Cuando Edward se hizo cargo de la fábrica, todavía se producían pastillas de freno sencillas. En 1889, un hecho accidental llamó la atención de los hermanos Michelin. Imaginaron que si los neumáticos de las bicicletas pudieran reemplazarse fácilmente, habría perspectivas de desarrollo más amplias. Comienza la historia de los neumáticos Michelin. En 1891, los hermanos Michelin finalmente desarrollaron un neumático de bicicleta que podía quitarse y reemplazarse en quince minutos, y tuvieron la previsión de solicitar una patente para su primer invento exitoso. Este neumático, de fácil sustitución, demostró su mejor eficacia en varias competiciones ciclistas posteriores y rápidamente fue reconocido por el público. En sólo un año, su producto contaba con 10.000 usuarios. En 1894, Michelin instaló neumáticos recién inventados en los autobuses para reemplazar las tradicionales ruedas de hierro, permitiendo a los pasajeros experimentar una comodidad y tranquilidad sin precedentes. Durante 1895, pocas personas tenían suficiente fe en esa forma milagrosa de transporte: el automóvil. Una razón es que el "neumático" rígido no protege adecuadamente la estructura mecánica de la rueda, lo que a menudo provoca roturas. Es urgente desarrollar y promover nuevos neumáticos para automóviles. En aquella época, ningún fabricante de automóviles se atrevía a equipar neumáticos Michelin en las competiciones. Para promover y demostrar las ventajas del producto, los hermanos Michelin diseñaron y construyeron el automóvil ellos mismos: la carrocería de la empresa, un motor Daimler de 4 caballos de fuerza y, lo más importante, la instalación de neumáticos Michelin reemplazables. En la carrera de automóviles París-Niels Bohr-París, los dos hermanos participaron ellos mismos en la carrera y completaron toda la carrera de manera brillante, causando sensación en París. Muchos curiosos incluso abren los neumáticos para descubrir los secretos. El concurso verificó la aplicabilidad de los neumáticos en los automóviles y también escribió en la historia el nacimiento de los primeros neumáticos para automóviles.
En 1899, un coche eléctrico equipado con la llanta expandible de Michelin alcanzó una asombrosa velocidad de 100 km/h; en 1906, Michelin inventó la llanta desmontable para el automóvil; en 1908, Michelin desarrolló las ruedas traseras; en camiones y autobuses. De 1900 a 1912, los neumáticos Michelin tuvieron éxito en los principales eventos automovilísticos internacionales, y los hermanos Michelin también encontraron una forma eficaz de hacer famosa la empresa y sus productos: los eventos automovilísticos. A principios del siglo XX, Michelin comenzó a establecer rápidamente sus propias bases de producción alrededor de los principales centros de fabricación de automóviles de Europa y América del Norte, esforzándose por desarrollarse codo a codo con las florecientes industrias del automóvil y del transporte. En 1906, se establecieron simultáneamente en Londres y Turín, Italia, la "Michelin Tire Co., Ltd." y la primera fábrica de producción en el extranjero. En ese momento, los empleados de Michelin en Fehan habían aumentado a 4.000. En 1908, la fábrica de Milltown, EE. UU., también produjo los primeros neumáticos Michelin en América del Norte.
En 1914, cuando estalló la Primera Guerra Mundial, Michelin se dedicó a diseñar y producir bombarderos para el gobierno francés. El avión que produjeron podía transportar 400 kilogramos de bombas, alcanzar una velocidad de 100 km/h y tener un alcance de crucero de 200 km, lo que se consideraba excelente en ese momento. De 1915 a 1918, Michelin produjo un total de 1.884 aviones y construyó la primera pista de aterrizaje de hormigón del mundo. Se puede decir que la Primera Guerra Mundial se convirtió en un escenario más para que Michelin demostrara su tecnología puntera.
En 1919, Michelin volvió a su antiguo negocio después de la guerra. El aumento del número de coches después de la guerra estimuló fuertemente el desarrollo de la industria de los neumáticos; en el mismo año, los neumáticos paralelos sustituyeron gradualmente a los de lona de caucho; neumáticos; en 1923, nacieron los primeros neumáticos turísticos cómodos de baja presión (2,5 BA) del mundo, con una vida útil ampliada a 15.000 km. Durante 1927-1931, las fábricas de Michelin también aparecieron en Gran Bretaña y Alemania, y en Italia, se puso en producción una segunda fábrica de neumáticos... La década de 1930 fue una década de continua innovación y progreso para Michelin: después de probar bicicletas, automóviles y aviones, Michelin volvió a interesarse por los trenes, y ya a los 18 años. Aporta una aceleración silenciosa, cómoda y sensible y un frenado suave al transporte ferroviario.
En 1930, Michelin solicitó una patente para su neumático tubular integrado, el creador de los neumáticos sin cámara modernos, en 1932, aparecieron neumáticos ultracómodos con una presión más baja (1,5 bar) y tenían una vida útil de 30.000 kilómetros; Michelin lanzó neumáticos con frenos ultracómodos con patrones especiales para minimizar el hidroplaneo en carreteras resbaladizas. En 1937, Michelin inventó el neumático piloto de sección ancha, que mejoró efectivamente el manejo en carretera de los automóviles a altas velocidades y demostró la verdadera naturaleza de los neumáticos de sección baja actuales. En 1938, Michelin combinó a la perfección caucho y alambre de acero y diseñó con éxito un neumático de alambre de acero, que mejoró la resistencia al calor y la resistencia a la carga térmica del neumático y dio un paso importante hacia el desarrollo de neumáticos radiales. Después de experimentar un rápido desarrollo en la década de 1930, la Segunda Guerra Mundial llevó a Michelin a la era más oscura y turbulenta de la historia. La guerra devastadora y cruel, la muerte de Edouard Michelin y los sucesivos golpes importantes no pudieron detener el desarrollo de Michelin. Durante la guerra, ante la escasez de materias primas, Michelin mantuvo el suministro de suministros militares y llevó a cabo en secreto investigaciones sobre neumáticos radiales, sentando las bases para el desarrollo de neumáticos radiales después de la guerra.
Después de años de incansables esfuerzos, en 1946, finalmente "nació" en la fábrica de Michelin el mundialmente famoso neumático radial que cambió la industria mundial del neumático. En aquella época, este tipo de neumático, conocido como tipo "X", con una estructura reforzada con cordones de acero, se lanzó oficialmente al mercado en 1949. Desde entonces, se produjo otra revolución en la tecnología de los neumáticos. Una vez que aparecieron los neumáticos radiales, rápidamente ocuparon todo el mercado y fueron adoptados por casi todo tipo de automóviles. Se han mejorado enormemente las diversas características de los neumáticos: mayor vida útil, conducción más cómoda y segura y un control más perfecto. Además, el ahorro de combustible también es una ventaja que no se puede ignorar. Éstas se han convertido en las ventajas decisivas de Michelin para dominar la industria de los neumáticos en los próximos 30 años, y también han desanimado a otros pares. Los neumáticos radiales parecen haber abierto la puerta a los neumáticos de alta tecnología. Desde la década de 1950 hasta la actualidad, los neumáticos radiales originales han ido evolucionando constantemente e introduciendo otros nuevos: en 1959, se lanzaron neumáticos sin cámara para camiones y autobuses tipo X, famosos por su conducción continua a alta velocidad sin acumulación de calor; , Michelin produjo neumáticos asimétricos con neumáticos XAS con dibujo de banda de rodadura, mientras que los neumáticos radiales se utilizaron por primera vez en vehículos todoterreno. Para satisfacer las crecientes necesidades de los pilotos de carreras, Michelin comenzó a producir una serie de neumáticos radiales para carreras y competiciones todoterreno en 1968. Los nuevos neumáticos VR podían permitir que los vehículos alcanzaran velocidades de 240 km/h y la velocidad máxima; Incluso superó los 300 km/h, con seguridad y confort excelentes. En 1976, la invención del neumático TRX marcó un hito en el desarrollo de los neumáticos radiales. Debido a su nueva forma adaptada a la llanta, la zona de deformación de la pared lateral se amplía y el rendimiento mejora considerablemente. En 1980, Michelin inventó el neumático BIBTS para motocicletas y posteriormente lo desarrolló desde 125 cc hasta el neumático de serie para motocicletas de mayor cilindrada. En 1985, Michelin lanzó la serie M de neumáticos para automóviles. Con su desarrollo y evolución hasta el día de hoy, Michelin se ha convertido gradualmente en el número uno del mundo. En Francia, a finales del siglo pasado, un jockey tuvo la idea de reunir a corredores destacados de diferentes países para organizar una carrera de autos, y sugirió al Automóvil Club Francés que el logo de carrera Grimpet utilizado por su asociación de carreras se utilizara en la carrera de autos. Su idea fue adoptada y el nombre se utilizó durante los siguientes ocho juegos. A pesar de esto, los hechos dicen que sólo el Gran Premio ACF de 1906 puede considerarse la primera carrera automovilística verdaderamente ecológica.
La carrera de 65.438+0.200 kilómetros es un auténtico reto para los fabricantes de neumáticos. Michelin está dando a los competidores la oportunidad de probar su nueva tecnología y permitirles utilizar una nueva llanta extraíble que facilita el reemplazo de un neumático después de un pinchazo. Ya sabes, en un camino tan largo y embarrado en ese momento, los neumáticos pinchados eran comunes. En la carrera de 1906 participaron un total de 34 coches, y Michelin y sus llantas desmontables fueron puestas a prueba in situ: el piloto François reemplazó el neumático dañado en sólo 3 minutos y finalmente ganó el campeonato con una velocidad media de más de 101 km/. h , la gente se sorprendió al descubrir después de la carrera que 5 de los 11 coches que terminaron la carrera estaban equipados con neumáticos Michelin. Este fue el primer partido verde y comenzó la gloriosa carrera deportiva de Michelin.
Desde hace más de 100 años, Michelin corre en la pista.
Hoy en día, en el departamento de competición de Michelin, 150 personas trabajan ininterrumpidamente para pilotos y equipos, las 24 horas del día, los 7 días de la semana, organiza y planifica 220 pruebas cada año y transporta 2.400 toneladas de neumáticos a todo el mundo. Hablando de resultados, echando la vista atrás al último cuarto del siglo XX, más de 65.438+020 pilotos y campeones del mundo de constructores montaron neumáticos Michelin en su haber, incluidas 82 carreras de motos (carretera y cross-country), un total de 65.438+ 03 campeones del mundo de pilotos y equipos de vehículos todoterreno, así como 65.438+03 campeones de categoría del pasado Rally París-Dakar. Además, cabe mencionar que Michelin alguna vez se destacó en la competencia de F1, integrando la más alta tecnología del mundo y atrayendo a la mayor cantidad de fanáticos. En las ocho temporadas que transcurrieron entre 1977 y 1984, Michelin ganó un total de 59 campeonatos de estaciones, tres campeonatos mundiales de pilotos y dos campeonatos de equipos, el hombre de neumáticos Bibby Dem hizo famoso a Michelin en la carrera de F1. Después de alcanzar su punto máximo, cuando el piloto Niki Lauder le dio a Michelin su tercer (y último) campeonato, Michelin anunció su retirada de la F1 (pero no de otras modalidades de carreras de dos y cuatro ruedas), y luego lo que siguió fue un largo período de espera. y observando durante más de diez años. Michelin alguna vez creyó que la competencia de F1 no duraría mucho, pero el tiempo ha demostrado que este alto nivel de las carreras automovilísticas ha cambiado. Esto le ha dado a Michelin la confianza y la razón para volver a la F1. En 1999, Michelin tomó una decisión formal y rápidamente actuó en consecuencia, llegando a acuerdos con BMW-Williams y Jaguar para 2001. Todo sigue igual que hace 100 años, Michelin sigue haciendo su magia en un ámbito muy desafiante. Desde neumáticos desmontables hasta los últimos neumáticos de "anclaje vertical del talón" (sistema PAX), los productos de Michelin se han utilizado en muchos campos, ya sea en automóviles, ingeniería, maquinaria agrícola, sistemas de suspensión o incluso en el aeroespacial, la tecnología de Michelin en todas partes. Varios automóviles en todos los países del mundo, incluidos automóviles antiguos, autobuses ligeros, automóviles de lujo, vehículos todoterreno con tracción en las cuatro ruedas y camiones de todos los niveles, están equipados con neumáticos para todas las estaciones o neumáticos para nieve que han recorrido todas partes. sobre el mundo.
En las diferentes etapas de desarrollo de los productos Michelin, e incluso en el futuro, la protección del medio ambiente y la conservación de la energía nunca han sido ignoradas, lo que requiere una vida útil más larga, reducir el consumo de combustible y el ruido y reciclar los neumáticos de desecho. Desde la invención del neumático radial en 1946, Michelin ha ahorrado un 30% de materias primas; en 1992, los neumáticos "ecológicos" y los nuevos procedimientos de producción han ahorrado un 60% de energía. Mayores estándares de seguridad, una experiencia de viaje más cómoda, servicios más diversificados... menor consumo de energía, menos preocupaciones medioambientales. La búsqueda a largo plazo es más en algunos aspectos y menos en otros, empujando el tráfico a un ámbito más lejano. ¡Éste es el reino de Michelin!