El coste de aprender a conducir está aumentando en varios lugares, y el precio en Quanzhou es más alto que en Xiamen.
El precio de las clases de conducción el 28 de junio es de 7.000 yuanes. ¿Qué es esto? El aumento de precio de la escuela de conducción es de 500 yuanes, ¿por qué no 380 yuanes y 320 yuanes? A medida que el costo de aprender a conducir en Fujian es cada vez más alto, las cuestiones anteriores se reducen a una pregunta: ¿Quién supervisará las altas tarifas que cobran las escuelas de manejo? Las escuelas de manejo pueden ganar millones al año. Un aprendiz puede ganar 1.305 yuanes]
El periodista notó que en muchas ciudades, las tarifas de capacitación para conducir tienen precios guiados por el gobierno, y los aumentos de precios deben informarse al departamento de precios para su aprobación. En Xiamen e incluso en la provincia de Fujian, el mercado se autorregula y los aumentos de precios generalmente no requieren la aprobación del departamento de precios.
En este sentido, el público y los expertos reclaman firmemente que sea necesaria la intervención administrativa de los departamentos gubernamentales. El departamento de precios debería intervenir en la supervisión y evaluación de los costes de las autoescuelas y formular precios guiados por el gobierno. honorarios de formación de conducción.
Destacar en el mercado y competir con otros.
El alto coste de aprender a conducir no es sólo un problema para los ciudadanos de Xiamen.
Ayer, los periodistas del Herald realizaron una verificación aleatoria del coste de las clases de conducción en Quanzhou y Fuzhou. Tarifas escolares en Quanzhou. Alto y por encima. , más alto que Xiamen. Entre las ocho escuelas de conducción incluidas en la encuesta, el precio más alto para las cajas de cambios manuales es de 9.500 yuanes, y la mayoría de los demás rondan los 8.500 yuanes.
Las tasas escolares en Fuzhou siguen los pasos de Xiamen, preguntó el periodista a 6 autoescuelas. La transmisión manual cuesta hasta 7.500 yuanes y la transmisión automática cuesta hasta 9.000 yuanes.
Ahora hay competencia por la belleza en todas partes. Piense en lo excelentes que fueron las tasas de matrícula en Xiamen en los últimos años. Por ejemplo, en 2009, la tarifa de formación de conducción en Xiamen era de 5.000 a 5.500 yuanes, en Fuzhou era de unos 4.000 yuanes y en Quanzhou era de 3.200 a 3.500 yuanes. La gente común realmente no puede permitirse el lujo de resultar herida. La Sra. Shi, ciudadana de Fuzhou, se registró a finales del año pasado y la tarifa se disparó a 7.000 yuanes. 500 yuanes para acelerar el examen y 500 yuanes para familiarizarse con la sala de examen. Cuesta 1.000 yuanes el camino y más de 10.000 yuanes obtener la licencia de conducir.
Dos razones del repentino auge de las autoescuelas.
Ante el aumento de los precios, las autoescuelas de todo el país tienen varias razones para el aumento de los costos. Las razones principales son dos: insuficientes plazas de examen y elevados costes del terreno.
Desde el 1 de septiembre de 2009, el examen de conducir ha adoptado un sistema de uno dentro, uno fuera, y solo un estudiante puede participar en el examen de conducir. Debido a la capacidad limitada para realizar pruebas y al aumento de escuelas de conducción y vehículos, el número medio de lugares de prueba asignados a cada vehículo ha disminuido. Dijo alguien de la escuela de conducción de Xiamen.
En 2011, el número promedio de candidatos por vehículo fue de aproximadamente 48, y en 2012, el número promedio de candidatos por vehículo fue de 25 a 30. Esta persona explicó que antes un estudiante tardaba entre 2,5 y 3 meses en obtener un certificado, pero ahora se necesitan al menos 5 meses. La ampliación del período de formación ha provocado un aumento de los costes.
En términos de costos de terreno, la Asociación de Entrenamiento de Conducción de Xiamen dijo que el alquiler del terreno en la isla ha aumentado a 9-10 yuanes/metro cuadrado, algunas parcelas centrales han alcanzado 20 yuanes/metro cuadrado, y la El alquiler del terreno fuera de la isla ha aumentado a 5-6 yuanes por metro cuadrado. Al mismo tiempo, existe una gran inestabilidad en el uso del suelo. Una vez que se requisa el campo de entrenamiento, es necesario encontrarlo nuevamente, lo que resulta en una duplicación de inversiones y construcción.
Reflexiones sobre la falta de estándares de cobro de la formación de conducción
Las situaciones anteriores existen, pero ¿cuántas hay? Esta razón no parece convincente. Algunos ciudadanos preguntaron: ¿No se aplica en todo el país el sistema uno dentro, uno fuera? ¿No es caro el terreno en todas partes? ¿Por qué otros lugares no son tan altos? El mercado es riesgoso y todos los costos crecientes se trasladarán a los consumidores. ¿Qué soporta la autoescuela?
En última instancia, sigue siendo una cuestión de estándares de cobro. ¿Por qué las autoescuelas tienen que controlar cuánto dinero recaudan? ¿Por qué volvieron a subir 300 yuanes, no 280 yuanes, no 130 yuanes?
Se entiende que antes de 2002, todas las tarifas de examen y capacitación de conductores de vehículos de motor en la provincia de Fujian estaban incluidas en la gestión de tarifas administrativas, y los estándares de tarifas eran aprobados por el departamento de precios, es decir, los precios gubernamentales. Desde 2002, el gobierno provincial ha emitido avisos para separar las tarifas del examen de conducción y de la formación. Las tarifas de los exámenes todavía las fija el gobierno, mientras que las tarifas de la formación de conductores las fija el mercado y no pasan por el departamento de precios.
Sin embargo, en todo el entorno del mercado de la formación de conducción, durante mucho tiempo, los estándares de cobro de la formación de conducción no han recibido respuestas y explicaciones autorizadas. Incluso si hay una explicación, es difícil de creer debido a. la carga opaca y el caos del mercado.
Muestra de Qingdao
2.600 yuanes, un aumento del 40%
Puedes subir tanto como quieras.
En comparación con Xiamen e incluso Fujian, limitaremos estrictamente las tarifas de formación de conducción en otras provincias, como Wuhan, Chengdu, Qingdao, Hefei, Hangzhou, Changsha, Hainan y Yantai. Las escuelas de manejo sólo pueden ajustar los precios dentro del rango flotante estipulado por la guía de precios del gobierno y deben presentarlo al departamento de precios para su aprobación. Tomando a Qingdao como ejemplo, en abril de este año se anunciaron los nuevos estándares de carga de la provincia de Shandong para la capacitación de conductores de vehículos de motor. El precio base de la tarifa de formación para vehículos pequeños C1 es de 2.600 yuanes por persona. Durante el período middot, el precio fluctúa un 30% y aumenta un 40% en Jinan y Qingdao. Según este cálculo, el límite superior de los precios de los billetes escolares en Qingdao es 3.640 yuanes + 765.438 yuanes + 00 yuanes (tarifa de examen) = 4.350 yuanes, que es 520 yuanes más caro que antes.
Para aquellos que no aprueban el examen, los "Estándares de tarifas de capacitación para conductores de vehículos motorizados de la provincia de Shandong" estipulan claramente que se cobrará el 80% de la tarifa de la clase de capacitación.
A principios de este año se produjo un contraste evidente. Las regulaciones más estrictas de la historia. Según los informes, el coste de las clases de conducción en Shanghai supera los 7.000 yuanes, pero se siguen los precios establecidos por el gobierno. El personal de la Oficina de Precios de Zhejiang en Hangzhou dijo que la mayoría de las escuelas de manejo en Hangzhou podían pagar las tasas de enseñanza en ese momento y no propusieron ajustar los estándares de cobro.
Voz
Es fácil de monopolizar y necesita supervisión.
Aunque el estado no exige que las escuelas de manejo tomen el examen de licencia de conducir, en realidad se establecen varias condiciones para que las escuelas de manejo tomen el examen de licencia de conducir.
Una autoescuela no es como un comedor. Hay pocas escuelas de conducción. Puede subir una familia, pueden subir todos y hay muchos comedores. Esto no cambia nada. Algunas escuelas de manejo tienen nombres diferentes en la superficie, pero el jefe sigue siendo la misma persona y el jefe tiene la última palabra.
Aunque se trata de una economía de mercado, las autoescuelas son una industria especial que carece de competencia y es básicamente un monopolio. El departamento de precios debe inspeccionar y verificar los cargos que puedan causar monopolio: verificar si los cargos son razonables, evitar el fraude y la declaración falsa de gastos y exigir a las escuelas de manejo que proporcionen listas detalladas a los estudiantes.
Establecer un precio máximo orientativo.
Esta escuela de manejo ha cometido mucha evasión fiscal y todos tienen una opinión muy positiva. Los departamentos gubernamentales deben intervenir, y el departamento de precios debe intervenir y controlar para evitar el aumento abusivo de precios y establecer un precio guía máximo para los cargos de las escuelas de manejo.
La intervención administrativa no es supresión, sino regulación. Al igual que las casas, los precios de las escuelas de conducción se regulan regulando el precio de las viviendas comerciales.
Si las escuelas de manejo quieren obtener ganancias razonables, pueden establecer tarifas de capacitación basadas en las tarifas de las ciudades circundantes y otras ciudades, en lugar de una talla única para todos.
Las tarifas de la escuela de conducción se dividen en varios niveles, no todos en 6.000 o 5.000 yuanes. Las buenas escuelas de conducción y los buenos instructores están valorados con estrellas. Diferentes celebridades tienen precios diferentes, así que puedes elegir tú mismo. & ampmdash & miembro de amp Zhang
Incluido en educación no académica.
¿Por qué cuestionar el coste de la autoescuela? Una razón muy importante es que muchas escuelas de conducción no están muy estandarizadas. En Beijing, algunas escuelas de conducción son como una escuela, con aulas, comedores, campos de entrenamiento, profesores y un equipo directivo. Pero la mayoría de las escuelas de manejo en Xiamen no tienen lugares decentes, por lo que simplemente reservan un lugar.
La gestión de las autoescuelas debería ser la misma que la de la formación profesional general. Puede consultar algunas instituciones de formación no académica para establecer umbrales de ingreso para su aprobación. Las normas de cobro las determina el departamento de precios y la composición de los precios de cobro se anuncia al público. ¿Por qué son 6.000 yuanes en lugar de 5.000 yuanes? Que lo sepa toda la sociedad.
Por otro lado, las autoescuelas también deben estar estandarizadas. Hay 76 autoescuelas en la ciudad, distribuidas en varias regiones, y la mayoría de ellas carecen de terreno. Se recomienda encontrar algunos terrenos, como los que se encuentran después del desarrollo de recursos minerales, y compartirlos con escuelas de manejo.
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