A través de la recopilación de conocimientos en la columna de conocimientos de construcción de este sitio web, Zhongda Consulting tiene la siguiente información básica sobre el Túnel Qinling:
Descripción básica del túnel Qinling:
Túnel Qinling: actualmente, la autopista ferroviaria de China ha pasado por las montañas Qinling 7 veces: la primera vez fue el ferrocarril Baocheng que serpenteaba a través de las montañas Qinling en el Década de 1950; la segunda vez fue la construcción del túnel Qinling del ferrocarril Xikang; la tercera vez es el túnel East Qinling del ferrocarril Xi'an-Nanjing; la cuarta vez es el túnel Zhongnanshan de la autopista Baomao (autopista Xikang); La primera vez es el grupo de túneles Qinling de la autopista Xihan (autopista Beijing-Kunming), y la sexta vez es el ferrocarril Lanzhou-Chongqing en construcción. El túnel West Qinling es el séptimo grupo de túneles Qinling en construcción para el ferrocarril de alta velocidad Xicheng-Chengdu. .
La primera vez fue cuando el ferrocarril Baocheng atravesaba las montañas Qinling en la década de 1950.
El ferrocarril Baoji-Chengdu parte de la ciudad de Baoji, provincia de Shaanxi en el norte, cruza las montañas Qinling en el sur y llega a la ciudad de Chengdu, provincia de Sichuan, la Tierra de la Abundancia, con una longitud total de 669 metros. kilómetros. Las principales ciudades a lo largo de la ruta incluyen Baoji, Guangyuan, Mianyang, Deyang y Chengdu.
La segunda vez fue la construcción del Túnel Qinling del Ferrocarril Xikang.
El túnel Qinling fue alguna vez el túnel ferroviario más largo de China. Está ubicado entre la estación Qingcha y la estación Yingpan del ferrocarril Ankang. Consta de dos túneles básicamente paralelos de una sola línea con una distancia entre ellos de 30 metros. las dos líneas, el túnel de primera línea tiene una longitud de 18.460 metros; el túnel de segunda línea, 18.456 metros. La litología de la zona por donde pasa el túnel es principalmente gneis mixto, granito mixto y granito mixto que contiene minerales verdes. Por la cueva han pasado 13 fallas, entre las cuales las principales son las fallas regionales como F, F y F. La elevación de la entrada norte del túnel es de unos 870 metros, la elevación de la entrada sur es de unos 1025 metros y la diferencia de altura entre los dos extremos del túnel es de unos 155 metros.
La tercera vez fue en el túnel East Qinling del ferrocarril Xi'an-Nanjing.
El Túnel East Qinling tiene 12.668 metros de largo y es el proyecto clave número uno del Ferrocarril Anning, un proyecto clave a nivel nacional. El período total de construcción es de 48 meses y fue inaugurado oficialmente en junio de 2007.
La cuarta vez es el túnel Qinling Zhongnanshan de la autopista Baomao (autopista Xikang).
El túnel de autopista extralargo Qinling Zhongnanshan y el túnel de autopista Xikang Qinling Zhongnanshan tienen 18.020 m de longitud, con dos túneles y cuatro carriles. Son el túnel de autopista más largo de China y el segundo más largo del mundo. Fueron abiertos oficialmente al tráfico el 20 de junio de 2007. .
La quinta vez es el Grupo de Túneles Qinling de la Autopista Xihan (Autopista Beijing-Kunming)
El Grupo de Túneles Qinling de la Autopista Xihan es una sección de la red nacional de autopistas G5-Autopista Beijing-Kunming , con túneles Cruza las montañas Qinling en forma de grupo, entre los cuales el Túnel Qinling 1 tiene 6144 metros, el Túnel Qinling 2 tiene 6125 metros y el Túnel Qinling 3 tiene 4930 metros.
La sexta vez es el túnel West Qinling del ferrocarril Lanzhou-Chongqing en construcción.
El túnel West Qinling del ferrocarril Lanzhou-Chongqing, con una longitud total de 28.236 metros, es el segundo túnel ferroviario más largo de China (incluido el que está en construcción), sólo superado por el túnel Xinguanjiao en el distrito de Wudu. Ciudad de Longnan, provincia de Gansu. Como túnel de vía única de doble orificio, China Tunnel Group y China Railway 18th Bureau utilizaron dos tuneladoras y el método de perforación y voladura para la construcción. La construcción del túnel West Qinling comenzó en agosto de 2008. Es el primer proyecto de construcción del ferrocarril Lanzhou-Chongqing y el período de construcción es de aproximadamente 5 años.
La séptima vez es el Grupo de Túneles de Montaña Qinling del Ferrocarril de Alta Velocidad Xicheng en construcción.
La Línea Dedicada a Pasajeros Xicheng ha comenzado oficialmente su construcción. Este es el primer ferrocarril de alta velocidad de China que pasa por las montañas Qinling. Se informa que el ferrocarril de alta velocidad Xicheng-Chengdu pasará a través de las montañas Qinling en forma de túnel. La longitud total de la línea que atraviesa las montañas Qinling es de 135 kilómetros, con un kilometraje de túnel de 127 kilómetros y una relación puente-túnel del 94%. Hay 6 túneles extralargos * * * con una longitud de más de 10 km. Entre ellos, el túnel de doble línea Tianhuashan es el más largo en diseño, con una longitud de 15,9 km.
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