La discusión se centró en el desarrollo de la aplicación de metro bajo el modelo de Internet, discutió los conceptos básicos de Internet móvil e investigó y analizó las ideas de desarrollo de la aplicación de metro bajo el modelo de Internet, con el fin de promover la rápida desarrollo de operaciones de metro modernas y facilitar la vida de las personas.
1 Concepto básico de Internet móvil Internet móvil, como su nombre indica, es una integración orgánica de Internet y la tecnología de comunicación móvil. Al mismo tiempo, también es el núcleo de la plataforma de Internet, la tecnología de comunicación móvil. actividades de práctica, plataforma de cooperación de terceros y modelo de operación comercial. Con la popularización de Internet y la madurez de la tecnología de las comunicaciones móviles, las principales industrias han mostrado un evidente estado de saturación y una tendencia de desarrollo vertiginosa. Según datos de encuestas relevantes, a finales de septiembre de 2018, el número total de usuarios de Internet de terminales móviles inteligentes alcanzó los 1.250 millones, convirtiéndose en la columna vertebral de la industria de Internet móvil. 2. Ideas para desarrollar aplicaciones de metro en Internet móvil Según encuestas e informes de investigación relevantes, las empresas que confían en el concepto de desarrollo de la industria de Internet móvil para guiar sus decisiones estratégicas tienen una ventaja competitiva absoluta en términos de volumen de negocios y márgenes de beneficio. Con este fin, la compañía de metro también debería utilizar la profundidad de big data como ideología rectora para el desarrollo de software de aplicaciones. Mediante la aplicación razonable de la tecnología de big data, puede clasificar a los clientes jerárquicamente y brindar a los usuarios servicios diversificados y personalizados. y mejorar la experiencia del usuario. Al construir una plataforma de servicios abierta y compartida con tecnología de big data como núcleo, podemos coordinar y resolver problemas como la integración de datos y los servicios de pasajeros, garantizar la compatibilidad efectiva de diversas fuentes de datos y acelerar el intercambio de información y datos. , promoviendo así el desarrollo ordenado de los trabajos relevantes. En términos generales, en el proceso de desarrollo de software de aplicaciones de metro, se deben cumplir los principios básicos de conveniencia, inteligencia, colaboración, interacción y seguridad [1].
1) Comodidad. Hablando objetivamente, la aplicación oficial del metro tiene autoridad y la transferencia de datos es eficiente y precisa. La aplicación del metro necesita transmitir a los pasajeros información importante como números de trenes, fallas, flujo de pasajeros y cambios de horario por un lado, les permite a los pasajeros ajustar sus planes de viaje y, por otro, ahorrar tiempo; reduce la presión sobre las operaciones del metro. 2) Inteligente. Los diferentes niveles y tipos de pasajeros tienen diferentes necesidades de aplicaciones para las aplicaciones del metro. Por ejemplo, los turistas prestan atención a las atracciones turísticas a lo largo del metro; los trabajadores de oficina prestan atención a la frecuencia y los horarios de funcionamiento de las líneas del metro; los amigos extranjeros prestan atención a la conveniencia lingüística del servicio de metro, etc. Sólo garantizando que la aplicación del metro pueda proporcionar contenido de servicio más personalizado y de alta calidad se podrá mejorar la calidad de los viajes de los pasajeros. 3) Colaboración. La mayoría de las aplicaciones de terminales inteligentes tradicionales se basan en el modelo de publicación de datos del operador y navegación independiente del usuario, lo que no solo aumenta la carga de mantenimiento del operador, sino que también afecta la experiencia del usuario. Un producto de aplicación de alta calidad debe actualizar y mantener constantemente la base de datos en función de las condiciones reales para garantizar el incremento de la información, la tasa de actualización y la precisión del contenido. En esta etapa, se agregará una plataforma de servicio voluntario para guiar a los usuarios a participar directamente en la base de conocimientos y el mantenimiento de la base de datos, promover la coordinación y la cooperación entre todas las partes y satisfacer las necesidades básicas de los pasajeros.
4) Interactivo. Debido a la gran base de usuarios de la aplicación del metro, el simple hecho de usar el modo de búsqueda en línea dañará la diversidad y sensibilidad de los recursos del servidor en la nube en segundo plano. Tomemos como ejemplo la aplicación oficial del Metro de Guangzhou. Sus descargas en la versión de Android del software de descarga móvil 360 son 300.000, sumando las descargas en la versión de Apple, las descargas de todo el software de la aplicación pueden alcanzar aproximadamente 1 millón. las horas pico en línea Calculadas en función de la situación del tráfico, la presión operativa que soporta el servidor backend es relativamente grande. En este sentido, la I + D y el diseño de la aplicación oficial del metro deben optimizar el diseño interactivo en línea y fuera de línea, coordinar funciones de acuerdo con el acceso directo y los canales de acceso indirecto del usuario y mantener los beneficios integrales de inversión de los recursos de back-end [2] .
5) Seguridad. Dado que la aplicación oficial del metro implica el pago de boletos en línea y funciones de pago de software de pago de terceros, los diseñadores de I + D deben considerar plenamente la seguridad del software y salvaguardar los derechos e intereses legítimos de los usuarios. Por un lado, se basa en tecnología de la información diversificada para lograr vínculos fluidos y seguros con el sistema de recolección automática de boletos, por otro lado, mejora las lagunas del sistema, previene ataques de piratas informáticos y garantiza el funcionamiento seguro y estable de todo el sistema;
1) El contenido principal de la capa del módulo funcional. La capa del módulo funcional incluye información de línea, información de parada de la estación de transferencia, información de operación del tren, información interactiva y muchos otros contenidos. Desde la perspectiva de las funciones explícitas e implícitas, la base de reglas y la base de conocimientos pertenecen a los módulos funcionales implícitos de todo el sistema. se utilizan principalmente para la clasificación y gestión de la información de datos.
2) El contenido principal de la capa del algoritmo. La capa de algoritmo es un módulo importante que integra orgánicamente algoritmos de big data sobre la base de un modelo de datos unificado. En este módulo, se cubren la visión integral del usuario, el análisis de comportamiento y la toma de decisiones inteligente, y se implementa la gestión jerárquica de los clientes de acuerdo con la gestión de niveles y etiquetas, y se impulsa el contenido de servicio relevante. 3) Unificar el contenido principal de la capa del modelo de datos. La capa del modelo de datos unificado es el contenido central del proyecto de diseño e I + D de la aplicación del metro. El sistema de membresía tradicional requiere vincular una tarjeta de membresía y el proceso de solicitud de una tarjeta de membresía es engorroso. Los usuarios deben verificar la información personal y la información de contacto en una interfaz específica antes de abrir una tarjeta. La capa del modelo de datos unificado utiliza tecnología de información de identidad unificada del cliente para realizar la integración de la información dentro de cada sistema. La capa del modelo de datos unificado incluye principalmente tres partes principales: modelo de personal, modelo de producto y modelo de servicio.
4) Contenido principal de la capa de datos. La función básica de la capa de datos es recopilar datos sobre el comportamiento del cliente y datos sobre las transacciones del cliente. La información de los datos de comportamiento del cliente se compone de dos partes: atributos básicos del cliente y datos de comportamiento. Los atributos básicos son principalmente información básica, como la edad, el sexo y el número de teléfono del cliente; los datos de comportamiento incluyen destinos de viaje, líneas de metro y tiempo de permanencia en la estación de transferencia. La información de los datos de transacciones del cliente incluye información de compra de boletos e información de pago de UnionPay [3].
3 Conclusión Además de la función de consulta de línea de metro, la función de consulta de tiempo de operación del tren y la función de planificación de ruta, la aplicación de metro también puede agregar funciones de compra y pago de boletos en línea y funciones de intercambio y transferencia de boletos fuera de línea, y usar terminales móviles inteligentes Como medio, podemos realizar pagos móviles en línea y fuera de línea en los distritos comerciales del metro para satisfacer las necesidades diversificadas del público.
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