El importante punto de apoyo del tercer motor de Shijiazhuang China es el crecimiento económico, la tercera etapa del círculo económico de la capital, el centro de revitalización económica del círculo económico central y meridional de la provincia de Hebei. la capital de la provincia de Hebei y el centro de la medicina china. La capital es un centro de transporte y distribución de materiales en el centro y sur del norte de China. Construya una metrópoli moderna con una industria sólida, una ecología excelente, un entorno hermoso, instalaciones completas, una cultura avanzada y un transporte desarrollado. Estrategia de Desarrollo Espacial: Integración y Reconstrucción Espacial hacia el Norte. Las direcciones clave de desarrollo de la ciudad son el norte, las funciones de alto nivel en el norte y el oeste y las funciones básicas en el este y el sur. Mientras continúa construyendo la ciudad vieja, acelere la planificación y construcción de la Nueva Área de Binjiang y, al mismo tiempo, comience la construcción de la urbanización de los cuatro condados (ciudades) del grupo y la ciudad principal lo antes posible, haciendo que los condados (ciudades) del grupo ) un verdadero componente urbano. 1. Diseño urbano de Shijiazhuang La estructura del diseño espacial urbano es una ciudad, tres distritos y tres grupos. La ciudad a es la ciudad central, incluida la ciudad principal actual, la antigua ciudad de Zhengding y el área al este de la carretera. Es un área de reunión para funciones de servicio público urbano y el área central para el futuro desarrollo y construcción urbanos. El centro de la ciudad se construirá a ambos lados del río en Shijiazhuang, basándose en la ciudad histórica y cultural de Zhengding. La estructura espacial urbana se resume en dos cinturones, tres ejes y múltiples centros, con una superficie de construcción prevista de 500 kilómetros cuadrados y una población de 5 millones. La tercera área son las tres áreas de construcción en la ciudad central separadas por el río Hutuo y el cinturón verde de la autopista Beijing-Zhuhai, incluida la ciudad vieja, la Nueva Área de Binjiang y la Nueva Área Oriental. La ciudad vieja está ubicada al sur del río Hutuo y al oeste de la autopista Beijing-Zhuhai. Se centra en el desarrollo de industrias terciarias y entornos ecológicos como finanzas y comercio, cultura y entretenimiento, oficinas comerciales, circulación de información y servicios comerciales. El distrito de Binhe está ubicado al norte del río Hutuo y se enfoca en el desarrollo de funciones de servicios de alto nivel, como oficinas administrativas, turismo de exposiciones, cultura y deportes, y sede económica. El Distrito Este está ubicado al este de la autopista Beijing-Zhuhai y al sur del río Hutuo. Se centra en el desarrollo de industrias de alta tecnología, biomedicina y centro de investigación y desarrollo d (a) Reconstrucción de la ciudad antigua 1. Renovación de ciudades antiguas: se impulsaron 62 proyectos de renovación de ciudades antiguas con una superficie de más de 50 acres y se demolieron 2,03 millones de metros cuadrados de edificios. Se han promovido 62 proyectos de renovación a gran escala del casco antiguo de más de 50 acres a lo largo de las carreteras principales, y 32 de ellos están actualmente en ejecución. Concéntrese en 10 áreas destacadas, como Kaiyuan Global Center, Ocean Trade City, Vientiane Tiancheng Commercial City, Golden World Commercial Center, Nanyuan Pedestrian Street, Beiyao Expo Park, Xinhua Nanhe, Dajing Street Renovation, Dotting City y proyectos de construcción de la Capital Federal. 2. Reconstrucción de aldeas urbanas: se demolerán 3,34 millones de metros cuadrados y se completarán básicamente las carreteras principales, las segundas carreteras de circunvalación y los pasajes principales ubicados en las cuatro direcciones horizontales y seis verticales. 3. Demolición y reconstrucción: 6.543.805.600 metros cuadrados de edificios ilegales a ambos lados de las arterias principales y secundarias serán demolidos. Los edificios ilegales y las estructuras temporales atrasadas ya no se construirán dentro del rango de 654.38.000 a 200 metros en ambos lados. de las vías arteriales primarias y secundarias. Para las cuatro calles principales horizontales y las seis verticales y las calles que entran y salen del mercado, tomen cada edificio, cada anuncio, cada árbol, cada espacio verde, cada letrero de neón, cada ladrillo de la acera, limpien todas las calles que ocupan la carretera para negocios y demolerlos. Todos los anuncios ilegales, los letreros de las puertas se renovaron por completo, las paredes del edificio se renovaron y limpiaron por completo y todos los cables aéreos se enterraron bajo tierra. 4. Reconstrucción ferroviaria: completar el proyecto de entrada ferroviaria al norte de Zhongshan Road, llevar a cabo proyectos ferroviarios de pasajeros y carga dentro y fuera de la ciudad y la tierra, completar el proyecto de reubicación del sistema de carga y el proyecto de entrada ferroviaria al norte de Zhongshan Road, implementar la adquisición de terrenos y desarrollo y transformación integral a lo largo del ferrocarril, e inicio Se está construyendo una franja de parque verde a lo largo del eje central de la ciudad y se planea una nueva estación de pasajeros.
Comienza desde la autopista Beijing-Zhuhai en el oeste, hasta el borde oriental de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Liangcun en el este, hasta la Carretera Nacional 307 en el norte y hasta Shihuan South Road en el sur. . Dentro del alcance del uso de la tierra se encuentran la Zona de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología del Distrito Este de Shijiazhuang y la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Liangcun. El Distrito Este de la Zona de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología ha construido un área de 9,7 kilómetros cuadrados. Las industrias principales son la medicina, la industria química, la biofarmacéutica, la información electrónica y la fabricación de maquinaria. La Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Liangcun ha completado 3,6 kilómetros cuadrados de terreno y las empresas existentes se centran principalmente en la medicina, la industria química y la fabricación de maquinaria. Según el plan de planificación de la nueva zona oriental, se formará un corazón y una isla. a se refiere al nuevo centro de la ciudad (subcentro de Shijiazhuang). Andao se refiere a una calle de investigación y desarrollo industrial de alto nivel; un lugar de reunión para bases D y centros industriales. Multigrupo se refiere al centro de la zona residencial, que se distribuye en muchos lugares de la nueva ciudad y desempeña un papel en la regulación de las funciones urbanas. El nuevo centro de la ciudad cubre un área de 3,2 kilómetros cuadrados, rodeado por la avenida del río Yangtze construida y la futura extensión este de la segunda carretera de circunvalación sur hacia el norte y el sur, y las calles Kunlun y Qinling desde el este y oeste.
Pingnan es la estación ferroviaria de manipulación de contenedores de Shijiazhuang, Douyu es la principal estación central de carga ferroviaria y Liangcun es la estación central secundaria de carga. El diseño de los seis principales centros de transporte de pasajeros por carretera determinará 24 centros de transporte de pasajeros por carretera en el área urbana central de Shijiazhuang, a saber, la nueva estación de tren, la estación de tren del este, la estación de autobuses de Baifo, la estación de autobuses de West Gucheng y la estación de autobuses de Liuying. La estación y la estación de autobuses de Nanjiao sirven de recogida y distribución del flujo de pasajeros del ferrocarril. * * * Hay seis centros de pasajeros. 7 líneas de tránsito ferroviario La red de líneas de tránsito ferroviario de Jingyuan de la ciudad de Shijiazhuang adopta una estructura de red radial y consta de 7 líneas con una escala total de 208 km, de las cuales las líneas 1, 2 y 3 son líneas troncales, y las líneas 5, 6 y 7 son Líneas externas. Línea de amarre, la línea 4 es la línea de llenado. Línea 1: Luquan al área central de Xincheng; Línea 2: Jardín Botánico a la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico; Línea 3: Zhengding al Grupo Xishan; Línea 4: Nuevo Distrito Este de Zhengding al subcentro sureste de la ciudad principal; - Estación Este de Shijiazhuang con la Línea 6 de Gaocheng - Luancheng y Douyu están conectadas en serie, conectando el extremo sur de la Línea 2 y la Línea 4 - Distrito antiguo de Zhengding con el aeropuerto de Zhengding; A largo plazo, la red de transporte ferroviario alcanzará un punto de distribución de gran flujo de pasajeros con buena cobertura, sirviendo eficazmente al distrito central de negocios, los centros administrativos provinciales y municipales, los centros culturales y deportivos municipales, las nuevas áreas terminales de pasajeros, los nuevos centros urbanos, el sureste subcentros y grupos periféricos.
Plan de implementación de la primera fase del transporte ferroviario: alrededor de 2015, la primera fase de la Línea 1 de Rapid Rail (desde China Street hasta el Distrito Central Norte de la Zona de Alta Tecnología) y la segunda fase de la Línea 2 (desde Zhongshan Road al este de la nueva estación de pasajeros de Shijiazhuang), formando la primera fase de la línea de tránsito ferroviario (desde el distrito comercial este de la nueva estación de pasajeros de Shijiazhuang a través de Zhongshan Road hasta el distrito central norte de Xincheng), que brindará apoyo. el desarrollo del área de la nueva estación de pasajeros de Shijiazhuang y del nuevo distrito central de Xincheng. La longitud total de la línea es de aproximadamente 18 kilómetros. La segunda etapa: las líneas 1 y 2 del Rapid Rail se extenderán a ambos extremos, promoviendo efectivamente la aglomeración de funciones urbanas en el área de la nueva estación de ferrocarril, el área de Zhongshan Road, el subcentro sureste y el área del nuevo centro de la ciudad. Al final del período de planificación, se formará una red ferroviaria de tamaño mediano que cubrirá el área urbana central, aprovechando efectivamente las ventajas de un transporte ferroviario rápido, puntual y eficiente y apoyando firmemente la realización del diseño del terreno en el área urbana central. La tercera fase: Construcción de la Línea 3 del Tren Expreso (Xishan a Zhengding), el Tren Expreso 1 se extendió hacia el oeste hasta el Grupo Luquan, la Línea 2 se extendió hacia el oeste hasta el Jardín Botánico, conectando la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico y la Línea 2, formando un ferrocarril metropolitano integral. Alrededor de 2030 Marco básico de la red de transporte. Cada etapa: construcción de la Línea 4, Línea 5, Línea 6 y Línea 7 para formar un nuevo marco de red de tránsito ferroviario y promover el desarrollo integral e integrado del área metropolitana de Shijiazhuang. El tránsito rápido en autobús facilita el viaje. Seis sistemas de tránsito rápido conectan con los grupos periféricos. Basándonos en las líneas de tránsito ferroviario 1 y 2, organizaremos un BRT (Sistema de tránsito rápido de autobuses) centrado en el nuevo centro de la estación ferroviaria, el centro norte de la zona de alta tecnología, el centro sur de la zona de alta tecnología y el centro subcentral sureste. centro. BRTBRT5 conecta la Línea 5 del grupo periférico: a lo largo del corredor de transporte de pasajeros entre Jianshe Street y Shengli North Street, desde el nuevo centro de la estación de tren hasta el previsto centro de autobuses de Zhengding. Línea 6 de BRT: a lo largo de Xinshi Middle Road, Shiguang Street y Shihuo South Road, desde el nuevo centro de la estación de tren hasta el centro de autobuses planificado de Luquan. Línea 8 de BRT: a lo largo de la calle Huanan, desde el eje subcentral sureste hasta el centro de autobuses planeado Douyu. Línea 9 de BRT: a lo largo de la extensión este de la avenida Zhujiang, desde el eje norte de la zona de alta tecnología hasta el centro de autobuses planeado de Gaocheng. Línea 10 de BRT10: a lo largo de la extensión norte de Taihang Street, desde el eje norte de la zona de alta tecnología hasta el centro de autobuses planeado de Zhengding East. Línea BRT11: a lo largo de la extensión sur de Taihang Street, desde el centro sur de la Zona de Alta Tecnología hasta el centro de autobuses planificado de Luancheng. Hay tres líneas BRT planificadas en el centro de la ciudad, que manejarán el principal flujo de pasajeros en el centro de la ciudad. Además, la línea BRT también absorberá parte del tráfico en el centro de la ciudad. Vía urbana BRTBRT1: La línea discurre a lo largo del corredor de transporte de pasajeros de Zhongshan Road-Yuhua Road, desde el centro de autobuses de West Shanqian hasta el centro de autobuses de la terminal de autobuses de Baifo. Línea 4 de BRT: a lo largo de Jianshe Street, Tabei Road, Canal Bridge Hub hasta el eje norte de la zona de alta tecnología. Línea 7 de BRT: a lo largo de Shizhuang Road-Guanghua Road y Jianhua Street, desde el centro de la estación de tren norte hasta el centro subcentral sureste. Línea 5 de BRT: además de conectar Zhengding Group con el área urbana principal, también conecta las principales atracciones turísticas a lo largo de Tabei Road, Jianshe Street y Shengli North Street, así como la estación Xinjiazhuang, la terminal de pasajeros de West Ancient City y el centro del Puente Canal. .
Sobre la base de la planificación del sistema troncal de transporte de pasajeros (ferrocarril y BRT), las carreteras este-oeste de Heping Road, Yuhua Road, Anlu y Cangfeng Road en la principal zona urbana del río Huaihe, Taihua Street-Hongqi Street, Calle Li Xinsheng, Calle Ping'an-Calle Shengli Norte, Calle Guang'an-Calle Fuqiang, Calle Tiyu-Carretera turística y Calle Tangu (carretera norte-sur). Durante el período de planificación, habrá carriles exclusivos para autobuses. Construir cinco pasos elevados en la zona central. El gobierno provincial construirá proyectos de pasos elevados en nodos clave a lo largo de Heping Road y el río Huaihe basándose en las carreteras de distribución y desvío del tráfico en el área central. Además, Weiming Street se ampliará hasta Heping West Road y la superficie de la carretera se ampliará a 6 carriles para vehículos motorizados. South Street se ampliará hasta Huai'an Road para mejorar las sucursales y subramas existentes y construir gradualmente 48 subramas; sucursales, desbloquear 15 subsucursales y mejorar la sucursal del distrito comercial central.
En 2020, habrá 704.000 plazas de aparcamiento en el centro de la ciudad. Según una proporción adecuada de plazas de aparcamiento, se reducirá la proporción de aparcamiento en la vía y se reducirá la proporción de aparcamiento fuera de la vía. aumentó. En 2020, el número total de plazas de aparcamiento en la zona urbana central de Shijiazhuang alcanzará las 704.000, incluidas 376.000 plazas de aparcamiento en zonas residenciales, que representan el 53,4%, 321.000 plazas de aparcamiento fuera de las zonas residenciales, que representan el 45,6%, y zonas dentro de la Segunda Carretera de Circunvalación. representa el 48% del total de plazas de aparcamiento. Entre la escala prevista de estacionamiento fuera de las zonas residenciales, hay 262.800 plazas de aparcamiento público, 42.900 plazas de aparcamiento fuera de la vía pública y 20.400 plazas de aparcamiento en la vía pública. Tres. Planificación del sistema de espacios verdes: para finales de 2020, la superficie total de espacios verdes públicos urbanos será de 41,91,07 hectáreas y el espacio verde de parques per cápita alcanzará los 13,97 metros cuadrados. Entre ellos, hay 29 parques integrales, 6 parques especiales, 79 parques residenciales, 190 hectáreas de espacios verdes al borde de las carreteras y más de 110 cinturones verdes planificados a lo largo de las arterias arteriales primarias y secundarias de la ciudad. 1. La ecologización ambiental urbana toma como núcleo la principal zona urbana de Shijiazhuang y se divide en cuatro distritos: este, oeste, sur y norte para la ecologización ambiental a gran escala. La zona montañosa occidental es la zona de la barrera verde occidental. Centrándonos en la protección ecológica y el desarrollo de recursos turísticos, construiremos cinco áreas verdes principales: área de protección de bosque secundario natural, área de bosque de conservación de suelo y agua, área de bosque de conservación de fuentes de agua, área de construcción de bosque escénico y cultural y área de desarrollo de bosque económico de montaña poco profunda. . La parte norte de Sihe y Santan es el área norte de barrera verde de fijación de arena y cortavientos, centrándose en la construcción de cuatro cortavientos en Gaohe, Shahe, Cihe y Hutuohe. El condado sureste es la zona de ventilación de oxígeno del sureste y se centra en la construcción de cinturones protectores de tierras agrícolas de alto nivel y cinturones protectores de líneas troncales de transporte norte-sur. Los condados (ciudades) de la llanura oriental son áreas ecológicamente débiles y están dominadas por la reverdecimiento de la red forestal de tierras agrícolas. 2. La ecologización del círculo principal de la ciudad controla las grandes áreas de tierras de cultivo, huertos y bosques desde la periferia de la ciudad principal de Shijiazhuang hasta cada grupo, formando un espacio verde aislado en el círculo principal de la ciudad. Entre ellos, hay un espacio de aislamiento verde permanente entre el exterior del Segundo Anillo Este y la Zona de Alta Tecnología. A excepción de espacios verdes e infraestructura importante, otras actividades de construcción o desarrollo están estrictamente prohibidas. El noroeste y el norte de la ciudad son espacios verdes permanentes aislados que deben conservarse tierras de cultivo o construir viveros, bosques y huertos, y está prohibido el desarrollo desordenado de zonas residenciales contiguas. El sur de la ciudad es un espacio de aislamiento verde gradual. Las tierras agrícolas deben preservarse como área protegida a largo plazo. Controlar la construcción de la autopista Beijing-Shenzhen, la autopista Yinqi, el anillo de autopistas alrededor del área urbana principal, el ferrocarril Beijing-Guangzhou, el ferrocarril Shijiazhuang-Taiwán, la línea de conexión del área urbana principal, la autopista nacional 107, la autopista nacional 307, la autopista nacional 308 y la zona verde. Cinturones a lo largo del Tercer Anillo para formar el tráfico en el eje urbano principal. Corredor verde. 3. La planificación del sistema de espacios verdes de la zona verde del casco urbano principal forma un eje, tres anillos y cinco cinturones. El primer eje desvía el agua desde el oeste hacia la línea oeste de la ciudad, se desarrolla gradualmente a lo largo del cinturón verde este-oeste entre Zhongshan Road y Yuhua Road, y termina en la línea este del proyecto de desvío de agua, con una longitud total de aproximadamente 7 kilómetros. El eje verde consta de 7 cinturones verdes distribuidos continuamente, que conectan 6 plazas, 5 parques urbanos y casi 20 cinturones verdes callejeros. El tercer anillo se refiere al círculo ecológico del paisaje acuático formado a lo largo del proyecto ecológico de desvío de agua hacia la ciudad, el círculo ecológico del paisaje planeado a ambos lados de la segunda carretera de circunvalación y el círculo del cinturón forestal protector planeado a ambos lados del tercer anillo. camino. Se reservan cinco corredores de ventilación a lo largo de la calle Binhe, el ferrocarril Beijing-Guangzhou, la calle Jianshe Sur, el Área de Promoción General y la calle Pinggu Sur. Cuatro. Los recursos escénicos en el área de planificación del desarrollo de recursos escénicos se dividen en 8 áreas funcionales turísticas y 27 lugares escénicos, con el Centro de Turismo Ocio de Shijiazhuang como centro y Tolia de norte a sur.
El Centro de Turismo Ocio de Shijiazhuang incluye el área urbana, la ciudad antigua de Zhengding, la aldea Baodu, el templo Longquan, la villa Jiujing y otros lugares escénicos que se planea que sean los condados (ciudades) de Zhengding, Luquan, Pingshan y Jingxing; condados turísticos clave (ciudad).
En un futuro próximo, la ciudad histórica y cultural de Zhengding, la Tierra Santa Revolucionaria de Xibaipo, las aguas termales de Wentang, la montaña Tiangui, la aldea Tuoliang-Wuyue, la ciudad de Liushui y el área escénica de la montaña Cangyan se desarrollarán para formar el área urbana-Zhengding, área urbana-Pilu. Aguas termales Temple-Wentang. 5. Los colores principales de la ciudad. Los colores principales de la ciudad estadounidense de Shijiazhuang son el beige y el rojo. Entre ellos, el posicionamiento del color beige se aplica a los edificios públicos urbanos, que son áreas donde los residentes urbanos participan en actividades sociales y los turistas extranjeros aprenden sobre la ciudad con mayor frecuencia; las áreas residenciales urbanas rojas son áreas funcionales urbanas con la mayor cantidad de construcción urbana. Sobre la base de los colores principales beige y rojizo, para evitar el ambiente monótono de color urbano causado por colores urbanos demasiado uniformes, dos colores similares, gris café claro y rojo ladrillo, se convirtieron en los colores de expansión de los colores principales. Durante la construcción, puedes seleccionar colores ampliados para activar y ajustar el color general de la ciudad. El área de construcción es de más de 5.000 metros cuadrados, el número de edificios es de más de 6 pisos; el terreno de construcción es de más de 2.000 metros cuadrados, la altura es de más de 10 metros y más de 70 casas; Shijiazhuang controlará estrictamente los colores arquitectónicos de los edificios que cumplan las tres condiciones anteriores.
2. Estado actual del desarrollo de recursos turísticos en Shijiazhuang.
¡Parece que no hay lugares escénicos 5a en Shijiazhuang! He estado en la mayoría de las atracciones. Personalmente, creo que la montaña Cangyan es la mejor ahora. No tomes el teleférico. Es un buen ambiente para subir lentamente, la montaña no es alta. Estaba casi en la cima de la montaña cuando me sentí un poco cansado. Los mayores pueden ir, pero es empinado, pero no difícil. Los picos generalmente están desarrollados y el templo principal es un templo de primera línea. El clima es fresco en verano. La entrada está llena de vegetación.
3. Análisis de la situación actual del mercado turístico de Hebei
1 Chengde Mountain Resort
Chengde Mountain Resort está situado en un estrecho valle en la orilla oeste de el río Wulie en el norte de la ciudad de Chengde, provincia de Hebei. Era el lugar donde los emperadores de la dinastía Qing pasaban las vacaciones de verano y manejaban los asuntos gubernamentales. El 4 de marzo de 1961, el Summer Resort fue anunciado como uno de los primeros lotes de unidades de protección de reliquias culturales clave a nivel nacional, y S Garden y Liu Garden fueron anunciados al mismo tiempo que el Palacio de Verano y el Jardín del Administrador Humilde. Es un patrimonio cultural mundial, una atracción turística nacional AAAAA y una unidad nacional de protección de reliquias culturales clave.
2 Yesanpo
China, un famoso centro turístico en el norte de China y un lugar escénico nacional. Desde su desarrollo en 1986, la industria del turismo ha sido favorecida por turistas nacionales y extranjeros con su encanto único. Yesanpo, un lugar escénico nacional, está ubicado en el oeste de Beijing, al noroeste de la provincia de Hebei, condado de Laishui, ciudad de Baoding.
Goza de la reputación de un paraíso por sus majestuosos, escarpados, peculiares y tranquilos paisajes naturales y antiguas reliquias históricas. Desde su desarrollo en 1984, el área escénica de Longmen Tianguan, la playa de Baicao en el Parque Forestal Nacional y el área escénica del manantial de la cueva Yugu se han construido sucesivamente. Son majestuosas, únicas, húmedas y tranquilas, con el tema de la antigua cultura militar.
4. Estado actual del desarrollo turístico en Shijiazhuang
Las diez principales atracciones turísticas de Shijiazhuang (Xibaipo, ciudad antigua de Zhengding, puente Zhaozhou, Guiyan, montaña Cangyan, Tuoliang, área escénica ecológica del río Hutuo). , Shuixi, Museo de Hebei, Changqing).
Xibaipo está situado en el centro del condado de Pingshan, ciudad de Shijiazhuang. Durante la Guerra de Liberación, fue la sede del Comité Central de Trabajo, el Comité Central y el cuartel general del Ejército Popular de Liberación. Xibo Memorial Hall ha ganado 100 bases de demostración de educación patriótica, museos nacionales de primera clase y atracciones turísticas nacionales de nivel 5A.
5. Evaluación de los recursos turísticos de Shijiazhuang
El Valle de las Flores de Manshan está situado en lo profundo de las montañas Taihang, a 110 kilómetros al noroeste de Shijiazhuang, junto al Parque Forestal Nacional Wuyuzhai. Es el único lugar para ir al área escénica de Tuoliang. Todo el lugar escénico está ubicado en un valle estrecho, con una longitud total de 12,8 km y una superficie total de 20 km2. El valle está bordeado de árboles verdes, flores en flor y un arroyo claro corre a través del valle, formando muchos lagos de diferentes tamaños y cascadas de diferentes formas, lo que aumenta la belleza del lugar escénico.
Billete para el lugar escénico de 80 yuanes: hay dos pasarelas y un carril de tráfico panorámico para ingresar al lugar escénico. Puedes tomar un autobús y cobrar 10 yuanes para llegar al punto de partida del rafting en cristal a gran altitud. Hay senderos para caminar a ambos lados del camino de entrada, uno es un camino de tablones de madera y el otro es un sendero construido a lo largo del arroyo. Al ingresar al lugar escénico, siga el camino de tablones de madera construido a lo largo de la montaña y suba la montaña. Al lado está la pista de rafting de cristal. La balsa descendía a gran velocidad de vez en cuando, acompañada de gritos y el sonido de las olas. El rafting en cristal a gran altitud consiste en inyectar agua en un tanque de cristal cóncavo. La gente se sienta en una balsa y baja por el río, a lo largo de la montaña, de mayor a menor, descendiendo rápidamente. A diferencia del rafting ordinario, la experiencia de las personas es diferente.
La longitud total es de 1.260 metros, con un desnivel de 100 metros. Hay cinco canales subterráneos de 20 metros de 360 grados, que se dice que son los mejores del mundo. A un costo de 100 yuanes por persona, puedes ver muchos pequeños lagos y cascadas, donde nadan peces de colores, lo que añade mucha diversión al viaje. De repente, mis ojos se iluminaron, el sonido del agua corriendo fue muy fuerte y una cascada cayó del cielo, lo que hizo que la gente se sintiera renovada.
6. Informe de análisis del mercado turístico de Shijiazhuang
En 2021, se celebrará en Jinzhou la octava Conferencia de Desarrollo de la Industria Turística de Shijiazhuang.
Celebración en junio de 2021.
7. Viaja a Shijiazhuang
¡Ven al jardín trasero de Shijiazhuang y vive una larga vida! Este año, el condado de Lingshou celebró la 4ª Conferencia de Desarrollo Turístico de Shijiazhuang. Hoy en día, la industria del turismo en el condado de Lingshou se está desarrollando en pleno apogeo. Hay muchos lugares fantásticos para visitar, especialmente para excursiones de un día y caminatas.
8. Estado actual del desarrollo turístico en Shijiazhuang
Gaocheng, Zhengding, Lingshou, Xinle, Pingshan, Luancheng, Jinxian, Shenze, Wuji, Zhaoxian, Luquan, condado de Yuanshi. Zhengding Zanhuang es la ciudad del condado más próspera alrededor de Shijiazhuang porque está más cerca de Shijiazhuang y de la ciudad antigua de Zhengding. El turismo va bien, los precios de la vivienda son comparables a los de Shijiazhuang y el condado tiene una fuerte atmósfera cultural. El famoso templo budista de Zhengding se encuentra en el centro del condado.
Luquan en el oeste también se ha desarrollado muy bien recientemente y es la primera opción para los ciudadanos de Shijiazhuang para viajes de vacaciones. Longquan Lake Wetland Park, Baodu Village y Shili Flower Gallery son destinos turísticos pintorescos.
9. Informe de análisis del mercado turístico de Shijiazhuang
Shijiazhuang es el más cercano a Beijing, a más de doscientos o trescientos kilómetros de Beijing. Es muy conveniente tomar autobuses y transporte, y se tarda más de una hora en tren de alta velocidad.
Como capital, centro político y cultural de China, Beijing tiene una profunda herencia cultural. También fue la capital y ciudad antigua de las dinastías Ming y Qing, con muchas atracciones turísticas como el Museo del Palacio, el Parque del Templo del Cielo, Qianmen, Jingshan, Beihai, el Palacio de Verano, el Antiguo Palacio de Verano, las Tumbas Ming y la Gran Muralla de Badaling.
10. Análisis del mercado turístico de la provincia de Hebei
Beijing, Tianjin y Hebei están conectados geográficamente, tienen personas y culturas similares y son extremadamente importantes para el desarrollo económico y social regional de mi país. El desarrollo coordinado de Beijing, Tianjin y Hebei se ha convertido en una estrategia nacional, lo que representa una oportunidad histórica única para el desarrollo de las tres regiones, especialmente Hebei. La industria del turismo tiene una alta correlación, una fuerte integración y un excelente efecto de atracción, lo que la convierte en el área más fácil de iniciar y realizar para la cooperación regional. En el proceso de desarrollo coordinado de Beijing, Tianjin y Hebei, el turismo desempeña un papel importante como cabeza de puente y vanguardia. No es sólo un punto impactante y un punto ganador, sino también un punto de ruptura y un punto de avance.
La región de Beijing-Tianjin-Hebei es rica en recursos turísticos. La región Beijing-Tianjin-Hebei es una de las regiones con más recursos turísticos y mayores ventajas comparativas de China. Los recursos turísticos no sólo son grandes en cantidad y escala, sino también diversos y de alta calidad. Aquí se concentran siete sitios del patrimonio cultural mundial, incluida la Gran Muralla, la Ciudad Prohibida, el Templo del Cielo, el Palacio de Verano, el Complejo de Verano y los templos circundantes, y las tumbas reales de las dinastías Ming y Qing, lo que representa casi una quinta parte del total del país; China 4A tiene más de 200 lugares escénicos, lo que representa 1/10 del total del país. La profundización de la cooperación regional tiene una sólida base de recursos.
La región Beijing-Tianjin-Hebei tiene características turísticas complementarias. El turismo Beijing-Tianjin-Hebei no sólo tiene la unidad e integridad del mismo origen, sino que también tiene sus propias diferencias y complementariedad. Como capital y centro turístico nacional, Beijing tiene ventajas obvias en paisajes naturales, culturales e históricos. Tianjin tiene ricos recursos de turismo cultural moderno y es famosa por su cultura moderna, cultura popular y costumbres clásicas europeas. Hebei tiene montañas y mares, un profundo patrimonio histórico y una completa gama de recursos, especialmente zonas costeras, islas, praderas, lagos, hielo y nieve naturales, aguas termales de alta calidad, hermosas montañas y aguas cristalinas, y paisajes pastorales. Estos son recursos únicos para desarrollar la industria del ocio en Beijing y Tianjin.
La región Beijing-Tianjin-Hebei tiene un vasto mercado turístico. Beijing-Tianjin-Hebei está ubicado en el centro del Borde de Bohai. Es el tercer polo de crecimiento que está surgiendo rápidamente después del delta del río Perla y el delta del río Yangtze. Tiene ventajas obvias de ubicación y transporte y comunicaciones convenientes. La región Beijing-Tianjin-Hebei y las provincias circundantes tienen una población de 400 millones y el número de automóviles privados en los tres lugares ha superado los 100.000. El mercado es vasto y tiene un enorme potencial. El PIB de la región Beijing-Tianjin-Hebei ha superado los 6 billones de yuanes, lo que representa el 10,9% del total del país. Las ventajas económicas son obvias. En 2013, los ingresos totales por turismo de Beijing, Tianjin y Hebei superaron los 800 mil millones de yuanes, y el número total de turistas alcanzó los 660 millones, con una tasa de crecimiento anual promedio de más de 10.
La cooperación regional Beijing-Tianjin-Hebei tiene una base sólida. Durante muchos años, Hebei siempre ha considerado la estrategia Beijing-Tianjin como una medida importante para promover el desarrollo del turismo. Ha firmado una serie de acuerdos de cooperación estratégica con Beijing y Tianjin, y * * * estableció Beijing-H.
El desarrollo coordinado del turismo regional en la región Beijing-Tianjin-Hebei tiene una buena base y condiciones, ha logrado resultados notables y tiene amplias perspectivas. Sin embargo, aún quedan algunos problemas que deben resolverse urgentemente, tales como: la dificultad para superar las limitaciones de las regiones administrativas tradicionales, la falta de mecanismos de coordinación integrados y de planificación unificada, la infraestructura turística atrasada, especialmente la construcción de transporte, la insuficiente intensidad desarrollo y utilización de los recursos turísticos, y una imagen y marca general poco claras. El sistema de servicios públicos es imperfecto y la cadena industrial es imperfecta. Todo esto requiere que Beijing, Tianjin y Hebei rompan sus propios estereotipos de pensamiento y promuevan un desarrollo coordinado.
En primer lugar, establecer y mejorar mecanismos de coordinación y cooperación.
El mecanismo de cooperación es una garantía importante para el desarrollo coordinado de Beijing, Tianjin y Hebei. La cooperación turística en la región Beijing-Tianjin-Hebei comenzó temprano y está progresando rápidamente, pero aún no se ha formado un mecanismo a largo plazo para la coordinación general. En tercer lugar, los gobiernos locales deben promover proactivamente el establecimiento de un grupo líder de desarrollo coordinado del turismo Beijing-Tianjin-Hebei, mejorar la plataforma de comunicación intergubernamental Beijing-Tianjin-Hebei, establecer un sistema regular de reuniones de coordinación del turismo para Beijing-Tianjin-Hebei y áreas relacionadas. ciudades y condados a participar, y estudiar y determinar estrategias y políticas de cooperación turística regional y mecanismos para coordinar y resolver problemas importantes en la cooperación para el desarrollo turístico regional. Al mismo tiempo, * * * formulará y mejorará políticas relevantes para el desarrollo coordinado del turismo en la región Beijing-Tianjin-Hebei, formulará reglas y estándares para el desarrollo cooperativo y promoverá aún más la cooperación y los intercambios turísticos regionales a mayor escala y a un nivel superior.
En segundo lugar, fortalecer la planificación general y el diseño de alto nivel.
Para promover el desarrollo coordinado de la región Beijing-Tianjin-Hebei, primero debemos adherirnos a la planificación y hacer un buen trabajo en el diseño de alto nivel. Los recursos turísticos de los tres lugares tienen ciertas similitudes, pero también hay grandes diferencias. Sólo mediante una planificación unificada se podrá mejorar aún más el atractivo y la competitividad generales. Con base en el censo de recursos, los tres lugares pueden preparar conjuntamente un plan de desarrollo coordinado para el turismo en la región Beijing-Tianjin-Hebei. De acuerdo con las características de los diferentes recursos, se planificará en su conjunto el posicionamiento funcional y el diseño estructural y se aclararán los objetivos de desarrollo como la construcción del mercado turístico, la construcción de instalaciones de servicios públicos y la construcción de equipos de talentos. A través de una integración efectiva, crearemos una industria turística diversificada y lograremos un desarrollo complementario y coordinado. Al mismo tiempo, se debe elaborar un plan especial para que la provincia de Hebei se conecte con el mercado turístico Beijing-Tianjin lo antes posible, de modo que Hebei pueda conectarse con el mercado turístico Beijing-Tianjin de manera más rápida y efectiva y acelerar el desarrollo de la industria turística de Hebei. .
En tercer lugar, construir un sistema integral de transporte turístico.
La construcción de un sistema integral de transporte turístico es la base para el desarrollo coordinado del turismo regional. En la actualidad, la construcción de carreteras entre las tres provincias y ciudades y entre los puntos escénicos clave está retrasada. Algunos tramos de carretera tienen muchos callejones sin salida, una grave congestión del tráfico y bajas pendientes que no pueden satisfacer las necesidades de un transporte turístico moderno, rápido y conveniente. , afectando así a la industria del turismo en la región de Beijing-Tianjin-Hebei. Desarrollo rápido en general. Siguiendo la tendencia general de desarrollo coordinado de Beijing, Tianjin y Hebei, se harán esfuerzos para construir un sistema de transporte integral regional y acelerar la formación de una red de transporte tridimensional moderna que cumpla con los requisitos del desarrollo turístico. Promover la apertura de trenes turísticos desde Beijing y Tianjin a las principales ciudades turísticas de nuestra provincia, y aumentar el número de asientos de trenes turísticos entre los tres lugares durante la temporada alta de turismo. Esforzarse por formar un sistema de red de turismo a través de trenes en los tres lugares, promover la apertura del turismo a través de trenes en los centros de distribución turística de los tres lugares, construir una red de transporte público turístico interurbano y crear un círculo de transporte público en Beijing-Tianjin. -Región de Hebei.
En cuarto lugar, crear una marca turística regional.
Una marca turística regional distinta es un punto de partida importante para el desarrollo coordinado del turismo en Beijing, Tianjin y Hebei. En tercer lugar, los gobiernos locales deben llevar a cabo enérgicamente publicidad y promoción conjuntas del turismo regional, lanzar conjuntamente rutas turísticas de alta calidad, planificar y organizar conjuntamente actividades de promoción turística, participar conjuntamente en exposiciones turísticas y desarrollar conjuntamente recursos turísticos.