¿Cuál es más difícil, la materia 4 o la materia 1?
Relativamente hablando, los estudiantes encontrarán la materia uno más difícil que la cuarta.
La mayoría de los estudiantes de la primera materia nunca han estado expuestos a automóviles y no están familiarizados con las señales, las señales de tránsito, las leyes y regulaciones y los conocimientos de conducción en automóviles. Además, el banco de preguntas de la primera asignatura tiene mucho contenido y miles de preguntas, lo cual no es fácil de recordar.
En el cuarto examen, los estudiantes han superado la prueba de campo y la prueba de larga distancia, tienen una comprensión perceptiva de carreteras y trenes y están familiarizados con el contenido relevante.
La diferencia entre la materia cuatro y la materia uno:
La materia uno también se llama prueba teórica de la materia uno y prueba teórica del conductor. Es parte del examen de la licencia de conducir de vehículos de motor. De acuerdo con el "Reglamento sobre la solicitud y uso de permisos de conducción de vehículos motorizados", el contenido del examen incluye conocimientos relevantes, como la base teórica de conducción, las leyes y reglamentos de seguridad vial, los reglamentos locales, etc. El formato del examen es un examen por computadora con 100 preguntas y una puntuación de 90 o superior.
1. El tema se refiere al examen teórico de conducir, que es un examen de licencia que deben aprobar los solicitantes de una licencia de conducir. El examen cubre conocimientos básicos de teoría de la conducción, leyes y reglamentos de seguridad vial, señales de tránsito y reglas de tránsito, además de las regulaciones locales. El tiempo de mantenimiento para el examen teórico del conductor lo organiza la oficina de gestión de vehículos local.
La primera asignatura forma parte del plan de estudios de la formación en conducción de vehículos a motor. La parte de examen de este programa de estudios se divide en tres materias. El examen lo organiza el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública. El orden de los exámenes es el siguiente: primera materia, segunda materia y tercera materia. Después de aprobar el examen anterior, podrá realizar el siguiente examen. Si suspendiste la materia anterior, continúa con la prueba de la materia.
La asignatura 4, también conocida como prueba teórica de la Materia 4 y prueba teórica de conducción, forma parte de la prueba para el permiso de conducción de vehículos a motor. Después de la implementación de la Orden No. 123 del Ministerio de Seguridad Pública, el examen de tres materias se divide en dos partes, además de la prueba de manejo y la prueba de manejo seguro y civilizado, comúnmente conocidas como las "cuatro materias", "moralidad". se considera. Debido a que este examen se realiza después de la materia tres, todos están acostumbrados a llamarlo examen de la materia cuatro. En la versión oficial actual, no existe el tema 4-1.
El examen contiene 50 preguntas, presentadas principalmente en forma de casos, imágenes y animaciones. Una puntuación perfecta de 100 significa una puntuación aprobatoria de 90.
El examen original consta del examen teórico de la materia uno, el examen de pila de la materia dos, el examen electrónico de la materia y el examen de la materia tres. Según Orden N° 123 del Ministerio de Seguridad Pública, existe una prueba teórica posterior a la prueba práctica. Debido a que este examen se realiza después de la materia tres, todos están acostumbrados a llamarlo examen de la materia cuatro. En la declaración oficial propiamente dicha (es decir, la Orden Nº 123 del Ministerio de Seguridad Pública) no aparece el tema "Cuatro Unos".
Notas para principiantes en la carretera
1. Nunca rompas las reglas.
Incluso si haces excepciones, muchos accidentes ocurren en momentos de suerte. Después de un accidente, el vehículo ilegal debe ser considerado responsable.
2. Conducir a baja velocidad. No ocupes la carretera.
A muchos principiantes les gusta correr por los carriles de alta velocidad, pensando que están más seguros si se mantienen alejados de la acera. De hecho, si bloqueas el paso del coche que viene detrás de ti, el coche que viene detrás siempre pasará de largo y no estarás contento. Cuando es impulsivo, golpeará el tablero y se atascará fácilmente.
Cuanto menos se utilicen los frenos, mejor.
Después de utilizar los frenos durante mucho tiempo, es fácil detenerse. En lo que respecta a la frenada, lo mejor es mantener los frenos puestos el mayor tiempo posible. Las personas que conducen bien generalmente utilizan el acelerador y las marchas para controlar la velocidad del vehículo. Los conductores que siempre frenan con frecuencia deben reflexionar sobre sus hábitos de conducción.
4. Ignora la conducción en carretera y las teorías de aprendizaje.
Algunos conductores piensan que conducir por la carretera es tan aburrido como los soldados que no pueden llevar armas al campo de batalla. De hecho, todo el mundo puede aprender a conducir, pero mucha gente no puede dominar la teoría. La teoría surge de dos aspectos, uno es conocer las funciones de cada parte del vehículo y el otro es comprender los conocimientos relacionados con el tráfico. Algunas personas conducen toda su vida pero no siempre pueden ser buenos conductores. Es por eso que un conductor que conduce desde hace 10 años me preguntó una vez: ¿Qué significa la señal de cruce? (no hay señal de estacionamiento). Otro motociclista veterano me dijo: Descubrí que las motocicletas tienen dos frenos de mano, el de la derecha es el freno y el de la izquierda (en realidad el embrague) solo se puede usar para reducir la velocidad. Esto también está relacionado con la razón por la cual las mujeres son más lentas que los hombres en lo que respecta a las habilidades de conducción. Muchas mujeres no saben nada de coches. Cuando le digas que ponga el freno de mano, te preguntará: ¿Por qué? ¿Tienes que trabajar tan duro?
5. Comprender plenamente el papel de los espejos retrovisores.
Muchas publicaciones también mencionaron esto. Al conducir, su espejo retrovisor es tan importante como la línea de visión que proyecta frente al automóvil. No solo te permite detectar a tiempo la situación del coche que viene detrás y decidir tus propias acciones, sino que también te permite evitar el riesgo del coche que viene detrás en cualquier momento.
6. No esperes que los peatones te dejen pasar.
Cuando algunos conductores ven a alguien en la carretera, lo primero que piensan es en tocar la bocina sin reducir la velocidad en absoluto, intentando ahuyentar a la persona y luego pasarla. De hecho, las carreteras o calles son generalmente ruidosas y muchos peatones no están muy concentrados. Tocas la bocina y enciendes las luces. Lo mejor que puedes hacer es reducir la velocidad mientras tocas la bocina. No golpees la placa de al lado en este momento, porque puede haber otros autos esperándote en el carril de al lado. Si realmente no puedes parar, espera. Siempre es más peligroso aguantar un segundo que soltarlo.
7. Asegúrate de mantener el freno de mano al estacionar.
Al estacionar, asegúrese de tirar del freno de mano y cambiar de marcha (cambie a marcha atrás cuando vaya cuesta abajo y a primera cuando vaya cuesta arriba). El freno de mano es únicamente un dispositivo auxiliar de aparcamiento y actúa únicamente sobre las ruedas traseras. Parar sólo con el freno de mano no es fiable. Sin conductor, es fácil resbalar y sufrir un accidente.
8. No cuelgues demasiadas decoraciones en tu coche.
Especialmente para los autos familiares, es fácil vestirse con personalidad y, a menudo, hay muchas decoraciones en el auto. De hecho, cuantas menos cosas de este tipo, mejor. Un poco de adorno es suficiente, demasiado afectará la seguridad de la conducción (especialmente la ventana trasera). Me opongo firmemente a que los nuevos conductores se queden en la carretera. En primer lugar, bloqueará la línea de visión. En segundo lugar, fácilmente hará que los conductores experimentados detrás tengan la idea de aprovecharse de ti cuando no estás prestando atención. Acércate y toca la porcelana). En particular, las botellas de agua mineral deben guardarse con cuidado, de lo contrario rodarán bajo el pedal del freno y las consecuencias serán desastrosas.
9. Nunca cierres la ventanilla del lado del conductor.
Por cerrar la ventana me refiero a cerrarla por completo. A algunos conductores les gusta cerrar todas las ventanas cuando hace calor y frío, para estar completamente aislados del mundo exterior y de su percepción del mundo exterior (como las bocinas de otros vehículos y el ruido anormal de sus propios vehículos). se reduce, provocando accidentes. La mejor manera es dejar un espacio en la ventana para garantizar que se puedan escuchar los sonidos del exterior.
10. No remolques tu coche en días de lluvia.
Una de las razones es la mala visión y el débil juicio de los sonidos externos. La larga distancia de frenado es la razón principal. Cuando conduce habitualmente, es posible que no sienta la diferencia entre conducir bajo la lluvia y conducir en días normales. Te darás cuenta de lo estúpido que eres cuando pises el freno en caso de emergencia. ...
1. Preste atención al aviso de freno en la intersección.
En los cruces suele haber lugares con mayores índices de accidentalidad. Muchos coches (especialmente los taxis) tienen la costumbre de encender luces amarillas. Si no planeas apresurarte, debes aplicar ligeramente los frenos (no los frenos) unas cuantas veces y dejar que las luces de freno me recuerden al auto detrás de mí que debo frenar. Si quiere pasar un semáforo en amarillo, cambie de carril. No me beses.
12. No mantengas las luces encendidas y la bocina encendida.
Este tipo de comportamiento es una forma típica de acoso y les ocurre principalmente a conductores noveles y con bajas calificaciones académicas. En este momento, otros conductores fácilmente se resentirán con usted. Al conducir de noche, si enciende las luces delanteras, la otra parte le devolverá las luces. Como resultado, nadie podía ver el camino con claridad y ambos lados sufrieron pérdidas.
Hay muchas cosas que recordar: obtener este libro sólo significa que el estado le permite conducir, pero no significa que realmente pueda conducir. Las verdaderas habilidades de conducción nunca se pueden aprender en las escuelas de conducción y sólo se pueden aprender en la práctica.
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