por completo y la gente ha dejado de trabajar. . Corriendo hacia la construcción
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