Cojinetes de presión estática y cojinetes de presión dinámica
1. Principio de funcionamiento de los cojinetes de presión estática y dinámica
Arranque primero la bomba de suministro de aceite. ¿El aceite pasa por el? filtro de aceite y luego a través de la sección. El dispositivo de flujo ingresa a la cámara de aceite, y en este momento se produce una capa de película de aceite en la superficie del muñón principal que soporta, lubrica y enfría el husillo. Acelera, el aceite sostiene el eje.
El aceite regresa al tanque de aceite a través del orificio de retorno de aceite y la bomba de retorno de aceite. Luego enciende el motor del cabezal rectificador y el husillo gira. Utilizando una estructura de cámara de aceite en forma de cuña que es propensa a efectos de presión dinámica, se forma una película de aceite de presión dinámica con fuerte rigidez después de que el husillo entra en rotación de estado estable a alta velocidad para equilibrar la carga de trabajo bajo operación de alta velocidad.
l Forma estructural y características: estructura general del manguito, fácil de instalar. Alta precisión: debido al efecto homogeneizador de la película de aceite del rodamiento, el husillo tiene una alta precisión de rotación: descentramiento radial del husillo y movimiento axial
p>¿Movimiento ≤2μm o ≤1μm? ¿Alta rigidez debido a la estructura única de la cámara de aceite del sistema de eje?
¿Durante el funcionamiento, el husillo flota? Cuando el husillo no gira, ¿es un rodamiento de presión estática pura?
Cuando el husillo gira, debido al efecto escalonado de la cavidad poco profunda del orificio interior del rodamiento, se forma naturalmente presión dinámica en el rodamiento.
¿Lleva una película de aceite? ¿Forma así un rodamiento deslizante de presión dinámica con un campo de presión? Esta estructura mejora la rigidez del rodamiento.
¿La rigidez axial puede alcanzar 20-50 kg/1 μm? La rigidez radial puede alcanzar los 100 kg/1 μm
¿Alta capacidad de carga? Debido a que el efecto de presión dinámica se forma de forma natural y no se requiere energía adicional, la capacidad de carga del rodamiento principal mejora considerablemente.
¿Larga vida útil? En teoría, tiene una vida útil ilimitada. En condiciones de uso normales, hay muy poco mantenimiento.
2. Rodamientos SKF
Además de los rodamientos, los rodamientos importados para husillos de rectificadoras son generalmente rodamientos deslizantes de presión dinámica de uso común.
Sus características son movimiento suave, buena resistencia a las vibraciones y alta rotación. velocidad. Sin embargo, los cojinetes deslizantes de presión dinámica deben funcionar a una determinada velocidad de funcionamiento para generar una película de aceite a presión para lograr una fricción líquida pura. Por lo tanto, no son adecuados para componentes de husillo con velocidades de funcionamiento bajas, como cabezales de piezas de trabajo, etc. Además, cuando el husillo arranca y se detiene, la velocidad es demasiado baja y no se puede establecer la película de aceite a presión. Por lo tanto, inevitablemente se produce contacto directo entre el muñón y la superficie metálica del rodamiento.
Al mismo tiempo, ¿el par de arranque es elevado? Los rodamientos NSK son propensos a calentarse. Durante el funcionamiento del husillo, la desviación del centro del eje
variará según las condiciones de trabajo, como la carga externa y la velocidad, y la precisión y estabilidad de la rotación
tiene ciertas limitaciones. Los cojinetes de presión estática son diferentes porque dependen del sistema hidráulico externo para suministrar aceite a presión
para formar una película de aceite a presión, y la rigidez de la película de aceite depende de los parámetros de tamaño estructural del propio cojinete y del acelerador
El rendimiento, etc., no tiene nada que ver con la velocidad del husillo y la carga externa, por lo que puede garantizar que el rodamiento esté en un estado estable de fricción líquida pura en diferentes condiciones de trabajo. el desgaste es muy pequeño y puede mantenerse durante mucho tiempo.
Mantenga la precisión de trabajo.
Además, cuando se utiliza un acelerador variable, la rigidez de la película de aceite del rodamiento SKF es muy grande cuando la carga cambia.
La posición del eje del husillo cambia muy poco, lo que puede causar. mantener una alta precisión de rotación. Las desventajas de utilizar cojinetes hidrostáticos
son: ¿requiere un sistema especial de suministro de aceite, el costo de fabricación es mayor y el espacio del piso es grande?
Y requiere filtración de aceite lubricante ¿Los requisitos son muy estrictos? El mantenimiento es más complicado. En los últimos años, muchas rectificadoras han utilizado cojinetes de presión dinámica o cojinetes de presión estática como cojinetes de husillo y han logrado buenos resultados. Por ejemplo
Por ejemplo, las rectificadoras sin centros de alta precisión M1080, M10100 y MGl040 utilizan cojinetes de presión dinámica FAG para sus husillos, y son cojinetes de presión dinámica de cinco piezas.
La amoladora sin centros de muela ancha totalmente automática Mzllll00, además de utilizar cojinetes de presión dinámica, también utiliza rieles guía de presión estática, lo que mejora la sensibilidad y precisión de la alimentación y puede alcanzar una cantidad de alimentación de 0?015 mm.
Especialmente en amoladoras sin centros de alta precisión o amoladoras sin centros grandes, los cojinetes hidrostáticos se utilizan comúnmente como cojinetes de husillo de bastidor de muela.
Por cierto, además de los dos tipos de rodamientos anteriores, los husillos de muela de las amoladoras sin centros importados del extranjero también utilizan rodamientos de rodillos de precisión como rodamientos de husillo, como Suecia y Suecia.
Francia y Japón, etc. . Sección 5 Fallas comunes y solución de problemas de amoladoras sin centros Durante el uso de amoladoras sin centros, pueden ocurrir ciertas fallas que deben eliminarse a tiempo antes de que puedan continuar funcionando normalmente. Ahora
las fallas comunes se presentan de la siguiente manera:
La rueda guía se arrastra hacia atrás, lo que ocurre a menudo en la producción real. ¿La razón principal suele ser que la cantidad de molienda excede un cierto
Después del valor numérico, la fuerza de corte de la muela sobre la pieza de trabajo supera la fricción entre la pieza de trabajo y la placa de soporte, y la pieza de trabajo y la rueda guía, a su vez, hace que la rueda guía gire, lo que provoca que la pieza de trabajo gire. la rueda guía para arrastrar hacia atrás. El fenómeno de la resistencia inversa no solo afecta la calidad del procesamiento de la pieza de trabajo, sino que también deja el motor de la rueda guía en un estado descargado, lo que a veces incluso causa accidentes.
3. Principio de funcionamiento de los cojinetes deslizantes lubricados estáticamente
Los cojinetes deslizantes que utilizan lubricación estática se denominan cojinetes hidrostáticos. Los principios de la lubricación estática y la lubricación dinámica son diferentes. El cojinete de presión estática proporciona aceite a presión desde una bomba de aceite lubricante externa para formar una película de aceite a presión para soportar la carga. Aunque muchos rodamientos de presión dinámica también utilizan bombas de aceite lubricante para suministrar aceite a presión, sus propiedades son diferentes.
La más obvia es la diferencia en la presión de suministro de aceite. La presión de suministro de aceite de los rodamientos de presión estática es mayor que la de los rodamientos de presión estática. de cojinetes de presión dinámica
Muchos.
Una de las características principales del cojinete hidrostático es que puede establecer un estado de carga incluso en un estado completamente estático.
La película de aceite puede garantizar que no haya contacto directo entre las dos superficies del par de fricción durante la fase de arranque. Esto es absolutamente imposible en los rodamientos de presión dinámica.
Por lo tanto, al arrancar un rotor con cojinete hidrostático, se debe poner en marcha primero el sistema de lubricación hidrostática.
Debido al movimiento relativo del par de fricción durante el funcionamiento del rodamiento de presión estática, también pueden ocurrir efectos de presión dinámica.
Cuando el efecto de presión dinámica alcanza una cierta proporción, el rodamiento se convierte en una mezcla de presión dinámica y estática.
¿Cuáles son las ventajas de los cojinetes hidrostáticos?
1. Durante el arranque y el funcionamiento, los pares de fricción están separados por películas de aceite a presión. La resistencia al deslizamiento solo proviene de la viscosidad del fluido.
?Pequeño factor de fricción y larga vida útil.
2. Los rodamientos de presión estática tienen la función de "homogeneizar" los errores. ¿Pueden reducir el impacto de las imprecisiones en la fabricación?
Por lo tanto, los requisitos de precisión de fabricación son más altos que los de los rodamientos de presión estática. Rodamientos de presión dinámica baja.
3. Si la presión sobre la superficie del par de fricción es relativamente uniforme, la confiabilidad y la vida útil del rodamiento son mayores.
4. Se puede obtener con precisión el rendimiento esperado del rodamiento.
5. ¿La distribución de temperatura del rodamiento es relativamente uniforme? El problema de expansión térmica no es tan grave como el del rodamiento de presión dinámica.
Los cojinetes de presión estática son adecuados para una amplia gama de condiciones de trabajo, que van desde instrumentos de precisión con cargas en gramos hasta equipos pesados con cargas de varios miles de toneladas.
¿Cojinete deslizante? ? Un rodamiento que trabaja bajo fricción deslizante. Los cojinetes deslizantes funcionan de forma suave, fiable y silenciosa. En condiciones de lubricación líquida, las superficies deslizantes se separan mediante aceite lubricante sin contacto directo. También puede reducir en gran medida la pérdida por fricción y el desgaste de la superficie. La película de aceite también tiene una cierta absorción de vibraciones. > habilidad. Sin embargo, la resistencia a la fricción inicial es relativamente grande. La parte del eje sostenida por el cojinete se llama muñón. Las partes que coinciden con el muñón se llaman casquillos de cojinete. Para mejorar las propiedades de fricción de la superficie del rodamiento, la capa de material antifricción aplicada sobre la superficie interior se denomina revestimiento del rodamiento. Los materiales de los casquillos y revestimientos de los cojinetes se denominan colectivamente materiales para cojinetes deslizantes.
Los materiales para cojinetes deslizantes comúnmente utilizados incluyen aleaciones para cojinetes, también llamadas aleaciones Babbitt o aleaciones blancas, hierro fundido resistente al desgaste, aleaciones a base de cobre y aluminio, materiales pulvimetalúrgicos, plásticos y caucho. p>
Pegamento, madera dura y carbono - grafito, politetrafluoroetileno, PTFE, polioximetileno modificado, POM, etc.
Existen muchos tipos de cojinetes deslizantes. ① Según la dirección que puede soportar la carga, se puede dividir en dos categorías: ¿rodamientos deslizantes radiales y axiales? ② Según el tipo de lubricante, se puede dividir en cojinetes lubricados con aceite, cojinetes lubricados con grasa, cojinetes lubricados con agua, cojinetes de gas, cojinetes lubricados sólidos, cojinetes de fluido magnético, cojinetes y cojinetes electromagnéticos 7 tipos. ③Según el espesor de la película lubricante, se puede dividir en dos categorías: rodamientos lubricados con película delgada y rodamientos lubricados con película gruesa. ④ Según el material del cojinete, se puede dividir en cojinetes de bronce, cojinetes de hierro fundido, cojinetes de plástico, cojinetes de piedras preciosas, cojinetes de pulvimetalurgia, cojinetes autolubricantes y cojinetes que contienen aceite. ⑤ Según la estructura del soporte, se puede dividir en cojinetes redondos, cojinetes elípticos, cojinetes de tres hojas, cojinetes de superficie escalonada, cojinetes de plataforma basculante y cojinetes de lámina.
Cuando el rodamiento deslizante está funcionando, se producirá fricción debido al contacto entre el muñón y el casquillo del rodamiento, provocando calentamiento de la superficie, desgaste e incluso "agarrotamiento". Por lo tanto, al diseñar el rodamiento, se debe elegir. ¿Cojinetes deslizantes con buenas propiedades de reducción de la fricción?
¿Materiales de cojinetes para fabricar casquillos de cojinetes? ¿Seleccionar lubricantes apropiados y adoptar métodos de suministro adecuados? Mejorar la estructura de los cojinetes
para obtener una lubricación de película espesa, etc.
Las situaciones de aplicación de los rodamientos deslizantes son generalmente en condiciones de baja velocidad y carga pesada, o en piezas operativas donde el mantenimiento y el aceite lubricante son difíciles.
Según la introducción anterior, ¿tanto los cojinetes de presión estática como los cojinetes de presión dinámica están incluidos en la categoría de cojinetes deslizantes?
¿Se dividen según sus principios de funcionamiento?
Los rodamientos se dividen en dos categorías: uno son rodamientos y el otro son rodamientos deslizantes.
Generalmente los rodamientos se dividen en cuatro partes: aro interior, aro exterior, bolas, agujas y jaula. Algunos rodamientos también tienen cubiertas laterales.
¿"Cojinete de presión dinámica" y "cojinete de presión estática"? Estos dos conceptos sólo están disponibles en cojinetes deslizantes.
Sus principios son los mismos. Utilizan fricción por deslizamiento para limitar la posición radial de la pieza de trabajo.
¿Los rodamientos deslizantes necesitan lubricación? Los métodos de lubricación de los rodamientos de presión dinámica y los rodamientos de presión estática son diferentes.
En general, los distintos rendimientos de los rodamientos de presión estática son mejores que los de los rodamientos de presión dinámica, pero el coste de los rodamientos de presión dinámica es ligeramente menor.